從前青衣的交通依賴單線雙程行車的青衣大橋，該橋原由當地重工業企業投資興建，以便方便工人往來及運送物料，另有青衣碼頭的渡海小輪，後來大橋移交政府，及後因應交通需求量大橋被擴建。 每當青衣大橋發生事故，或颱風後大量貨櫃車同時駛到葵涌貨櫃碼頭交收，青衣的交通便告癱瘓。 1990年代開始，青衣島上的臨時房屋區陸逐清拆，部份空出的土地用作公營房屋發展或興建社區設施。 1995年清拆青發臨時房屋區及青健臨時房屋區，分別建成青宏苑及綠悠雅苑；1999年清拆青欣臨時房屋區及青安臨時房屋區，分別建成長宏邨及青逸軒。 青康路臨時房屋區，清拆後建成了東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校的校舍。 青翠臨時房屋區清拆後，則建成2017年落成啟用的青衣西南康體大樓。
解放后，于1953年办起大下完小，在此基础上于1969年办起大下联中。 后按照上级指示精神，进行合班并校，于1998年，大下联中改为大下联小。 自1977年恢复高考制度至2002年，全村共考取大中专学生156名。
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隨後長康邨、青衣邨、長安邨、長發邨和長亨邨等公共屋邨，於1980年代至1990年代初期陸逐落成。 除了公共屋邨之外，島上的居者有其屋計劃屋苑，例如青華苑、青盛苑、青泰苑和青雅苑也陸逐入伙，同一時期亦建有青衣島首批大型私人屋苑—美景花園、青怡花園和翠怡花園。 中小學、屋邨商場、街市、公共圖書館、公營診所等基本社區設施亦相繼落成。 青衣島第二條跨海行車大橋—青荃橋，於1988年落成。 1977年港府首先在青衣島所屬的荃灣成立全港首個「地區諮詢委員會」，負責與市民以提問及討論的方式研究政府在地區方面的政策，為日後設立區議會奠定基礎。
直至到1990年代後期，機場核心計劃及多個大型屋苑完工，青衣公園、青衣運動場、青衣游泳池、青衣市政大廈、大型購物商場青衣城以及青衣站等主要社區設施也都相繼落成啟用，青衣島已經發展成為一個比較成熟的新市鎮。 發展區位於門仔塘及牙鷹洲，担桿山路及青敬路為幹道。 門仔塘是青衣島與牙鷹洲之間的海峽，本來是避風塘；牙鷹洲則建有油庫。 1970年代中後期時，該處尚有不少艇戶和棚戶。 到了1980年代中期，政府在門仔塘及龍洲一帶移山填海，將青衣島與牙鷹洲併合起來，平整土地來興建青荃橋，以舒緩青衣大橋的擠塞問題，及興建大量公營房屋並進一步擴大荃灣新市鎮。
大王下村: 公共屋邨
“現在渦陽正在建設老子文化生態園，陳大鎮也在規劃範圍內。 渦陽城西尹溝是捻軍領袖張樂行發動農民起義的地方，如果推測成立，大王店就是陳勝領導的農民起義失敗的地方，將這兩個地方整合發展，應該是個不錯的旅遊資源。 ”大王店，以前叫洪福集，現在離大王西四公里處還有洪福橋！ 大王下村 我們看電視劇《包青天》《瓦罐記》就是根據焦堯村的故事改編，直到現在離大王方圓百里沒有姓焦的，所以焦堯村沒有姓焦的，也是因此故事。 大王店地處淮北平原中部，屬暖温帶半濕潤性季風氣候，季風明顯，四季分明，氣候温和，雨量適中，光照充足，無霜期220～230天，日照時數長，適合大豆，小麥、棉花等多種旱作作物種植。
- 大王店在發展思路上，本着實事求是、因地制宜、突出特色、宜工則工、宜農則農，一方面大力發展民營企業；另一方面強力推進農業產業化進程，促進經濟和社會事業的快速發展。
- 現場消息稱，起火單位內一部雪櫃懷疑故障突起火並爆炸。
- 該5LS原為紅色小巴及亨運九龍37M線用車，2005年7月起行走紅小官荃線及僑運新界40線，並於2011年轉投樂方投資，直至2018年9月退役。
- 所有用車在用車故障時支援常駐以外路線，亦於深夜行走新界79S線。
- 1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。
- 据了解，被捕男子姓吴(45岁)，在彩虹邨居住，曾有普通袭击及醉驾案底，他报称接物流公司的订单送货，而涉案轻型货车属其拥有，相信他是驾驶货车犯案。
當時已賣地予男丁的帝裕聯同27名男丁，包括獲批施工紙的9名男丁，入稟覆核城規會有關決定，結果在2009年再次獲准有條件填塘建屋。 翻查資料，該10萬方呎圍牆包圍的土地在2007年獲准有條件填土及填塘，但在2008年因偷步填塘，無在工程前落實排水建議，遭城規會撤銷填塘規劃准許。 大王下村 大王下村 大王下村 記者到場視察，發現該幅19萬方呎涉套丁土地，約10萬方呎有圍牆及鐵絲網圍封，部份沒有圍封的位置則有渠道分隔，圍牆內有10幢村屋正在興建，該10幢村屋的外貌及風格一致，有工人駕駛挖土機挖掘，並有保安把守。
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在50年代初期，就带头成立互助组、合作社，成为全县学习的样板。 党支部书记杨奎一当选为山东省人大代表，在济南开会时曾与毛泽东主席合影留念。 大王下村 “莱芜王大下气候站”于1951年4月在此成立。
現時此路線與新界33及34A線合共使用13輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及4輛19座位小巴。 所有用車在用車故障時支援常駐以外路線，亦於深夜行走新界79S線。 王光榮妻子林綺媚，為「帝裕發展有限公司」的唯一董事。 帝裕早年持有下竹園村囤積約19萬平方呎的土地，自2005年起便將多幅土地賣給多名男丁，主要持有附近男丁地旁的道路業權。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
大王下村: 公共運輸交匯處
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 大王下村 馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示，此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一，營辦商更一度計劃停辦路線，但最終在居民反對下得以繼續營運至今。 官方路線資料顯示元朗鄉郊端總站為「沙橋（尖鼻咀）」，但實際總站在輞井圍，來回程繞經沙橋及尖鼻咀；而沙橋村與尖鼻咀在地理上也有一段距離。
青衣在1960年代起成為香港的重工業地區，設有造船廠及油庫等設施，青衣第一條跨海大橋最初也是由當地的重工業企業自行投資興建，政府後來提供資金協助，大橋後被轉交政府。 青衣的住宅區於1970年代中期開始發展，為荃灣新市鎮的拓展部分，先於1974年興成青衣大橋，而近青衣大橋的長青邨於1977年落成，為青衣首座公共屋邨。 青衣隨後到1980年代中期才大舉發展，除了有大量公共屋邨落成外，於1988年青荃橋落成。 1972年港督麥理浩勲爵公佈十年建屋計劃，1973年新界拓展署成立，港府開始大舉發展新界，新市鎮有相對充足的土地，興建大量公營房屋，當中包括荃灣新市鎮範圍內的青衣島。
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約19世紀末，當時青衣為屬「荃灣四約」之一，青衣與海壩、葵涌及石圍角，四約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣、葵涌及青衣地區的治安。 有部分住在該區的居民認為青衣住得幾寫意，碼頭個邊又有海旁行下，平時返工想行街出去第二度都得，住就想住得寧靜。 至於沒有美食，青衣交通方便，幾個站就可以去旺角、荃灣想吃甚麼都得。
這三個島分別是青衣主島，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。 青衣位於維多利亞港西北部，其北面及東／南面水域（藍巴勒海峽）皆受保護海港條例規管。 大王下村 歷史記載大王爺生於元代，愛民如子，請太祖頒旨減免天下，得以太平，故受萬民敬仰。 相傳早年王爺金身顯聖於黃竹坑南朗山海傍村，民眾建廟安奉，坐落老村九和圍，村民百病不侵，人畜兩旺。 其後，城市發展需要，大王爺廟1982年在南朗山道重建，而選址有一個故事，據說現今廟旁的大明渠，昔日為溪流，村民在水中發現一尊大王爺神像，現在廟宇坐落之處，正是神像所在之溪畔。 該5LS原為紅色小巴及亨運九龍37M線用車，2005年7月起行走紅小官荃線及僑運新界40線，並於2011年轉投樂方投資，直至2018年9月退役。
大王下村: 葵青區
化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。 化學廢物處理中心設有高溫焚化爐，用以處理有機化學廢物，該中心的設計處理量為每年10萬公噸化學廢物。 中心的現行管理和營運工作由衡力化學廢料處理有限公司承辦。