我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。
- 因應工程需要，屯門游泳池、鄰近的「綠在屯門」回收環保站將會被拆卸。
- Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」昨晚發文指，港鐵近日正為屯門南延線進行公眾諮詢，新建的第16區站將設於屯門河屯門泳池的一旁區域，將採用三層架空方式興建，並擬設兩個分別位於車站的南部及北部的出口。
- 其中第16區站會設計為一個地上車站，並倣效荃灣西站設有兩個側式月台，讓來回方向的列車於中間停靠，月台兩旁各設置一條避車軌道，以便日常列車停泊。
- 城規會將根據 《城市規劃條例》第5條展示收納有關修訂項目的分區計畫大綱草圖作公眾諮詢，為期兩個月。
- 2021年11月2日，屯門區議會就港鐵「屯門南延綫」進行討論，文件只交代延綫以高架橋連接和多項社區設施將要拆卸重置，但沒有公佈工程時間。
- 按照目前建議的鐵路走線，位於湖山路的湖山遊樂場的部分設施及屯門交通安全城在施工期間將會暫時停用，由於鐵路是以高架形式興建，部分高架橋橋躉會因應鐵路走線坐落於湖山遊樂場及屯門交通安全城範圍內。
港鐵回覆表示，一直配合政府推展香港鐵路發展項目，現時東涌線延線、屯門南延線、古洞站的前期準備工作均已有序地展開，而洪水橋站的籌備工作亦正在進行。 港鐵續指，會透過項目管理模式，包括嚴格的項目流程及監控，以及透過引進新科技及技術，並按需要增聘和培訓人才，確保各個項目順利推展。 港鐵續指，按照目前建議的鐵路走綫，位於湖山路的湖山遊樂場的部分設施及屯門交通安全城在施工期間將會暫時停用，由於鐵路是以高架形式興建，部分高架橋橋躉會因應鐵路走綫坐落於湖山遊樂場及屯門交通安全城範圍內。 屯門南線是政府《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一，原建議2019年動工，2022年建成。 屯門南延線 政府昨日宣布，行政長官會同行政會議已批准邀請港鐵公司展開該項目的詳細規劃及設計。
屯門南延線: 屯門南延線
多咗個站喺屋企附近，可以縮減轉車所需時間，搭開506嘅街坊應該有好深體會。 擬設於湖景路的屯門南站將會成為屯馬綫的新終點站，是一個架空車站，包括夾層及位於上層的大堂及月台。 車站採用較纖巧及環保的設計，減少佔用路面空間，外觀更與海濱景觀融合，景致獨特。
據Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文指，港鐵近日為屯門南延線進行公眾諮詢，並指屯門泳池或需要搬遷。 經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。 屯門南延線是《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，包括一個設於屯門客運碼頭附近的新鐵路車站，以及設於屯門第16區的中途站。 ，由現有屯馬綫屯門站越位路軌開始沿屯門河向南伸延至湖山遊樂場東側附近，再轉入湖景路止，路綫全長約2.4公里，並於湖景路上設一個架空車站。 政府曾探討在地底建造延線的可行性，但受到基建設施及高架的屯門站至屯門南之間的坡度所限，在運作和技術上並不可行。
屯門南延線: 屯門泳池擬為西鐵延線重置 區議員憂減池不足應付區內需要
工程環境影響評估報告指，屯門第16區中途站的選址敲定於現有海皇路屯門游泳池及屯門河之間。 因應工程需要，屯門游泳池、鄰近的「綠在屯門」回收環保站將會被拆卸。 Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文表示，新建的第16區站將採用三層架空方式興建，並擬設兩個出口，分別位於車站的南部及北部。 由於新車站將設於屯門河現屯門泳池附近，因此屯門泳池及「綠在屯門」社區環保站皆需要搬遷，而現有練習草坪及歷奇公園則原址整合。
另外，在建造期間，可能對屯門公園內的鷺鳥夜間棲息，構成輕微至中度的生態影響，並對其飛行路徑構成潛在影響，但不會產生不可接受的影響。 運輸及房屋局今日（28日）為興建屯門南延線的工程刊憲，新延線從屯馬線屯門站向南伸延2.4公里，分別位於屯門第16區，以及屯門客運碼頭附近建兩個屯馬線新車站。 我們正全力推展的北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站；以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 西鐵加站，對屯門人黎講點都係一等一嘅大事，呢個應該係不論任何黨派都關心嘅事。 除此以外，政府應該要喺現有嘅鐵路基礎上，增加更多新鐵路網，例如為下路居民爭取多年的「屯荃鐵路」。
屯門南延線: 車站
已定於今年年底通車的「屯門 — 赤鱲角隧道」和已進入詳細規劃及設計階段的港鐵屯門南延線會為發展屯門西部提供契機。 我們正繼續籌劃就龍鼓灘（涉及約220公頃）近岸填海和屯門西沿海（涉及約220公頃）地區發展潛力進行規劃及工程研究。 我們亦會藉這項研究檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作住宅發展及╱或其他更有效益用途的潛力。 政府已邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，並以擁有權模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就屯門南延線的融資安排進行談判。
2021年1月19日，各區議員與港鐵代表會面及實地視察並交換意見。 （Tuen Mun South Extension），是香港一條擬建的路綫，是港鐵屯馬綫於屯門站之伸延段。 政府於2013年透過路政署《我們未來的鐵路》首次就屯門南延綫諮詢公眾意見，最後於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》落實興建。 屯門新市鎮是香港其中一個人口最多的新市鎮，2016年人口估計約49萬人。 其中，蝴蝶灣是區內主要住宅區之一，居住人口約9萬人；當區居民如需乘搭屯馬綫，通常會透過香港輕鐵507綫或港鐵巴士506綫前往屯門站轉乘。
屯門南延線: 屯門南延線擬增兩站 有望接通屯門碼頭
剛成交為南浪海灣2座高層C室，實用面積540平方呎，建築面積約727平方呎，2房間隔，向東望青山灣海景。 原業主月前叫價約700萬元放盤，由於屋苑位處屯門南，料受惠南延線發展消息，而且可承造較高按揭，吸引區內首置客洽商承接。 雙方議價後終以665萬元成交，折合實用呎價約12,315元，建築呎價約9,147元。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
運輸及房屋局指，屯門南延線主要沿屯門河建造，將改善現時屯門市中心南面社區包括湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶的鐵路服務，並連接屯門碼頭。 屯門南延線 屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，而擬議的屯門南站五百米服務範圍內，約有六萬名居民；至於擬議第十六區車站五百米服務範圍內，則約有四萬九千名居民。 局方指出，第十六區車站對於釋放該區的住宅發展潛力至關重要，有助增加房屋供應。
屯門南延線: 立即下載 Yahoo 新聞 app
港鐵屯門南延線是《鐵路發展策略2014》建議的7個鐵路方案之一，行政長官會同行政會議今日（29日）宣布，批准政府邀請港鐵公司開展有關項目的詳細規劃及設計。 項目預計可於2023年動工建造，2030年竣工；以2015年12月價格推算，項目造價約114億元。 報告又透露，在設計延線方案期間，曾構思不同方案，受到不同環境限制，幾個方案主要差異在於第16站的選址問題。 其中一個方案，擬將第16區站設於屯門游泳池現址，路線途經政府臨時政府撥地、短期租約用地，以及香港建造學院屯門訓練場等。 環評報告指出，該方案對屯門河水質影響較少，但在泳池完成重置前，工程都未能動工，變相可能延誤完成，未能如期於2030年竣工，最終未有揀選該方案。
列車會從下圖的預留缺口延伸到現時屯門站的新月台，再由此新月台只興建一單軌鐵路橋延伸落屯門南站，我估唔會在目前的一，二號月台再加建落去。 由香港鐵路網 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。 張欣宇則認為，與當年的五個項目相比，當時沙中線、高鐵等都是大型項目，現時將推行的項目規模完全不同，相信只是「小挑戰」，港鐵仍可以應付。 但他亦指，之後有更多基建項目，例如配合人工島填海的三鐵三路，情況就更加嚴峻。 根據《鐵路條例》，由今日至二○二二年三月二十九日期間，公眾有權就屯門南延線的相關鐵路方案提出反對。 至於青山公路-青山灣段以東、現劃為綠化用地、「政府、機構或社區」的一幅用地，亦擬改劃為「住宅（甲類）27」，並計劃發展高密度住宅。
屯門南延線: 項目時間表
最終第16區站「中間落墨」，置於泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 屯門南延線 屯門南延線於「鐵路發展策略2014」初露端倪，歷時約六年後，今年五月底政府終於拍板邀請港鐵公司為該線作詳細規劃及設計，擬於屯門泳池及屯門碼頭附近興建兩個西鐵站，預期2023年動工，2030年落成。 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。
隨工程項目刊憲，項目總體規劃圖則曝光，包括兩新站預計設立出入口資料。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。 鄰近車站的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具往來鄰近地區。 2020年10月19日，港鐵公司宣布批出屯門南延綫設計顧問合約予艾奕康有限公司，展開詳細規劃及設計工作。
屯門南延線: 港鐵屯門南延線去馬 沿線屋苑河景會唔會有變？
特首李家超今日宣布由明日起取消口罩令，代表香港撤銷所有防疫措施，正式結束三年來的防疫生活。 崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。 叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 按照目前建議的鐵路走線，位於湖山路的湖山遊樂場的部分設施及屯門交通安全城在施工期間將會暫時停用，由於鐵路是以高架形式興建，部分高架橋橋躉會因應鐵路走線坐落於湖山遊樂場及屯門交通安全城範圍內。 其中第16區站設計為一個地上車站，會倣效荃灣西站設有兩個側式月台，讓來回方向的屯馬綫列車於中間停靠，而月台兩旁各設置一條避車軌道，以便日常列車停泊。 該處的屯門游泳池、臨時停車場及「綠在屯門」社區中心等設施將會搬遷，未來會有圍繞車站周邊的物業發展。
政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？ 北區醫院今日(28日)表示，該院一名醫生過去曾多次在未經授權下，擅自在臨床醫療管理系統取覽29人的醫療紀錄，當中包括病人及醫護人員。 城規會將根據 《城市規劃條例》第5條展示收納有關修訂項目的分區計畫大綱草圖作公眾諮詢，為期兩個月。 發言人估計，在50年的營運期內，屯門南延線可為公眾節省合共約3億小時的出行時間；其經濟效益按2015年價格計算，約為280億元。 當局相信，在50年的營運期內，延線估計可為公眾節省合共約3億小時的出行時間，其經濟效益包括所節省的時間價值，按2015年價格計算約為280億元。 北環綫項目團隊早前參與由古洞村公所舉辦的「粽香滿古洞 情濃迎端午」端午節愛心活動，為古洞居民送上窩心的「北環綫防疫包」及端午節應節食品。
屯門南延線: 屯門南延線及洪水橋站
政府在2014年發布《鐵路發展策略2014》建議興建屯門南延線，而早前亦宣布邀請港鐵開展屯門南延線詳細規劃及設計，預計工程造價約114億元。 日前（7日）舉行的屯門區議會大會中，有議員繼續就屯門南延線相關事宜作出跟進。 據區議員甄紹南表示，路政署代表在會上終於確認將計劃於兆禧苑和湖景邨之間的湖景路興建西鐵站。
屯門南延線: 屯門南延綫
即由《鐵路發展策略2014》公布後，幾乎相隔近10年，才有部份項目動工。 上述優惠涵蓋不同商場的藥妝、保健品、珠寶鐘錶、時尚服飾等各類型商戶優惠，讓大家玩到邊平到邊，更推出零消費即可領取的見面禮優惠。 同時，為與本港市民同樂，加上深明大家都出遊心切，各商場亦送出機票及旅行用品等大獎，以迎合全城旅行熱潮，並推出多項精彩玩樂活動，讓本港市民及遊客可探索各區景點。
屯門南延線: 社區煥然一新
按照《鐵路發展策略2014》檢討報告中的評估方案，屯門南延綫會將屯馬綫從屯門站向南延伸約2.4公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），以高架形式興建及設站。 設置屯門南站的目的是改善蝴蝶灣一帶（近屯門碼頭，湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶住宅為主）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站及兆禧站，可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。
屯門南延線: 基建重心西移 屯門潛力巨大
運輸及房屋局昨表示，已邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，並將與港鐵公司協商項目的財務安排。 屯門南延線將西鐵線從屯門站向南延伸約二點四公里，並於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第十六區設置一個中途站。 按二○一五年價格計算，建造成本約為一百一十四億元，有議員預料造價會升至一百七十至一百八十億元。 屯門南延線 屯門區議會副主席黃丹晴擔心走綫以高架橋橫跨屯門河下，會影響不少現有樓宇的景觀。 而建造第16區站，更需要拆卸和重置多項康樂和社區設施，包括屯門游泳池、海皇路花園（包括寵物公園）及「綠在屯門」回收環保站，議員擔心重置或補償方案有不足的地方。 按照現時建議，重置的屯門游泳池會根據康樂及文化事務署現時的標準提升，而游泳池數目跟現有屯門游泳池相若。
屯門南延線: 發展走更前
在接獲港鐵公司建議書後，相關政策局／部門已就建議書內容進行評估，並要求港鐵公司提供更多資料和補充細節。 與此同時，使用屯馬線前往市區的屯門區居民不算多，主要原因在於路線先繞經元朗、後經天水圍，最終才到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。 因此一直有聲音要求興建屯荃鐵路，讓屯門區居民有較直的鐵路服務前往市區。 然而造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。
政府已在現有的屯門高爾夫球中心內物色重置屯門游泳池的可能選址，而具體計劃視乎技術可行性研究。 屯門南延線主要沿屯門河建造，將改善現時屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及連接屯門碼頭。 屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，擬議屯門南站500米服務範圍內約有60 000名居民，而擬議第16區車站500米服務範圍內則約有49 000名居民。 屯門南延線 政府和香港鐵路有限公司早前已就屯門南延線項目諮詢屯門區議會，亦與不同地區團體就項目的建議及關注事項會面及交流。
不過大部分現有設施都會重置，如貼近車站入口的湖景路花園、屯門海濱花園、屯門碼頭公廁將會封閉。 運輸及房屋局表示，屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，兩站的500米服務範圍內約有逾10萬名居民。 屯門南延線於西鐵線從屯門站向南延伸約2.4公里，沿屯門河建造，可改善現時屯門市中心南面社區的鐵路服務及紓緩擠塞。 港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。 顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計，擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。
雖然該綫已於屯門新市鎮設置兩個車站（即屯門站及兆康站），惟地區人士和政府期望能進一步將屯馬綫延伸至屯門南一帶，方便更多屯門居民使用鐵路服務。 屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。 新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 近期港鐵工會不時提到人手流失問題，對於同時起動四個鐵路項目，林偉強坦言擔心再度超支延誤。 他表示，工程界需「搶人手」，多年前亦有同樣情況，結果高鐵欠缺工人施工，令到進度滯後。