東鐵線的訊號系統將配合沙田至中環線工程作出更新，預計工程於二○二○年全部完成。 合約已經在二○一二年底批出，承建商目前正就新訊號系統進行設計等前期工作。 至於馬鞍山線於二○○四年投入服務，訊號系統相對較新，但該線的訊號系統亦會隨着沙田至中環線工程作出改動，以配合把馬鞍山線從大圍經東九龍連接西鐵線、並由現時4卡車廂改以8卡車廂的列車運作。 公司於2000年4月26日註冊成為有限公司（公司編號： ）參見：公司註冊處綜合資訊系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 2009年港鐵公司的「鐵路人‧鐵路心」計劃、Premier（擎天半島）的物業管理服務及昂坪360的企業社會責任獲「香港社會服務聯會」頒發「商界展關懷」標誌。
一般路綫的成人八達通單程收費由港幣$4.5至$23.1不等。 2004年2月24日，政府邀請兩間公司就合併計劃進行商討，預計6個月內完成磋商，可望於2005/06年度落實兩鐵合併安排。 為配合九廣西鐵的興建，東涌綫於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用。 港鐵側面 其中先興建的首4期共長20公里路綫，稱為「早期系統」，而其餘5期路綫連同早期系統首4期工程，則稱為「整個系統」。 這些安排主要為保障所有乘客的利益，確保使用港鐵服務的人士均繳應付的車資。 據港鐵聯絡人所指，公司在訂定有關時限時，除了考慮到乘客乘車的需要外，亦考慮到乘客可能會在已付車費區域內短暫停留或購物。
港鐵側面: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
其中南港島綫、沙田至中環綫及觀塘綫延綫都採用山谷形走勢行走，即是列車在駛離鐵路站時會稍為下坡，於到站時稍為上斜，以物理學原理幫助驅動列車及煞車，此舉可以較平常節約2至3%電力。 推行上述設計，預計每年可以總共節省1,980萬度電力，相等於55,000個家庭每年的總用電量，佔港鐵整體耗電1.4%；預計每年減少14,000噸二氧化碳排放。 港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車：用於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫、南港島線及東鐵線（僅前者）的工程機車。
- 公司進行「心繫香江－重溫往日情」計劃，邀請了數名人士，包括攝影師翟偉良供應香港舊照片，讓市民了解未通車前的香港面貌模樣。
- 該信件指出港鐵多次以人流控制、配合警方行動等原因，關閉不同港鐵站出口，亦安排列車不停某些港鐵站。
- 例如當時港鐵職員派發的「乘車應變錦囊」小冊子列出已取消的過海隧巴692線。
- 港鐵將軍澳綫有列車 ( 港鐵市區綫韓製列車 ) 其中兩卡的接駁位機件出現故障，列車啟動安全防護裝置，列車服務一度暫停，1500名乘客從漆黑的路軌疏散。
- 「2006年度可持續發展報告」更奪得2007年「最佳可持續發展報告獎」亞軍。
- 例如大埔指標屋苑新達廣場，可說是公認最近港鐵站口的私人屋苑之一，由於建於港鐵大埔墟站旁，由屋苑樓下升降機出入口步行五十多步即可「拍卡」入閘，比起映灣園往港鐵站入閘處的步行時間，快足32倍。
石崗停車側綫及緊急救援站（Shek Kong Stabling Sidings and Emergency Rescue Sidings，簡稱「SSS」）位於新界石崗橫台山菜園村原址，鄰近石崗軍營，為香港段列車的停放處以及緊急救援用途。 港鐵於2010年於佐敦站先行試驗以環保塑膠製成的座椅，其後於其他車站陸續更改為該款座椅。 近畿川崎列車於每組車門之間有四個座椅，於兩個車卡之間有五個座椅。 港鐵側面 東鐵綫頭等車卡設有72個絲絨座椅，圖案與中期翻新列車不同。 九鐵於1980年代購入第一批電氣化火車，普通等車廂設以3+2配置的橙色獨立塑膠座椅，後期購入的車卡改用2+2配置，騰出站立空間應付日益增長的乘客量；頭等車廂採用綠色皮製座椅。 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。
港鐵側面: 營運深圳地鐵評價不佳
2023年1月8日起，乘客可以使用“深圳地铁”App、“AlipayHK”App、“支付宝”App中的任意一个App，在香港扫码乘坐港铁重铁线路。 扫码乘车互联互认范围不包括港铁的机场快线、轻铁及和港铁接驳巴士服务。 此外，使用“深圳地铁”App扫码搭乘港铁的支付渠道仅限支付宝，且暂时无法累计里程。 2021年1月23日起，港鐵推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。
其商場並於新加坡Suntec展覽中心舉辦的Cityscape慶典上榮獲「Cityscape亞洲地產獎2009」，表揚得獎項目中以創新方式所建立的整體發展策劃及其達國際標準的建築、安全、能源效益及創新各範疇。 2008年，由香港理工大學亞洲品牌管理中心進行的「市民喜愛的生活品牌與設計及創新之關係」調查中，港鐵成為市民最喜愛的交通工具品牌。 港鐵作為八達通控股有限公司大股東，於2010年中被質疑出售八達通持卡人資料至第三方作商業用途。 同年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司在卡主不反對下可把卡主個人資料用作推廣及直銷用途。
港鐵側面: 港鐵 – 輕鐵
當中，在決定每年向管理層職員發放與表現掛鈎的薪酬時，董事局一直有考慮相關員工個人表現，以及港鐵公司在鐵路項目興建及營運情況。 根據港鐵公司的公司組織章程細則及董事局採納的規程，董事局專注處理公司整體發展策略及方針，以及財務及股東事項，其中包括財務報表、派息政策、會計政策重大修訂、每年營運預算、重大融資安排及重大投資、風險管理策略等事宜。 港鐵側面 政府委任公職人員出任港鐵公司董事局成員，有助保障政府投資利益，及在其所屬政策範疇內，與董事局其他成員合力履行董事職務，包括制定公司發展策略、審議公司財政預算及監察公司運作情況。
自2012年開始，全綫84個車站及城際客運的九廣列車上，已設有237部自動體外心臟去顫器。 全線99座車站中，當中有86座已經完成安裝幕門或閘門，截至2022年5月，尚餘東鐵綫共13座車站（大圍站及九龍塘站只限於東鐵綫月台，紅磡站、會展站、金鐘站除外）月台未加裝閘門。 港鐵表示，是因為需要配合沙中綫工程，加上涉及更換訊號系統，要等東鐵綫全數轉用9卡車並且採用月台新停車位置之後才可會進行安裝，但現時至今仍未開始安裝。 此外，港鐵引入附例來防止乘客進行不當或危險的行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可被罰款甚至入獄。
港鐵側面: 將軍澳南支綫（康城站）及九龍南綫（2009－2014）
《文匯報》的調查指港鐵的延誤由2008年的240宗，逐步增至2010年278宗，上升近一成六，2011年錄得300宗延誤事故。 服務延誤逾一小時的嚴重事故亦持續發生，2008年累計至2011年9月底已有17宗。 港鐵系統的治安以及保安由香港警務處鐵路警區以及港鐵轄下的保安公司 (當中包括附例特檢隊) 負責。
潘又表示，若立法會傳召他到場交代事件他定會出席，惟希望有《立法會（權力及特權）條例》保障，方可「講得舒暢」；潘又不點名批評工程承建商禮頓「連政府都不怕」，是「香港建築界的毒瘤」。 》，採取一系列節能措施，包括在營運上採納能源效益措施及監察空氣污染物的排放。 港鐵公司亦已成為「香港氣候變化商界論壇」的金星級商界成員。 港鐵側面 在2006年，港鐵以公共交通國際聯會（UITP）制定的政策為基礎，正式採納「地鐵公司氣候轉變政策」；目前更擔任「UITP」可持續發展委員會主席。
港鐵側面: 接駁巴士服務
田北辰又指，港鐵應交代現時守則，有否列明如何處理有乘客進入路軌的情況，他又建議在所有交岔口安裝閉路電視。 曾任職港鐵車站經理的立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇表示，疏散過程非常危險及不理想，指碰撞令警報系統失靈，車長和控制中心都不知道緊急門被打開，反映車站設備及應變流程存在漏洞。 他建議港鐵改良列車設計，加裝備用警報系統，車尾的緊急斜道一旦開啟，會即時發出警報，並在路軌採用移動偵測系統，偵察路軌是否有人進入，以便車站人員迅速應變。 據2020年7月港鐵官網顯示，港鐵荃灣線沿線車站均設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兑換零錢服務。 1970年，英國費爾文霍士顧問工程公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。 實政圓桌立法會議員田北辰早於2012年提出「港鐵票價，行會把關」無約束力議案，提議由「可加可減」方程式計算後的票價需交由行政會議進行審批。
鐵路盤一向予人交通方便的感覺，尤其是大部分港鐵興建的私人屋苑坐落港鐵站上蓋或旁邊，住戶落樓下行幾分鐘即達港鐵站口，搭港鐵上班方便快捷，特別是橫風橫雨路面大塞車時，更顯港鐵優勢，返工不會遲大到。 港鐵於晚上7時多，再帶記者到觀塘站視察，現場所見，損毁遠較旺角站嚴重，其中一個客務中心，留有遭焚燒痕跡，現場被燒至一片熏黑，玻璃窗全碎，天花電線亂墜，面目全非，現場留有清潔用品及雜誌等殘骸，亦散發濃烈燒焦味道。 港鐵側面 大堂方面，部分圍欄玻璃損毀，以封帶標示及圍封，客户中心亦需遮蔽破損的玻璃窗，部分入閘機及八達通機則貼上告示，指受到破壞，需暫停服務，但港鐵大堂內的商店及銀行櫃員機未有任何損毀。
港鐵側面: 港鐵非客運列車
2017年8月5日早上11時，觀塘線牛頭角站與藍田站之間路段發生罕見的「聯鎖系統」故障，故障初期彩虹站至調景嶺站每15分鐘一班，到下午2時30分，觀塘線列車維持5分鐘一班，車程較正常延誤約5至10分鐘。 港鐵同時安排免費接駁巴士，接載受影響乘客往來彩虹站至油塘站。 根據服務延誤罰款機制的計算方程式，港鐵料罰2000萬元罰款，打破過往紀錄。 惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。 ）是香港的主要大眾運輸網絡，由香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。 港鐵側面 港鐵網絡主要圍繞其全長204.4公里的地鐵系統，並以輕軌鐵路、巴士提供接駁服務。
