項目估計可建逾2500伙，料以300至500方呎中小型單位為主。 香港住屋供不應求，低息環境持續，買家負擔力強，集團旗下項目將以合理價推出，不擔心競爭會搶佔項目購買力。 自行政長官林鄭月娥於2021年10月6日發表任內最後一份《施政報告》時提到「北部都會區」這個新發展概念，市場旋即高度關注新界北的樓市發展，發展商亦把握機會，推出中低密度兼環境清幽的優質物業。 此外，恒基更於發展區內持有約六百四十萬方呎土地，據恒基年報顯示，該公司於洪水橋新發展區及古洞南所擁有約六十三萬方呎土地，被政府以現金補償約四億二千二百萬收回作公共用途，扣除上述已被政府收回的土地，該公司現於洪水橋新發展區仍擁有約六百四十萬方呎土地。
- 按目前規劃，區內只有近22公頃用地作商業辦公室、酒店及零售用途，商業樓面面積只有2,055,000平方米，只為東大嶼CBD可提供的400萬平方米的一半。
- 【上車希望】粉嶺北新盤兩球零入場 北部都會區核心概念之選…
- 事實上，政府在元朗區推行多個大型發展區計畫，元朗南發展區便是其中之一，政府於2017年公佈元朗南建議發展大綱圖，計畫元朗南作為其中一個主要土地發展項目，再建設有田園地帶及就業帶。
- 如此模式的確具有相當大的彈性，政府亦可謹慎按未來經濟狀況作出變動；但此模式下政府仍處於被動角色，未能以空間規劃主導產業轉型。
- 預計由洪水橋站到達前海站，少於15分鐘，由洪水橋站到深圳機場站，全程約24分鐘。
- 在區內持有項目的發展商也摩拳擦掌準備搶飲「頭啖湯」，其中長實在洪水橋「洪元路2號」的「#LYOS」已取得預售樓花同意書，也計劃短時間內會推盤。
為落實規劃意念，當局未來整合土地招標時，將首次透過收緊地契條款，列明發展項目面向街道的地面，須強制設置地舖，並將一樓平台移後作戶外咖啡室等用途，以營造街道活力。 針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。 在2017年的施政報告中，時任行政長官梁振英表示，洪水橋新發展區將作為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。
洪水橋發展潛力: 洪水橋╱厦村新發展區
「北部都會區」近期成為市場熱話，區內樓市發展自然備受關注，位於鐵路沿線的新盤，更勢成市場焦點，肯定備受用家及投資者追捧。 【上車首選】北部都會區核心新盤 粉嶺北項目三球內入場… 位於粉嶺北新發展區的首個全新大型住宅項目，地理位置優越，既坐落於「北部都會區」之核心，盡享「北環創科走廊」的優勢，亦與深圳接近；加上粉嶺原有… 【北部都會區】洪水橋流浮山再有新盤 最快2022年中有得買…
新發展區將創造就業機會，為區內及毗鄰社區的居民提供就近的工作機會；同時，亦會提供不同類型的房屋供應予區內新增人口。 屯門位於珠江口，其東面被青山和大欖的連綿山丘環繞，長長的海岸線及豐富的自然資源使其成為了早期漁業和養殖小鎮。 自60年代後，特區政府開始將屯門規劃發展成「小型衛星社區」，即位處於市中心周邊的市民居住地。 而港鐵西鐵線的開通進一步促進了屯門的發展，屯門市中心有多個相連購物商場的建成，讓它徹底轉變為一個繁華的都市小鎮，生活社區煥然一新，同時又有黃金海岸、蝴蝶灣、青山灣等自然風光。 交通基建方面，屯門向北以西部通道連接深圳前海，向南以屯門赤鱲角連接路接駁機場和港珠澳大橋，成為連接中港兩地的重要交通樞紐之地，加上市中心的商場群組提供的商業價值，樓價升值潛力不容小視。
洪水橋發展潛力: 洪水橋輕鐵站
洪水橋是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。 洪水橋鄰近深圳，並與大嶼山的新發展樞紐和大珠三角地區連接。 香港一直以來經濟活動集中於維港兩岸，而各個新市鎮都已發展飽和，發展大西北是解決香港土地問題的治本方案之一。 雖然目前大西北包括洪水橋新發展區仍未落實，但根據近日發展局局長表示，若新界西北的發展方案完成，將可容納25.5萬至35.5萬人口，足以大大舒緩居住問題。 洪水橋發展潛力 港鐵指，顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計、擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。
哩度係一個低密度居住區域, 暫時黎講除咗尚城及洪福邨比較高, 其餘屋苑大部份都屋苑都係十多層樓下, 幾層高佔大多數, 亦有唔少獨立屋! 整體黎講係一個密度極低嘅環境, 身處洪水橋絕對唔會有壓迫嘅感覺! 就算你住低層/村屋, 你都會享受到非常開揚嘅景觀 (遠望屯門市景,青山,流浮山等等)….
洪水橋發展潛力: 新聞稿
至於最貼近洪水橋新發展區，不乏低密度住宅供應，其中如位於洪水橋洪順路18號的洋房及分層低密度住宅溱林，為區內較具規模的二手選擇，亦為日後距離新發展區較便捷的頂目，可作長線持有等待升值機遇。 新界環境優美，建議在發展的同時，要積極與傳統鄉村及周邊自然環境融合。 洪水橋發展潛力 此外，歷史建築和具考古價值的地方亦應保存，並打造郊遊遠足徑，讓市民可繼續親近大自然。 由於洪水橋係屯元天正中心位置, 喺洪水橋出發, 只需一程車就去到屯元天任何熱門購物點 (如Yoho mall, 屯門市廣場, 嘉湖mall, T-Town 元朗廣場), 時間快嘅只需幾分鐘(元朗廣場) 至十二三分鐘 (到yoho mall)..
- 首批入場單位為1A座2樓H室，實用面積205平方呎，定價397.5萬元，呎價19,390元，扣除最高13%折扣，折實價約345.8萬，折實呎價16,868元。
- 《香港2030+》強調將新界北至九龍塘一帶打造成東部知識及科技走廊，圖以古洞北、落馬洲河套區及蓮塘/香園圍口岸預留的土地，再配合現時路線上所涵蓋的大學、工業和服務支援中心、科學園、工業邨等設施，支援業界、中小企及初創企業未來發展。
- 在歷史的長河裡，我們要放眼長線發展，雖然香港社會近月經歷嚴峻考驗，但黑夜過後必逢黎明。
- 要徹底扭轉本港不平均的城市發展結構，在新界打造一個全新的商業中心區（CBD）實為上策。
- 當有新鐵路綫投入運作時，港鐵會適時檢討當區的港鐵接駁巴士服務，亦會諮詢區議會及相關持份者的意見，為乘客提供切合需要的服務。
- 另新地及新世界也是洪水橋的主要地主，有熟悉區內情況的人士指，兩大地產商在區內，估計各持有最少100萬平方呎農地等候發展。
- 接下兩頁提供新界西北，包括天水圍、元朗及洪水橋一些名牌二手屋苑入市選擇，想查詢更多盤源，可親臨分行、登入利嘉閣網站或手機真盤源程式細看。
- 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。
在大灣區的區域規劃下，不少物流業都將會北移至廣東其他地方，洪水橋現時的貨櫃場、車場需求將會大幅放緩，毋須再作為中港之間的停頓地。 這些土地在將來釋放後，除了可以提供更多住宅單位，亦可以利用土地，發展新興產業。 港珠澳大橋跨海崛起，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 至於西半山寶珊道23號，提供16伙分層豪宅單位，標準戶面積由約3700至4000方呎，另設近8000方呎特色戶，料為港島半山區面積最大的分層豪宅。 項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入伙紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。
洪水橋發展潛力: 交通配套未能負荷
首張價單共有17個特色戶，但就算剔走特色戶不計算，分層即供供價稍為壓低至15,182元呎，也仍然比市價高一截，而背後更大關鍵就是樓盤玩總價低效應，折實入場價346萬可以買到開放式單位。 一房由22柱單位提供，分層單位共有88個，面積由最細的279呎至最大的292呎，大細差幅只有18呎。 一房單位開則很相近，入門口經過小玄關後，旁邊為洗手間，清一色均屬黑廁設計，之後直入就是客飯廳連開放式廚房。 我們按平面圖量度，最大分別在於292呎的一房單位，洗手間及玄關位置均大了四呎，至於房間及客飯廳主體面積則分別67呎及108呎，面積均等。 「#LYOS」位於「洪元路及洪志路」交界，毗鄰公屋「洪福邨」，在規劃大綱中劃為「R3」用途，長實把多幅合共7.91萬呎的農地，跟政府商討原址換地，地盤面積增加至11萬呎，並補地價4.32億元，以整幅用地的可建樓面13.9萬呎計算，每呎補地價3,112元。 項目關鍵日期為2023年9月30日，相當於樓花期23個月，但發展商開出首批88個單位，扣除最高13%的折扣額，即供均價卻高達15,503元呎，較現時同區二手價11,000-12,000元呎為高，背後又是以總價低的效應作招徠，因為入場單位低至346萬有選擇。
資料顯示，紫翠花園位於洪水橋南新發展青山公路洪水橋段180號，於1995入伙，建有13座，提供232個單位，實用面積由493平方呎起，至最大1,246平方呎。 必須注意，這並非指物流業無發展價值，只是物流作業佔地面積較多，相對的經濟效益較低，更會與區內其他經濟用途（如商業用地）構成衝突，理應有更理想的選址。 政府本周五將向城市規劃委員會簡介洪水橋新發展區的規劃研究，之後隨即展開九個月的公眾參與活動，聽取市民對發展洪水橋的意見。
洪水橋發展潛力: 發展理念
而接駁屯馬綫出市區, 你可以到元朗站或兆康站轉車 或者去天水圍轉車 . 途經洪水橋站有四條綫 , 由於多綫經過, 繁忙時間基本上唔洗等車, 行到站就有車. 港鐵公司將確保車站的設計、建造及營運均符合相關環境保護條例的要求，並採取各種可行的緩解措施，減低工程對附近環境的影響。 當有新鐵路綫投入運作時，港鐵會適時檢討當區的港鐵接駁巴士服務，亦會諮詢區議會及相關持份者的意見，為乘客提供切合需要的服務。 屯馬綫「洪水橋站」為工程項目名稱，車站名稱一般在通車前才會正式落實；為車站命名時，會考慮不同因素，包括名稱的代表性、車站的地理位置及地區特色等。 大玩「北部都會區」概念，「#LYOS」首批開出88個單位，平均呎價似乎也反映了對未來的憧憬，因為扣除最高折扣額13%後，即供均價15,503元，較周邊二手包括「尚城」及「泉薈」等價格大幅拋離。
團體批評，當局以「斬件」形式為「明日大嶼」做環評，有淡化積累的環境影響之嫌。 團體又指，「北部都會區」已有至少433公頃快熟棕地，當中100公頃更是閒置土地，政府須優先規劃並善用，釋放大量土地潛力，以助持續增加房屋供應，無須硬推「明日大嶼」。 若追求低密度及更寧靜致遠的居住環境，則可選擇屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。 當中掃管笏近年有不少新盤供應，包括為數不少的洋房及分層單位，是追求低密度及寧靜生活人士的不二之選。
洪水橋發展潛力: 鐵路
他表示，洪水橋新發展區內不少土地由私人擁有，若要發展洪水橋，例如興建基建設施及物業發展等，無可避免要收地，但詳情要待落實區內發展始有決定。 接下兩頁提供新界西北，包括天水圍、元朗及洪水橋一些名牌二手屋苑入市選擇，想查詢更多盤源，可親臨分行、登入利嘉閣網站或手機真盤源程式細看。 另外，如果既想享有北上深圳南山區之便，同時亦享前往香港國際機場之利，則可考慮選擇位於屯門掃管笏，坐落嘉和里山路2號的新盤帝灣居，物業位處青山公路一帶清幽環境，提供洋房及較低密度分層，住客可享度假式生活，而且物業已屆現樓，可即買即住。 新發展區位置得天獨厚，除了南下透過屯門至赤鱲角連接路可迅速抵達香港國際機場外，經港珠澳大橋亦可連繫珠海及澳門；北上則直達南山區及前海金融新區，有利銜接香港科研人才及南山「矽谷」產業鏈，再配合前海金融服務的支援，新界西北前景可謂完全受惠大灣區發展規劃。
如今洪水橋正正有新盤推出應市，位於洪元路2號，屬位於洪水橋發展區範圍內，提供341伙單位，間隔涵蓋開放式至三房，最細單位面積202平方呎起。 「明日大嶼」是前任特首林鄭月娥在2018年度施政報告中提出的大嶼山發展計劃，以解決土地及住房不足的問題。 港府去年底公布「明日大嶼」計劃的最新方案，建議1千公頃的交椅洲人工島由3個島嶼組成，整個項目的總工程造價估算5,780億港元，最保守估計相關賣地收益達7,500億港元。 陳茂波表示，倘若成功在邊境附近物色土地作工商業用途，原本已在洪水橋和古洞北/粉嶺北發展區內預留的一些商業用地，若能進一步改善交通配套，是可以考慮改作住宅用途，讓工商用地集中在靠近邊境的位置，他認為這是一個值得探索的方案，並認為最少有三大好處。 屯門南的湖翠路及湖山路一帶相對寧靜舒適，不少屋苑均享有廣闊海景的優勢，景觀及感覺與市中心物業截然不同，加上綿長的海濱步徑，生活相對寫意悠閒；區內部分熱門屋苑選擇如邁亞美海灣、慧豐園、海翠花園、啟豐園及悅湖山莊等。 屯門南除了坐擁碼頭優勢外，將來西鐵南延線通車後更擁鐵路交通。
洪水橋發展潛力: 【新界樓花】北部都會區概念新盤 洪水橋項目戶型多元
另外，政府亦指在未來十年，已覓得約三百五十公頃土地，可建約三十三萬個公營房屋單位，消息指，上述單位中有四成來自新發展區，包括洪水橋、古洞北及東涌等，三成來自改劃用地。 新區規劃工程詳細設計已於2017年開始，而建築工程亦已於2020年第三季開展並將分階段完工，預計首批居民可於2024年入住。 其他主要工程亦會相繼動工，預計整個洪水橋新發展區計劃將於2037/38年完成。 按照規劃推算，政府當局預計洪水橋新發展區將創造約15萬個就業機會，為洪水橋以及天水圍、元朗和屯門的居民提供就近的工作機會。
長實發展的區內新盤料最快月內銷售，長實執行董事趙國雄表示，未來洪水橋區域迅速發展，連接深圳前海，將發展成核心商業區域。 香港經濟過份依賴金融服務、旅遊、貿易及物流，以及專業及工商業支援服務等四大支柱行業，它們一直主宰本港經濟命脈，談論多年的產業轉型更仍然是空中樓閣。 就創科發展而言，多屆政府念茲在茲，於曾蔭權年代更一度被定性為六大優勢產業之一，但始終未見突破性發展；諸如落馬洲河套區發展延宕多年，更是政府支持產業轉型不力的鐵證。 洪水橋發展潛力 在港府怠慢之際，深圳早着先機，迅速推動新興產業發展，成績斐然，一躍成為灣區創新的龍頭。 只要新界的經濟活動切合未來的產業發展，自然可以不斷創造更多的就業機會。
洪水橋發展潛力: 洪水橋具有地理優勢
《香港2030+》強調將新界北至九龍塘一帶打造成東部知識及科技走廊，圖以古洞北、落馬洲河套區及蓮塘/香園圍口岸預留的土地，再配合現時路線上所涵蓋的大學、工業和服務支援中心、科學園、工業邨等設施，支援業界、中小企及初創企業未來發展。 問題是，在創新產業政策、配套欠奉下，僅僅預留空間供業界自行發展，無異於重複過去的發展方針，社會實難寄望創科產業未來會有突破發展，新界能否藉此建立可持續的經濟核心，始終成疑。 本港傳統CBD空間無疑需求殷切，而且發展潛力早已見底，在港島以西另建東大嶼CBD不無道理，但考慮到本港經濟活動過份集中港九，東大嶼CBD能否平衡全港經濟發展，頗成疑問，而一味把經濟中心置於香港島，顯然無助解決本港中心極化的問題。 畢竟，單就土地資源而言，新界未來是提供更多居住空間的重心，若這片地區未來仍然缺乏充足就業機會，居民南下就業仍無可避免。
洪水橋發展潛力: 洪水橋規劃真相
區內社區發展密度較低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。 近年元朗南附近陸續有一手住宅推出，例如原築、翹翠峰、溱柏、瑧頤及尚悅等，巳一步步形成小社區，開揚的環境，青蔥盎然，為區內住戶帶來優悠舒適的生活空間。 在洪水橋獨特區位帶來豐厚的創科發展潛力下，政府更應妥善利用此先天條件及機遇，主動定立產業願景、政策及與之配合的空間規劃，以促進本地產業轉型，建設真正符合未來經濟潮流的新CBD，根治新界西北的結構性問題，否則繼續採用分散式行業發展，只會降低其規模經濟效應。 須知道，香港的的創科產業已遠較其他灣區城市落後，如要追回過去浪費的時間，政府絕不可再坐等市場帶領，而應在城市規劃與產業政策上採取更果斷、積極的態度。 洪水橋新發展區位處新界西北的策略性位置，緊貼港深西部公路直達深圳灣口岸，北有發展越趨成熟的天水圍、東連發展多年的元朗，而南接迅達機場的屯門，新發展區將把整個新界西北緊密連繫，日後將成為新界西北的新一代核心商業區（CBD），提昇區內整體價值。 洪水橋發展潛力 根據港府發展局的資料，當局早於2017年完成「洪水橋新發展區規劃及工程研究」，旨在為洪水橋新發展區擬訂規劃及發展框架，以應付香港在房屋、經濟及其他土地用途方面的中長遠需要。
洪水橋發展潛力: 提供更便捷的公共交通服務
以古洞北╱粉嶺北新發展區為例，兩年前開始清理的棕地，今年完成平整並交予房委會興建公營房屋。 明年起在元朗和洪水橋推出土地興建多層工廈，並於地契條款要求撥出若干樓面面積，以低於市場租金租予受影響的棕地作業者。 【本報訊】政府着力發展棕地，趕走作業者，明年起在元朗和洪水橋推出土地興建多層工廈。 消息人士坦言：「主要是賠償，業主和作業者都有得賠。人可以上樓，但棕地作業者就難，因為無咁多地方。」如果棕地作業者選擇搬到其他私人地方，政府部門可以提供協助，例如城規申請、地契豁免等；政府又可以提供短期租約；至於多層工廈，時間上未必配合到。 事實上，「北部都會區」計劃列明，區內將興建多條新鐵路線及新鐵路站將接駁，而且相關鐵路線的走線亦與洪水橋有關。 其中港深西部鐵路由洪水橋站出發，途經厦村站和流浮山站，並於深圳灣大橋東側伸延往深圳方向。
洪水橋發展潛力: 項目背景
最重要的，是要駁通西鐵和東鐵，讓新界東西的市民能夠順暢通行。 已經在規劃當中的北環線，可以將東西兩鐵連在一起，既可帶動新界北本身的發展，鐵路的連通，加上洪水橋新增的就業職位，讓新界北的居民不一定要到南面都會區上班，有助紓緩主幹道的交通瓶頸問題，因此新界北的發展也可以適當提高密度和規模，以補充1200公頃短缺的部分。 現在已經進入規劃程序的「洪水橋新發展區」，位於新界西北的天水圍與屯門兩個新市鎮之間，西鐵、輕鐵、三號幹線與港深西部通道貫穿其中。