三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府新聞公報，1998年5月23日。 由於68X線能直接往西九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。 268X洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、洪水橋大街、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 68X洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、支路及海泓道。
梁柱共有二萬零九百八十二才（建材計算單位）、磚石共三萬八千零九十三塊、瓦有二十四萬五十片。 此次首創的編碼系統，成了未來臺灣古蹟維修建築的學習範例。 當時，現場的一位建築規劃師目睹後，批評此種編號太過簡單，拆建後期碰上一些形態相似的石材、地磚、瓦片等，單靠百分之一的繪圖或照片可能會湊不起來。 夏鑄九回憶，他目擊拆除工人並未用心處理拆下來，比起日本重建古蹟小心拆卸、逐項登錄，若有毀損立即登記處理予以修復，兩者簡直天壤之別。
吳松街53號: 元朗至西九龍的交通歷史
而九龍巴士268X線是68X的輔助路線，為特快路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市中心、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與63X線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。 2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 吳松街53號 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。
- 1909年3月，香港政府重整九龍嘅街道名，將呢條街改以同香港有經貿往來嘅上海吳淞為名，叫吳淞街。
- 分店圖片地址營業樓層營業面積簡介北京新光天地中國北京市朝陽區建國路87號地上6層～地下1層120,000㎡2007年4月開業，為中國大陸一號店，座落於長安街東沿線大望橋東北角，緊臨四環路，與京通快速道路、地鐵骨幹相連，交通非常便利。
- 可是，敦煌在1996年至1997年以高價買入多項物業（新蒲崗越秀廣場、太子聯合廣場、將軍澳慧安商場和大埔區昌運中心），加上當時泡沫經濟，樓價持續上升，即使有人以4億港元的高價收購沙田敦煌畫舫，大股東亦不願割愛，埋下了敦煌衰亡的伏線。
- 2011年營業額達65億元人民幣，擠下杭州大廈成為中國大陸百貨業單店業績龍頭。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。
1999年5月27日，高雄三多店下午發生火警，廚師在十三樓的員工餐廳炸雞塊時引發了火警，一時濃煙密佈，顧客和員工都倉皇逃離，幸無造成人員傷亡；11月，與台新銀行發行百貨聯名卡「新光三越信用卡」。 根據香港《破產條例》規定，一間公司清盤後的還款次序依次為有抵押債權人、法庭訟費、行政費及破產管理署收費、對僱員的欠薪、政府及業主，最後才是無抵押債權人；供應商可取回欠款的機會微乎其微。 2000名員工失業，當時估計敦煌資方拖欠員工的薪酬及遣散費等超過1億港元，是香港飲食業有史以來最大宗的破產事件。 當時更有工會估計，破產欠薪保障基金可能需為敦煌結業支付過億元的欠薪及遣散費，擔心基金難以負擔。
吳松街53號: 建築特色
只是北角敦煌由於種種原因，員工連6折的薪金也收不到，才引起員工不滿及怠工。 集團高層曾經對於是否全線結業有不同意見，但很明顯，他們對撤退已有部署。 在結業前不久，深水埗福榮街的敦煌酒樓已經結業；2002年6月初，前身是龍鳳酒樓的敦煌也關門，這兩間酒樓所在位置均是簡家祖業，加上當時新光酒樓「以薪代假」案對飲食業造成很大影響，不少酒樓的員工已準備向僱主追討假期薪酬，大大加重僱主的負擔。
由於林家不願捐出古厝原有家具，市府只好依原樣重新訂製。 餐廳家具四十萬元、神明廳家具五十萬元、客廳家具一百萬元、廚房家具設備廿萬元、其他包括床、衣櫥、衣架、洗臉架、化妝架等六百卅萬元。 5月17日，市議會工務審查會上，原先主張削減預算的議員陳俊雄不再堅持前議，通過二千六百七十八萬一千元預算。 台北市府新聞處對於專家在1983年1月質疑建材上已有白蟻痕跡，指稱是螞蟻。 接著，記者轉問中研院動物研究所副所長周延鑫，得到螞蟻與白蟻兩者都會留下路徑的回答，未給肯定答案。 從事除蟲業、曾為時任市長楊金欉清理臥室地板除白蟻的張長坤，18日晚專程到《民生報》社，表示依報紙刊出的照片與潮濕環境，絕對為白蟻所留，也願義務為林安泰建材倉庫驅除白蟻。
吳松街53號: 成交記錄
分店圖片地址營業樓層營業面積簡介台北南西店二館台北市中山區南京西路14號地上五層～地下二層（地下第二層為停車場）5,089坪2008年開業，2018年5月15日結束營業。 2002年1月，信義新天地A8館開業；3月24日，信義店下午地下三樓的廚房突然起火，美食街裡濃煙密佈傳出爆炸聲，並且冒出大量濃煙，當時百貨公司裡有近千名民眾正在逛街，警方立刻緊急疏散，情況一度緊張，許多民眾逃出來還是驚魂未定，火警太突然，很多民眾跑出來才發現皮包還放在裡面。 雖然沒有人員傷亡，新光三越已經決定當天全天暫停營業 ；6月，臺南新天地開業。 由於客量一直都維持高水平，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，甫開辦時仍有利蘭勝利二型及都城嘉慕威曼都城巴士行走，但很快便採用一代車皇1985年平治O305巴士，後來更成為本線在屯門公路往返元朗的標誌。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。
2020年成為台灣第一家業績達到200億元的百貨，2022年營業額達到245億元，地上13至14樓為新光影城。 吳松街53號 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱，1998年5月。 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。
吳松街53號: 敦煌酒樓集團
1970年代，他們轉營紡織業，設立榮泰等六家紡織公司，總投資額逾百億元，公司員工總數曾多達六千餘人。 臺北古諺有「擁有榮泰厝，不知榮泰富；有榮泰富，蓋不出榮泰厝」。 林安泰古厝由林志能的六個兒子後裔以一年一輪方式管理。 該家族最盛時期，擁有今日台北巿三分之一土地、臺灣大學、舊三軍總醫院等過去也都是林家土地，舊三總院內還有林家祖墳。
林安泰古厝為明清時期閩南風格的單層二進四合院住宅，具水形山牆、燕尾式屋脊，以祭祀祖先的正廳為中軸，前有凹巢三川門，外有前埕、月眉池。 整體建築有正屋、上院、下院、左右配院、上下院次梢間、門房、過水、臥房、護院、書塾。 比起一般四合院建築，前廳別具特色，將四根主要的金柱移在廳內，以擴大使用空間。
吳松街53號: 吳松街53號評論
加上簡氏家族又人面廣，結果敦煌很快就闖出名堂，不少社團選擇在此聚餐。 而油麻地敦煌也成為旗艦店，員工都稱之為「祠堂」，以示其地位之特殊。 敦煌的成功，成為了當時中式酒樓集團的榜樣，亦令不少酒樓東主仿效，造就了新光、聯邦、好彩、漢寶等大眾化中式酒樓集團，亦應運而生。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
2008年4月，參與力霸公司「衣蝶百貨營業讓與公開標售案」，以新臺幣7.05億元標下衣蝶百貨；6月，衣蝶百貨臺北本館、衣蝶S館、桃園館、嘉義館變更為南西店二館、南西店三館、桃園站前店、嘉義垂楊店。 1993年，發行新光三越簽帳卡；12月，臺北站前店、高雄三多店開業，同時舉辦展覽「最後的恐龍王國展」，首創文化展覽於百貨公司展出。 1997年11月，敦煌第二代傳人簡煥章去世，繼承人簡衛華和簡祺章都是外行，其中，簡祺章更大開行政部門包括財務、宣傳、工程、採購及人事部等，將一人管理的工作，分拆成多個部門，雖是實行了管理現代化，卻使支出大增。
吳松街53號: 元朗培訓中心
原瓦片為福建安溪黑瓦，近八成瓦片因搬運碰撞而殘缺，改採三和瓦窯產品。 靠山牆的柱子為避免潮溼與蟲害，便更換成檜木，木色上還是力求仿古。 1983年1月4日，立法委員周文勇聽聞新建工程處擬議報廢這批建材，向行政院提出緊急質詢，指出有部份精品已流落市面出售，望文建會能會同有關部門儘快與市府協調，在三張犁靶場劃歸民俗文化村使用，聘請專家規劃設計以重建林安泰古厝。
由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務。 在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當时68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
吳松街53號: 放寬入境 調低壓測 締造入市良機 中原地產「MIAMI QUAY I」首10名三房買家 可獲贈價值$3,880 旅遊禮券
於2003年加入亞歷山大丹尼士Enviro 500行駛。 2007年6月24日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安12米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的2000年都普車身丹尼士三叉戟巴士。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 金寶大廈位於佐敦吳松街77號（中原樓市片區：佐敦）。
請按下紅色的檔案瀏覽服務單位的宣傳刊物，收費表或附加資料；更新中、未被提交或不適用的檔案則以灰色顯示。 吳松街53號 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 恢復供水後，如仍無（缺）水時，請通知水公司，將派專人到府服務。 另外桃園區和八德區為配合「八德區捷運 G03~G05 站辦理管線臨遷工程」，桃園區的中德里、玉山里、南門里、豐林里、福林里、中原里，以及八德區的大宏里、大正里、大福里也會在3月7日上午9時起停水直到晚間23時才會恢復，共需停水14小時，影響戶數大約9200戶。 台灣自來水公司第二區管理處配合「中壢區過嶺里民族路六段90號旁新裝工程」以及「八德區捷運G03至G05站辦理管線臨遷工程」，宣布中壢區、楊梅區、新屋區、桃園區和八德區等5區部分巷弄，在本月7日當天會停水一段時間，提醒民眾及早做準備。
吳松街53號: 重建期間
68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。 吳松街53號 由2007年6月24日起，本線由元朗東總站遷往洪水橋洪元路總站，結束長達20年元朗（東）駐站生涯，而原本於本線行走的富豪超級奧林比安因為於洪元路總站出現轉向問題，所以全部均被換作丹尼士三叉戟巴士；翌日起，九巴開辦68X的特別班次，由山水樓開出，經媽橫路後返回原線。 原先市府委託中央研究院民族學研究所進行中華民俗文物村的規劃，因財源有限，設立遙遙無期。 民族研究所所長文崇一曾分別向省府主席林洋港、台北市長李登輝、高雄市長王玉雲呼籲，由中央、省、市共同合作建築中華民俗文化村，以安置林安泰古厝，但未收到任何反響，之後預定地更是成了公寓。 之前李重耀1977年時就擔憂建材件數太多，若稍有不慎編號錯誤，重建就會發生困難，若不能邊拆邊建，那工程更加浩大。
吳松街53號: 公司查詢結果
在1996年至1997年以高價買入多項物業，亞洲金融風暴後，因樓價及營業額大跌，令集團出現財政危機，要相繼出售物業套現。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 以嶄新模式為業主配對全港十八區合資格地產代理，亦為買家及租客提供多個有質素的堅盤源；我們明白地產代理於整個樓宇買賣中有著不可或缺的重要性，期望透過科技遙距協助代理連繫買賣雙方，藉此提升地產代理於業界競爭力，成為代理們最強的成交伙伴。 第3584，市傳成交850萬，感覺6分，佐敦吳松街0053號地下53F號舖連閣樓，建築面積地舖約192呎 + 閣樓約692呎，門闊約6呎，舖深約12呎，租客日本酒，租金$28,000，成交約850萬，回報率約3.9%，樓齡58年。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
吳松街53號: 地產博客
而且，簡祺章無故策劃以對帳形式購買沙田畫舫，削弱公司資金的營運周轉，幸及後遭簡衛華反對才終止計畫，但已元氣大傷，加上香港經濟持續低迷，敦煌的生意額也由1990年代初的每年12億至13億港元，減至亞洲金融風暴後的9億港元，無形使敦煌百上加斤。 集團除以「敦煌酒樓」及「敦煌海鮮酒家」名稱經營外，更以「萬壽宮菜館」及「珊瑚軒京川菜館」經營。 吳松街53號 此外，敦煌更經營酒店業務，經營油麻地萬年青酒店及廣州麗都大酒店。 在全盛時期，敦煌共開設至少20間分店（有些人更說超過30間），員工人數達3300人，每年營業額達15億港元。 在1989年，敦煌酒樓員工薪金相當高，低級的3000至4000港元，高級職員的每月薪金可以超過10,000港元。
1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。 1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。 1973年7月16日，九巴路線進行大規模重組，16號線於當天改稱50號線。 到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。
據《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》，在此以前，本線曾搬遷元朗區總站一次，就是在1988年8月3日從交通廣場附近的鳳翔路前元朗（東）巴士總站遷往輕鐵元朗站旁，新元朗中心外的巴士總站。 268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。 另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站和洪水橋及西九龍鬧市的距離頗遠，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 但由於經過市區的繁忙地帶，所以偶爾會出現脫班的情況。
吳松街53號: 營業中
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民俗館的整體展示從歷史簡介開始，再介紹明古厝的建築、方位、格局與林氏家族的關係，並概要式說明台北早期的凱達格蘭族與漢人墾民的生業、聚落形態、商業都市的興起。 ），簡稱新光三越，是由臺灣的新光集團與日本的三越百貨合資經營的連鎖百貨公司，前身為1974年由新光集團獨資成立的新光百貨。 1991年於臺北市南西商圈開設首店，目前在臺灣共有14間分店（信義新天地各館單計一店；共包含18棟分館）。 1977年，敦煌第一代掌舵人簡翼雲聯同茶葉、凍肉、海味供應商共三、四十人，在油麻地彌敦道 號新光商業大廈開辦第一間敦煌酒樓，可是當時酒樓業界並不看好、地點又不理想，由於敦煌以「酒店式服務、平民化收費」招徠顧客，加上服務好、品質佳。 之後竟成功殺出血路，改寫了香港人在舊式茶樓賞雀、吃東西的「飲茶文化」。
2011年3月7日，新光三越信義新天地A8館發生火警，在地下3樓停車場內的高壓機房突然燒了起來，百貨公司第一時間疏散裡頭750名員工，消防大隊也出動12輛消防車和將近50名消防人員前往搶救，還好火災發生在百貨公司開門前的一分鐘，還沒有民眾進入，才沒有造成傷亡；同月，電子發票試辦。 可是，敦煌在1996年至1997年以高價買入多項物業（新蒲崗越秀廣場、太子聯合廣場、將軍澳慧安商場和大埔區昌運中心），加上當時泡沫經濟，樓價持續上升，即使有人以4億港元的高價收購沙田敦煌畫舫，大股東亦不願割愛，埋下了敦煌衰亡的伏線。 亞洲金融風暴後，因樓價及敦煌營業額大跌，令集團出現財政危機，要相繼出售物業套現。 其中敦煌畫舫最終以1億6000萬港元賣出，比高峰期跌了60%。 1984年，敦煌在北角英皇道436號新都城大廈開設另一間分店，該店無論在酒樓面積、員工人數及顧客方面均是各店之最。 敦煌酒樓集團（Treasure Restaurant Group，下稱「敦煌」，1977年10月25日 —2002年6月5日）是香港1980年代至1990年代數一數二的中式酒樓集團，全盛時期共開設超過20間分店。