與獅子山隧道、城門隧道和青沙管制區不同，此站並非封閉式轉車站，乘客可沿行善里及行人天橋來往香港恒生大學、廣源邨及小瀝源谷一帶。 巴士站鄰近愉翠苑、欣廷軒、小瀝源消防局、小瀝源工業區、都會廣場、九巴沙田車廠、帝逸酒店、中國石化小瀝源加油及加氣站等。 愉翠苑（Yu Chui Court）巴士站，位於新界沙田區圓洲角牛皮沙街2號愉翠商場與牛皮沙街遊樂場對開，乃一對設於東、西行綫的中途站，東行站在都會廣場與冠華大廈之間，西行站設於愉翠苑公共運輸交匯處外。 2023年2月20日至3月12日特別安排：為方便訪客參加「機緣都會」活動，循環專線巴士將延長服務時間為早上9時至晚上8時30分，加開班次於晚上7時50分、8時10分及8時30分開出。 住宅共分為四座，樓高27層，分別命名為金星閣（A座）、銀星閣（B座）、華星閣（C座）及寶星閣（D座）。 提供430個面積分為700呎、900呎及1140餘平方呎的三房單位。
觀塘市中心重建項目於2009年中正式啟動，本線九龍區起訖點由觀塘月華街遷往觀塘站（新的擴建巴士總站部分通往翠屏道），行車時間的穩定性因而惡化。 沙田都會廣場點去 以瀝源方向為例，遷站後需多停六組交通燈號和兩個巴士站，且會駛經翠屏道一處上斜路段和協和街，均會造成巴士班次失準，往往令中途候車的乘客感到不滿。 從另一角度看，這個改動可視為本線未來的客量增長點，因為當觀塘市中心重建完成後，將成為大型消閒活動中心區，實對本線發展有正面作用。
沙田都會廣場點去: 個人資料的收集及使用
館內除了展示了中西飲食文化外，亦從不同角度介紹各地飲食文化之歷史。 大家更可以透過模擬場景、文字說明去觀賞到香港及各國獨有的飲食文化和特色。 以及令人緬懷過去的模擬大排檔和舊式酒樓的實景場地。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
沙田都會廣場點去: 沙田靈光幼兒學校 (ecsdn)
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第一階段翻新工程經已在2007年11月完成，商場二樓分拆為多間店舖，大部份店舖於2008年初陸續開業。 但該層也預留位置作擴建商場之用，並且進行招租工作。 商場一樓翻新工程在2008年6月中完成。 1995年，新鴻基地產把新城市中央廣場一座16至22樓樓面售予美國大通銀行，涉資約3.92億元。 土地註冊處顯示，現時以月租304.5萬元租予摩根大通，租期至2019年初，按上址每層約18,900方呎、即總樓面約9.4萬方呎計，呎租32元，恒生享租金回報5.6厘。 新城市中央廣場最初屬於新城市廣場第四期的一部份，後期才正式命名。
沙田都會廣場點去: 車站票務
新地曾於1995年，把16至22樓售給美國大通銀行，涉資約3.92億元，到2015年銀行把部分樓面轉售給恒生銀行。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 沙田都會廣場點去 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類804顯徑↔廣源$5.2或以下$0.5所有優惠細則撮要： 沙田都會廣場點去 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 第一城站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
沙田公園位於沙田市中心城門河畔，分為北園、結客場、藝術廊及南園，最受歡迎的是南北園的兒童遊樂場。 南北園的兒童遊樂場各有特色，南園是石山花園和歷奇樂園的合成體，較多攀爬設施，刺激好玩；北園是中式城堡，小朋友可在不同洞穴中大玩捉迷藏。 遊樂設施結合自然環境，分佈有高有低，小朋友能爬上爬落。 爸媽們亦可在公園租賃單車，沿沙田河畔至大埔公園享受親子單車家庭樂。
沙田都會廣場點去: 新界婦孺福利會博康幼兒學校 (NTWJWAPHNS)
然而，89X線主要提供圓洲角及沙田第一城直接往返彩虹至觀塘服務，本線則主要服務黃大仙及鑽石山往返沙田市中心的乘客，所以乘客大致認為89線整體上比89X線快。 本線在2000年代換入更多新型號巴士後，縮短了整體行車時間；大老山隧道分擔了來往九龍東與新界東的車流量，對獅子山隧道的交通起了正面影響。 同時，本線先後成為5組八達通巴士轉乘計劃的成員，轉乘優惠遍及北區、大埔、沙田、西貢、將軍澳和九龍市區，當中九龍東的優惠更能深入各個小社區，亦對往返火炭工業區的上班人士，供給乘搭本線的誘因。 九龍巴士89線是香港一條巴士路線，每天清晨至午夜提供服務，來往瀝源及觀塘（翠屏北邨），途經沙田市中心、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、牛頭角及觀塘市中心，是沙田新市鎮首條開辦的對外巴士路線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
在2008年6月，新鴻基地產斥資逾1.7億元，為旗下新城市中央廣場進行翻新工程，商場部分易名為HomeSquare，工程完畢後，面積增至35萬平方呎，打造為「一站式家居主題商場」。 翻新工程由本地著名建築師何周禮和周古梁建築工程師有限公司負責設計。 商場翻新後，面積擴充至35萬平方呎，店舖數目已由原本約30間增至2010年4月竣工後的115間，並由原來的四層增至五層，商場面積增幅達17%。 新鴻基地產更斥資250萬港元增設跨層扶手電梯從2樓直達5樓，方便顧客前往位於5樓及6樓佔地12萬平方呎的宜家傢俬，扶手電梯於2009年12月1日啟用。 新城市中央廣場已在2007年5月開始進行大型翻新工程，包括進行商戶重組，更換地板、假天花、全面翻新中庭及建築物外牆。
沙田都會廣場點去: 新都會廣場 (興芳路)
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 NR332線站位在新都會廣場近葵青劇院的通道；NR413及NR414線站位在興寧路連接葵涌廣場及新都會廣場的行人天橋底。 稻鄉飲食文化博物館，佔地約5,000平方呎，主要域分為五大展區，包括：稻米區、匙筷區、香料區、大自然區 及世界奇趣區。
不過因經濟環境欠佳，「新樓天地」已在2000年下半年關閉，原址到了2002年才拆細為多間傢俬店。 設計，位於新界沙田鄉事會路138號，鄰近港鐵東鐵綫沙田站，由兩座十五層高甲級寫字樓及基座五層購物商場HomeSquare組成。 馬鞍山鐵路通車時，此站月台只建成五卡列車長度。 因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用，並於2017年1月16日起有八卡列車載客。
沙田都會廣場點去: 使用情況
此外，為紓緩大老山隧道交通擠塞，運輸署已於繁忙時間在隧道範圍實施交通管理措施，當中包括於往九龍方向近收費亭的左一及左二線之間放置臨時交通筒，防止其他車輛阻礙巴士駛入巴士轉乘站，以及由隧道管理公司安排職員在巴士轉乘站的出口指揮交通等。 另一方面，為讓巴士轉乘站的使用更為暢順，運輸署正安排路政署擴闊巴士轉乘站入口，減少因巴士等候入站而導致隧道擠塞的情況，有關工程預計在2020年年底完成。 沙田區議員衛慶祥指出，自新城市廣場2011年租金大幅上升，不少以服務街坊為主的小店被迫遷往左右兩旁的小商場，如沙田中心，偉華中心及希爾頓中心等。
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- 沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。
- 愉翠苑（Yu Chui Court）巴士站，位於新界沙田區圓洲角牛皮沙街2號愉翠商場與牛皮沙街遊樂場對開，乃一對設於東、西行綫的中途站，東行站在都會廣場與冠華大廈之間，西行站設於愉翠苑公共運輸交匯處外。
- GoodSchool好學校網站，這是由教育傳媒營運的教育網站，我們期望成為教育界和家長之間的橋樑，讓學界可以在這裡發放訊息，把學校內的教學政策和好人好事發送出去，而家長也能夠第一時間獲悉學校的亮點美事，讓他們能夠為子女尋找最適合的學校和課程。
- 於2007年6月成立浸信會沙田教育中心(夜校)，並於教育局註冊為非牟利辦學機構，其後於2011年在浸信會合一堂的堂址內成立浸信會沙田教育中心(佐敦)，提供各類型的教育服務，適合不同年齡的學生、家長及學校或社區的需要。
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沙田都會廣場點去: 香港保護兒童會賽馬會學心幼兒學校 (hkspc)
）是一座位於香港新界沙田區的商住物業，前身為沙田墟巴士總站，當巴士總站在1983年底停用後，地皮隨即被恆基兆業購入，於1986年8月銷售，並且在1988年正式入伙。 物業鄰近新城市廣場，有兩條天橋連接，並有天橋接通沙田中心。 商場部份設於1樓和3樓，而2樓則為停車場。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
隨着近年觀塘道及彩虹一帶有更快捷前往沙田市中心的88及88X線，本線客量開始流失，班次及客量亦不復當初。 再者港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車後，客量再度流失，九巴及運輸署或會計劃再度削減本線班次。 觀塘（翠屏北邨）開經：翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、天橋、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
沙田都會廣場點去: 巴士路線數目
乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 大老山隧道收費廣場（Tate’s Cairn Tunnel Toll 沙田都會廣場點去 Plaza），位於新界沙田區小瀝源大老山公路南面起點，貼近大老山隧道沙田出口，鄰近隧道行政大樓及香港恒生大學賽馬會住宿書院。 為向閣下提供各種服務及功能，我們將收集閣下的個人資料，包括但不限於姓名、電話號碼、地址及電郵地址。 閣下並非必須提供資料，但如閣下沒有提供資料，有關服務及功能可能因此而不能向閣下提供。
沙田都會廣場點去: 沙田區 – 教育中心 / 補習社
373、673／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。 在早上繁忙時段，大老山隧道交通非常繁忙，運輸署在大老山公路往九龍方向設立巴士專綫，令巴士可迅速前往轉車站，讓乘客盡快前往不同的目的地。 沙田都會廣場點去 寫字樓部份分為兩座，每座樓高16層，設16部客運升降機穿梭於高低層辦公室。
沙田都會廣場點去: 八達通轉乘優惠
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於「第一城站」巴士站（北行）及插桅杆街南行停車灣，可用，或依職員指示前往。 第一城站設四個出口，平均分布於大堂四角。 A及C出口外、站體西側設一條露天行人路，可經其前往愉田苑及沙田第一城；該路於車站站體外一段屬《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，但為出口外範圍，且設計大異於車站整體，難以辨識為車站部分。 沙田都會廣場點去 數條居民巴士及員工巴士路線亦以興寧路為總站，上落客點分布在新都會廣場近葵青劇院出口及興寧路近葵涌廣場，亦於此條目一併敍述。