屯馬綫2026懶人包!(持續更新)
早於1970年代,當局已規劃由鑽石山以南穿越九龍城的鐵路綫,當時稱為東九龍綫,但因為不同原因而暫緩興建。 直至政府在2000年發表《鐵路發展策略2000》,建議興建沙田至 中環綫。 本文介紹的是沙田至中環綫通車後,來往屯門及烏溪沙之間以及2021年6月27日之前營運的屯馬綫烏溪沙至啟德段的路綫。 屯馬綫 關於屯馬綫大圍至紅磡段興建的過程,詳見「沙田至中環綫」。 為代表顏色,以其起訖點分別位處屯門及馬鞍山新市鎮而命名,而此綫亦是自東鐵綫全綫轉用9卡新列車後唯一保留前九廣鐵路車門佈局的重鐵路綫。 而在擁有權方面,擬建的屯門南延綫預計以「地下鐵路地段」形式批予港鐵公司,而非由九鐵公司持有。 因此,當該延綫完工以後,屯馬綫將成為自2008年東區海底隧道鐵路專營權完結以來,第一條由多於一間公司持有業權的港鐵路綫。 屯馬綫: 車站佈置 輕鐵兆康站位於屯馬綫兆康站以西,是輕鐵系統中覆蓋率(即由此站可一程車直達而毋須轉車的車站數目)最高的車站。 西鐵興建期間,九鐵在輕鐵兆康站上蓋加建通道連接西鐵站,使輕鐵擔當接駁交通工具角色,方便屯馬綫乘客轉乘輕鐵往返屯門各處。 兆康站是屯馬綫的中途站,乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車,往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 屯門南延綫(Tuen Mun South Extension),把日後屯馬綫屯門站軌道向南伸延至屯門南站,即屯門碼頭一帶,讓該區乘客直接前往市區,無須乘搭輕鐵或港鐵巴士接駁至屯門站。 而龍門居、富健花園及新屯門中心的乘客,日後能轉搭輕鐵前往屯門南站轉車。 持有一張單程車票的乘客如需由屯馬綫轉乘荃灣綫,可使用美孚站或何文田站轉乘。 屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵610、614P、615P綫往屯門碼頭及751綫往友愛。 乘搭屯馬綫往屯門的尾班車乘客,如需前往輕鐵藍地至洪水橋沿途各站,請於天水圍站下車轉乘輕鐵751綫往友愛列車。 使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。 港鐵屯馬綫於6月底全綫通車,黃琨暐接受TOPick專訪稱,新加強新界東及新界西跨區接駁,更貫通市區,形容這使港鐵網絡更四通八達,乘客可選乘心儀轉車組合,改變外出模式。 屯馬綫: 接駁交通 這型號列車外形近似近畿川崎列車(IKK-Train),然而車身塗裝採用「鐵路願景」標準,與南港島綫中國製列車、東鐵綫現代列車、市區綫願景列車和機場鐵路願景列車的車身塗裝看齊。 車身以啞光米白色為主色,並利用視覺效果將車門及車窗連成一體化之形態。 車頭採用流線型設計的線條,車頭燈組件採用蝌蚪形圖案設計。 屯馬綫 2021年4月18日,所有屯馬綫一期及西鐵綫的列車正式實施混合車隊,重新裝上已經拆除的鐵鏈,直至同年6月20日紅磡站新月台啟用後再次拆除。 此站因應九廣鐵路英段(即今東鐵綫)電氣化,於1975年11月30日啟用。 九龍南綫於2009年8月16日通車後,西鐵綫終點站延長至此站,使用原屬東鐵綫之舊2/3號月台至2021年6月19日為止。 K68、K73、K74朗屏K65、K74元朗由輕鐵/港鐵巴士轉乘屯馬綫再轉乘輕鐵/港鐵巴士可連續享用轉乘優惠,全程必須在2小時內完成。 使用單程票的乘客如須於尖東/尖沙咀車站轉乘,須先購買往尖東/尖沙咀站的車票,出閘後購買另一張單程票繼續車程。 12歲以下小童、65歲或以上長者,以及使用載有「學生身份」、「殘疾人士身份」個人八達通卡或60歲或以上香港居民使用樂悠咭之乘客,均可享特惠車費優惠。 屯馬綫: 收費 港鐵承認下午約2時55分,因荃灣西站附近發生信號故障,需要安排一列往屯門方向的西鐵綫列車乘客於美孚站下車,以便作出車務調動。 本列車是為屯馬綫通車而購置的列車,也是繼市區綫中國製列車和南港島綫中國製列車之後,港鐵第三批購自中國大陸的列車,同時是港鐵首次在前九鐵路綫中使用中國製列車。…
