至1970年代，粉嶺計劃發展成香港新市鎮之一，範圍包括支線途經的地方，和合石支線因而拆掉。 但和合石墳場則未有受到新市鎮發展影響，至今仍是香港最大型的墳場之一。 爲了加快編配龕位手續，恕不接受以現金繳付費用。 申請人可以「易辦事」、支票或銀行本票於編配櫃檯即時繳交費用。
由粉嶺去車程的確係近過由太和去，但平時係冇車直接由粉嶺去和合石，只有綠巴502路經九龍坑開端嘅橋頭路，而502嘅車費係$10.？？ 响太和坐綠巴25B，或巴士73，73A車費$6左右，抵坐啲。 政府目前正規劃在粉嶺和合石第48區工業地，即和合石新村以東工廠和車房用地、何家園村寮屋區，及毗鄰少量綠化地帶，興建能提供4000個單位的大型公營房屋區。 和合石車站（Wo 和合石村 Hop Shek Station）是九廣鐵路（英段）和合石支線的總站，位於粉嶺和合石，現已停用。 本站位置為現時的銘賢路「和合石」巴士總站。
和合石村: 和合石村谋杀案拘13人 学生涉做刀手
如果由太和出發坐25B，你要同司機講橋頭路落車，否則駕車會入村。 落車後乎近有個路口(有個歡迎光臨大埔嘅碑)嗰度就係橋頭路入口。 綠色小巴5O2，蓬仙館對面，响九龍坑落車。
1945年香港日治時期後，英國重新接收香港，需要處理大量屍體，加上1949年國共內戰導致由中國大陸的新移民日漸增多，香港島及九龍的市區範圍再沒有土地興建墳場處置屍體。 因此，當時香港政府便研究在新界選取一個大型地方作為公眾墳場。 因為當時新界的道路網並未完善，選址又需要應付大量屍體及方便市民前往拜祭，所以政府決定在九廣鐵路近粉嶺一帶的田野興建和合石墳場，並建和合石支線鐵路，以作運送屍體及接載拜祭人士之用。
和合石村: 和合石村
八十年代，為配合粉嶺新市鎮發展及和合石村南移，支線於1983年清明節後停辦。 当时香港政府为运送大量遗体，九广铁路当局兴建了和合石支线接连和合石坟场与当时的粉岭站。 随著运载棺木逐渐由灵车取代，九广铁路於1968年底停止灵柩运送服务，该线便改为每年清明节和重阳节期间接载扫墓人士。 七十年代，和合石坟场爆满，政府停止运输灵柩，并考虑停办和合石支线。 据当时居民所说，支线不但有屍臭味，还能见到好朋友（鬼的另一别称）。
随着运载棺木逐渐由灵车取代，九铁于1968年底停止灵柩运送服务，该线便改为每年清明节和重阳节期间接载扫墓人士，至1983年4月清明节后停止运作及拆卸。 原来的路线已不复见，与和合石村的原址被重新规划，发展为粉岭南部的一系列公共屋邨及牵晴间等私人屋苑。 有殯儀業人士透露，彭是和合石村原居民，亦曾是和合石廠的會長。 該人士指，三省行石廠承造先人墓碑及製造牌匾，同時承接政府骨灰安置所及紀念花園的牌匾服務，三省行石廠有多名股東，彭是其中之一，而其遇襲的前舖為辦公室，任何人均可以自由出入，平時不少行家到場「打牙骹」或是歇息。 和合石村 隨著運載棺木逐漸由靈車取代，九廣鐵路於1968年底停止靈柩運送服務，該線便改為每年清明節和重陽節期間接載掃墓人士。 七十年代，和合石墳場爆滿，政府停止運輸靈柩，並考慮停辦和合石支線。
和合石村: 和合石站
據了解，死者為57歲彭毓宏，是石廠老闆，近年曾多次參與鄉郊代表選舉均告敗。 亦有消息稱，彭曾為三合會人士，但已金盤洗手，他在和合石經營一間名為「三省行」石廠，有指他曾捲入金錢、生意及停車場土地糾紛，死者1、2年前曾於石廠內被人毆傷。 和合石村 粉嶺和合石村今早（22日）發生石廠謀殺案，據悉死者為石廠老闆及曾參加和合石村村代表選舉，他腰、大脾及頭部中多刀，大量出血身亡。
事發一刻閉路電視畫面曝光，清晰可見4名服飾一致，黑衫、長褲、戴帽並持長刀男子，衝下七人車跑入石廠，半分鐘後逃離現場，其間一名村民慌忙走避，行兇過程約半分鐘。 警方將案件暫列謀殺案，下午重案組持續於現場蒐證，正追緝兇徒下落。 被捕人士在案件涉及刀手、司机、安排武器及运输车辆角色，涉嫌谋杀、贩毒、藏有攻击性武器，当中11人涉及谋杀罪，部分人认识死者，不排除更多人被捕，被捕人通宵扣查。
和合石村: 和合石村石廠謀殺案警拘13人 死者生前涉及土地糾紛
食環署並未委託任何機構／人士代為接收／處理申請或就辦理申請提供協助。 申請手續簡易，申請人只須填妥申請表格及連同上述文件的副本便可自行遞交申請，無須委托其他人士/機構代辦。 填寫申請表前應詳閱表格中的申請及編配安排、申請須知及存放骨灰的服務須知，以了解新的可續期龕位編配安排。 八十年代，為配合九廣鐵路（英段）電氣化、粉嶺新市鎮發展及和合石村南移，和合石支線於1983年清明節後停辦，本站亦於其後拆卸。 雖然和合石支線已全面拆卸，但在東鐵綫往羅湖站／落馬洲站方向的左面，近馬會道天橋旁，會見到一道維修用紅色鐵閘，上面寫有「九廣鐵路公司」字樣，那裡就是昔日和合石支線的起點。
當時九廣鐵路為該線配置了專門運送靈柩的密斗車廂，每卡可載八至十副棺木，每天早上八時開出，把棺木由九龍公眾殮房運抵和合石墳場安葬。 一九四一年，香港政府就有起和合石墳場嘅念頭。 當時唐人葬喺九龍七號墳場，即係而家嘅順利邨。 政府認為呢個地方，經濟價值好高，就提出搬墓到和合石，騰出土地，發展城市。 和合石雖然地點偏遠，但勝在近九廣鐵路，同羅湖嘅沙嶺墳場，有同工之妙。
和合石村: 申請辦法
和合石墳場棺地，用來擺棺木，一般只安葬五年，但後尾稍爲放寬，比其他墳場長，但棺木唔留得過八年，否則會強行火化。 而金塔地，係永久墓地，用來擺金塔，面積得三英尺乘四英尺，只有重用墓地，再無新地，極爲之逼。 和合石墳場，山勢平坦，墓段廣闊，喺同一墓段，墓位好多，唔似其他段段得一兩行。 和合石介於南華莆同粉嶺之間，北大刀岃山腳谷地，所以又嗌粉嶺南。
和合石支線（Wo Hop Shek Branch）是九廣鐵路（英段）電氣化前的一條支線，位於粉嶺站以南，在馬會道附近向西北與主線分支，然後向南繞過和合石村前往和合石。 粉嶺和合石村一間專做墓碑的石廠上月發生謀殺案，57歲的負責人遇襲後不治。 警方拘捕13人，分別涉嫌謀殺、藏有攻擊武器等。 警方說，相信疑犯有預謀犯案，死者生前涉及土地糾紛。 这“一张兽皮”和“一块骨”在石村也鲜有使用，但石村的“黑鼎”对于村民还是有一定的作用。 石村虽然没落，但存在的男人还是有一颗修行之心，除了保护村落和猎取食物外，他们也希望有朝一日到荒域外面的世界去看看。
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警方新界北总区重案组第一队总督察关骏轩指，男死者当时在石厂独自工作，4名凶徒坐私家车到场，持刀进入办公室施袭后上车离开，有市民目睹报警，其后死者送院后不治，重案组接手调查。 警方昨日于新界及九龙多个地方拘捕13人，包括12男1女，年龄介乎15至61岁。 粉岭和合石一间石厂上月底发生谋杀案，多名黑衣刀手以牛肉刀斩死57岁东主彭毓宏。 新界北总区重案组今拘捕13男女，他们涉嫌谋杀、贩运危险药物及藏有攻击性武器。 其中一名被捕疑犯，被押送到新界北警察总部调查。 和合石新村：又稱「和合石新圍」，位於和興路以南，和家樓路以東，是和合石村向東擴展的部分，部分地段已成爲明謙居和滙林花園，其東北面靠近大窩西支路的部分多爲工廠和車房。
- 在决定選擇申請編配某一類型龕位時，請先參閱申請表甲部的可供申請的骨灰龕位詳情，以衡量該申請獲成功編配的機會。
- 1998年夏天的一次考察，他问了我一个问题：“请问和合石在哪里？
- 平地中間有華明邨、華心邨、花都廣場、側邊有景盛苑、欣盛苑、昌盛苑、雍盛苑、牽情間、碧湖花園。
- 粉嶺和合石村一間專做墓碑的石廠上月發生謀殺案，57歲的負責人遇襲後不治。
- 【大公报讯】记者黄浩辉报道：粉岭和合石村一间承造先人墓碑的石厂，上月22日发生谋杀案，57岁男东主遭四名闯入黑衣刀手斩至重伤，送院抢救后不治，警方列作谋杀案。
路线5从元朗站到和合石新村大概路程17.94公里，全程约需59分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴276路→九巴279x路。 从元朗站到和合石新村大概路程17.16公里，全程约需57分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴276p路→新界区专线小巴502路。 该线建造的目的，是当时政府已收回西贡坳（茶寮坳）七号坟场的土地，需把该坟场的骸骨迁往和合石坟场安葬，另外香港在二战的日治时期中有不少人死亡，战后为了运送大量遗体安葬，九广铁路局便建造了前往和合石的支线。 其后，九广铁路局也借出和合石支线给刚通车的香港地下铁路为训练列车车长之用。 隨着棺木的運送逐漸由靈車取代，九鐵於1968年底結束靈柩運送服務，該線改為每年在清明節和重陽節接載掃墓人士。 由於粉嶺發展為新市鎮，和合石支線成為開闢粉嶺新市鎮用地的障礙，九廣鐵路（英段）於1978年展開電氣化工程，但和合石支線並沒有獲安排設置電纜及提升設施，支線在1983年4月的清明節過後停止運作，之後路軌被拆除，而和合石站也被拆卸。
和合石村: 和合石謀殺案｜兇徒持刀追斬石廠負責人 事主身中多刀送院亡
此段位於半山大平台，山頂則是公墓的所在地。 经连日侦查兇徒犯案路线及搜集情报，前日採取拘捕行动，在新界及九龙多处地点拘捕13名涉案男女，其中在牛头角一单位，破获一个毒品储存及分销中心，检获86克霹雳可卡因、毒品包装工具，同时检获与谋杀案有关的5把牛肉刀及兇徒犯案时所穿衣物。 食環署今日（6日）就事件回覆表示，上一村公廁已納入優化公廁翻新計劃，有關翻新工程自今年2月1日起開展，預計於7月峻工，上述公廁在工程進行期間需暫停開放，署方已在該公廁外張貼告示，指示有需要使用設施的人士步行前往附近燒烤場內的臨時廁所。 （1） 3 月 26 日及 27 日、4 月 2 日、3 日、5 日、9 日及 10 日，每日上午 和合石村 6 时至下午 5 时，禁止所有车辆驶入桥头路、铭贤路、和家楼路，以及和合石坟场内所有通路。 香港《风水天地》杂志的专栏作家刘启治先生，率团到三僚村进行考察和交流的次数较多。 1998年夏天的一次考察，他问了我一个问题：“请问和合石在哪里？
如以支票或銀行本票繳費，應以「香港特別行政區政府」爲抬頭人，票面款項爲港幣二千四百九十元正（標準龕位）或港幣三千零九十元正（大型龕位）；而支票則須加劃線。 1940年，由於香港市區的政府墳場已經不敷應用，香港政府遂於計劃在粉嶺和合石一帶興建墳場，加上香港在二戰的日治時期中有不少人死亡，戰後為了運送大量遺體安葬，九廣鐵路局便建造了前往和合石的支線。 本支線是和合石墳場的配套工程之一，於1949年10月15日通車。
和合石村: 村落
現時荃灣及青衣分別有278X及279X線，直達鄰近和合石墳場的粉嶺南（華明、百和路一帶），本身客量相當高。 於春秋二祭期間，該兩線需接載大批往返荃葵青及北區兩個主要墳場（和合石及沙嶺）掃墓的市民，對該兩線造成壓力，北區不少居民經常投訴出現登車困難。 另外，1949年国共内战逼使不少广东人带同亲属的遗体南下香港，但香港岛与九龙再没有足够的坟地存放遗体，使当时出现遗体通街放的情景。 这促使当时香港政府有意在新界寻找一个既大、又不潮湿的地方作为坟场。
和合石村: 和合石支线遗迹
过往新界交通非常不滞，要选一个能处理大量遗体、又能让市民能到来悼念他们的先人的地方，殊不容易。 和合石村 最後政府决定在九广铁路（今东铁线）粉岭站西南兴建和合石坟场。 和合石支线主要方便日常运送遗体到和合石坟场及和合石火葬场，亦会于每年的清明节和重阳节接载前往和合石坟场扫墓的乘客。 但由于和合石坟场在七十年代爆满，政府停止运输灵柩，并考虑停办和合石支线。
和合石村: 和合石村 位置地图
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和合石村: 和合石支线历史背景
初期訂購電氣化火車時該支線尚在營運，故設有和合石的路線牌。 但實際上從未有駛入過，因為這支線未有鋪設電纜，而且月台太低，無法上落客。 和合石村位於和合石村2-334号，当中和合石村分为3座，合共提供6个单位。 和合石村属於81(小学校网)及北区(中学校网)。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。
今早11時許，粉嶺和合石銘賢路，據報一名男子被人持刀斬傷，腰、大脾及頭部中多刀，大量流血，昏迷送往北區醫院搶救無效死亡，4名刀手逃之夭夭。 大批警員接報到場，封鎖往和合石方向一段調查，警員亦唧起死者銀色七人車，檢查車底，調查事發時神秘男子蹲在車旁原因。 警方把案件列作謀殺案，由新界北總區重案組接手，正調查兇徒動機，包括會否牽涉及石廠生意，或私人恩怨等。