按照兒童身心發展及六大範疇作為基礎，強調其綜合性，並以幼兒的生活經驗作為出發點，把不同學習範疇的活動整合起來，同時運用各小分題與大主題的脈絡連繫，依據孩子的興趣而增加、伸縮，並配合幼小銜接。 本校會遵照《幼稚園教育課程指引》規劃課程，不會要求幼兒班兒童執筆寫字，亦不會要求兒童做機械式的抄寫或操練式的計算練習。 ，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在其餘時段由油塘站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。 油塘站設有4個出入口，其中A2、B2出口外設有樓梯連接茶果嶺道。 然而由於前地鐵只於近B2出口外設置一部升降機連接車站平台及茶果嶺道，但該處偏離油塘工業區且人跡罕至，若市民由油塘工業區前往升降機出入口，步行需時約4分鐘，對有需要人士來說都相當不便。
油塘對出係個海灣，都係叫油塘，或者油塘灣、觀塘仔灣。 油塘以前係漁村同鄉郊，家下係工業區同住宅區。 由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並未有設立公共運輸交匯處。 因此在啟用時，不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出口的扶手電梯及油塘邨往返大堂及其接駁的巴士及小巴站。
油塘合格率: 重建前
惟港鐵回應區議員及傳媒報道，並未言明有任何改善措施。 油塘邨舊稱油塘灣徙置區，原本興建了23座第三型及第六型徙置大廈（沒有第10、13及18座），分別於1964年至1971年期間落成。 是筲箕灣淺水碼頭村、愛秩序村、南安村及富斗窟村村民經商討後的安置屋邨。 樓主說，回到考場時，「場務員、保安同埋其他考生、師傅見到我同考牌官調轉咗坐，個個都呆晒嚟手指指笑我咁」，最後她詢問網民「點算好，我好唔好認真考埋下一次」，又說害怕明天見到男朋友時被問及考車結果，不知如何解釋。
私家車牌可分為「自動波」和「棍波」，自動波操作較易，但獲發牌後只能駕駛自動波車輛；棍波難度較高，強調手腳靈活配合，獲發牌後可以駕駛棍波及自動波車輛。 故此部份人認為學車考棍波較為化算，亦有人但求更易「一take pass」而選擇考自動波，大家可視乎自己能力及需要去抉擇。 公屋聯會社區主任黃家麒認為3個項目之中，油塘高宏苑及馬鞍山錦柏苑較接近港鐵站，相信會較多人申請，現時售價亦較年初的預售價格，下調大約3%至5%，相信能夠吸引綠表人士申請。 他又認為樓巿走勢及加息因素，會令申請者多一重考慮，但相信他們主要視乎住屋需要及負擔能力。 房委會新一期「綠置居」推售3個屋苑，合共提供4693個單位，售價按最終折扣率定為市值折減59%、即市值的四一折。 灣北岸有村叫茶果嶺（Rocky Hill），以後面個山為名，山高498呎。
油塘合格率: 學車師傅 VS 駕駛學院
油塘站於2002年8月4日啟用，是將軍澳綫新建車站中最先啟用的車站。 車站啟用後，觀塘綫列車不再經東區海底隧道過海。 而為了能夠方便乘客熟習新的轉乘安排，觀塘綫及將軍澳綫會臨時以油塘站為終點站，為期兩星期。 同樣地，北角站及鰂魚涌站亦改屬將軍澳綫，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後並不再前往藍田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。
1990年代清拆重建，舊一批公屋開始拆，以新樓代替。 不過經過開山劈石，大型屋邨亦相繼落成，人口大增。 工業方面，香港製造業因為1980年代搬晒返大陸，已經奄奄一息，工廠大廈唔係丟空就係拆。 因為人口壓力，香港政府喺鯉魚門道側邊起公屋，1964年開始起成油塘邨同高超道邨，重將近岸一帶起成工業區。 油塘合格率 1950年代尾，香港政府為咗港口需要，將呢度海皮規劃畀船廠用。
油塘合格率: 月台
屋苑屬於小學 48 校網，當中包括觀塘官立小學、聖若翰天主教小學、觀塘官立小學、中華基督教會基法小學及聖安當小學等。 而觀塘區中學亦有不少地區名校，包括觀塘瑪利諾書院、聖言中學、梁式芝書院及聖傑靈女子中學等，滿足家長及子女要求。 油翠苑雖然不設住客會所，但屋苑基座設有平台花園及停車場等基本配套，位置更鄰近區內消費熱點「大本型」商場，吃喝玩樂不假外求。 「大本型」商場樓高八層，總面積超過 45,000 平方米，多間餐廳薈萃其中，商舖琳瑯滿目，成為住客日常購物及補給好去處。 商場另設有特色空中花園，配備多項娛樂設施，包括互動遊戲地帶及露天多功能球場等，一站式滿足住客基本所需。 如果想食好啲，更可以到附近鯉魚門品嘗香港馳名海鮮，知名程度與香港仔、西貢的海鮮美食村不相伯仲，不少香港人及遊客均會名前來品嚐美食。
現時因鯉魚門邨公共運輸交匯處的啟用而只餘下214、14D、14H、33、33B、A26、A26P、E22P、E22X、N216、X42C（14、14X、62X、259D則變為中途站），以及四條小巴線（24、24M、24S、76B）。 2013年12月16日，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致油塘站至寶琳站及康城站的列車服務一度暫停約5小時。 油塘合格率 同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。 油塘站設有一組島疊式月台，其中上層月台（U2層）為2號月台（觀塘綫往黃埔）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城）；而下層月台（U1層）則為1號月台（觀塘綫往調景嶺）及4號月台（將軍澳綫往北角），所有月台均已裝設月台幕門。 油塘合格率 重建後的油塘邨共設五座，當中兩座（富塘樓、貴塘樓）的建築工程由保華建業承辦，地基工程由新昌（地基工程）承辦，於1998年7月興建；餘下兩座（榮塘樓、華塘樓）地基工程由中土集團進行，並由鶴記營造承建。
油塘合格率: 學校簡介
馬游塘於1963年時，劃分為觀塘區，而非油塘區。 2012年9月房委會興建的購物商場大本型開業，為區內增添大型消費場所；區內的社區會堂位於商場基座，在同年11月5日開幕，由時任民政署署長陳甘美華主持典禮。 又是打燈過線：先前說二線最難是由高俊苑落斜一段，何出此言？ 油塘合格率 油塘合格率 由於聖公會油塘基顯小學是資助小學， 小一收生須按照教育局的小一入學統籌辦法，共分兩個階段收生，分別為「自行分配學位」和「統一派位」。 「自行分配學位」在每年的九月底舉行，家長可為子女揀選一間不受住址地區和學網限制的小學，以「計分辦法」來決定學校會否收取申請人，詳情可參考小一選校中的＜小一自行分配學位10大要點＞和＜小一自行收生計分機＞。 「統一派位」則在一月底辦理選校手續，在六月初公佈派位結果，詳情可參考小一選校中的＜小一統一派位遊戲規則詳解＞、＜圖解小一統一派位最簡單、最務實的填表策略 – 「冷熱三分法」＞和＜小一統一派位10大Q&A＞。
在將軍澳綫啟用前，觀塘綫一直擔任往返香港島及東九龍的重要路線之一；然而自2002年8月將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海段獲撥入將軍澳綫，而觀塘綫則改以調景嶺站為終點站，往返上述兩者的乘客須在油塘站轉車，有網民亦表示不喜歡花費額外時間在油塘站轉車過海。 ）是一個位於香港九龍觀塘區油塘茶果嶺道旁，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。 不過，也有網民指出香港很多道路都狹窄，即便不是繁忙時段，亦會人多車多，考驗考生的技術和細心。 若想合格取得車牌，最好還是找教車師傅密集學車。 部分網民則戲稱不如到元朗的駕駛學院報讀，以便能在路面寬闊及較少車的路面考試。 由於油塘較偏離觀塘以至整個九龍的市區發展重心，油塘被不少人認為是一個偏遠地區。
油塘合格率: 車站原址及建設工程
學習／教學模式及活動：以兒童為中心，採用「活動教學」、「主題教學」及「專題研習」，並以「螺旋進度」形式進行教學。 因應兒童的發展能力，利用趣味性及多元化的活動提升兒童的學習興趣，透過參觀及探訪活動滿足兒童的好奇心和探索精神，此外、每年編訂視覺藝術週培養兒童在藝術方面的素養。 課程規劃：著重兩文三語，以英語、普通話及廣東話教學。
- 同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。
- 按照兒童身心發展及六大範疇作為基礎，強調其綜合性，並以幼兒的生活經驗作為出發點，把不同學習範疇的活動整合起來，同時運用各小分題與大主題的脈絡連繫，依據孩子的興趣而增加、伸縮，並配合幼小銜接。
- 油塘（Yau Tong），又舊寫游塘，係香港一地，亦係一灣，歸入新九龍，響新九龍東南邊，藍田同三家村之間。
- 戰後地圖所示，茶果嶺村西遷茶果嶺西岸，茶果嶺南岸原村變成官塘仔村（Kwun Tong Tsai）。
1993年至1999年，因應整體重建計劃，原有23座舊式公屋陸續清拆重建。 舊油塘邨拆卸後由於機場搬遷使樓宇高度限制放寬，在可建地積比率下，提供更多公屋單位及地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫的計劃定綫關係，使油塘邨重建工程押後完成。 地盤亦丟空多年，以配合港鐵將軍澳綫之興建，在設計上也能將油塘邨重建計劃與油塘站結合，地盡其用，方便居民出入。 ）是香港一個公共屋邨，項目編號為KL34RR，位於觀塘區油塘西部，港鐵油塘站之上，由房屋署總建築師（設計及標準策劃）設計，由香港房屋委員會發展，並由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。 油塘合格率 「綜合發展區」的長遠規劃目標，是逐步取締現有工業作業，解決環境問題及優化海濱供公眾享用。