港鐵康城站一帶是將軍澳新發展區，由於仍屬發展階段，加上位處將軍澳線的支線，故呎價較低水。 對於貓奴狗奴們來說，最吸引是全部私人屋苑皆可養寵物，而且鄰近寵物公園，隨時可玩餐飽。 東港城方面，兩房單位實用面積460餘方呎，實用率高，比南豐廣場及新寶城兩房戶闊落，兩房入場價650萬元，畀多少少可住大近百方呎。 三房方面，以新都城最貴，有套房單位叫價730萬元，慧安園及富麗花園三房套房單位最平650萬至670萬元有交易，相若銀碼只夠買入其他將軍澳鐵路沿線新型屋苑的兩房單位。
商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。 事件導致調景嶺站至寶琳站／康城站的列車服務暫停近4小時，期間有乘客更表示在將軍澳站被告知沒有安排接駁巴士，結果須徒步前往調景嶺站乘搭港鐵。 其後港鐵於當日晚上宣佈將「全面檢討資產管理及維修保養制度」。 列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間。
將軍澳上車盤: 將軍澳廣場 #2547409 售盤樓盤詳細資料
美聯吳楚興表示，東涌藍天海岸3座中層B室三房戶，實用面積約874方呎，成交價938萬元，呎價約10,732元。 資料顯示，該座一個高層同室海景戶，上月以1,038萬元售出，剛售出單位因樓層關係海景受遮擋，相比下跌價約100萬元。 事實上，樓價較高位有明顯折讓，中原陳家鴻稱，北角海天峰1座高層A室，實用面積約998方呎，三房連套房間隔，大減500萬元，以3,100萬元易手，呎價約31,062元，較同類型單位做價高位低約330萬元。 鰂魚涌大型屋苑康怡花園也有蝕賣個案，消息指出，屋苑E座高層2室，實用面積約531方呎，兩房間隔，以799萬元易手，呎價約15,047元，單位2018年至今跌價約一萬元。 美聯梁浩文表示，屯門海典軒2座高層H室，實用面積約446方呎，成交價約630萬元，呎價約14,126元。
- 然而，地鐵公司訂製的韓製Rotem電動列車，未能如期在將軍澳綫服務，而舊款港鐵市區綫現代化列車行走隔音較差，導致噪音問題更嚴重，並一直困擾將軍澳綫乘客，直至2010年4月8日Rotem列車調回將軍澳綫，問題才稍有改善。
- 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。
- 原業主於2011年3月以318萬元購入單位，是次SSD「刑滿後」才沽出單位，轉手帳面獲利87萬元離場。
- 此外，位於寶康路的怡心園於1999年入伙，由房協發展的住宅物業，原本屬夾屋，其後夾屋計劃停止後，改為私人項目出售，共有五座，一層八伙，共提供1,500多個單位。
- 美聯劉卓豪表示，現時最肯減價為個別睇淡後市的收租客，如入門盤10座中層E室，建築/實用面積527/384方呎，屬屋苑最細兩房戶型，業主趁租約期將屆滿放售，原先一直叫430萬元，近日見市況不濟，減價至425萬元放售，較今年同類高位價回落近6%。
- 睇樓後，雪姨分析稱：「將軍澳的一房單位不算多，市價每呎在22000至23000元。」指這個新盤貼近市價水平，並有房貸及付堤優惠。
- 舉例實用面積為354平方呎，放盤價570萬元，若以按揭保險九成按揭計算，首期約57萬元，每月供款約19,000元。
- 2008年2月10日：港鐵與政府簽立鐵路地段增批契約，接收將軍澳綫途經東區海底隧道路段，以及鰂魚涌站過海月台。
不過，是次發展商會德豐暫未提供任何按揭，如有意購買600萬元以上單位，則須按金管局規定，承造6成或更低成數按揭，亦即是準買家需預備更多充足資金。 據美聯物業數據，主攻上車盤的新都城及新寶城升幅最「標青」，期內實用呎價勁升約2.3倍。 將軍澳廣場近10年實用呎價急漲2.15倍；將軍澳中心及97將軍澳一代樓王東港城，同期均升逾2倍。 保安局副局長卓孝業表示，竹篙灣由「糟糕灣」變成有人要求進入的「竹大」，他感謝市民的認可與理解。 竹篙灣曾經多次爆發不同事件，有人企圖逃走，有人不滿謄食難食，到最後政府即使宣布取消隔離措施，仍然有確診人士入住，今日中午12點，竹篙灣隔離設施正式關上大門，由卓孝業親手上鎖，這個接收最多病人的隔離設施正式完成使命。
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北車長客列車在首次載客試驗後，在2013年12月16日調景嶺站至油塘站架空電纜故障期間首次進行緊急調度，沿觀塘綫至藍田站後經將軍澳綫過海段往北角站，故障排除後一段時間亦曾行走將軍澳綫。 將軍澳上車盤 將軍澳綫其餘的油塘站至寶琳站路段於同年8月18日通車，觀塘綫亦改以調景嶺站為終點站。 現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用。 往九龍方向的轉乘站則於2021年5月1日啟用，過海隧道巴士690線系列同日起增設跨公司轉乘優惠，乘搭指定的九巴及新巴路線轉乘690或690P線往港島只需補回差價（合共$16），往將軍澳則免費轉乘。
最近港鐵東涌站旁的東堤灣畔及「姊妹」盤海堤灣畔，近10年實用呎價升約2倍；反觀映灣園過去10年只升1.69倍。 利嘉閣彭錦添指出，青衣藍澄灣1座高層A室，實用面積約451方呎，以約588萬元售出，呎價約13,038元。 原業主2019年11月以約590萬元入市，不足4年貶值約兩萬元。 據利嘉閣地產新都城分行首席聯席董事鄧達榮（Ringo）表示，該行客戶經理王偉基（Kay）新近促成上述成交，單位為1期8座中層D室，外望開揚市景。 港鐵寶琳站一帶共有四個私人屋苑，樓齡較舊，及單位尺碼較細，銀碼相對大眾化，是將軍澳最多入門上車盤的區域。
將軍澳上車盤: 將軍澳廣場 #2546396 售盤樓盤詳細資料
油塘站和康城站雖然建於地面，但月台均屬密封式設計；唯列車進出車廠或康城站時會經過一小段的有蓋露天路段。 因此，本綫是港鐵在香港天文台發出十號颶風訊號時唯一能全綫行駛的路綫。 2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走。 在2013年5月至2015年期間有中國製列車行走將軍澳綫。 但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走。 此綫由2002年8月18日至2010年4月2日期間主要以15列8卡（現隸屬於荃灣綫2C和3代）英國製港鐵市區綫現代化列車（M-train）行走。
成交單位為首都5座高層LD室，實用面積705平方呎，三房間隔，單位於4月以1,100萬元放盤，現以1,050萬元沽出，實用呎價14,894元，售價和呎價均創屋苑同類新高。 中原地產高級分區營業董事伍錦基舉例，天晉IIIA期第3A座高層戶，屬頂層對落「鳳凰樓層」，實用面積541平方呎，兩房間隔，望少海景。 99年開售的首個東涌私人屋苑東堤灣畔，首批單位以建築呎價3,138元突圍，較機鐵沿線上蓋屋苑低3成。
將軍澳上車盤: 樓盤編號# 2563087
2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境。 其後，野豬仔更「轉車」至將軍澳綫一列空載列車，一度瑟縮在關愛座不肯離開，最後港鐵被迫安排列車返回車廠，漁護署人員其後到場將其捉走，並已放生。 2020年12月29日，24歲姓周女子乘搭將軍澳綫列車途經油塘時，不滿被鄰座一名正睡覺的小朋友意外觸碰，其母親見狀道歉，惟女子未有接受，情緒激動下出手襲擊對方，又用物件擲向小朋友，並襲擊其同行另一名女子。 警方接報在將軍澳站上車，將涉事女子制服，期間女子情緒激動，拉扯一名男警頭髮，並打傷其手部。 警方經初步調查，周女涉嫌普通襲擊、刑事毀壞及襲警被捕，帶返警署扣查。 2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。
因此，每小時約有18班列車往寶琳站，另有6班列車往康城站。 往寶琳站的列車班次為2.5分鐘-2.5分鐘-(往康城站列車)-5分鐘一班，往康城站的列車班次為10分鐘一班。 列車以調景嶺為終點站將軍澳綫上行設有兩個終點站，分別為寶琳站與康城站。 本綫寶琳站至北角站的路段於2002年8月4日通車，而將軍澳站至康城站的支綫於2009年7月26日通車。 不過，正因屋苑四周山海環抱，對於大多是人流密集的將軍澳屋苑來說，甚有遠離煩囂感覺，居住環境獨特，加上鄰近環保大道寵物公園，愛狗一族至啱，而踩單車沿跨海小橋往對岸將軍澳市中心南部的海旁，分外舒服。 當中項目補地價金額11.0137億元，每呎樓面補地價約3,789元，為將軍澳區內新高紀錄，較舊紀錄高出5.25%。
將軍澳上車盤: 地產博客
將軍澳綫在2013年發生最少八宗事故，其中3月曾發生訊號故障，令沿綫列車須停駛；1月北角站月台幕門因電纜絕緣裝置故障而發生火警，令服務受阻近三小時，同年12月中更曾全綫停駛五小時（見下文）。 將軍澳綫在2009年8月21日，上午8時30分，曾發生信號系統故障，當日中午曾成功修復，但一小時後信號再次故障。 來往北角站至寶琳站之列車服務受阻，交替以寶琳站和康城站為終點站的「3+1」安排亦需暫停一天，改設來往將軍澳站及康城站的特別列車服務。 將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束。
原業主於2021年11月以1,198萬元放售，最新以1,100萬元售出，即減價98萬元或8%，實用呎價20,333元。 康城第7期共有1,120伙，包括兩座住宅大廈，分別為7A及7B期，7A期即為MONTARA，7B則有指將命名為「GRAND 將軍澳上車盤 MONTARA」，提供約500伙，主打大單位，將晚於MONTARA推出。 另外，參考另一發展商新地推出晉海及晉海II時的做法，發展商推出7B期時，或有機會加價。 MONTARA基座是康城居民期待已久的大型商場「THE LOHAS康城」，由港鐵管理，預計於2020下半年開幕，設3層商戶，提供戲院、溜冰埸。 據傳媒報道，港鐵曾指THE LOHAS康城其中一層，將與康城站連結，亦即是未來MONTARA居民前往康城會更為方便。
將軍澳上車盤: 二手註冊量 創7個月新高
有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線（如九巴893線、新巴795P、796R線等）必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。 使用此轉乘優惠的九巴及聯營線690／690P的乘客不可同時享用另一條線的八達通轉乘優惠，新巴／城巴則可隨後連續使用最多三程車，即合共四程車。 為加強安達臣道石礦場用地與毗鄰安達邨、安泰邨、秀茂坪、寶達邨、興田、觀塘市中心、觀塘站和巴士轉乘站之間的行人連繫，土木工程拓展署建議分兩期興建行人天橋連升降機塔／自動電梯組成的行人連繫設施。 第一期四組設施設有7組行人天橋、11座升降機塔、2組自動電梯及2條行人隧道，以鼓勵更多居民以步行方式往返巴士轉乘站與區內不同目的地，並吸引居於山腰的公共屋邨和私人屋苑居民使用，從而以減低他們對觀塘區內短程公共交通工具的需求，釋放路面空間。
- 油塘站和康城站雖然建於地面，但月台均屬密封式設計；唯列車進出車廠或康城站時會經過一小段的有蓋露天路段。
- 不過，是次發展商會德豐暫未提供任何按揭，如有意購買600萬元以上單位，則須按金管局規定，承造6成或更低成數按揭，亦即是準買家需預備更多充足資金。
- 而月初交投集中於新都城，不少交投均為減價成交，而近期交投則轉向較為新的屋苑，包括都會駅及城中駅等，而近期實用成交呎價則約為10,500元，因此不少買家均寧願選擇樓齡較新的屋苑。
- 將軍澳綫現時行經鰂魚涌站至北角站路段屬鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程的新建路段，該月台於2001年9月27日啟用。
- 港鐵市區綫中國製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作。
- 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。
馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部分，居住密度出名較低，又有優美吐露港海景相伴，講到居住環境可謂無得輸，更吸引是有「專屬」港鐵馬鞍山線貫通，區內物業是不少置業人士的理想安樂窩。 美聯李錦榮表示，現時區內入門盤要數藍天海岸及近年入伙的星薈1房戶，入場費分別為520萬元及590萬元；兩房首選映灣園，實用面積541方呎，叫價595萬元。 另外，東涌也有大碼單位供應，現時最貴重為映灣園5期海珀名邸洋房，實用面積2,355方呎，叫價2,650萬元。 據美聯物業數據，雖然東涌樓價未追上將軍澳及馬鞍山，但近10年升幅仍然可觀，其中藍天海岸升得最勁，10年間實用呎價漲2.13倍。
將軍澳上車盤: 將軍澳綫
美聯物業首席分析師劉嘉輝認為，由於樓市辣招，中上價屋苑樓價升幅不及近年熱搶的細價屋苑，只要樓市辣招政策不變，相信未來細價樓仍跑贏大市。 中原胡耀祖稱，馬鞍山市中心入門價首選新港城，叫價500萬元。 年輕屋苑最平可揀臨海而建的海典灣，1房戶叫價560萬元。 據美聯物業數據顯示，指標上車屋苑新港城，過去10年實用呎價勁升2.34倍，不但跑贏3大新市鎮的指標屋苑，升幅遠勝同期只升1.5倍的太古城。 提起見證馬鞍山樓價起跌的指標屋苑，不得不提聽濤雅苑，開售樓花時正值97樓市最高峰時期，首批建築呎價開價約6,148元仍大收旺場。 將軍澳上車盤 98年開售的2期貨尾單位，每呎售價更勁減至約3,000多元。
通車以來，一直都有傳媒和地區人士反映，惟一直未有改善。 有學者指，這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度越急，噪音便會越厲害。 港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，如為降低噪音而減慢列車速度，行車時間會相對增加。
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將軍澳綫現成功批出至少6個項目發展，市值超過637億元。 將軍澳上車盤 扣除地價、建築成本及發展商利潤後，即使以最低分紅作保守估算，港鐵從中所賺取的發展利潤多達136.95億元，較當年估算的52億元多出1.6倍，該數據還未計算將軍澳站PopCorn商場的權益。 儘管將軍澳新市鎮內有多個商場，但缺乏大型商業區，所以很多居民會往市區就業。
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港鐵車務工程總管李家潤在電台表示，初步分析電腦數據，發現訊號系統區間電腦之間有大量資料傳輸同步，耗用電腦大量資源，與程式設定有關，但看不到事件與測試新系統或人為因素有關，其中本綫在發生故障途中發生。 李家潤說，有關情況應首先在荃灣綫發生，強調凌晨4時30分已完成測試並成功轉回現有系統運作，又指現有系統沒有和新系統連接。 與此同時，將軍澳隧道在市區綫發生故障時發生交通意外，再度令將軍澳淪為「孤島」，自此區內開始有聲音要求開辦來往將軍澳至港島的渡輪服務。 將軍澳綫列車行走多個路段（尤其是站距最遠的將軍澳站至康城站、調景嶺站至油塘站及過海段）時，由於車速高達每小時60公里以上，即使在車廂內，噪音仍會持續超過100分貝，音量大得完全蔽蓋報站系統和電話聲。
將軍澳上車盤: 路線目的地
後來，林鄭政府調整了按揭政策的措施，讓市民更容易做到高成數的按揭，例如1,000萬以下的住宅可借8成，800萬以下的住宅可借9成。 Ken在影片中表示，自己於2013年尾以415萬元購入了清水灣半島一個實用面積有478呎的兩房單位，用作自作。 居滿4年後，Ken以668萬元放售單位，帳面賺253萬元。 【買樓攻略】Ken早期購入了旺角一個200多呎的上車盤，不到10年的時間便將其變成將軍澳知名豪宅盤，賺近300萬元。 Ken在Youtube頻道「第一桶金 Day Day Gain」 分享了他如何變出千萬物業的故事，吸引逾萬人觀看。 【買樓攻略】投資高手Ken將200多呎的旺角上車盤變成將軍澳千萬豪宅的海天晉，不足3年賺近300萬港元。
原業主於2018年8月以615萬元入市，現貶值約19.5%。 將軍澳上車盤 上周財政預算案帶來利好消息，雖然政府未有作出減辣的措施，惟卻改為寬減住宅印花稅稅階，協助首置人士上車，象徵式收取100元的稅款的物業，樓價由200萬調高至300萬。 另外，樓價900萬以下單位所付稅款亦減少3萬至6.75萬不等，由於主要受惠的為中小型單位，預期新盤及二手細價樓市場都受到帶動，就以剛過去的3數天，細價新盤及各大屋苑的睇樓成交量急速彈升。 其中，市區新盤首輪銷售更迅即報捷，至於新界大型新盤更接獲龐大的票源，上述兩盤將於周內連環開售，預期可取得理想銷情，相信短期內可掀起新一輪的推盤動力。
自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」，一共20個年度可以扣減，每年上限十萬元，究竟怎樣申報才可以用盡免稅額呢? 最後一站就是富麗花園旁的慧安園，兩個屋苑樓齡差不多，面積也差不多，這個單位位於3座中層G室，面積502呎，叫價750萬元，呎價14,940元。 【林鄭Plan】放寬按揭首期與供款指南 【施政報告2019】宣布放寬首次置業人士按揭成數，措施被視為樓巿首度「減辣」，新制度下置業門檻大幅降低，當中以600萬至1,000萬元的住宅… Ken看準時機，以高價放售了旺角的單位，獲利百多萬元。 Ken隨後分開使用這筆300多萬元的資金，一部份在市區內收購一間小型單位用作收租，另外的資金則用來購買清水灣半島一個物業作自住。
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美聯住宅部行政總裁布少明表示，專門店設於海天晉滙商場，面積逾700方呎，近年將軍澳日出康城區發展成熟，佔地達48萬呎The Lohas大型商場正式啟用，生活配套完善，加上4站直達九龍東及港島東核心商業區，體現地利優勢。 此外，將軍澳跨灣連接路主橋預料明年竣工，將有效緩解區內交通壓力，故區內多個新盤銷售熱熾，深受上車、換樓以及投資客青睞。 工程歷時三年多，在多番延誤下往將軍澳方向的轉乘站終於2020年10月2日啟用，九巴及新巴同日開辦98及797兩線，提供往返日出康城至觀塘區的服務。