如閣下繼續使用本網頁,即表明同意接受此等免責條款。 方面,屋苑鄰近港鐵海怡半島站,當中以第三、四期距離最近。 另外於第四期物業基座設有巴士總站及專線小巴總站,提供前往荔枝角、香港仔、銅鑼灣、金鐘等多條路線。 其賣點則跟屋苑逾半單位望海景、及鄰南港島線「海怡半島」站有關。 事實上,10個藍籌盤中,佔八成平均實用呎價較1月同期上升,其餘兩個屋苑成交呎價下跌,並以將軍澳新都城跌約7.9%最顯著,屋苑暫錄約13宗買賣,較上月同期多兩宗。 而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤,其中一面通往利南道。 截至2020年11月止,海怡半島的平均呎價約16,430元呎,兩房單位平均售價約950-1,000萬元;而三房單位則1,400萬元起步。 海怡半島設有住戶會所,設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等,感覺有如外國渡假村莊,為居民提供多項文娛康樂設施。 海怡半島設有住戶會所,設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等,感覺有如外國渡假村莊,為居民提供多項文娛康樂設施。 晉環兩房合共提供274個單位,佔全盤34%,會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個),面積分布頗容易去理解,面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 從港鐵遞交的文件中看出,由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋,但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大,共分六期發展,每一期可望到的景觀也各有不同,其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 2010年7月,城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」,容許作住宅及商業項目,「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。 由於發展規模龐大,無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後,對區內交通帶來的負荷,事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。 當時運房局表示,由於項目毗鄰鐵路站,故運輸署建議採取低於「香港規劃標準與準則」定立車位的下限,以解決車輛過多的問題。 海怡半島23座平面圖: 景觀:一期跟海景絕緣 此外,雖然屋苑海景殺食,但有網友分享會好大風,又好潮濕,而且部分單位常會聽到船笛聲。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 緊隨還有886呎單位,包括「10座H室」、「13A座H室」、「16座E室」、「17座H室」、「21座F、G、H室」、「22座E、F、G室」;以及面積達 呎的單位,分布於「10、13A-17座F、G室」以及「18、19座G室」。 面積稍大一級的單位,就為「兩房一套連儲物室」,面積也大致上到近600呎大,但「兩房一套連儲物室」的內裡開則,不同戶型上也有一些輕微分別。 第三期由「17-23A座」組成,當中一線單位為「E、F、G、H室」,特別是「21-23A座」更貼近碼頭而建,其海景最具保障;反觀「17-20座」則因置於「21-23A座」後方,需透過少量樓景才望海。 至於第三期的二線單位為「A、B、C、D室」,因為都以望內園及商場方向為主。 鑑於「海怡半島」前身為「發電廠」,現時該區仍存有一些相關處理能源用地。 海怡半島23座平面圖: 註冊日期 單位地址 面積 成交價 呎價 然而對用家的吸引力度,相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 2018年9月,強颱風「山竹」橫掃本港,海水上漲令窪地區出現嚴重水浸,沿岸地區巨浪翻起可達數層樓高,海怡半島亦成為重災區,靠近海濱長廊的低層住戶更是首當其衝,巨浪泊岸時,浪尖最高能直撲越過平台、直達10樓的住戶。 2013年4月11日,海怡半島10座怡麗閣17樓發生四級火警,消防處發現海怡半島緊急車道不通,樓層又太高,雲梯不能到達,水壓又不足,消防危機嚴重,火警蔓延至公共走廊,嚴重破壞火警鐘電線,消防控制板因而停止運作。 處方在報告中提出兩項建議,包括改良消防控制板及加強公眾的消防安全意識。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向,向南望香港仔海峽,而DEFG室則透過鴨脷洲公園,北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主,三房單位僅得五柱有提供,分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」,其餘則為兩房戶型。 海怡半島23座平面圖 截至2020年11月止,「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎,一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步;而580多呎的三房則1,200萬起。 海怡半島位於海怡海怡路6號(中原樓市片區:海怡)。…