談及入市時機，因應一系列社交距離措施下，發展商目前推售全新項目可謂困阻重重，加上俄烏局勢緊張，港府亦欲於月內進行全民強檢，故筆者相信本月之內亦難有新盤登場。 今年新盤有兩大焦點，一個是啟德前跑道區一眾項目，另一是分佈港九新界多區的鐵路站上蓋項目，接下來就讓我們來看看各區潛在供應伙數及佔比，當中又有什麼熱門大盤。 會德豐地產在2023年1月31日正式公佈項目第3A期名稱，並表示，項目以北意大利度假生活為主題，感來自北意大利着名山脈Dolomites，而「ROSSO」可突顯WINE & DINE設計主題，詫指將紅酒醇色融入項目，突顯北意大利生活品味。
- 其中左營萬年季和前鎮戲獅甲藝術節並稱為「北萬年、南戲獅」，是高雄主要的大型傳統慶典。
- 親身遞交給樂富的香港房屋委員會客務中心就收到2.7萬份居屋2022或白居二2022申請，未計收到郵遞申請。
- 項目共分2期發展，設4座高30至32層高住宅物業，以及13座5層高低密度住宅，合共提供1,169個單位。
- 據統計，2022年可以推出的一手樓花可達40,000伙，即使最終只是有一半的單位應市，都有20,000伙，為買家提供了多元化的選擇。
- 國家體育場為臺灣規模最大的國際級體育場，設置40350席座位，可視情況增加到55000席，為國際田徑總會（IAAF）一級認證標準和一級建造標準的國際性運動場館；而高雄巨蛋為一座可容納15000人的多功能體育館。
- 方面，區內有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。
- 包括「180天付款」、「360天付款」、「480天付款」及「建築期付款」。
- 國道三號（福爾摩沙高速公路）為另一條南北向高速公路，大致穿越本市中部地區，自北而南在市境內設有田寮、燕巢系統（連接國道十號）等交流道，與國道一號同為聯絡臺灣西部各縣市的交通要道。
其餘均為區域性省道或支線，其中台17甲線、台39線為本市北部通往臺南市的道路；台27線、台27甲線為本市東部六龜區、茂林區地區通往屏東縣的道路；台1戊線、台25線為昔日為連絡舊高雄市、縣的省道，現已成為本市境內道路。 國道三號（福爾摩沙高速公路）為另一條南北向高速公路，大致穿越本市中部地區，自北而南在市境內設有田寮、燕巢系統（連接國道十號）等交流道，與國道一號同為聯絡臺灣西部各縣市的交通要道。 公共汽車方面，高雄市公車採聯營制度，全市公車路線超過200條，參與的業者有港都客運、漢程客運、統聯客運、高雄客運、東南客運、南台灣客運及義大客運，路線遍及全市各區。 高雄市是臺灣第2個建有捷運系統（MRT）的都會區，服務範圍涵蓋以市區內為主。 紅線長28.3公里， 橘線長14.4公里，雙路線全長42.7公里，2條路線形成十字型初期路網，交會於美麗島站，皆為高運量鋼軌系統。 地下車站有28個，高架車站有8個，平面車站有2個，合計38個車站。
啟德樓盤分佈圖: 交通配套
包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 第二，大部份一房單位都集中在低座，如果鍾情低座的準買家，D座及C座之間應該怎樣部署呢? 整體來說，同一層數同一擺位以C座開價較D座為高，唯一是C座的B室，其開價比起D座低一點。 由於兩座的擺位相若，日後也沒有太多的景觀可言，故在抉擇上除了B室單位外，同層同面積單位也應該首選D座、次選才是C座。 第一，由於部份高層兩房連儲物室價格，已經高於三房連儲物室的價位，著重空間的準買家寧可選擇低層「三房+儲物室」，也不應選擇「兩房+儲物室」一類，除非你對於「兩房連儲物室」望向啟德體育園情有獨鍾則另作別話，否則「三房+儲物室」的單位，空間會較「兩房+儲物室」大足足150呎。
發展商在2020年5月入紙申請項目第1期的預售樓花同意書，於同年11月獲批，預計落成日期為2022年9月30日。 第2期於2020年12月入紙申請樓花同意書，於2021年4月獲批。 而第3期則於2021年3月方入紙申請樓花同意書，現尚待批中。 高座大樓為THE HENLEY發展項目第2座，樓高35層，共配置四部升降機，於11樓設有庇護層。 1樓至頂層40樓屬住宅樓層，每層各設5至9伙單位(1樓及40樓各設5及6伙單位；2至39樓每層各設9伙)。
啟德樓盤分佈圖: 建築
在民國六、七○年代，北台灣的報業市場由《中時集團》和《聯合報系》兩大報系把持。 在南台灣的核心高雄市，《民眾日報》、《台灣時報》和《台灣新聞報》等報的發行量才是真正的霸主，相形之下《中時》、《聯合》等在台北被中國國民黨實質控制與金援的侍從媒體，則鞭長莫及，難以在南台灣深耕。 南臺灣三大報的巔峰時期落在1990年左右，每天的發行量以數十萬計算，足以與北台灣由中國國民黨支持的兩報三台分庭抗禮。 近年市政府爲促進產業升級，將岡山地區轉化爲高科技產業重鎮，並在路竹區及橋頭區設有南部科學工業園區高雄第一及第二園區、岡山區設有南區環保科技園區。
高雄85大樓，舊稱東帝士85國際廣場、東帝士建臺大樓，位於臺灣高雄市苓雅區，緊鄰著高雄港和新光碼頭，是南臺灣最高的摩天大樓。 矗立於高雄港邊的高雄85大樓，不僅是南臺灣的地標，也是世界第33高的摩天大樓。 樓高347.5公尺，加上天線共高378公尺；地上85層、地下5層，完工於1999年。 若以最高使用層樓排名（實際樓高不含天線），則高雄85大樓是世界第14高，在臺北101完成之前是臺灣最高的建築物，亦是20世紀臺灣最高的建築物，目前仍位居全國第2高樓，位於74樓亦設有觀景台。 啟德樓盤分佈圖 環狀輕軌乃全臺灣第一條通車並營運的輕軌，曾經由行政院核定，因招商不順改採政府自建（OT模式）。
啟德樓盤分佈圖: 按揭優惠及付款辦法
高雄市共有省道15條（含支線），其中僅有台88線屬於東西向快速公路，為連絡本市鳳山區至屏東縣潮州鎮的捷徑；其餘則為一般平面道路。 國道十號（高雄支線）為橫向的高速公路，以略呈西南－東北走向穿越本市中部偏南地區，其中一小段經過屏東縣境，為聯絡本市西部與東部的重要管道。 由西而東設有左營端、鼎金系統（連接國道一號）、仁武、燕巢（連接國道三號）、燕巢系統、嶺口、在屏東縣部分路段增設里港、旗山端等交流道。 國道一號（中山高速公路）大致以南北向穿越本市西部地區，自北而南在市境內設有路竹、高科、岡山、楠梓、鼎金系統（連接國道十號）、高雄、瑞隆路、五甲系統（連接台88線）、五甲、高雄端等交流道或端點。 高雄是臺灣糖業鐵路的發源地，始於1906年臺灣製糖株式會社的橋頭製糖所（今高雄糖廠）鋪設的762公釐窄軌鐵道。 接下來的半個世紀，是糖業鐵路的全盛期，高雄境內有旗尾線、港林線兩條營業線，對外辦理客貨運，兼負沿線鄉鎮的運輸任務。
生活配套方面，區內除了煥然壹居設有商鋪外，附近屋苑亦分別設有商場、街市、多間食肆、便利店等，為此新盤的住戶提供更多食肆及購物選擇。 而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 社區康體設施方面，項目鄰近啟德郵輪碼頭，區內另有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、及體育館等設施。
啟德樓盤分佈圖: 九龍城區直接資助計劃中學
然而在近20年來高雄市政府的努力建設下，高雄儼然已脫離過去文化沙漠的醜名，成為繼臺南市後南部另一文化大城。 高雄港是世界等級的國際港口、臺灣最大的深水港、貨運吞吐量世界第13的綜合性港口。 位於高雄市西南沿岸與旗津半島間，毗鄰本市市區，整個港區分為最初興建的第1港口，與戰後興建的第2港口兩大部分。 得力於優越的地理位置，高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運的重要轉運中心。
小港區的臨海工業區是重工業的集中地，有中國鋼鐵公司、臺灣國際造船公司、臺灣中油公司與唐榮鐵工廠等。 啟德樓盤分佈圖 中國鋼鐵是臺灣規模最大的煉鋼廠，且是唯一設有高爐，且唯一的一貫作業鋼鐵廠，2005年爲世界排名第19位鋼鐵廠。 臺灣國際造船是臺灣規模最大的造船廠，2005年世界10大造船國排名，臺灣排名世界第6名。 臺灣中油爲臺灣最大的石油公司，而大林蒲煉油廠則為臺灣中油最大的生產基地。
啟德樓盤分佈圖: 建築期付款
該事件對臺灣之後的政局發展有著重要影響，使得國民黨不得不逐漸放棄遷臺以來的一黨專政，乃至於解除戒嚴、開放黨禁、報禁，使臺灣社會得以實現更完整的民主、自由與人權。 啟德樓盤分佈圖 並且伴隨著國民黨政府的路線轉向，臺灣主體意識日益確立，在教育、文化、社會意識等方面都有重大的轉變。 【啟德區新盤】進駐Park Peninsula良機 10,000個機會等緊你… 作為香港十大基建之一，「啟德發展計劃」提供住宅、商業、休閒、旅遊及基建用途等設施，是罕有的全新市中心大型綜合社區規劃。 項目設有「多元組合」模式環保連接系統，擬建設自動行人輸送帶的高架行人步道及跨海行人及單車橋，與觀塘及九龍灣兩個核心樞紐連接，更提供一系列巴士及專線小巴等設施。
香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 2016年12月19日，海航集团旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。
啟德樓盤分佈圖: 區內二手呎價參考 平均呎價13,000元
戰前受僱於工廠員工約有萬名；戰後初期則減少到不足六千，其中僱員較多的工廠包括台灣水泥高雄工廠、台灣機械、台灣窯業等。 同時，其他接收日本既有產業而來的台灣鋁業、台灣製鹼、台灣肥料與高雄煉油廠等也開始修復或生產。 1661年，南明延平王鄭成功驅逐臺灣的荷蘭東印度公司勢力後，创建了明鄭王朝，鄭氏部隊據地軍屯，稱為「營盤田」，設一府二縣，其中萬年縣為現在的高雄，縣治設於今左營區埤子頭（一說位於二贊行）。
- 而和發產業園區將在年底完工、仁武產業園區也預計在年底報編完成。
- 發展商在正式開售前也一連推出了三張價單位，合共196個單位，第一張價單折算高達26,448元，貴絕整個啟德區。
- 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。
- 雖然「跑道區」僅餘下一幅「4E區2號」住宅未推出招標，但環繞體育園以北一帶，亦即捱近「宋皇臺公園」附近仍有至少八幅用地，已劃作住宅及綜合發展區，未來也可以釋出作住宅發展；以至在傲騰廣場附近也有兩幅地改劃住宅。
- 高雄是臺灣糖業鐵路的發源地，始於1906年臺灣製糖株式會社的橋頭製糖所（今高雄糖廠）鋪設的762公釐窄軌鐵道。
起初由統立開發得標經營，出租美利達為高雄市所專門訂做的的腳踏車；2011年轉由高雄捷運公司經營，以Love & Life傳遞城市新幸福、鐵馬環道作為宣傳標語及標誌，目前提供7,000輛腳踏車（實際運作約1,000輛）、163個租賃站點供租用。 由於具有完善的自行車道網路和節能減碳綠色交通概念的公共腳踏車系統，被CNN評選為「亞洲最友善單車城市」。 在此時期高雄地區境內設置的工業區有：民國60年設置大社工業區、仁武工業區，民國63年設置鳳山工業區，民國64年設置永安工業區、林園工業區。
啟德樓盤分佈圖: 景觀是最大缺點
香港文匯報訊（記者 梁悅琴）縱然近期多個市區新盤承接力受到考驗，發展商推盤意慾未減。 恒基地產於2018年向海航以近160億元購入的啟德兩幅住宅地皮項目正式命名為THE HENLEY，當中已批預售樓花同意書的啟德沐泰街7號THE HENLEY I 最快於本月推售；新地旗下沙田多石街第1期瓏珀山將於日內公布首推不少於40伙招標發售。 資料顯示，項目屬新九龍內地段6563號，分兩期發展，共提供1,051伙，第1期佔492伙，第2期佔559伙。 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。
有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。
啟德樓盤分佈圖: 項目
另一單位則是一房單位嘉匯，實用面積348平方呎，相對龍譽而言，單位出現的小問題不算多發展商不用太多要「執漏」。 亦與很多新盤一樣，設一個開放式廚房，單位間隔亦合理，但外觀只是樓景，對景觀有要求的人可能會失望。 以區內代理提供的數據顯示，成交租金水平大約在13,800至15,000元左右，業主回報率2.5%左右。 發展商在2021年1月8日開出了首張價單，推出了80個單位，最高即供折扣額可達20.5%，平均呎價為22,669元，大致跟區內的二手造價相若。
啟德樓盤分佈圖: 公園及自然保護區
此外，世界花式撞球錦標賽等國際性的撞球賽事亦多次於高雄市舉辦。 國內性競賽方面，中華職棒過去固定於立德棒球場舉行部份場次的例行賽。 高雄市目前有國立中山大學、國立高雄大學、國立高雄師範大學3所國立大學及高雄醫學大學、義守大學、實踐大學高雄校區等3所私立大學。 國立中山大學為高雄地區第1所國立大學，國立高雄師範大學是師範學院升格而成，前身是女子師範學校。 美濃的油紙藝作技術引進約在日治時期的大正年間，1960年代最為興盛，共有20幾家紙傘廠，每年生產約2萬把以上。
啟德樓盤分佈圖: 最高瀏覽
在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。 政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。
屋宇署資料顯示，該署5月份共批出19份建築圖則，包括9項住宅及商住發展，期內啟德發展區一口氣有3個項目獲批則，涉及總面積超過263萬方呎。 項目設有面積約4萬平方呎住客會所，提供包括室外泳池等，基本設施齊備。 配套設施方面，項目於地庫一樓、地下、1及2樓設有面積約22,002平方呎住客會所｢CLUB OASIS｣，提供包括50米戶外泳池、室內恆溫泳池、按摩池、健身等設施。 啟德樓盤分佈圖 位於啟德跑道中段的住宅項目，備受市場追捧，由於鄰近港鐵沙中綫及屯馬綫啟德站，區內民生配套齊全，屋苑單位可望兒童醫院、九龍貨倉至觀塘海濱長廊、部分更可享維港海景，相信其投資前景可望看高一線。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。
根據《一手住宅物業銷售條例》，你可以不經任何地產代理，直接向發展商購買新盤，不過你不能因此獲得佣金回贈。 根據規劃大綱，除了啟德站外車站廣場有購物設施外，政府亦研究區內設「地下街」，連同日後利福SOGO，望可帶來更多新消費熱點，滿足區內所需。 此外，區內設施賣點包括兒童醫院，旁邊另將建新急症醫院，以及興建一座佔地28.8公頃體育園，亦料將進一步完善區內配套。
項目第1期已獲批預售樓花同意書，並於2016年8月25日公佈首張價單，共涉及110伙分層單位，分佈於第1、2座3至25樓，實用面積由376至833呎。 定價介乎582.1萬至1466.2萬元，呎價則由15,080至18,418元。 啟德一號發展項目所在地皮由九龍啟德地盤1H1及1H2兩個地盤合併而成，均以「港人港地」條款批地，由中國海外於2013年6月以45.4億元投得的。 方面，於西面不遠處有九龍灣單車公園、九龍灣運動場；北面10餘分鐘步程另有東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館；向東北方走約10分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 方面，樓盤地下及1樓分別設有商鋪及餐廳；而未來沙中綫啟德站廣場將打造成商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 單位實用面積由1,569至1,663平方呎，均是4房2廳（連雙套房）及工作間連廁間隔，樓底高度為3.5米，只設獨立式廚房。
啟德樓盤分佈圖: 開放式單位(35個)
集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 地皮的總樓面約863,181平方呎，以中標價111.244億元計，每方呎樓面地價約12,888元，為九龍東商業地新指標。 上述土地享有無遮擋維港海景，當中作酒店用途面積上限為43.2萬方呎，發展商將來不可拆售項目。 業界預期，地皮估值82億至120.8億元，預計每方呎樓面地價9,500至1.4萬元，而今次中標價算是貼近預測上限。 啟德樓盤MONACO ONE由會德豐地產發展，整個項目提供492伙，當中約8成的單位都是1及2房單位。