由於505往三聖方向不經此站,乘搭屯馬綫前往此站的乘客則需於屯門站轉乘505綫往兆康方向的列車。 本站處於山景邨的南半部,屋邨商場的底層,車站與山景(北)站、友愛站一樣,只屬單程行車,列車駛離車站後,只前往山景(北)站。 本站是完全融入周邊建築的輕鐵車站之一,建於屋邨商場底層,和車道完全分隔,但路軌和一條行人道相交。 早喺2000年,呢個站已經被香港納入《鐵路發展策略2000》嘅檢討報告入面。 到咗2013年,路政署就開展我們未來的鐵路項目諮詢公眾,喺2014年9月《鐵路發展策略2014》公佈咗呢個站會係將來會起嘅屯門南延綫入面嘅一個站。 呢個站由屯門站向南延伸到蝴蝶灣東面開設嘅屯門南站,到嗰陣屯門站將由屯馬綫新界西嘅終點站變咗中途站,呢個計劃最初建議喺2019年開工、2022年啟用。 屯門的街坊可乘坐輕鐵到連接山景商場的山景南站,就可輕鬆到訪街市。 「山景街市」設計別具匠心,以淺棕色磚牆和金屬拱頂為主調,牆身佈置成「售票處」的模樣,掛上時鐘展示世界各地的時間;地板則以火車軌裝飾,呈現歐洲火車站月台的風貌。 新增的小食街仿照復古的火車車廂設計,以沉實的棕色為主,街坊在小食街享受美食時, 猶如置身旅途上的火車。 過了良田坳後漸近小峽谷,沿路兩旁是青山腹地的連綿山脈,四圍張望仍未見目標,繼續前行別回頭,當看到路牌「此路危險不得擅進」,再行前少少便是小峽谷所在! 下山走向稔灣路,左往是下白泥,路程其實不短,需花個多小時,到下白泥影日落,抓住夕陽餘暉下海面粼光閃閃,甚是浪漫。 山景南站 東龍島俗稱為「通窿島」,可喻為香港的「天涯海角」,簡直是世外桃源。 山景南站: 列車班次 請注意,1967年《香港集體運輸研究》只有英文版,中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 在《鐵路發展策略 2000》之檢討及修訂行政概覽中,顧問公司不建議進一步評估把沙 中綫延伸至中環南站的方案,理由是未能物色建造新車站的合適地點。 另外,車站附近地質條件欠佳,施工會對現有建築物的淺層地基帶來高風險。 油塘港鐵站A2出口步行5-10分鐘,到鯉魚門三家村,乘珊瑚海渡輪(只在星期六、日及公眾假期行駛)到東龍島約30分鐘。 从荃湾西站到山景南站大概路程19.0公里,全程约需52分钟,途经4个站点,途中不换乘,直接到达,换乘车辆线路有九巴57m路。 从红磡车站到山景南站大概路程29.54公里,全程约需77分钟,途经6个站点,共换乘1次,换乘车辆线路有西铁线→九巴66x路。 从竹园村到山景南站大概路程14.42公里,全程约需59分钟,途经29个站点,共换乘1次,换乘车辆线路有九巴76k路→轻铁615线。 隨著兩鐵合併,二零零七年十二月二日零晨,當由九鐵營運的輕鐵尾班車駛出之後,港鐵於二零零七年十二月二日清晨正式接管了輕鐵的營運。 合併,除了令列車上和車站設施上的九鐵標誌換成港鐵標誌外,服務方針及質素並未有太大改變。 山景南站: 使用狀況 由於此站只有單綫單方向停靠,山景邨乘客前往其它地方通常會步行前往鄰近的石排站候車,此站較為冷清。 山景南站 山景南站 現時使用此站的大部分乘客都是下車的,主要是由屯門市中心或屯馬綫屯門站轉乘505綫回家的山景邨居民。 二零零一年,為配合西鐵的通車及天水圍的發展,輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期,及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。 另外為配合乘客轉乘西鐵,輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。 未來,民坊會運用大數據了解街坊的消費習慣,以街坊需要為本,推出更多元化的市場推廣活動。 此外,「山景街市」所有商戶已經安裝電子支付系統,街坊可以使用非接觸式付款。 隨時代變遷,街坊不僅要求多元化的購物選擇,更對街市的環境衛生標準日漸提高。 在活化後的「山景街市」中,民坊重新規劃空間,加裝冷氣及加強照明系統,大幅改善衛生環境,增加通道空間,令室內光線更明亮,解決多年來的環境衛生問題。 此外,「山景街市」為區內街坊提供豐富的購物選擇,種類涵蓋生猛海鮮、新鮮蔬果、鮮肉、急凍肉、涼茶舖及雜貨店等,滿足街坊各種需求。…