海富邨2026詳盡懶人包!專家建議咁做…
2018年8月27日:因應鐵路工程完竣,往機場方向取消海怡路「海怡半島美康閣」及海怡路「海怡半島怡韻閣」站,改停海怡路「海怡半島美暉閣」站。 2014年1月18日:由於更換水管工程提早完成,置富道臨時改道措施於當日下午四時取消,行車路線回復正常。 2012年9月10日:往機場方向改停利東邨東興樓取代已封閉的「利東商場」分站,惟初期曾一度沿用後者名稱命名。 由2017年7月1日至2023年6月30日,乘客於180分鐘內,以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴/九巴及本線,第二程將享有車費優惠。 由於繼深水埗區蘇屋邨、華富邨在樓宇結構目前仍然安全上的詬病,房委會曾經計劃將華富邨全邨清拆及重建。 至2008年年初,房屋委員會證實華富邨的整體結構仍然安全,加上同區一帶新落成的公共屋邨少,難以安置受到重建影響的居民,故此於15年內都不會清拆華富邨。 不過對於個別情況比較差的大廈(大部份為海旁低層大廈),基於復修費用高昂,考慮到成本問題,則需要於短期內清拆才能夠解決問題。 於1980年代揭發的26座問題公屋醜聞,使香港房屋委員會發現全港共577座工務司署負責興建的公共屋邨出現問題。 在1992年底開展第二個整體重建計劃拆卸周期時覆檢香港屋宇建設委員會及房委會負責興建的公共屋邨,揭發另有152座出現問題,當中包括華富邨華樂樓、華光樓、華珍樓、華康樓、華基樓、華昌樓及華興樓。 當中狀況最差的華昌樓、華康樓及華樂樓混凝土強度分別只有6.45MPa、6.5MPa及6.8MPa,遠低於標準。 海富邨: 巴士及小巴車站…
