油旺重建規劃研究報告2026全攻略!(持續更新)
但韋志成強調,本港暫時未適合採用這種模式,故未來油旺大規模重建時,都只會以政府透過行政手段指定「輸出地積比」的地盤及「接收地積比」的地盤,訂立指引予私人市場參考。 研究包括區內基準研究、規劃及契機分析、市區更新總綱概念藍圖及策略的不同方案三個階段,合共兩年,預計於2019年中完成。 報告建議將現時果欄位置將活化保育,並於巧翔街興建一幢現代化設施大樓作批發,研究於新大樓地底興建一條專用隧道連接新大樓及果欄,容許批發貨物經地底搬運而毋須佔用路面,上蓋則提供商業發展如服務式住宅及地下提供停車設施。 當局以樓面地價每平方呎11,200元估算,現時的重建模式料只能帶來近2,100億元的收益,故會造成千億虧蝕。 市建局於去年五月展開油旺重建研究,範圍覆蓋多達212公頃,及約3,300幢舊樓,以市建局過往最大型項目《觀塘市中心計劃(K7)》計算,油旺重建範圍等如40個觀塘市中心(前裕民坊一帶)。 加上舊區建築及交通規劃過時,諸如油旺路面面積竟佔44%,遠較太古城的17%為高,但交通效率卻不如人意。 特區政府表示,大致歡迎油旺研究所建議的方向,並傾向採用「正」方案將被採納作規劃願景(見表),為日後逐步改劃相關的分區計劃大綱圖。 市建局行政總監韋志成6月曾表示,「正」方案仍令該局虧蝕最少1,000億元。 市建局指出,全面實施概念藍圖後,可帶來不少公眾利益,包括將人均居住面積由現時的18平方米,增至22平方米至26平方米;將休憩用地供應由目前欠缺19公頃,增至擁有3公頃至8公頃的盈餘;以及減少21%至22%的道路空間,以提升環境質素及易行度。 油旺重建規劃研究報告: 旺角暗渠「重光」搞「城市水道」 市建局於周五向立法會提交油旺地區規劃研究報告,當中建議五大發展節點,並將部分範圍列為「整合街區」,將小型街區整合成為較大和較完整的地盤,即透過「封街」或「殺街」等方式,日後可提供首置盤及其他私人住宅/混合用途發展。…
