另外，西鐵於去年九月開設觀光巴士循環線，讓西鐵乘客免費轉駁循環線巴士，途經流浮山南生圍、屏山文物徑及香港濕地公園等景點。 商會主席表示這項措施令區內交通直接得到改善，免費巴最高的每日乘搭人次為六千人，效果十分理想。 K65綫介乎屏山及流浮山之間的走線與新界專綫小巴34線完全相同，惟此路綫以頻密班次、低廉價錢和與港鐵更優惠的轉乘金額，搶去小巴客源，客量一直高企，主要客源來自流浮山至港鐵天水圍站一段。 提供元朗市中心、屏山、往來流浮山的巴士服務，於1961年4月6日起投入服務（前身為九巴路線24），2003年12月19日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）於翌日通車改稱K65，並繞經港鐵天水圍站。 流浮山一帶除了K65線提供服務外，專線小巴34線也有於該處提供服務，並途經港鐵天水圍站。 1988年8月，由於輕鐵專區生效，元朗區的輕鐵專區包括多個偏遠地區，流浮山就是其中一個。
今次是 ARTE MUSEUM 首度在海外地區設館，機會難逢！ ARTE MUSEUM 光影藝術館佔地超過9,000平方呎，數碼藝術體驗豐富，讓你在獨特的視覺效、聲效、氣味體驗之中打卡「洶湧澎湃的巨浪」、「一望無垠的海灘」。 西貢相信好多香港人都去過，除左係西貢市中心附近遊覽外，西貢既外島你又有無去過呢? 坐街渡遊覽外島為你帶來另一面既西貢，短途(10-15分鐘船程)去熱門的外島如橋咀島、連島沙洲、鹽田梓，長途船坐一個小時以上去破邊洲。
流浮山巴士站: 香港海洋公園門票
有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。 新鐵路建成後，現時被視為山旯旮地方的打鼓嶺和流浮山，將來只需在西鐵錦上路站及新建的洪水橋站轉車，便可穿梭兩地。 南生圍是不少電影和電視劇的取景地，其中舊木橋又被稱為「婚紗橋」，更是必到的打卡熱點。 流浮山巴士站 流浮山巴士站 這裏環境清幽，擁有草地、農田、河流、山景、木橋和荒廢石屋，還有香港現存唯一以人手划動的橫水渡，更可帶單車上船，適合喜歡打卡和田園風的朋友。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
《北部都會區發展策略》指，北環線東延線將由古洞開始，先往東北方向往羅湖南站、文錦渡、老鼠嶺，至香園圍後轉往南行，經打鼓嶺、坪輋、皇后山，以粉嶺安樂村工業區為終站，如同一個反C字路線。 元朗大旗嶺路有條綠色隧道，綠色的鐵皮加上兩面的出口，在光線的折射下變成白色，有種穿越時空的感覺，是人氣的打卡熱點。 流浮山巴士站 這裏介紹五個「奇異海岸」，每個都各有賣點，配以短途行山路線，3小時內可以令你經歷一個難忘之旅。
流浮山巴士站: 港鐵巴士K65線
縱然流浮山面對以上種種問題，但鄰近暫定於明年初全面開放的天水圍濕地公園，卻是流浮山發展的契機。 花費超過五億元的濕地公園除了在戶外設濕地保護區外，面積達一萬平方米的室內訪客中心也將設置全港最大型的淡水館和鱷魚潭，又將引入多種本港首見的濕地生物，如長吻鱷、東南亞鳳蝶等。 用車方面，受到近坑尾村一段屏廈路的狹窄路面所限，自九巴55線時代一直至港鐵時代，本路線的用車受到很大限制。 在九巴時代，本路線的主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕9.7米（M）等；九鐵接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的都城嘉慕9.7米（M）巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援本路線。
廚師團隊非常巧妙地用上流浮山的蠔豉、海鮮、蝦籽等特產入饌，比如餐牌上的流浮山周打蠔豉湯、流浮山蝦沙律配川式麻辣蛋黃醬，都選用當地海鮮及海味製作，把流浮山海鮮的味道融入西式餐點內，保證跟外面餐廳的味道絕不一樣。 餐廳室外設有仿真草地、帳篷、休閒旅行車，確實是本地餐廳少見；加上室外設有40至50個座位，部分還有天幕，在藍天白雲下，hea在藍色長椅上跟狗狗玩耍，又或是坐在帳篷內歎下午茶，的確寫意。 洪水橋接駁前海的港深西部鐵路，走線料在廈村及流浮山設中途站，並探討在前海實施「一地兩檢」 流浮山巴士站 安排。
流浮山巴士站: 使用狀況
今日旧墟的长盛街仍保存不少古建筑物，为称为“满清一条街”。 流浮山巴士站 流浮山南面可经流浮山路前往天水围、厦村、洪水桥及屏山等地。 沿后海湾岸边的深湾路，向东北面可前往尖鼻咀，向西南面可前往上下白泥。 由于位于新界西面的岸边，不少人会前往该处望观赏日落。 香港流浮山位于中国香港新界元朗区的西面，靠近后海湾，三面环山，地势平坦。
本路線是K65線的繁忙時間短程班次，提供流浮山、新慶村、羅屋村、沙洲里村往返港鐵天水圍站的港鐵接駁巴士服務，於2022年6月27日起投入服務，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34 號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)終止服務及開辨港鐵巴士第K65A號線(流浮山 – 天水圍站)〉［交通通告］，2022年6月17日。 雙層巴士方面，九鐵曾經在2005年3月尾有一日全線以購自新巴的丹尼士三叉戟型10.6米雙層巴士( )行走，但最終卻打回原形，繼續全線以單層巴士行走。 2012年中，港鐵因應富豪B10M型單層巴士已到退役期，在2011年訂購ADL Enviro 400型巴士( ，在2017年多訂購兩輛 )，並在2012年6月開始陸續投入服務(之後途經屏廈路坑尾村段窄彎的九巴53和276線亦有同款巴士行走)。 不過在此之前，港鐵在2009年加設早上繁忙時間特別班次，由流浮山開出到天水圍站後，改經朗天路往元朗，由於不用經屏廈路坑尾村段，故該特別班次可以使用雙層巴士行走。 從元朗或天水圍港鐵站均可轉乘K65巴士，一到流浮山總站，向牌坊右邊望去，即可見到一棟獨特的藍白色小屋。
流浮山巴士站: 日落欣賞位
最終運輸署修改方案，本路線改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減主線K65線班次服務，最終延至同年6月27日才實施，本路線於當日起投入服務，同日新界專線小巴34線停止服務。 為更便利使用輕鐵服務的乘客，港鐵提供接駁巴士服務，穿梭多個位於新界的輕鐵車站，每日接載成千上萬的乘客。 公司的綜合收費系統更讓使用八達通 的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。
同時亦因為鄰近內地，成為往內地海鮮的中轉站，附近酒家所選用的海鮮種類亦來自世界各地。 至於元朗(東)總站，政府在2017年5月收回總站用地，其後用以發展Yoho Town，K65線改以港鐵元朗站為總站，即與嶼巴B2線(來往元朗站至深圳灣口岸)相同總站。 655線改名為K65線，繼續來往元朗(東)和流浮山，路線不變，但來回程繞經西鐵天水圍站公共交通交匯處(同日還有521和521P線重組成K51線，來往富泰邨至大欖，以及由657線重組成K75線)。 655線和同日加設空調巴士的656線(來往元朗工業邨至大棠，在2004年1月分拆成K66和K68線)，為九鐵巴士首兩條路線分開空調巴士和非空調巴士收費，兩線當時的非空調巴士收費為$3.3(八達通$3.2)，空調巴士為$3.8(八達通$3.7)。
流浮山巴士站: 路線全長
然而在原有計劃中，直達元朗市的本路線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A線改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減主線本路線班次服務，最終延至同年6月27日才實施，K65A線於當日起投入服務，同日新界專線小巴34線停止服務。 然而在原有計劃中，直達元朗市的K65線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。
3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。 年齡界乎12歲至64歲的乘客(其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」) 必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用車票乘車。
流浮山巴士站: 行車路線
另外由於流浮山和廈村的乘客多會使用天水圍站轉乘鐵路，以及假日往流浮山觀光和吃海鮮的遊客眾多，港鐵亦會在平日繁忙時間，以及假日日間提供短途班次來往天水圍站至流浮山。 最初運輸署計劃專線小巴34線於2022年4月尾停辦，同時港鐵開辦K65A線，來往港鐵天水圍站至流浮山，由K65線抽調車輛行走，故K65線會被削減至每20至30分鐘開出一班車。 此舉會導致屏廈路坑尾村段的村民，減少前往接駁港鐵或輕鐵的班次，故最終建議被擱置。
- 当时政府最初期的建设包括屏山警署，及经过的元朗的青山公路。
- 另外此路線雖然最初繞經天水圍站，但K65來回程於屏廈路近天盛苑設有分站，乘客可以利用該站和西鐵線轉乘。
- 《北部都會區發展策略》指，北環線東延線將由古洞開始，先往東北方向往羅湖南站、文錦渡、老鼠嶺，至香園圍後轉往南行，經打鼓嶺、坪輋、皇后山，以粉嶺安樂村工業區為終站，如同一個反C字路線。
- 沿后海湾岸边的深湾路，向东北面可前往尖鼻咀，向西南面可前往上下白泥。
- 沿住后海灣慢步，有亮麗耀眼的鳳眼藍花海，退潮更可以在水面看到深圳高樓大廈的倒影。