大埔公路(沙田段)擴闊工程10大伏位2026!(震驚真相)
上接琵琶山段,經過沙田嶺山腰、徑口路,至沙田下城門道,是連接九龍與新界東的主要道路,全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過,因此亦成為非法賽車黑點(尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕)。 1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地,成為英屬香港的一部分。 2003年運輸署重組路線編號,相關部分改為9號幹線,視為新界環迴公路的一部份(火炭路以北為法定快速公路)。 沙田區議會交通及運輸委員會主席李世榮接受《大公報》記者查詢時稱,大埔公路沙田段的樽頸位是交通擠塞重災區之一,居民長年深受塞車之苦,擴建工程在地區已取得共識,希望盡快落實。 隨着周邊地區陸續發展,很多車輛經區內道路使用大老山隧道、獅子山隧道往返九龍,政府長遠應考慮擴闊大老山公路跨城門河路段、在大老山隧道及獅子山隧道增加行車管道等。 興建中的主要道路工程包括屯門至赤鱲角連接路(北面連接路)、將軍澳—藍田隧道、將軍澳跨灣連接路、中九龍幹線、西貢公路改善工程第一期、大埔公路(沙田段)擴闊工程,以及T2主幹路及茶果嶺隧道。 大埔公路(沙田段)擴闊工程 另外,規劃中的主要道路工程包括屯門西繞道、粉嶺繞道、西貢公路改善工程第二期、青山公路青山灣段擴闊工程、蓮麻坑路西段(平原河至坪輋路)擴闊工程、荃灣路擴闊工程、沙田T4號主幹路及十一號幹線(北大嶼山至元朗)。 在發展新市鎮時沙田段仍與大圍段直接相連,由於九廣鐵路全綫現代化及電氣化等工程,大圍段近九廣鐵路一段平交道改為行人及行車天橋,自此沙田段與大圍段分拆為兩條道路,並以90度角連接,此時沙田段與大圍段仍然互通。 大埔公路(沙田段)擴闊工程: 九巴站柱前綴…
