第六代CYGNUS GRYPHUS雖然轉做捕獵猛禽，配以全新設計的非對稱式車架、全新水冷Blue Core引擎，在食物鏈上爬升了幾格。 外觀的部分裝上了新設計的外露式LED魚眼大燈及導光條式尾燈，JET SR的外觀扮相比起過去更有殺氣，車頭也因應燈具升級而重新設計造型，多層次的堆疊感營造出獨特的仿生機械風格，原廠車色採用了白/藍、白/粉紅活潑的賽車配色和質感不俗的消光灰/綠、消光灰/淺綜，滿足不同喜好的車主。 同時也是國內目前唯二搭載水冷引擎的125c.c.速克達，以不同的特色、取向成為SYM JET SL的好敵手。 CYGNUS Gryphus六代勁戰搭載Blue Core引擎，有著節能、高燃燒效率的特性，使它給人最深刻的印像便是「省油」，而這確實也是這顆引擎的特色之一。 外觀部分，前燈採用H17 35W雙鷹眼大燈，搭配車身俐落的線條、挺拔的車頭、上翹的車尾與分離式的後扶手營造出整輛車的運動感。
其中空間充足的車廂更是對應中長途的使用的重點之一，尤其是出遊或是需要攜帶大量器材的出差工作等，如今在經過一年多的口碑相傳後，也成為了大家選擇CYGNUS Gryphus的重要原因之一。 勁戰六代2022 abs 好處是令人一望便知道是Yamaha出品，壞處是…其實冇乜壞處，總之係新車，新車自然有新樣，完。 本網站由YAMAHA地方販路架設維護，而非YAMAHA台灣山葉機車官方網站， 主要服務內容為高屏/台東地區Yamaha新車購車優惠、活動訊息， 希望能帶給消費者優質的賞車體驗。 Ridea 20段可調拉桿標準版勁戰六代UBS 六代勁戰六代戰BWS水冷含廢除UBS塊手剎車功能正鴻機車行-正鴻機車｜PChome商店街. 【LFM】APEXX 勁戰六代UBS 新BWS UBS 可調式拉桿煞車拉桿剎車拉桿手剎車燒鈦柱車鈕勁戰6代 … UBS版裝上APEXX拉桿【直接廢除UBS】，沒錯你沒聽錯，不須再額外改裝，讓你回到 …
勁戰六代2022 abs: 「台灣LEXUS RZ全新休旅」規格公開！首批200輛、身價200萬起跳
其實除了NMax之外，在16年越南山葉也發表了一款同樣配備BLUE CORE的14吋輪圈綿羊Jauns 125。 究竟CYGNUS GRYPHUS的Blue Core機器，是否照搬自Jauns 125呢？ 之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。 自從第一代勁戰在2002年發表以來，在路上能見度越來越高，某種程度來說勁戰也算得上國民機車，日前也不斷傳出新年式勁戰將導入水冷引擎的消息；而Yamaha在7月21日正式發表了六代勁戰Cygnus Graphus，最大賣點正是換上「水冷引擎」，以及VVA可變汽門技術，且外觀也展現不同以往的風格，設計上反而更偏向Max車系。
結合勁戰神鷹的長×寬×高1935 mm × 690 mm × 1160 mm，座高785 mm，設計得也非常協調。 減震部分，山葉爲勁戰神鷹搭配的是規格爲33 mm直徑的直立式左右雙筒減震器，並且優化了阻尼回彈力度，駕駛平穩性得到了有效提升。 近日，山葉發布了旗下經典的運動踏板車型——2022款CYGNUS GRYPHUS，俗稱山葉勁戰，並且經過此次升級之後，它還有了全新的名字：勁戰神鷹，這也是山葉勁戰系列車型的第六代產品，官方宣布新車將於12月23日起開始在日本上市銷售。
勁戰六代2022 abs: 商品特色
新車配備了易於查看的大型LCD數位化多功能全液晶儀錶盤，外框採用了山葉鑽石切割設計，底盤爲藍色背光，給人一種充滿未來感的高科技印象。 儀錶盤中間爲跑道型轉速表，上方爲速度顯示，盡顯運動風範。 在車身設計上，新車前後採用了規格爲12英寸的寬幅輪胎，增強了行車穩定性。
當然，YAMAHA也從未忘記在都市通勤穿梭的主力車款CYGNUS，特別在日本當地推出了CYGNUS GRYPHUS 六代勁戰 WGP 60週年特仕版，同樣以來自1980 YZR500 經典的「速度鍊塊」塗裝為主題，紅白相間輔以黑色拉線，車頭前方些許的黃色色塊則完美呼應著當年的號碼牌底色。 此外，Yamaha還為Cygnus Graphus提供了許多選購配件，例如KYB可調式後避震器、大燈下飾蓋、前避震造型飾蓋、金屬腳踏板、前避震造型飾蓋、後靠墊、行車紀錄器組等，讓車主可按照自己的喜好及需求打造愛車。 至於售價方面，ABS GP彩繪特仕版為新台幣99,000元、ABS版為98,000元、UBS版為88,300元，兩款ABS版價格都已直逼新台幣10萬元。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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YAMAHA 山葉機車新勁戰125-7期雙碟-UBS版-2021新車,訂單付款完成且帳款確認後,二個工作天內由專人聯繫全新125cc水冷BLUECORE引擎反射式LED頭燈LED尾燈及煞車燈, … YAMAHA山葉機車新勁戰125-7期雙碟-ABS版-2021新車,全新125cc水冷BLUECORE引擎反射式LED頭燈LED尾燈及煞車燈,山葉,▻汰舊換新(七期)+ABS-CBS-實際以行政院 … 勁戰6代ubs 的商品價格，還有更多【YAMAHA 山葉】6代新勁戰125-7期機車雙碟-UBS版-2021年(24期-現折優惠款)相關商品比價，輕鬆購物，FindPrice價格網讓你快速找到最便宜 … WGP 60週年特仕版是以CYGNUS GRUPHUS的優異血統為基底，搭配經典「速度鏈塊」塗裝，熟悉的紅、白配色，完美承襲WGP賽事血統。
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- YAMAHA旗下熱銷的勁戰Cygnus-X車款昨（21日）發表全新第6代新車，除了最新的外型，最大賣點便是首度搭載的Blue Core水冷引擎，廠商喊出年銷5萬輛目標，售價也隨之曝光。
- 今次試騎的全新第六代CYGNUS GRYPHUS 125 ABS屬於Monster拉花特別版，而且重落齊改裝補品，令到外型更有動感。
- 新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。
- 另外，新「勁戰」傳來的扎實感是是以前的「勁戰」無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。
首先，UBS版本中，原先的深灰車色在2022年式改為深藍色；ABS版本中，原先主打的猛禽灰也從淺灰稍稍變成了深灰，並且於車側少去了一條橘紅色彩繪車貼。 另一色消光深灰也改成了消光深藍，使ABS版本有著兩款藍色車色，一淺一深。 不過，2021的車色也持續在官網上販售，近期想購入六代勁戰的車友們，可以看看實車配色再做決定。
勁戰六代2022 abs: 「台灣LEXUS RZ休旅」規格公開2023-03-27
過去YAMAHA Majesty 125和TIGRA 125都曾採用過125c.c.水冷引擎，但因成本考量和市場大小並沒有繼續發展。 而身為運動速克達界領頭羊的Cygnus Gryphus，本次改款或許將會重新打開小排量水冷引擎的市場，目前125c.c.運動速克達以氣冷單缸引擎配置為大宗，雖然PGO曾經推出過以油冷的ALPHAMAX，但簡單好修、好改的氣冷引擎仍較為主流，還要等Cygnus Gryphus上市後的消費者反應才能判斷未來市場走向。 六代勁戰CYGNUS Gryphus除了一直以來讓車友津津樂道的運動性能以外，另一個強項便是對於長途騎乘的機能有著明顯的著墨。 正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。 中文名為「勁戰」的YAMAHA CYGNUS-X自2002年推出以來，受到不少騎士青睞，在國內速克達市場占有一席之地，但這次的全新6代造型大改，感受不到過往的勁戰風格，甚至遭到許多網友嫌棄「醜出一個新高度」「龍頭太醜」「看不出來是勁戰了」。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。 勁戰六代2022 abs 或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。 由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。 勁戰6代雖然有了Blue Core水冷引擎，搭配VVA可變汽門正時系統，馬力與扭力也雙雙升級，價位仍讓許多期待的人不敢領教，就有網友嘆「勁3再戰10年好了」「一台125要10萬不如捏上黃牌」「真的賣信仰」。 YAMAHA旗下熱銷的勁戰Cygnus-X車款昨（21日）發表全新第6代新車，除了最新的外型，最大賣點便是首度搭載的Blue Core水冷引擎，廠商喊出年銷5萬輛目標，售價也隨之曝光。 其中ABS版售價9.8萬直逼10萬，讓不少看完發表會直播的鄉民直呼好貴，紛紛感嘆機車價格回不去了。
勁戰六代2022 abs: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
你產品好同帶到最多生意有時又兩回事，有收入同有錢賺又兩回事，有錢賺同股價又係另一回事嘛，冇咁簡單嘅。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 ，另外由於日本六代勁戰皆是由台灣製造銷往日本，或許這台充滿紀念價值的60週年特式版未來有機會在台灣上市也說不定，喜愛此配色的車友們可以一起期待看看了。 除了紅白相間的塗裝上印有WORLD GP 60th ANNIVERSARY字樣，LED大燈上方也貼上WGP參賽60週年紀念標章，YAMAHA音叉換成廠車慣用的金色LOGO，前後輪框當然也同步換上相當具有鍛造框味道的金色，更凸顯競技氣息。
經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 勁戰六代2022 abs 。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 CYGNUS GRYPHUS 125 ABS外觀和操控都拿高分，而實用性更加係無得頂。 平地臺面積廣闊，座下可正常收納一個全罩式大頭佛，單騎用車的話，唔裝箱都冇問題。 除了避震應該升級之外，前後原廠攝錄鏡頭也是值得考慮的配件。 防水盒仔放在座位下唔算阻地方，既可用手機連線觀看，也可拆出記憶卡方便存檔。
勁戰六代2022 abs: 商品說明
並賦予新一代BLUE CORE水冷引擎，結合VVA科技，高剛性不對稱車架，以及講求安全的ABS系統，不只外型奪目，性能更加卓越。 Yamaha在今天為旗下125旗艦車款「 CYGNUS GRYPHUS 」做小改款，雖然說是小改款，但給的配備可以說是誠意十足！ 除了延續原先辨識度、質感十足的LED頭燈，加上霸氣十足的運動外型，結合先進的科技意象，再次樹立了125旗艦運動車款的新標竿，6.5代勁戰自今日（3月8日）起開始販售。 不得不說Cygnus Graphus與Max車系相似之處還真不少，包含車頭設計、鷹眼式頭燈、三眼尾燈、兩側方向燈等都多少帶著點XMax車系的影子，且全車也都導入LED燈系；另外，Cygnus Graphus採用不對稱車架，Yamaha特別表示車輛因此提升25%剛性，再加上雙後避震器後都大幅提升騎乘穩定性。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
- 同時，勁戰神鷹在發動機上還採用了VVA技術，即可變氣門驅動技術，能夠通過VVA控制單元，根據發動機及車輛工況信息，通過高速電磁閥系統控制進入氣門橋部件的機油量來調整氣門間隙，從而改變氣門的升程及正時，實現氣門的柔性控制，進一步降低排放量，優化燃油消耗，提高燃油經濟性。
- 其中空間充足的車廂更是對應中長途的使用的重點之一，尤其是出遊或是需要攜帶大量器材的出差工作等，如今在經過一年多的口碑相傳後，也成為了大家選擇CYGNUS Gryphus的重要原因之一。
- 本網站由YAMAHA地方販路架設維護，而非YAMAHA台灣山葉機車官方網站， 主要服務內容為高屏/台東地區Yamaha新車購車優惠、活動訊息， 希望能帶給消費者優質的賞車體驗。
- ，另外由於日本六代勁戰皆是由台灣製造銷往日本，或許這台充滿紀念價值的60週年特式版未來有機會在台灣上市也說不定，喜愛此配色的車友們可以一起期待看看了。
- 但由於引擎震動輕微，轉數又上得快，所以即使大手扭油，細機器高轉數也全無勉強感覺。
綜合轉向和煞車的表現，印證了CYGNUS 125 ABS一向以控操取勝的傳統。 第六代的進化把引擎震動進一步減低，提供更refine的駕駛享受。 價格方面，在日本市場，山葉官方公布的2022款CYGNUS GRYPHUS最新含稅建議零售價格爲35萬7500日元，年內計劃將在日本本土市場銷售7000輛左右；60周年紀念版CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary的價格爲36萬8500日元，將在日本本土市場限量發售1000輛。
勁戰六代2022 abs: 勁戰六代abs價格: YAMAHA 六代勁戰CYGNUS Gryphus 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 作為通勤、熱血兩相宜的運動速克達車款，舒適性當然也是相當重要的一環！ 在本次的調查中，有31%的車主表示，對於CYGNUS Gryphus的舒適度感到相當滿意。
Yahama去年於日本為了WGP賽事60週年，推出六代勁戰Cygnus Gryphus WGP 60週年特仕版機車最近悄悄的在台灣山葉官網上出現，全台限量一千輛。 至於底盤制動方面，這次勁戰搭配前245mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗、後230mm碟盤搭單向單活塞卡鉗，除了一般車型標配UBS連動煞車外，並有ABS防鎖死煞車系統可供選用，避震器維持前正叉、後預載4段可調雙避震等，同時在上市期間還提供限量200組升級KYB氮氣避震方案，僅需3,000元就能獲得價值9,000元的高階部品。 山葉勁戰六代ABS/UBS 水冷引擎隨機出車(2020年8月新車) (連假). 自2002年起以勁戰之名享譽市場的「Cygnus」車系，其優異的操控性能不僅成為各品牌 … 專屬WGP賽事的設計，特仕版在經典的音叉符號與前後輪框，均採用了金色配色，象徵了Yamaha在賽事上的完美表現！ 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。
勁戰六代2022 abs: 勁戰六代開箱試駕！無懼原廠 馬力大公開！改150cc到底怎麼搞勒？【變態x小魔女 EP.1】@變態阿筌の機車日常 @WACKYBOYS 反骨男孩
「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 26 [問題] 換車考慮勁戰6 或是勁豪 如題，肥宅大叔騎了18年的GTR,最近胖了明顯感覺馬力不太夠，雙載常常要催到底，而且騎 久了腰痠屁股痛所以想換車。
勁戰六代2022 abs: 車主問「為何勁戰跌落神壇了」？網揭1特點無法接受
當然，如果就是衝著20週年特仕版的車貼或車色，那麼就必須選擇2022年式了。 Blue Core技術的中心思想有三點：提高燃燒效益、減低動力流失和增加散熱效益。 提高燃燒效益的其中一個方法，是增加風隔的面積，讓進氣量更平穩。 行車模組會參照引擎轉數和油門開啟角度，從而決定燃油噴咀的供油、份量和點火時間。 同時，爲了紀念山葉從1961年開始參加世界摩托車大獎賽WGP歷史長達60周年，官方也順勢推出了貼花款紀念版CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary，該車將於2022年2月24日起開始在日本限量發售。 ▲第6代勁戰一改過去「單頭燈」的傳統，採用左右分離式LED照明，尾燈也援引了T-MAX 560的神韻。
勁戰六代2022 abs: 台灣「大改款TOYOTA Prius」來了！4月發表 不吃油續航力105km
邁入了六代改款，勁戰從原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹，外表強調靈活躍動的感受，車頭線條充滿肌肉感，燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受，車頭LED改為雙燈配置看起來就像縮小版FORCE，後方煞車燈也改為分離式LED導光，宛如TMAX 560的視覺感受，讓殺氣和運動感油然而生。 勁戰六代2022 abs 特色配備：V.V.C.S可變汽門、浮動浪花碟盤、液壓成型車架、Noodoe車聯網科技、USB充電座。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜，對年輕族群沒吸引力，反而客層多為30-40歲上班族，再加上各家125c.c產品推陳出新，還有電動車、檔車市場競爭，也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。
勁戰六代2022 abs: 價格區間
新車也採用更粗輪胎，前胎由110改為120，後胎是由120改為130。 總的來說，雖然在國內市場中山葉的踏板摩托車數量並不算少，但是在性能表現上能夠與勁戰神鷹相匹敵的同級別車型卻難得一見。 目前，山葉在國內能買到的125 mL級別小踏板有賽鷹、旭鷹、巡鷹、福禧、巧格i，但這五款車型都採用的風冷兩氣門發動機，最大功率爲6.1 kW (6500 r/min)，最大扭矩爲9.7 N•m (5000 r/min)。
勁戰六代2022 abs: 台灣規劃明年下半導入 新世代Caddy歐洲11月搶先開賣
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。 但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。 幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經，煞車燈在原在的尾燈下方。 勁戰六代2022 abs 不過仍有另一派網友表示，配備升級後價位其實還算合理，且客群鎖定的是剛上大學的年輕人，新車肯定會賣爆，「屁孩才不在意」「肯定賣爆！」「準備賣爆滿街跑惹」。