機場快綫dcard11大好處2026!(持續更新)
唯2020年起嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響全球航空業的同時,各國開始實行邊境措施,本港市民旅行的意欲因而大減;加上本港疫情亦連帶影響亞洲國際博覽館的使用率,機場快綫的客量自2020年3月起迅速大幅暴跌。 機場快綫於1998年7月6日連同新香港國際機場一併啟用,通車初期設有6卡載客車卡和1卡行李車卡,票價由香港、九龍及青衣前往機場站的票價分別為100元、90元及60元,之後提供七折優惠,至2001年7月恢復正價。 機場站不設任何出入閘機,以方便旅客在機場站下車後,直接前往機場離境大堂,車費在市區車站或辦理預辦登機手續時支付;而由入境大堂亦可直接登上機場快綫列車前往市區,在市區車站才需繳付車費。 如前往機場站的一程因此優惠而免費,乘客則不能享用由港鐵轉乘機場快綫的接駁服務;如再前往博覽館站,除非享有該站特別車費優惠,否則須繳付由機場站前往該站的正價車費。 免費互轉港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫的優惠,於2008年9月28日,更擴展至屯馬綫及東鐵綫普通等(包括羅湖站及落馬洲站);2016年11月起,由港鐵轉乘機場快綫,免費優惠改為只適用於機場快綫車費與港鐵車程車費之較低者,此等車程為合資格車程。 如包括即日回程優惠在內,合資格車程適用於機場快綫單程正價車費之折半與港鐵車程車費之較低者,如果其已扣取的機場快綫合資格車程車費低於港鐵車程車費(主要為由青衣往來羅湖/落馬洲),則兩者的差價會從港鐵八達通收費器收取。 機場快綫dcard 現時,所有列車已經完成翻新工程,取消椅背小型電視,在每節車廂加裝4個23吋大液晶體電視,並於椅背上裝上獨立揚聲器及設有音量掣,乘客可自行調較音量,唯列車80%座位會闢作靜音區(即除中間部分的兩成座位外均為靜音區),只能看見電視畫面及字幕。 享有此特別車費優惠的乘客,如欲同時享用港鐵接駁服務,合資格車程將以機場站即日來回車費之折半與港鐵車程車費之較低者計算,該數值與特惠車費的差額(如有)會從八達通收費器收取。 經計算港鐵接駁服務優惠的合資格車程,不可再與其他港鐵轉乘優惠(包括轉乘輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士優惠)共用。 機場快綫dcard: 即日來回優惠…
