由小巴落車的位置，沿馬路行到入水塘，以至水塘四周，都是沒有士多及小食亭的，請行山人士上小巴前，在粉嶺買齊所需糧水。 在旺季，上車後不需要擔心何時叫「有落」，因為幾乎全車乘客都是去流水響，小巴司機通常自動在迴旋處停車，指示往流水響水塘的乘客在此下車。 於龍馬路盡頭近F座（橋山閣）隔鄰，有新建的行人通道直達位於皇后山徑的公廁，該處為布格仔村所在，在皇后山徑轉左，沿布格仔路可直達流水響道，可通往鶴藪、流水響水塘等郊遊勝地，右轉則可往龍山寺。
2016年8月尾，該地盤的公營房屋部份（包括此邨及山麗苑）開展地基工程。 此項目由房屋署總建築師（4）及王歐陽（香港）有限公司設計。 另外，由於位置較偏僻的關係，附近環境清幽，四周的發展較低密度，如附近的馬料水新村、永寧村等，大多以低層村屋為主，甚少有高樓，料山麗大部分單位的景色開揚，主要以「山景」及「鄉村景」，景觀開揚，部分高層單位甚至可以遠眺深圳市。 山麗苑與彩禾苑一樣，甚至比彩禾苑更遠離煩囂交通相對不便，但換來了相對清幽的環境，屋苑單位之中，只有A座11、12室及E座3室的超低層單位設有固定窗，相信是預算龍馬路的少量交通噪音所致。 以此推斷，屋苑向東北望皇后山的21樓以上單位；望到屋苑南方山丘的11樓以上單位；望到屋苑北方山丘約6樓以上單位，可享更開揚景觀。 屋苑由6座大廈組成，提供824間開放式（佔25.6%）、1,368間一房（佔42.5%）及1,030間兩房（佔32%），總共3,222個單位，在近期的居屋來說是最大型的一個。
山麗苑小巴: 長沙灣麗翠苑詳細資訊出爐【平面圖則、面積售價、位置景觀】
為加強新區交通網絡，運輸署建議增設或延伸多條巴士綫，由皇后山邨巴士總站來往粉嶺站、荃灣、南昌站、啟德站及香港站等地；如前往九龍東，可於粉嶺公路轉車。 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。 乘客使用八達通卡乘搭本路線往粉嶺站方向，於一小時內於粉嶺站轉乘港鐵，或於港鐵粉嶺站出閘後一小時內轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $1.00 的轉乘優惠。 如上文【實地環境】所指，目前山麗苑連主要交通路徑都尚未開通，交通相信不便。 目前最近屋苑的巴士站位於沙頭角公路-龍躍頭段，選擇只有2架，另外數條專線小巴亦有路經皇后山，由粉嶺站出發需時15至20分鐘，不過由下車處走到山麗苑所在，即使龍馬路日後開通後，保守估計亦需要15分鐘步程。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線將軍澳方向，或由上述路線往長沙灣方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $5.70 的折扣優惠。
- 邨內設有公共交通交匯處，相信待人口陸續遷入後，將新增巴士及小巴線以此為總站前往港九各區。
- 居民如要購物，只能依賴正在興建的皇后山邨商場及街市，由屋苑步行前往料需10分鐘；往聯和墟步程則至少半小時，要乘車駁腳。
- 經過八仙嶺郊野公園的路牌後，在鶴藪道及流水響道的迴旋處下車，跟司機說「迴旋處有落」或者「流水響有落」都可以。
- 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。
匯達交通商務總監吳義君表示，皇后山為北部都會區的核心區域，而北部都會區將是香港未來數十年的重要發展區域，是次進軍皇后山有助城巴為市民提供往返北部都會區的服務。 同時亦可有助擴展城巴業務，更為當區居民提供新的公共交通選擇。 山麗苑未來的交通配套會有所改善，因屋苑附近將設公共運輸總站，運輸署亦建議增設或延伸多條巴士綫，由皇后山邨巴士總站來往粉嶺站、荃灣、南昌站、啟德站及香港站等地。 最接近皇后山邨和山麗苑的生活設施是粉嶺聯和墟，如由粉嶺港鐵站直接駕車到屋苑，車程要約10至15分鐘。 而由粉嶺站轉乘小巴或巴士前往，車程亦需約20分鐘，於新圍軍營下車後還要步行約10分鐘才能行到山麗苑。 龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，馬會道，新運路，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。
山麗苑小巴: 皇后山邨小巴
皇后山山麗苑位於龍馬路，如有去過沙頭角公路一帶，當離開聯和墟，進入沙頭角公路後第一個迴旋處(新圍軍營門口)轉右便是龍馬路。 現時交通一定感覺不便，因為該區人口疏落，只有站站停的巴士或小巴。 山麗苑小巴 由迴旋處起計，純計車程前往粉嶺港鐵站車程約5分鐘，但連同埋站上落客最少要10分鐘，以現時的交通來說當然絕不方便。 不過，山麗苑旁邊正興建公共屋邨皇后山邨，有接近9,000伙單位，屬於巨型公共屋邨，預期將提供一應俱全的社區設施及公共交通。 本路線開辦時，派出3輛富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士行走，名義上屬78K線的掛牌車，但只會行走本路線。 因應皇后山邨及山麗苑陸續有居民入伙，需求不斷上升，繁忙時間於皇后山總站及新運路粉嶺名都巴士站，均出現大排長龍等候乘車的情況，為加快舒緩客量，由2022年8月1日起，改派6輛12.8米雙層空調巴士行走。
- 2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入伙。
- 城巴表示，將優先以歐盟型環保巴士行走新路線，配備全車座椅安全帶、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置及率先引入等離子空氣清新機。
- 至於進度較慢的第1及第7座，預計於2022年4月竣工。
- 以此推斷，屋苑向東北望皇后山的21樓以上單位；望到屋苑南方山丘的11樓以上單位；望到屋苑北方山丘約6樓以上單位，可享更開揚景觀。
- 此外，位於榕山閣以南的皇后山軍營第18座營房（前警察搜查隊訓練學校警官食堂）及皇后山軍營印度廟將獲得保留，當中前者用作山麗苑管業處及業主立案法團／委員會辦事處/會議室/活動室供住戶使用，而後者將不作改動，保留在屋苑地界外。
開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。 在聯和墟對出的粉嶺北「馬屎埔」用地，就被政府規劃作「古洞粉嶺北新發展區」。 整個「粉嶺北新發展區」佔地約165公頃，預計日後會容納總人口約為74,100人，及提供約6,800個就業機會。
山麗苑小巴: 皇后山公共運輸交匯處
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 往皇后山方向駛至龍馬路東行後先駛入皇后山公共交通總站設站取代原有位於龍馬路東行的「皇后山總站」分站，之後經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站，再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站終結行程。 皇后山邨公共交通配套將於2021年8月30日投入服務。
目前商廈出租率大不如前，住宅同樣去貨慢，資金的周轉變成一個大問題。 既然現金難以回籠，自然難以投入新項目，所以土地競拍市場參與者冷清，除了流拍及低價成交，未能有第二條出路。 2021年2月23日早上11時37分，警方接報指，皇后山一公屋地盤，一名39歲姓洪男子從高處墮下重傷，他昏迷不醒。 警方經初步調查，懷疑事主於上址一單位工作期間失足墮至平台，事件列工業意外。
山麗苑小巴: 路線資料
約行20分鐘，山路接上軍車路，來到桔仔山坳，之後轉右沿車路落山。 沿車路不斷落斜，大約需要40分鐘，就抵達九龍坑村的小巴站，可以搭25B小巴去大埔，途中會經太和港鐵站。 最簡單的方法是原路折返，沿馬路行出去，約行15分鐘回到鶴藪道及流水響道的迴旋處，在那裏等待52B小巴。 在非觀賞落羽杉的季節，這個位置可能上不到車，因為小巴從鶴藪圍開出，很容易在鶴藪上滿客。 不過，在落羽杉變紅的旺季，尤其周末假期，小巴會大量加班，甚至見到有小巴在迴旋處落完所有乘客後，就掉頭回去粉嶺，不入鶴藪。
至2008年，軍營獲納入香港政府勾地表中，是歷來勾地表中面積最大的土地。 城巴表示，將會優先以歐盟6型環保巴士行走新路線，同時與多條城巴及新巴路線在大老山隧道收費廣場及九龍區，設有超過120項八達通轉乘優惠。 而此4條新路線，亦會成為城巴首批在北區營運的獨營路線。
山麗苑小巴: 服務時間及班次
2021年8月30日，首條由皇后山邨往返北區醫院的新界專線小巴503號小巴才正式投入服務。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東涌方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；由上述路線往何文田方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於大嶼山上車）／回贈第一程車費（於葵涌交匯處之後巴士站上車）。 的服務，又與其他九巴路線設有轉乘優惠，備受乘客歡迎，繁忙時間粉嶺名都分站大排長龍，巴士或早於該站經已滿座，聯和墟球場及逸峯分站候車乘客難以登車。 九巴多次加強此路線服務，更於早上繁忙時間加開特別班次，分流皇后山邨及山麗苑的乘客。 原本行走沙頭角公路的巴士及小巴線，大部份都行足全程，在中途站的乘客難以上車。
第273號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章，附屬法例G）–皇后山公共交通總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第26卷第02期，2022年1月14日。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 ）為一個位於香港黃大仙區翠竹花園西南面的小公園，於1966年7月23日落成開放，面積10公頃。
山麗苑小巴: 皇后山邨、山麗苑3萬人口交通如孤島 巴士公司稱樂與運輸署研究
但根據房委會在2019年3月公佈的發售安排，山麗苑將押後發售；其後，按照2020年6月曝光的相關資料，山麗苑於「居屋2020」發售。 攪珠程序已於同年12月15日進行，並於翌年5月31日至9月13日期間揀樓。 及後，有其中14個單位於銷售期後「撻訂」，將列入隨後的「居屋2022」出售。 至於可間兩房的單位，由於單位的開則也是大同小異，所以我們也會採用同一方法，以景觀把單位分類並且作出排序。
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站方向（經尖沙咀），或由上述路線往啟德方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德方向，或由上述路線往高鐵西九龍站方向轉乘本路線往皇后山方向，兩程總收費合共 $18.10。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第78A號線 (皇后山–粉嶺站(循環線))加強服務〉［交通通告］，2022年11月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線 (皇后山 – 粉嶺站 (循環線)) 服務〉［交通通告］，2022年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線服務(皇后山 – 粉嶺站 (循環線))〉［交通通告］，2022年4月29日。
山麗苑小巴: 皇后山邨
至於周末假日的情況就相當驚人，動輒有逾百人排隊等車，但小巴服務亦會相應加強。 流水響水塘的落羽杉是行山打卡的熱點，每年冬季12月到1月開始轉紅。 流水響位於北區，行山徑四通八達，遊人觀賞過湖光山色後，不一定要沿流水響道的馬路行回去搭小巴或者行出皇后山邨搭車，附近有不同難度的行山路線供遊人選擇。
「榮福中心」位於粉嶺聯捷街，屬於房委會第十四期丙的居屋項目，在1994年落成。 屋苑由六座物業組成，樓高28層，合共提供1,680個單位。 山麗苑小巴 跟「榮輝中心」的分別，是「榮福中心」已成立業主立案法團。 「榮輝中心」在1996年落成，主要提供兩至三房為主，一層十個單位，當中「E、K、F、J室」均屬於兩房，面積 呎；至於其餘「A、B、C、D、H及G室」則屬於 呎三房戶型。 截至2020年6月，屋苑只錄得五宗成交，清一色屬於「第二市場」轉讓，兩房419呎的單位，現時「第二市場」售價介乎 萬元之間；而三房588呎單位則420萬。
山麗苑小巴: 九巴78A線
行到車路盡頭，景色豁然開朗，來到九龍坑山頂，可以望到整個大埔的景色。 之後就沿石屎樓級下山，在蜿蜒的山脊上行走，論景色開揚，這條路線遠勝之前3條。 不用過水壩，跟住馬路行，出了閘口，沿鶴藪道續走，當你見到馬路右邊有個寫住「鶴藪圍」的涼亭時，不要停下來等車，你行左邊的馬路入鶴藪圍，在總站等小巴。 鶴藪圍通常很多人等小巴，如果你在鶴藪道等，很可能上不到車。 路線簡介：在水塘旁，有條上樓級不盡的山路，路口有個牌坊寫住「流水響郊遊徑」，這正是往鶴藪方向的山徑。
山麗苑小巴: 流水響補給情況：
雖然山麗苑位處鄉郊，但不代表每個單位都享有怡人山景、林景。 據山麗苑的售樓資料簡介，屋苑北邊為零散山墳所在斜坡，而南邊亦有兩個區域被列作認可殯葬區。 準買家尤其要關注北邊的發展，雖然目前視野開揚，可以眺望深圳，但前方土地被規劃作住宅用途，料日後將發展成高密度的公營房屋，對住宅景觀構成影響。 山麗苑小巴 據售樓資料，山麗苑居民日後主要的出入通道主要為接駁沙頭角公路的龍馬路，不過要先經皇后山邨公屋群才可到達山麗苑，不過目前皇后山邨亦正處於建築階段，非工程人員不可以沿龍馬路到達山麗苑，所以如果新居屋申請者按照地圖前往山麗苑，將會被擋於皇后山邨地盤外。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
山麗苑小巴: 兔年轉工兼買樓 打工仔「防炒車」3大貼士【星之谷專欄 – 香港01】
城巴之後亦會開辦兩條往來皇后山與港島的路線，新巴士路線會優先以歐盟6型環保巴士行走，備有座椅安全帶、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置、離子空氣清新機等，另外設有多項八達通轉乘優惠。 發言人續指，該署亦已指示營辦商在資源許可的情況下，應靈活調配車輛以應付乘客需求，為居民提供適切的服務，強調會繼續密切留意來往皇后山及上水的公共運輸服務需求並適時檢討。 龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，香園圍公路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，青沙公路，荔寶路，連翔道，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，晏架街，旺角道，彌敦道，荔枝角道，大南西街，長沙灣道，興華街，興華街西，連翔道，東京街西及深旺道。 最終經過多年討論，2015年政府向城市規劃委員會提交分區規劃大綱圖修訂，建議把前皇后山軍營部分土地改劃為「住宅（甲類）」，預計可興建約12000個公營房屋單位，另建議在東面的一塊土地改劃為「住宅（乙類）」，預計可興建約1900個私人住宅單位。 翌年公營房屋部份正式動工，包括7座公屋及6座居屋，分別命名為「皇后山邨」及「山麗苑」，擬於2021年落成入伙。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升北區巴士服務 多條路線加密班次〉［新聞稿］，2022年11月24日。
這條叫做「沙頭角公路-龍躍頭段」的車路，繁忙時段是十分擠擁的。 沙頭角公路南行方向 (即往港鐵粉嶺站方向)更被當區居民指出，尤其於下課繁忙時間，以及下午三時至五時之間，有不少重型車輛使用沙頭角公路轉入「樂業路」一段道路，導致擠塞。 綠悠軒項目發展為7座1,680個單位，實用面積由 呎，主要提供兩房及三房套房，當中項目「1-6座ABGH」、以及「7座CDEF室」均望向屋苑內園泳池景，而餘下則望向外景方向。 截至2020年6月止，屋苑整體平均呎價為10,700元，一個兩房400呎的單位，二手價約為530萬至560萬元；三房單位則650萬元過外。
山麗苑小巴: 方向
因本路線客量於皇后山邨及山麗苑入伙後不斷上升，2022年8月起，本路線主力用車已改為12.8米「巨無霸巴士」（3ATENU、E6X、V6X）。 位於粉嶺的皇后山邨和山麗苑近日陸續入伙，但現時社區配套、交通安排不足，不少居民批評區內有如「孤島」。 北區區議會主席羅庭德指，雖然現時服務的小巴已陸續加密班次、開設附加路線，但仍未能滿足現時兩個房屋項目所帶來的服務需求。