天水圍天榮站上蓋2026詳盡懶人包!專家建議咁做…
2011年4月,過百名天水圍居民及師生舉行「向屏風樓說不」的靜坐集會,高呼「港鐵屏風樓,居民無氣抖」的口號,希望政府利用該地興建社區中心,為該區居民提供更多娛樂。 有學生表示,如有關樓宇落成,連同嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈,三間學校將如三文治般,夾在兩邊高樓的中間,嚴重影響空氣流通。 但是港鐵在2015年1月為項目展開第三次招標,最後收到21份意向書及4份標書。 港鐵於當年2月9日公布招標結果,由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權。 新鴻基副董事總經理雷霆當時表示,項目將以中小型住宅為主,預計投資額約70億元。 資料顯示,是次招標意向的輕鐵天水圍天榮站上蓋物業項目地皮面積約196,249平方呎,估計地積比率約為5倍,而估計可建樓面面積的住宅部分約為980,073平方呎,商業部分則約為2,207平方呎。 不過地皮最終於2015年,由新地以近15.2億元投得,每呎地價約1500元。 這個價錢是低,不但較首次招標時的2,735元低出四成三,更是區內14年以來的新低。 較對上Wetland系列約1800多元一呎,低一成半至一成八。 除了地盤要停工外,也需要進行灌漿等加固工程,增加項目成本,而有機會導致最終平均呎價上升。 參考同系的Wetland 天水圍天榮站上蓋 Seasons Bay 3期,首批折實平均呎價是14000多元。 雖然天榮站上蓋項目與Wetland Seasons Bay的位置及景觀都不同,但項目的平均呎價都有機會於14000元範園上落,甚至更高。 天水圍天榮站上蓋: 預計2022年主要可供發售私宅項目(新界區) 據消息透露,項目再流標後,港鐵管理層向董事局建議,與出價最高的入標者協商,讓天榮站項目順利推出。 天水圍天榮站上蓋 天水圍被列入元朗區,早年由於配套差、多公屋,區內人士多為低下階層,失業率和青少年犯罪率高企,加上偶爾發生倫常慘劇,被傳媒形容為「悲情城市」,區內的樓價一向較外區低一大截,亦因此被認為是香港上車客的「上車天堂」。 以藍籌屋苑嘉湖山莊為例,根據中原地產數據,5月平均實用呎價為10,828元,雖然對比10年前2011年5月時的4,189元上升1.58倍,但現時大部分成交價在500多萬至600多萬元,屬於現時上車客仍然能承受的範圍。 曾入意向書發展商透露,天榮站補地價金額約二十六億八千六百三十萬元,樓面呎價約二千七百三十五元,發展商需要支付入場費(地皮前期平整費用)四億一千萬元,項目將會由發展商提分紅條件以「決一高下」。 會德豐地產主席梁志堅表示,會考慮入標天榮站項目獨資競投,不排除日後會與內地發展商合作競投。 新地副董事總經理雷霆表示,集團將會獨資競投,而項目現時每方呎二千七百至二千八百元的補地價金額合理。 天榮站發展項目位於天水圍市地段第23號,地皮面積約19.62萬平方呎,可建樓面面積約98.23萬平方呎。 按港鐵最早提交予城規會的文件顯示,項目計劃發展為四幢樓高43層的建築物,共提供約1,500個住宅單位,平均單位面積約為600平方呎,另設有287個私家車停車位及25個機車停車位。 港鐵宣布輕鐵天水圍天榮站上蓋物業發展權批予新鴻基地產發展,美聯測量師行董事林子彬認為,新地去年曾兩度投得天水圍區內地皮,是次再下一城,投得天榮站項目,令新地在區內的市佔率進一步提升。 而隨着天榮站項目成功批出發展,港府全年住宅供應量達標機會增加。 天水圍天榮站上蓋: 輕鐵天水圍支線 為預備興建上蓋物業,臨時車站月台去年1月8日落成啟用,目前所有輕鐵路線均使用新建的臨時7號月台及現有的6號月台上落乘客,直至上蓋物業落成為止。 港鐵今年1月21日再接再厲,修改招標條款第二次招標,但僅接獲3份標書,包括長實、新地及信置,反應較預期遜色。 1月底,港鐵認為投標方案未能符合財務要求,即出標價低於地政總署補地價,故不接納任何有關物業項目的標書,再次流標。 值得留意是,日後洪水橋新發展區會新設一個洪水橋站,最新政府公布2024年動工,至2030年才竣工,但被市場批評速度太慢,令首批居民於入住的首6年無法享用,仍需透過輕鐵站轉車到天水圍或兆康站出入。 車站有別於西鐵綫以「服務經營權」營運的做法,以「擁有權」模式興建,日後政府會批出物業發展權或補貼現金方式作補助。 今年先推出第一期「1A」及「1B期」,合共提供1,624個單位,最快在2023年6月30日落成,正在申請預售;但實情在「54區」的前後左右,就有六個地盤會劃作公營房屋發展。 貼近新地項目的「3號及4號」用地,會興建5,183個公屋單位,容納12,789人;其他三幅已規劃的用地則會興建6,732個公屋單位,容納17,889人,連未計及餘下兩幅用地,公屋單位過萬,人口過三萬。…
