2007年12月2日，为配合两铁合并，“九铁本地线乘车证”由港铁的“新界全日通”取代，而售价、发售地点及使用范围维持不变，但改为只售予来港不多于14天并能出示有效旅游证件证明的游客（购买海洋公园－港铁逍遥特惠套票则无限制使用资格）。 而「港铁都会票」及「屯门－南昌全日通」的售价将于下月2日起加价，「港铁都会票」将由425元加至435元，而「屯门－南昌全日通」则将由由27元加至28元。 2021年8月1日，由当日起使用“游客全日通”及“小童游客全日通”乘搭轻铁时，必须于入站时将有效“游客全日通”车票轻触于登车站的“入站收费器”，及于下车后将车票轻触于下车站的“出站收费器”确认出站。
而可以用于乘搭轻铁及港铁巴士（新界西北）的“屯门－南昌”／“屯门－红磡”全月通及“屯门－南昌”全日通，将于同年7月分别上调售价十元及一元。 2013年8月28日，港鐵宣佈，於2013年10月起，逐個車站改以智能車票代替相關技術已過時的磁帶車票，而該智能車票亦應用於屯門－南昌全日通，於2013年11月25日起陸續轉用。 設計則改用白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場，以及西鐵綫的代表色。 由於要配合港鐵巴士車上的八達通收費器的更換以配合智能車票，因此轉用智能車票初期，購買屯門－南昌全日通時仍會連同車票獲派登車證。 而車票的有效期可於各港鐵車站（機場快線除外）的「八達通查閱機」查閱。
南昌全日通: 盈利高达168亿仍加价 港铁（00066）：未来一年回馈优惠将超过30亿元
元旦起，换电费用将会增至388元，而iPhone X的费用则将加至548元。 2016年1月31日，由当日起购买的“游客全日通”及“小童游客全日通”调整售价，售价分别由HK$55(成人)／$25(小童)调整至HK$65(成人)／$30(小童)。 2014年1月3日，智能车票版本的“游客全日通”及“小童游客全日通”已于2014年1月3日起在42个已发售智能单程车票的车站及港铁官方网站发售，其后于改为发售智能单程车票的车站当日，“游客全日通”亦同时发售智能车票版本。 智能车票版本的“游客全日通”已于2014年1月3日在部分车站发售，并于同年3月11日在全线车站发售；“成人游客全日通”网上购票亦已于2014年1月3日起发售智能车票版本。 如果你是用现金或八达通之外的任何支付方式购买指定车船票，请于30天内拿上你的八达通以及你的车船票在这里登记，流程为：选择车船票种类→根据提示拍一下车船票（或输入资料）→再根据提示拍一下八达通→获得补贴。
港铁表示，原定今年4月结束的3.3%车费扣减优惠，将会延续至6月底，「港铁都会票」、五款「全月通加强版」和「屯门至南昌全日通」亦会维持现行售价至今年6月底。 港铁称，近月新型冠状病毒疫情对社会各界造成极大挑战，港铁全綫车站及13个旗下商场的中小型租户，2月及3月份可以减租一半，港铁将于在日内通知租户，港铁亦会按个别情况，支援大型租户。 年龄12-64岁人士（包括已持有“学生身份”或“残疾人士身份”个人八达通之学生或残疾人士，以及已持有“乐悠咭”之60-64岁香港居民），在任何情况下不可使用小童／长者单程票乘搭轻铁，否则会视作无票乘车，并须缴交附加费HK$290，及交出车票（港铁职员有权没收车票）。 学生、12-64岁残疾人士或60-64岁香港居民如须在轻铁网络享用特惠车费，必须使用“学生身份”／“残疾人士身份”个人八达通或“乐悠咭”，否则便须使用成人车票。 乘客来往港铁其他线路的车站，须使用其他有效车票缴付余下车程的正常车费。 乘客使用新界全日通于南昌站转乘东涌线时（或相反），不可使用转车闸机，乘客须绕经大堂两端转线。
南昌全日通: 港铁巴士K53线
从2019年2月16日起，市民可以通过八达通拍卡在补贴领取站直接获取上一个月的交通补贴，费用会自动储入八达通。 你想想，一个月就能省下HKD300，那么一年就能省下HKD3600！！ 交通费补贴的计算方法是：如每月公共交通开支超出HKD400，政府会为超出HKD400后的车费提供25%的补贴，每人每月的补贴金额以HKD300为上限。 港鐵為了鼓勵市民交回已過期的全日通，市民只要交回10張過期的全日通，就可免費換得當天的全日通。 南昌全日通 TOPick 以「屯門—南昌全日通」為例，再比較由屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗，來回美孚、荃灣西往南昌等的八達通成人票價，發現原來「屯門—南昌全日通」更抵用。 2013年11月25日，多用途智能車票版「屯門－南昌全日通」開始發售，首日在美孚站及錦上路站發售。
- 此款車票前身為「西鐵學生全日通」、「西鐵節日通」、「西鐵自悠通」，以及兩鐵合併後的「西鐵綫全日通」。
- 他又说，现时可加可减机制的设置过於简单，欠缺灵活性，建议把营利指数和社会环境纳入机制方程式之中。
- 然而當屯馬綫於2019年年中貫通後，此票種將有可能被取消，而不會如全月通加強版和港鐵都會票一樣獲保留至2023年6月底，因此「屯門－南昌全日通」車票亦有可能成為全面轉用智能車票以來首個被取消的票種。.
- 2013年11月25日，多用途智能車票版「屯門－南昌全日通」開始發售，首日在美孚站及錦上路站發售。
运输及房屋局首席助理秘书长陈慧欣指，政府会为超出400元金额后的交通费补贴，假设有人交通费是1600元，政府会补贴扣除400元后的25%，就可以领取300元上限，相当于81折。 这次加价是继2016年来的第二次加价，去年由于计算的加价幅度只有1.49%，不及加价机制要求的1.5%，所以没有触发“可加可减”机制，是7年以来首次冻结票价。 民主党立法会议员林卓廷表示，港铁沙中綫延误及超支，又曾经发生出轨意外，表现并不值得加价，今次因应疫情冻结票价，亦算是聆听民意，希望港铁及其他大企业如果有能力，可以提出更多惠及市民的措施，协助市民度过难关。 2003年11月30日，增至6个收费区（1至5区及5A区），而乘客最多乘搭5个车费区，便可到达目的地。 使用特惠车票者可能会被要求出示身份证明文件或资格证明以确保其合乎使用车票的资格；如果乘客使用特惠车票，欲不符合任何一项条件，将被视作无购票论，须缴交HK$290作为附加费，及交出车票（港铁职员有权没收车票）。
南昌全日通: 港铁都会票、全日通将于明年1月加价
2019年1月2日，“游客全日通”及“小童游客全日通”的使用范围亦扩展至港铁巴士（新界西北），乘搭港铁巴士（新界西北）时，必须于上车时将有效车票轻触八达通收费器。 至于使用「屯门──南昌全日通」的乘客，可于购票当天无限次乘搭西铁綫（来回屯门至南昌沿途各站）、轻铁及港铁巴士。 屯門—南昌全日通（Tuen Mun-Nam Cheong Day Pass）為港鐵為推廣乘客使用屯馬綫南昌至屯門路段而推出的推廣優惠車票，持票人可在購票當日無限次乘搭上述屯馬綫路段，以及輕鐵和港鐵巴士服務。 此款車票前身為「西鐵學生全日通」、「西鐵節日通」、「西鐵自悠通」，以及兩鐵合併後的「西鐵綫全日通」。
2012年7月1日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$22調整至HK$23。 此項優惠代表付HK$230即可擁有11張車票，單價接近HK$20.9。 2011年7月1日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$21調整至HK$22。 南昌全日通 2010年7月1日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$20調整至HK$21。 ，前身為西鐵綫全日通，2007年12月2日兩鐵合併前曾稱為西鐵自悠通、西鐵節日通）是香港港鐵為推廣乘搭屯馬綫（屯門至南昌各站）而推出的車票。
南昌全日通: 屯門－南昌全日通
而可以用于乘搭轻铁及港铁巴士（新界西北）的“屯门－南昌”／“屯门－红磡”全月通及“屯门－南昌”全日通，将于2021年7月1日分别下调售价十五元及一元。。 轻铁的成人八达通车费现时在HK$4.1或以下加一毫，而HK$4.6或以上加三毫；而优惠八达通车费除现时在HK$3加两毫，其余则加一毫。 而港铁巴士（新界西北）的成人车费将全部划一加一毫，而优惠车费除506线外，车费将不会调整。
港铁昨日（28日）公布，将于下月30日起实施新票价，整体加幅3.14%，本地车程最多加0.5元，占全部路线的六分之一，跨境车程最多加2元。 港铁同时推出总值5亿元票务优惠，包括向八达通乘客提供为期半年、每程扣减3%的优惠，月票及都会票今年内不加价；下月3日（下周日）起，将向全港逾500条绿色专线小巴（绿Van）路线的八达通乘客提供0.3元转乘折扣，为期5年。 港铁宣布，冻结今年票价，使用八达通乘搭港铁，票价直至年底都维持不变，港铁旗下中小型租户，在今个月和下月份的租金会减半。 2020至2021年度的票价调整幅度，仍有待政府统计处的数字，再按票价调整机制计算，但港铁已决定透过车费扣减优惠或其他安排，令港铁车费于今年内不会有实际调整。 2008年9月28日，因应九龙塘站、美孚站及南昌站的转线闸机即将被拆除，“新界全日通”及“过境来回票”已被港铁“游客全日通”及“游客过境来回票”取代，“机场快线旅游票”扩展使用范围至东铁线普通等、马鞍山线及西铁线，“迪士尼线全日通”扩展使用范围至东铁线普通等、马鞍山线及西铁线。 然而，原本无限次乘搭轻铁、港铁巴士（新界西北）及港铁接驳巴士的安排则并无包括在内。
南昌全日通: 港铁减价
屯門－南昌全日通（Tuen Mun-Nam Cheong Day Pass，前身為西鐵綫全日通）是香港港鐵為推廣乘搭西鐵綫（屯門至南昌各站）而推出的車票，包含一張車票及一張紙製登車證。 車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。 登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2019年6月30日；然而是次延長將會是最後一次的推廣期延長，於2019年年中當屯馬綫貫通後，此票種將有可能被取消。
陈慧欣解释，有些营办商的票是以八达通付款或作载体，但例如港铁都会票、屯门南昌全日通等是以现金购买，不是以八达通购买或作载体，所以连接到系统，需要做登记程序。 港铁指，现时推出的“港铁都会票”，乘客可享11%至25%的车费折扣。 “港铁都会票”售价会维持在425元至2019年1月1日；2019年1月1日起，则会加价至435元。 另外，考虑到自今年一月下旬起，政府机构及私人企业实施在家工作安排，加上其他不同的原因，使用港铁都会票的乘客可能因而减少外出，港铁将作出一次过特别安排，延长其届满的都会票余下车程有效使用期多40天。 2014年3月19日，为配合港铁全线车站发售智能车票，由当日起仍然持有有效的磁带车票版本的“游客全日通”，可于有效期内到港铁客务中心更换为智能车票版本，而有效期与磁带车票版本相同。 乘客可于任何港铁客务中心、自助客务机、售票增值机（设于坚尼地城站、香港大学站、西营盘站、海洋公园站、黄竹坑站、利东站、海怡半岛站、黄埔站、何文田站、九龙塘站、旺角站、土瓜湾站、宋皇台站、启德站及显径站）或八达通查阅机，查阅游客全日通之有效期及时间。
南昌全日通: 屯門—南昌全日通
他又说，现时可加可减机制的设置过於简单，欠缺灵活性，建议把营利指数和社会环境纳入机制方程式之中。 港铁表示，目前正计算个别车程票价变化，完成所需行政程序后，将正式公布新票价，连同票价调整机制下的票价下调及优惠措施，估计涉及金额总值超过九亿元。 港铁票价将於六月底起下调1.7%，是自票价可加可减机制生效以来首次减价。 惟计及每程八折票价优惠将於三月底结束，而港铁四月起只提供九五折优惠，新年度的港铁票价是“明减实加”，即使票价下调1.7%，六月底起生效的票价仍较现时增加近17%。 有议员批评经济环境不景气的情况下，如此做法并不合理，建议港铁将原有的八折优惠再延长，以减轻市民负担。 苹果公司今年推出以228元优惠价替换iPhone原厂电池服务，亦将于明日(31日)完结。
而可以用于乘搭轻铁及港铁巴士（新界西北）的“屯门－南昌”／“屯门－红磡”全月通及“屯门－南昌”全日通，将于同年7月分别上调售价二十至二十五元及一元。 关于港铁为何冻结月票售价问题，杨美珍解释，由于使用八达通乘客每程可获3%折扣优惠，月票乘客也是常客，希望他们也能享受优惠，故决定今年内冻结月票价格，至明年初才调整，届时各款“全月通加强版”及“港铁都会票”会加价10元至15元；“屯门-南昌全日通”则会由27元加至28元。 2013年8月28日，港铁宣布，于2013年10月起，逐个车站改以智能车票代替相关技术已过时的磁带车票，而该智能车票亦适用于游客全日通，并更改其车票设计及名称。 当车票改用智能车票后，成人的“游客全日通”将改名为“成人游客全日通”（由于模版印刷错误，车票正名应为“成人游客全日通”而非模版上的“成人旅客全日通”），设计则改用白色和黄色为主，车票中间印有金紫荆广场、天坛大佛、尖沙咀钟楼和凌霄阁，以及港铁十条路线的代表色。
南昌全日通: 游客全日通
乘客周先生认为，市况低迷，港铁不加票价很好，相信可以帮助打工仔，虽然减价更好，但明白市面人流减少，港铁客流也减少，有其难处，认为不加不减已不错。 市民陈先生则对港铁安排不满意，现时经济不景气，多人失业，港铁过往已赚很多，应该减价回餽市民，给予乘客更多优惠。 港铁过去两年因触及“票价封顶机制”已累积1.58%加幅，原定於今年追加。
九廣西鐵2003年通車後客量持續偏低，為吸引乘客乘搭西鐵，九廣鐵路公司於2004年7月14日宣布推出一系列車費優惠。 「西鐵學生全日通」（West Rail Student ONE-DAY Pass）於同年7月21日至8月31日期間向出示學生證的12-25歲全日制學生發售，售價$18。 九鐵並未特地印製西鐵學生全日通車票，僅在2003年停用的東鐵成人單程票上加貼「西鐵學生全日通」字樣權充。 2019年1月2日起，持票人在乘搭輕鐵時可於新款收費器拍卡（不必要），只需於遇上輕鐵職員查票時向職員展示即日有效全日通即可，非當日車票會被視作無票乘車，並須繳付附加費HK$290（大小同價）；在登上港鐵巴士時則需將車票輕觸八達通收費器。 現時定價$28的屯門—南昌全日通，於屯馬綫屯門至南昌站的客務中心閘外櫃位有售。 持票人可於購票當日無限次乘坐屯馬綫屯門至南昌路段，並可於同日無限次乘坐輕鐵及港鐵巴士，九龍南綫通車前更可免費乘坐港鐵接駁巴士K16綫（現已取消）。
南昌全日通: 补贴的金额是怎么计算的呢？
此为计算不同车程在加价后的大约票价，大部份地点的加价不超过1元，不过如果由落马洲到迪斯尼则加了约1.7元。 2003年4月1日，因“游客地铁一天乘车证”反应理想，开始改作长期发售，同时改为发票当日起30天内的任何一天（由首程入闸起计至当天晚上末班车开出为止）无限次乘搭地铁市区线。 “游客全日通”磁带车票（已停售）设计以蓝色为主色，并以一列都城嘉慕列车及维多利亚港夜景作背景，车票设计基本与原有的“市区全日通”相若，但改以一列都城嘉慕列车及SP1900列车作主体。 ），车票设计分别以白色／黄色及青绿色为主色，车票中间印有金紫荆广场、天坛大佛、尖沙咀钟楼和凌霄阁，以及港铁十条路线的代表色。 中电及港灯均于去年宣布调整电费，当中中电已于去年10月起调升每度电2%，港灯今日起则加价6.8%，由每度电112.5仙加至120.1仙。
南昌全日通: 补贴的领取方式？
至同年12月11日，隨著荃灣西站亦開始發售智能車票，磁卡版「屯門－南昌全日通」正式步出歷史舞台。 2007年12月2日兩鐵合併，「西鐵自悠通」由港鐵的「西鐵綫全日通」（West Rail Line Day Pass）取代，而售價、發售地點及使用範圍維持不變。 「西鐵綫全日通」磁卡車票以代表西鐵綫的桃紅色為主調，中間印有香港濕地公園和近畿川崎列車車身圖像。 首批印製之「西鐵綫全日通」車票，列車車身仍殘留有九鐵標誌，後來新印製的車票雖已塗去九鐵標誌，但「錯版」車票仍然流通。
南昌全日通: 轻铁单程票
陈慧欣举例，港铁全月通加强版、九巴月票、新渡轮月票等都会计算在交通费内。 南昌全日通 由于港铁公司在2018年下半年透过八达通提供3%车费回赠优惠，八达通乘客很可能在18年不会有实际的车费上调。 港铁行政总裁金泽培表示，疫情下港铁本月头两个星期的乘客量大跌，车站商务和港铁商场的收入亦大受影响，程度比2003年沙士时期更甚，但社会各界在疫情下同样承受极大压力，希望港铁的纾缓措施可以协助市民及租户渡过难关。 如果可加可减机制显示港铁需要减价，港铁会跟从，否则港铁会提供相应优惠，抵销加幅。
车票不适用于乘搭港铁接驳巴士，亦不可享有以上的相关转乘优惠，乘客乘搭港铁接驳巴士的车程，须缴付该车程的正价车费。 车票只限游客使用，港铁职员在售票时会按规定检查旅游证件，而且在使用时如被港铁职员发现以上使用资格问题，乘客会被视作无票乘车，并须缴交附加费HK$500（轻铁为HK$290），而港铁职员亦会将该车票没收。 立法会铁路事宜小组委员会副主席陆颂雄表示强烈不满，认为港铁去年有逾百亿元巨额盈余，大幅加票价难以接受，加上港铁近期表现令人相当失望，包括连串工程事故、车务延误等，如再次加价加到尽，市民对港铁的不满将更大，建议尽快检讨可加可减机制。
南昌全日通: 车票说明
2006年4月24日，九广铁路推出“香港全接通乘车套票”，当中包含“游客地铁一天乘车证”换领券一张，惟“游客地铁一天乘车证”仍只售予游客及只限游客使用。 南昌全日通 另外，3至11岁小童游客亦可选择购买“小童游客全日通”，用途与“成人游客全日通”相同，唯“小童游客全日通”在任何情况下均不能于马场站使用。 公民党谭文豪亦谓，港铁今次只是延后加价，并非不加价，批评港铁服务水平每况愈下，却年年加价，认为未来要引入惩罚机制，要求港铁高层为事故负责。 连锁快餐店麦当劳表示，面对营运成本及食材价格上涨，经考虑后决定平均加价2%，当中超值早晨套餐、超值套餐、开心乐园餐均加价一元。 只有超值选、醒神超值选、甜品，以及两款McCafe以优惠价推广的14元细杯热饮，或18元中杯冻饮的意大利泡沬咖啡及浓黑咖啡，售价会维持不变。
南昌全日通: 交通补贴无需申请每月最多300元 2月起港铁站超市便利店拍卡领取
「全月通加強版」共有五款，乘客除可於有效月份內無限次往來指定車站外，連接非指定車站的車程更可享正價車費75折#優惠。 轉乘優惠、特惠站優惠及早晨折扣優惠同時適用於全月通加強版往來非指定車站的車程(東鐵綫頭等額外費除外)。 「港铁都会票」及「屯门－南昌全日通」的售价将于明年1月2日起加价，「港铁都会票」将由425元加至435元，而「屯门－南昌全日通」则将由由27元加至28元。 2019年1月2日起售賣的「屯門－南昌全日通」不再附上登車證，乘搭輕鐵及港鐵巴士時需分別於入站與出站及上車拍票。 此外，一些乘搭輕鐵遊車河的鐵路迷也會使用全日通，以免去頻繁出入站的不便，及避免忘記在輕鐵拍卡入站而巧合遇上查票的問題。 而由於全日通包含全日無限次乘坐港鐵巴士，故一些希望進行港鐵巴士遊車河之巴士迷亦會使用全日通，間接使用屯馬綫進出大西北。
就如在3月1日购买3月份的月票，并且在3月31日购买4月份的月票，一个月内购买两张比分开购买，两个月的回赠相差HKD100。 #折扣不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及往來羅湖及落馬洲站的車程，該折扣同時不適用於使用上水/烏溪沙—尖東全月通加強版往來馬場站的車程。 在買十送一優惠下，每張全日通只需要$24.5，即是較來往荃灣西的$27更便宜，所以市民謹記，全日通過期後，都要繼續保留。 2021年3月29日，因應2019新型冠狀病毒疫情仍然持續，「屯門－南昌全日通」售價在同年7月1日之後維持不變，即HK$28。
不過，由於屯門—南昌全日通並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於美孚站入閘乘搭荃灣綫經荔景站轉乘東涌綫到南昌站出閘。 兩鐵合併初期，部份「西鐵綫全日通」磁帶車票（批號4MW）出現印刷錯誤，於票中的列車車身尚印有細小的九廣鐵路標誌，但港鐵沒有完全回收，直至轉換為「屯門－南昌全日通」之前，仍可於客務中心購買到。 2013年11月25日，智能車票版本的「屯門－南昌全日通」已於2013年11月25日起在2個已發售智能單程車票的車站發售，其後於改為發售智能單程車票的車站當日，「屯門－南昌全日通」亦同時發售智能車票版本。 如果這樣做的話，我相信所有鐵路乘客，不論是購買正價票、使用八達 通、月票或其他優惠的乘客，截至 2009 年 6 月（即差不多有 兩年的時間）， 一律可以真正享受合併所帶來的好處，讓所有乘客皆大歡喜。 經常使用西鐵線服務的乘客，可 用售價為410元的“ 屯門─南昌全月通” 或 480元的“ 屯門─ 紅磡全月通”。 既然其他票價的不加價期限已延展至 2009 年 6 月，有關方面最少也 應向這些正享受其他優惠，包括持有 月票 的 乘 客提 供這樣的保證，即截至 2009 年 6 月，地鐵公司 ─ 應說是合併後的公司 ─ 南昌全日通 也不會取消有關的 優惠安排或試圖調高票價。
南昌全日通: 月票 名 ()
车票持有人可于40日内于市区范围内的63个指定车站乘搭40程港铁车程。 根据2018年的票价调整机制，「港铁都会票」已延长优惠期至2019年6月30日，售价维持在425元至2019年1月1日。 2019年1月2日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$27調整至HK$28。 屆時乘客憑10張已過期的「屯門－南昌全日通」可免費換取當天有效的「屯門－南昌全日通」1張。 此項優惠代表付HK$280即可擁有11張車票，單價接近HK$25.4。