2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。 不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。
及至2008年，此車停泊於天慈車廠期間遭祝融光顧，車身輕微損毀，部分車身被燻黑，但其後被修復並復出，直至2019年4月2日晚上完成W3線服務後退役。 新加坡嘅新捷運訂咗200架配富豪D9A引擎同埋新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身嘅B9TL巴士，佢哋亦係新捷運首批可以畀輪椅上落嘅巴士。 首架新車喺2006年2月公開亮相，新車喺2006年6月至2007年投入服務。 富豪超級奧林比安車隊列表 2004年初一架配改咗車嘴設計嘅TransBus Enviro 500嘅B9TL樣辦巴士到港（後來成為唯一一架配其他廠商底盤嘅TransBus Enviro系列巴士），同年稍後一架配改咗車尾設計嘅Wright車身嘅B9TL樣辦巴士到港。 兩架巴士都係用富豪D9A引擎（300匹）同埋直樓梯，並喺2005年1月完成首次登記，2月8號晚投入服務。 大部分付運香港的富豪奧林比安都採用亞歷山大車身，只有少部分巴士採用Northern Counties車身。
富豪超級奧林比安車隊列表: 巴士
2019年起，因大部分新捷運富豪超級奧林比安均年事已高，陸續退出載客行列，其中SBS9844Z獲香港巴士迷購入並於2020年8月3日運到香港。 2016年9月8日：5048／JV5708行走720A於西灣河（嘉亨灣）內發生意外撞向站內支柱，右側車身嚴重損毀，及後不獲維修，提早退役。 事後肇事的3ASV161／KC7800因車齡已高而不獲復修，提早退役。 巴士在投入服務初期，車尾車牌置於上層近牌箱位置，但由於該位置無論日間或夜晚都較難清晰觀察車牌號碼，九巴後期為所有巴士在泵把位置額外裝設一塊無照明的車牌。 澳洲嘅ComfortDelGro Cabcharge（CDC）喺2015年引入一架配Volgren Optimus車身嘅富豪B9TL三軸巴士，原訂係畀旗下喺新南威爾士嘅Hillsbus公司用。
- 本批巴士中亦有21部改用澳洲Volgren廠CR223LD車身，座椅改用Vogelsitze出品。
- 富豪B9TL嘅設計同B7TL差唔多，散熱水箱都係擺喺引擎室右邊，有別於超級奧林比安擺喺右邊中間。
- 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
- 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。
- 2008年夏天，九巴有3架喺同年3月31號天水圍車廠火警中焚燬嘅超級奧林比安報廢，有兩架配亞歷山大ALX500車身，一架配Wright車身。
- 此車於2020年7月27日提早除牌退役，並於2021年4月下旬以廢舊巴士形式招標出售，最終於2021年5月7日被拖往劏車場拆卸。
- 3ASV332-3ASV492則把上層喇叭由天花遷移至出風口裝設，部分車輛並更換車廂地板。
馬修運輸在2002年引進49輛12米配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安作拓展市場之用。 2019年11月，西門銘賢旅遊向永巴購入一輛已退役的富豪超級奧林比安(#175/KH8803)，並把車牌更改為自訂車牌「S9TBUS」。 該車被塗上銘賢旅遊塗裝，並換上客車座椅，並被都巴編號為『VSO221』。 都巴於2001年加訂70部巴士，配置與前批車輛相若，惟坐椅改用Lazzerini City款式，上層首排座位則用Fansia Cosmic，部分車輛設有電動輪椅板(唯後期部分車輛拆除)，於翌年至2004年起投入服務。
富豪超級奧林比安車隊列表: 新加坡
與此同時，冷氣系統改用Denso 2001款式，入風已由拆件式更換為整幅式。 由2016年起，此批次（包括上一批次的KJ6092）已陸續更換成白色LED光管。 扶手仍是城巴時候的黃色，但該10輛巴士已於2014年11月至2015年7月全數退役。 置信巴士在接收中泥巴士時一拼接收旗下位於空之城星際灣的業務，從中獲得中泥巴士於該處營運的超級奧林比安。 天際集團在2019年為旗下陽光分部購入70輛配澳洲傲群車身的富豪超級奧林比安，配富豪D10A歐3引擎+ZF Ecomat 5HP590變速箱。
2軸版已於2013年9月全數退役並拆毀，新加坡境內所有巴士路線自此全面空調化。 而3軸版則已於2013年6月起退役，首2批已分別於2015年5月及2016年10月全數退役並拆毀，而最後一批亦於2017年12月全數退役，所有富豪奧林比安已經退出新捷運，象徵為新捷運服役23年的富豪奧林比安車隊全數走進歷史。 香港空運貨站（HACTL）於1998年引入2部配Northern Counties雙門版車身的富豪奧林比安12米空調巴士（香港空運貨站編號5、6，新巴車隊編號VA65、VA66）作員工巴士用途，2部巴士於1999年連同4部丹尼士巨龍轉售新巴。 編號315、 、 、 、 、 、 及991於2015年左右被納入非專利部（當中編號315因不合資格申請強制淘汰歐盟4期以前柴油商業車輛特惠資助計劃而獲得續牌，直至2017年2月全數退役）。 以取締非專利部餘下的利蘭奧林比安（ 、192、193、 、202、 、 、344、353、357、384、384）。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安 富豪超級奧林比安
2019年1月18日，一輛12米富豪超級奧林比安（3ASV120／JX6847）發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役。 富豪超級奧林比安車隊列表 2018年12月18日，一輛12米富豪超級奧林比安（3ASV190／KD8231）發生交通意外，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役。 2017年7月12日，一輛行走67M線往葵芳站方向的富豪超級奧林比安（3ASV57／JH3006）駛至屯門公路近深井時被貨車撞到車尾，事後因車齡已高而不獲復修，提早於8月17日除牌。 2017年6月26日，一輛行走298E線的12米富豪超級奧林比安3ASV84（JR5856）發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早於7月14日除牌。
新世界第一巴士於1999年至2002年間分5批購買了共103輛12米版本的富豪B10TL超級奧林比安巴士，全數裝配英國亞歷山大ALX500車身。 新世界第一巴士B10TL車隊其後已經陸續安裝選擇性催化還原器，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。 於9月15日3AV的最後服役日，3AV337被安排行走多條過海線，最後一程為行走112線特別班次。 晚上10時許，3AV337到達「終極尾站」蘇屋邨，正式為3AV的服役日劃上句號。 九巴繼續購買此型號巴士，不過則改用了香港首次引入的2.55米闊Wright Explorer車身。
富豪超級奧林比安車隊列表: 退役車隊
2001年6月尾開始投入服務的富豪超級奧林比安巴士更採用附合歐盟三型排放標準的富豪D10A-285 EM-EC01引擎，大大減低廢氣中的有害物質含量。 城巴首輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟三型12米樣辦車於1997年運抵香港，車隊編號定為2200，同時，10輛同樣採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士亦運抵香港，而此批巴士則主要作為城巴機場快線後備用車，車內配置與2200有所不同。 2004年，城巴由新世界第一巴士手上接收9輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士，巴士車廂內部配置仍保持新世界第一巴士格式，而於2007年，該批巴士加裝行李架，以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線之用。 2009年11月，九龍巴士從引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士，屬於香港第一款歐盟五型兩軸的空調環保巴士，該車已於2009年11月22日到港，並於2010年1月18日登記車牌（車牌號碼為PC4053，車隊編號為ATSE1），並於2010年2月投入服務。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。
5001 / JD4116為新巴第350部新巴士，此車投入服務初期於兩邊車身及車尾貼有宣傳廣告以展示其特別身份。 3ASV31／JF8398於2017年秋季退役曾暫借予消防處，在消防及救護學院用作隧道意外搶救訓練教材用途。 使用完畢後，在11月底歸還九龍巴士，並與其他退役巴士停放於九龍巴士沙田車廠處理。 2019年1月18日，一輛12米富豪超級奧林比安（3ASV120／JX6847）發生交通意外，車頭損毀，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役。
富豪超級奧林比安車隊列表: 服務時間及班次
當中570、572、579、580已轉售至愉景灣交通服務有限公司：570及572於2016年6月轉售，579及580於2016年11月轉售。 新世界第一巴士並於1999年向香港空運貨站購入2輛配以PLAXTON PALATINE車身的富豪奧林比安12米，車隊編號為VA65及VA66，已經在2015年7月中全數退役。 富豪超級奧林比安車隊列表 富豪超級奧林比安車隊列表 而AV1於2011年7月15日直接退役，為九龍巴士首輛正常退役的富豪奧林比安巴士。
2020年10月28日，此車在行駛77K線後退役，象徵香港再沒有載客服務的歐盟二期排放專營巴士行走。 富豪並冇為B9TL研製歐盟六型引擎，因此自2013年底開始富豪向歐洲市場供應富豪B5TL去取代佢。 愉景灣交通服務有限公司喺2015年中引入6架12米B9TL三軸巴士，個Wright Eclipse Gemini 2車身喺馬來西亞由Masdef嵌。 2016年開始，九巴再分五批引入25架、220架、80架同埋24架Wright車身嘅B9TL三軸巴士，全部係12米版，車身繼續由馬來西亞嘅Masdef嵌，2016年11月至2018年8月出，2017年6月之後出嘅巴士，大部分改用新嘅「城市脈搏」車身規格。 富豪B9TL嘅設計同B7TL差唔多，散熱水箱都係擺喺引擎室右邊，有別於超級奧林比安擺喺右邊中間。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九龍巴士
九巴在2015年為3ASV57／JH3006及3ASV59／JH3666加裝氨素缸，以達到歐盟四期廢氣排放標準初期於68A作測試，試驗完結後編為67M線之掛牌車。 2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而ASV50因為空間問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。 因2001年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟三期廢氣排放標準，但該車只達歐二排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。
2015年，九龍巴士開始為本批巴士其中2輛（3ASV57/JH3006及3ASV59/JH3666）試驗加裝AdBlue，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。 曾有九龍巴士車長反映這兩部巴士安裝AdBlue系統後行車表現差強人意，而九龍巴士其後亦未有為其餘59部同批巴士加裝有關系統。 九龍巴士擁有3款不同車身的富豪超級奧林比安巴士，分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wrightbus車身。 當時九龍巴士官方被俗稱為「世紀巴士」，以表示此款巴士為2000年這個新世紀而設。
富豪超級奧林比安車隊列表: 將軍澳隧道轉乘優惠
而當一切準備就緒，又傳來政府延長了公共巴士使用年期，結果這些三叉戟需要讓路予那些已屆中年的非空調單層巴士，進行翻新及加裝空調。 AVD1個車牌喺同年12月15號到期之後，12月21號運去澳洲。 2005年8月，AVD1帶住一副富豪D9B歐盟四型引擎（310匹）同埋AdBlue缸返香港。
香港各大主要巴士運營商均有採用配置亞歷山大ALX500之巴士，而配置的底盤主要為丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林比安。 受2019冠狀病毒病疫情影響，市民出行人數大減，九龍巴士在2020年2月指乘客量減少3至4成，公司縮減巴士班次1至2成，票務收入亦縮減，但暫未有計劃裁員或減薪。 另外，九龍巴士與龍運巴士與本地科研公司合作，用已獲得國際認證的「納米光觸媒」為部份車隊進行醫學級消毒，是香港首次有鐡路公司以外的運輸機構引入有關技術。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安車隊列表
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「巴士再生夢」九巴捐贈退役巴士予四間中小學〉，［新聞稿］，2019年8月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「巴士再生夢」九巴捐贈第十八輛退役巴士 提升學生對中國文化的興趣〉，［新聞稿］，2019年5月14日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，「巴士再生夢」九巴捐贈退役巴士予三間小學 改裝成STEAM與藝術教室，［新聞稿］，2019年3月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，「巴士再生夢」 九巴捐贈退役巴士予兩間中學 推廣創意及環保，［新聞稿］，2018年10月12日。
富豪超級奧林比安車隊列表: 設計
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司，主要股東維持不變。
富豪超級奧林比安車隊列表: 香港
2018年2月9日，九龍巴士宣佈獲運輸署批准由3月起推出月票，售價780元。 月票每日限搭10程，可用於逾400條路線票，令用月票的隧巴乘客，候車時間可能增加。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。
富豪超級奧林比安車隊列表: b9tl 車隊列表
九巴於2013年起大量引入ATENU後，該批車輛更被投閒置散，大部份巴士被調往沙田車廠（S），行走264R路線，而荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）亦保留少量巴士行走，所有巴士被編為後備車。 直至2019年，除AVW1／KY2604繼續留在荔枝角車廠（L）外，其餘巴士分別被調往沙田車廠（S）（AVW82／LY7610）及九龍灣車廠（K）（AVW40／LM1682、AVW41／LM1840、AVW93／LZ9291）。 富豪超級奧林比安車隊列表 九巴於1999年斥資1億5000萬元購入首批共60部富豪超級奧林比安（3ASV1-2，4-61），採用富豪D10A-285歐盟二期引擎，使用膠牌路線顯示及全車採用窄身Lazzerini座椅，全數於1999年投入服務，車型編為超級奧林比安（SUPER OLY）。 在服役一段時間之後，部份超級奧林比安使用ZF波箱，取代沿用的福伊特波箱。 在往後時間，新捷運陸續替旗下的超級奧林比安(當中SBS9810X及SBS9889U除外)改用電子路線牌箱，並加設上層車尾路線顯示窗，首架完成改裝的車輛於二零一一年十二月三十日重新投入服務。