將軍澳-藍田隧道2026詳細懶人包!(持續更新)
2022年6月,運輸署把相關新路線經營權批給九巴,編號為「96」,並建議於隧道通車翌日投入服務。 2019年1月14日,運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件,計劃在將軍澳-藍田隧道引入自動電子收費系統,全面實施不停車繳費。 運輸署亦擬於將軍澳-藍田隧道引入電子收費系統後兩三年,分階段在其他政府收費隧道及道路推行不停車繳費。 但是,政府在2019年10月16日發表的施政報告當中,宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。 2013年初,香港政府將會向香港立法會申請撥款,就將軍澳-藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等,預計工程最快於2016年啟動。 2013年4月5日,土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心,環評結果顯示,需要填海3公頃,另外需要臨時填海19公頃,工程完成之後會還原。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線,當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。 2016年10月,將軍澳至藍田隧道工程開展,原來的行人徑縮窄至2米。 區議員陳繼偉表示,預計工程開展時,每日有近百輛重型車輛行走,但該處路窄多彎,對行人構成危險。 將軍澳-藍田隧道: 將軍澳-藍田隧道 2016年7月11日,中國建築國際全資子公司中國建築工程(香港)和禮頓建築(亞洲)的聯營體,聯合中標將軍澳-藍田隧道主隧道及相關工程,合約總額約87.3億元。…
