海事處的調查報告指出，兩船船員除了未有留意海上情況外，「新輝捌」的船長更可能因長時間當值構成疲勞，未能保持注意力，導致船隻偏離航道。 梅窩長洲船 2011年2月13日晚上，「新輪捌拾陸」從香港出發前往澳門，開航後不久與「領航船二號」相撞，領航船嚴重受損並下沉，三名船員輕傷，客輪輕微損毀，無乘客受傷。 意外是由於兩船船員未有留意海上交通情況，也沒有作出相應行動避免碰撞所導致，而兩船也在海港內超速航行。 橫水渡航線（Inter-Islands Ferry Route），來往坪洲渡輪碼頭及長洲渡輪碼頭，是新渡輪營辦的港外線。
- 油蔴地小輪船有限公司，〈火樹銀花聖誕夜 渡輪服務特別安排 (一九九九年十二月廿五日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月21日。
- 由昂坪出發到大澳車程大約20分鐘，就可以遠離煩囂來到傳統水鄉。
- 為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。
- 除了在中環碼頭出發，也可以選擇乘搭街渡由愉景灣前往坪洲。
- 油麻地小輪營運末期，改派聲威11號亦航行；1999年名河號下水後，已調往北角至九龍城及北角至紅磡，並換入另一艘新船名河號，成為主力船隻。
在處理突發情況方面，新渡輪會再向碼頭職員講解相關守則及提供培訓。 由於當晚碼頭職員不能即時調動船隻，故只能安撫市民及提供意見，而他們亦有向管理層匯報情況。 1997年10月26日：上午9時35分，一艘往中環方向的三層船（民興號）抵達碼頭準備將船纜繫在碼頭時，位於船尾的船纜因不勝負荷而斷成兩截，在碼碼的一截船纜繼而撞毀候船室的膠片，四名候船的乘客被碎片擊中。 新渡輪在2000年接辦此航線時，仍然以上述船隻航行。 及後加入英輝船廠製造的雙體船（英輝貳號），亦曾派出同廠製造的雙體船新輝一號；2001年加入新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船取代HM527飛翔船，並於2003年加入宏德機器鐵工廠製造的雙體船取代「屋仔」雙體船。
梅窩長洲船: 中環 – 梅窩船期表及價目表
凡在任何地方發現第II部動物（狗），而有違反第款的情況，則該動物的畜養人及任何促使、任由或准許該動物在該地方出現的人，均屬犯罪，可各處罰款$10,000。 若攜帶狗隻乘船時未有以帶牽引狗隻，新渡輪有權拒絕運載。 注意梅窩船期可能會因天氣及當時情況作出改變，出發前務必先在官網留意最新情況。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 該局稱，改善工程將新增多項設施，包括備有哺乳設施的嬰兒護理間、員工休息室及節能/再生能源設施等。 另會改善原有設施，例如翻新候船區，包括更換碼頭捲閘門、重新粉刷內外牆和天花板、更換長椅，及使用防滑材料重新鋪設地板等；改善碼頭洗手間，包括更換洗面盆及坐廁，重鋪牆身及地板磚等，並會增加無障礙設施及優化碼頭商業空間。
〈【新渡輪冒煙】新渡輪往梅窩途中機房冒煙 水警護送半百乘客上岸〉，《香港01》，2019年12月3日。 參見1999年11月3日的報章：〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」新巴佳績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》；〈油蔴地輪八航線一月易手新世界 新渡輪四月有權加價5%〉，《太陽報》。 〈油蔴地公司積極培訓船員 離島綫夜航年底可實現 屯門及愉景灣線先行開辦〉，《華僑日報》，1983年9月1日。 參見1977年7月10日的報章：〈暑期加强離島線服務 明起梅窩綫小輪增開直航船七班〉，《華僑日報》；〈油蔴地小輪公司上環深水埗線今日起暫停止〉，《工商晚報》；〈油蔴地公司明日起增派小輪直航梅窩〉，《成報》。 參見1976年2月20日的報章：〈油蔴地港外綫小輪 廿五日起增加票價 往來香港坪洲梅窩實施迴航〉，《華僑日報》；〈香港至坪洲海窩 兩條小輪航線合併 班期票價同時調整〉，《工商日報》。 〈離島各綫小輪增加班次 已獲當局批准 長洲、梅窩、坪洲、南丫島南北段，均將改為直航，不分頭等三等，井增新船應付乘客增加〉，《華僑日報》，1973年3月10日，第4張第1頁。
梅窩長洲船: 航行時間
諮詢會議上，運輸署解釋了政府提出原來的初步建議的目的，並闡述了長洲、坪洲和梅窩居民對於這初步建議所表達的意見。 假如他們選擇「中環–坪洲」和「中環–梅窩」在所有時段維持獨立航線和現時的班次的安排，也必須明白和接受在這安排下可能會出現票價有相當大幅度增加的風險，雖然實質的加幅仍須視乎渡輪營辦商的商業決定。 此外，運輸署重申政府不會直接補貼渡輪服務的日常營運開支。 在這些諮詢會議上，運輸署就下列可考慮的方案諮詢各鄉事委員會及離島區議會的意見。 假日來回票的價格為去程往中環方向(普通渡輪普通客位／普通渡輪豪華客位／高速船)平日收費及回程往長洲或梅窩方向普通渡輪普通客位平日收費的總和。 乘客可於回程時在中環碼頭繳付差額轉乘普通渡輪豪華客位或高速船。
轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之差額費用將按該等客位之平日收費計算。 持有現金假日來回票的乘客欲繳付差額費用轉乘豪華客位或高速船須於中環碼頭售票處以現金付款；持有八達通假日來回票的乘客，差額將在使用八達通閘機入閘時自動扣除。 經過廣泛性諮詢公眾意見，運輸署尊重居民作為服務使用者的意願，維持「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 署方於2008年2月完成招標工作後，唯一收到的標書建議兩條航線加價約30%，不會為乘客所接受。 為此，運輸署決定為兩條航線第二輪招標；並與「中環–坪洲」、「中環–索罟灣」、「中環–榕樹灣」3條渡輪航線分拆成四個獨立組合，務求讓更多營辦商（尤其是擁有較少船隻的營辦商）競投這些航線，令招標過程更具競爭。
梅窩長洲船: 月票通道
中環往返長洲的渡輪航班，是由新渡輪營運的航線，由中環5號碼頭往返長洲碼頭。 往長洲的船分開2種，一種是普通渡輪(慢船)，另一種是高速船(快船)。 從香港島前往梅窩最直接的交通方法，就是從中環碼頭乘搭渡輪前往梅窩。 梅窩的小輪有普通船和高速船，兩者船費和時間都不同。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈配合2015「香港除夕倒數」 新渡輪本地渡輪服務之特別安排〉〔新聞稿〕，2015年12月28日。
1945年，聯合運輸公司和香港油麻地小輪公司董事楊俊達先生一起引入往來香港至梅窩渡輪服務。 當時每日只有一班航行，同時接載乘客和貨物，標誌著小輪時代的伊始，並被村民稱為「火船」。 想帶自己的 ｢愛驅｣ 到長洲或者大嶼山玩的話，可以考慮乘坐新渡輪。 中環至長洲及中環至梅窩都容許乘客攜帶單車上船，只是有幾點要留意：如果乘客要攜帶單車上船，你只可以乘搭普通船 ( 即時俗稱的 ｢慢船｣ )。 貨物收費不能享有$2票價優惠，受惠人士必需改以現金繳付有關收費；但其他乘客可以八達通繳付單車／鈞魚用具相關貨運費用。 2009年6月12日下午，「新國」載有逾二百名乘客，從長洲啟航前往中環時，在避風塘出入口與一艘拖網漁船迎頭相撞，兩船船頭均告損毀，渡輪駛返碼頭安排乘客轉搭其他船隻繼續行程，一名女乘客轉船時跌傷，送院治理，漁船上無人受傷。
梅窩長洲船: 長者鄰舍中心
此航線在1987年加入高速渡輪服務，用船以74至105座的HM218飛翔船（HYF 、 號）航行。 可使用現金或八達通購票，惟只可於長洲碼頭及梅窩碼頭的售票處或假日來回票登記站購票。 如使用八達通，於假日來回票登記站登記後仍需於閘機依選擇的倉等／船等拍卡入閘。 乘客亦可購買月票／即日來回票／多程票並於入閘時出示。
- 嶼巴更於2016年開辦37S線，在東涌發展碼頭接載渡輪乘客到東涌站。
- 屆時，往來坪洲和梅窩的乘客不需依賴横水渡服務，因此建議横水渡優化為只提供往來梅窩與長洲的穿梭服務，部份航班停芝麻灣。
- 梅窩鄉事委員會批評區議會「毫無用處」，應直接把渡輪航線安排問題交給營辦商處理；其他成員亦呼籲政府加強對渡輪服務監管，以保障居民利益；亦有離島區議員指該航線並非虧本航線，更不應該以其他航線之效益而縮減航線。
- 現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。
月票／即日來回票／多程票只適用乘搭普通船（及普通座位），如需乘搭更高級船隻或艙等需補回差額。 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。 梅窩長洲船 梅窩長洲船 另外，香港航空就有優惠，直至 2013 年 3 月 31 日，去台灣的乘客都可以免費寄一部不超過 25kg 的單車上飛機。 新渡輪尖沙咀至梅窩、長洲航線，由尖沙咀天星碼頭開出，停梅窩渡輪碼頭及長洲渡輪碼頭，然後返回尖沙咀天星碼頭，是由新渡輪營辦的周末及假日港外線循環航線，已於2006年11月停辦。 成人票價40港幣，夜間（凌晨12點至6早上點）成人票價57港幣，行船時間約25分鐘。
梅窩長洲船: 中環/愉景灣渡輪 時間表及收費
如果想避開人群，相比長洲、南丫島，梅窩是不錯的選擇，乘搭高速船（快船）的話，不過35至40分鐘，便從中環逃到小島。 數月前這邊開了一間純白色Café – Pause Café，在梅窩街市步行2分鐘就到。 本航線於1973年7月1日開辦，過去是由油麻地小輪營辦，2000年初，油麻地小輪私自轉讓專營權後，改由新渡輪接辦至今。 一般而言，橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。 中船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動，來往之距離通常較短。 但新渡輪橫水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與橫水渡的原意有所不同。
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪聖誕節及新年元旦日特別航班安排〉〔新聞稿〕，2003年12月20日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪來往中環－梅窩、坪洲渡輪服務今起遷往中環6號碼頭〉〔新聞稿〕，2003年1月10日。 油蔴地小輪船有限公司，〈修正離島新時間表及取消《中環 – 梅窩》學生優惠〉 ［新聞稿］，1999年5月6日。 〈香港油蔴地小輪船公司離島申請各綫劃一收費 改善服務多項如調整開行時間等〉，《華僑日報》，1972年11月29日，第2頁。 因此，運輸署計劃維持現有的安排，在重新招標時，讓投標者按其商業考慮來建議有關航線的票價水平，包括平日及周日／假日的票價方案。
梅窩長洲船: 中環-長洲普通船+高速船時間表
另一邊廂，有部分人要求披露離島渡輪航線的收入和支出數字，以查看這些航線是否確實肯是為無利可圖。 亦有人指使用現代化的渡輪會吸引更多的乘客，因此這些路線可能會有利可圖。 到1980年，油蔴地小輪再度計劃將中環經坪洲至梅窩航線分拆成兩條獨立航線，改為直航坪洲和梅窩，當中前者仍然以每1小時一班，後者則改為以每半小時一班；並於1982年6月7日實行，以吸引更多乘客在非繁忙時段乘搭渡輪。 梅窩長洲船 ：一艘往梅窩方向的三層船（民昇號）由於海面大霧導致模糊不清而須減速航行，惟在駛至萬角咀突然擱淺，船員其後以無線電通知船公司；事件中無人受傷，而船隻則輕微受損。
現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。 交通：於馬料水乘船，船程約為1個多小時；或於西貢巴士總站搭乘94號巴士到黃石碼頭乘船，船程約25分鐘。 為避免乘客所攜帶之狗隻對其他乘客造成滋擾及恐懼，新渡輪強烈建議所有乘客為其狗隻戴上口罩。 新渡輪保留拒絕任何對其他乘客造成騷擾、妨害或恐懼的寵物之登船權利，並以新渡輪最終決定為準。