至於附近的港鐵啟德站亦擁有商業可建樓面逾575萬方呎，包括全港最長「地下購物街」、全港最大百貨「雙子塔SOGO」及全港最大戶外多用途場地「啟德體育園」。 上述提到的45萬平米之綠化及休憩地帶，包括都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等，面積較維多利亞公園大2.3倍。 Park Peninsula亦鄰近約2.4公里長的啟德河，同時連接約11公里長的海濱長廊及約13公里長的行人及單車共融通道，串連觀塘避風塘及鄰近地區。
至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。 今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。
啟德跑道住宅: 九龍新地標 啟德展新姿
啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍G14 啟德中及南選區備註：以上主要範圍尚有其他細微分界，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。 根據2015年以前的九龍城區選區分界圖，宋皇臺道以東、太子道東以南、觀塘繞道、啟東道及承啟道以西的範圍（原啟德機場包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍）屬於G11啟德選區的一部分，即使啟晴邨及德朗邨與九龍灣相連，但兩個公共屋邨也是屬於G11啟德選區。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷? 我們會透過一文剖析「朗譽」的特色，其景觀、交通等優劣，並就樓盤開則提供揀樓建議。 部份單位朝向「維港一號」方向的單位，向北單位可能避得過樓景，望向觀塘避風塘及兒童醫院方向，其海景也屬於較有保障的一類，可被視為二線選，包括「1座G室」、「2座GHJ室」均屬這類。 至於上月流標的赤柱環角道豪宅地皮，最新估值為58至67億，每方呎樓面地價估值約1.2萬至1.4萬，仍然是下年度12幅住宅地皮中，呎價估值最高的住宅用地。
二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入伙，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。
啟德跑道住宅: 九龍城區私立小學*
發展商指，「Park」意指地段環抱全港最大、約484.4萬方呎綠化及休憩地帶，配合位處海中央的優勢，猶如海上綠洲；而「Peninsula」即指三面環海的半島，突顯前臨維多利亞港的世界級矜罕地段，是維港唯一的環海綠洲。 其後內房公司佳兆業集團於2021年3月向媒體確認，已入股此幅地皮。 同年11月25日遠東發展公佈，與新世界發展組合營公司，收購由商人陳壯榮及佳兆業集團各持有50%權益的迅富國際全部股權，代價為79.5億元。 然而，今日遠東發展（0035）公布，與新世界發展（0017）組合營公司，收購由商人陳壯榮及佳兆業集團各持有50%權益的迅富國際全部股權，代價79.5億元，即上述地皮輾轉又重回港資手中。 香港原本外向型經濟似乎正逐漸轉型，住宅物業客源好像欠缺國際性支持，這批跑道住宅項目可能需要由原本以全球性住戶目標定位稍作調整，或考慮改為強調亞太區新貴物業，以智能家居嶄新設計、科技導向創造的智慧城市等作招徠，讓住客得到更科技化與人性化雙結合的感受，大家請拭目以待跑道區物業的登場盛放。
房協近期亦透露，擬在土瓜灣馬頭角一幅臨海用地發展為專用安置屋邨。 文件提到，選址位於土瓜灣道和馬頭角道交界，改劃後的住用地積比率為六點五倍，估計可提供一千一百個單位。 另外，署方亦提到，茶果嶺海濱長廊發展是優化海濱重點項目之一，該海濱長廊將會納入在茶果嶺職業訓練局新校舍項目內一併發展。 「MIAMI QUAY I」以兩房單位佔多數，純兩房共提供245個單位，分布於十柱物業。
啟德跑道住宅: 九龍城區直接資助計劃小學
值得留意的是，當局提到，地下購物街會途經不同發展用地，政府會於賣地條款要求發展商興 建、管理及營運發展用地內及鄰近的地下購物街。 啟德跑道住宅 運輸署在2020年初選定「水上的士」服務的營辦商後，亦開設了連接中環、西九龍 、尖東、紅磡和啟德的「水上的士」服務，當中營辦商可因應乘客需求等提出加設短程路線。 政府表示會在「跑道公園」碼頭的登岸階梯設立「水上的士」站提供支援配合，但以觀光旅遊性質為主的「水上的士」能否成為日後居民代步的交通工具，現仍屬未知之數。 賣地表12幅住宅用地中，有2幅位於啟德新發展區，其中以4B區5號地皮規模最大，地盤面積約15萬方呎，可建總樓面料超過112萬方呎。
- 項目計劃興建6幢分層住宅大廈，一期涉648伙住宅單位，二期涉571伙，總樓面面積約574,847平方呎。
- 項目是由中國海外、嘉華國際及會德豐地產合作發展的分層住宅盤，地段編號為新九龍內地段第6577號，一共可提供2100伙，其中首期有1017伙，正待批預售樓花，料於今年首季末登場，料樓花期為32個月。
- 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。
- 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。
- 由於東九龍單軌列車興建計劃已擱置，變相令跑道區依賴陸路，而承豐道成為主要出入道路。
政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。
啟德跑道住宅: 發展模式
有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。
上周截標反應冷清的啟德舊機場跑道區住宅地王，由會德豐地產財團以逾127.39億元投得，低於市場下限估值。 是次每方呎樓面地價僅11,842元，相比毗鄰同坐向地皮，四個月跌價13.6%，更創跑道區住宅地呎價歷來新低。 此外，中國工程院正對粵港澳大灣區廣深港通道建設高速磁浮鐵路先行路段開展工程可行性研究，有消息指，在九龍的磁浮車站或選址在啟德發展區。 近年政府大建屯馬線鐵路及6號幹線等基建，連同區內的郵輪碼頭，配合大灣區的鐵路發展，可透過現有交通網絡接通港島及赤角機場，奠定啟德區未來水陸交通樞紐的重要角色。
啟德跑道住宅: 發展時序
花旗的最新報告指出，由於堵路導致交通嚴重受阻，加上商場關閉進一步打擊本地消費、旅客訪港數字等，導致商業信心持續下降，商業活動亦相應減少，因此，調低香港第4季經濟增長預測至收縮3%，2019年經濟負增長1.3%。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 租金回報方面介乎2至2.6厘，未算特別吸引，這也是發展區新盤的一個特色，由於新盤不斷推出，租務供應充足，若從投資角度看，啟德租金回報只是甜品，樓價升值潛力才是主菜。 啟德跑道住宅 不妨參考於2017年首個入伙的啟德私屋苑啟德1號的樓價表現，該屋苑同為中國海外旗下樓盤，於2016年下半年開售樓花，首批折實呎價約14,471元，當時非常熱賣，加推時呎價已調高至超過1.6萬元。
興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 2號幹線觀塘繞道亦經過發展區外圍，經2D出口 (馬料水方向)或3號出口前往發展區。 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。 由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。
啟德跑道住宅: 普縉：啟德跑道區住宅地估值38億元 樓面呎價11,500元
單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 啟德跑道住宅 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。
- 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。
- 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。
- 而住戶可步行十餘分鐘至土瓜灣，該區座落多間民生商店、食肆及購物中心(翔龍灣商場)及郵局；或乘車至九龍灣，該區的MegaBox、德福花園商場均提供豐富的購物選擇。
- 地政總署於2018年9月21日公佈對該地皮進行招標，招標期由9月28日至11月9日。
- 現只餘下1幅住宅地及3幅商業地未售，其中住宅地4B區5號在去年才剛獲城規會改劃作住宅發展，可建樓面約112.6萬方呎。
- 換言之，有分析估計，今年啟德區內新盤供應逾萬伙單位，單計擁有海景景觀的跑道區至少有三個新盤有望推出，涉及5381伙，而整個跑道區有十一幅住宅地皮，長遠整體供應量過萬伙。
會德豐地產主席梁志堅稱，昨投得的地皮總投資額料逾200億元，計劃打造兩、三房單位為主，亦會提供一房戶。 呎價雖較集團同區已批地皮低，但考慮到近日社會狀況，做價仍算合理。 據地政總署公布，上述第4A區1號土地由嘉華國際（00173）、會德豐地產及中國海外發展（00688）投得。 啟德跑道住宅 而其餘有份入標發展商，包括信和置業（00083）、新鴻基地產（00016）及長實集團（01113）。
啟德跑道住宅: 發展
公司指，「Park」意指地段環抱全港最大、約45萬平方米之綠化及休憩地帶；而「Peninsula」即指三面環海的半島，突顯前臨維多利亞港的優勢。 ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。
今時今日，香港樓價居高不下，六球半其實可以選擇不多，就同今年開售過的新盤對比一下。 大圍站上蓋項目第3期，首批最低售價的8A座8樓E室，實用面… 高座單位共453伙，最細為326平方呎的1房戶，為1A座3樓B室。 至於最大單位為1,708平方呎的1A座38樓A室，屬4房雙套連儲物室間隔，… 兩房戶佔過半數，涉553伙，但不少單位的座向為西，較為優質的為2B座D、E及G室，面積452至536平方呎，當中D及E室開則相近，但D室廳與睡房之間牆身稍厚；G室屬傳統2房，大門設玄關，正對梗廚房。
啟德跑道住宅: 查看完整版本 : 【屯馬線通車：啟德樓】跑道項目供應多唔多 維港1號響頭炮
另一方面，未來配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，配套日益完善。 另值得留意的是，由於太子道東以南至郵輪碼頭的範圍皆屬傳統34名校網內，此新盤亦包括在內，對於家長客而言極具吸引力。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 啟德-集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身，由昔日的啟德機場，化身為國際地標，不僅有雙子塔大廈進駐於此，更有全港第一個地標式設計車站廣場，以及全港最大型的啟德體育園，是個眾所矚目的發展區域。 單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。
啟德跑道住宅: 按地區分： 九龍區
該地皮面積約117,844呎，指定作非工業（不包括辦公室、倉庫、酒店及加油站）用途，最高樓面面積約648,143呎，預計可提供775伙。 此外，政府著力打造啟德發展區多年，有意把九龍東發展成香港第二個核心商業區，包括啟德機場舊址、觀塘商貿區和九龍灣商貿區等地，未來將融合社區、住宅、商業、娛樂及基礎建設等配套，前景備受市場看好。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 嘉華香港地產發展及租務總監尹紫薇表示，集團在啟德區有多個項目，對該區有信心，以市價獨資入標地皮。 對於山頂文輝道地皮，呎價再創住宅官地新高， 她認為，每個地區也有不同特性，出價會因應該每一區市場走勢而定。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。
啟德跑道住宅: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，目前公園大部分空間已經封閉。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 地皮屬前機場跑道內地皮，佔地約10.5萬平方呎，最高可建樓面逾64萬平方呎。
啟德跑道住宅: MIAMI QUAY VS 維港1號
2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。
項目內設有環保連接系統，擬建設自動行人輸送帶的高架行人步道及跨海行人及單車橋，連接Park Peninsula與九龍灣及觀塘兩個核心樞紐，並提供一系列巴士及專線小巴等設施，跑道公園碼頭亦擬籌備成為水上的士上落點，連接中環、西九、尖東、紅磡與啟德。 反而跑道區位置相對遠離啟德車站，附近暫時未有任何配套，短期而言，出入經承豐道往九龍灣或更快捷。 此外，參考啟德跑道區自2018年起，先後推出13幅地皮，私人住宅用地佔10幅，商業或酒店用地佔3幅。 最後一幅住宅用地為4E區2號，今年初批出，預計跑道區未來五至十年仍會「大興土木」，當維港1號落成時，周邊料仍是在建中的地盤。 在世界各地，機場跑道可延伸至海港的土地又可在其上興建住宅單位應該只有本港維多利亞海港是獨一無二的了，兩條原有啟德機場升降跑道規劃新的發展，除開發世界級豪華郵輪客運碼頭、建設旅遊中心及都會公園綠化環境外，更由原來11幅住宅用地增至14幅，令更多住戶享受跑道上世界級海港景觀。
由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。
啟德跑道住宅: 澐璟 項目簡介
2017年3月，海航集团旗下香港國際建投以74.405億，投得啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551,138平方呎計，平均樓面呎價約13,500元。 2017年1月，海航集团旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。 啟德跑道住宅 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。
House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 每個全新社區的規劃及發展，動輒十年以上，日出康城、將軍澳南、啟德都是同一個故事，相關地區屋苑價格受惠社區發展過程，全部水漲船高。 啟德發展區從2017年首個私人屋苑啟德1號入伙至今，樓價節節上升，升幅更跑贏大市，而將推出的維港1號，就挾啟德跑道區首個項目之勢登場，料將掀起新一輪升浪。 九龍城區的啟德新區@中原樓市片區，區內共10,082個私人住宅單位，涉及人口共31,043人。
啟德跑道住宅: 港鐵
「2座B室」屬傳統經過走廊，直入兩間房間的開則，無論近廳房及主人房均做到廳房同向；但「3座C室」的睡房設於左右擺，客房會望維港正海，日後會被新地地盤阻擋景觀。 首選應該以「1座D室」、「2座F室」及「3座H室」為主，因為上述三柱為光廁；餘下兩柱「3座D室」及「3座E室」均為黑廁。 同在跑道區持有項目的長實（01113）、華潤置地（01109）及保利置業（00119）目前未有參與該項目。 隨著屯馬線本月27日全線開通，刺激啟德區新盤需求，除維港1號外，恒地的THE HENLEY 第2期預料亦安排7月推售。 另外，會德豐啟德沐泰街10號項目第1、2期，4月申請預售樓花同意書，或有機會於下季推出。 不過，跑道區的賣點之一是靠近海，算是自成一隅，而且跑道區的住宅密度較前北面停機坪一帶住宅群低，兩邊住宅的定位也略有不同。
啟德跑道住宅: 商業
土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。 啟德前跑道區一帶自2018年推出土地以來，前後賣出11幅住宅地，其中9幅地皮的持有者，包括9間發展商，昨日聯合宣布成立非牟利私營公司「啟德跑道區私人發展有限公司」，希望透過公私營協作模式，與不同持份者及政府部門配合及協商，建立持份者及市場對地段未來發展的信心與長遠核心價值。 至於他們所持有的9幅土地，則命名為「Park Peninsula」，希望成為香港全新綜合多元化地段。 啟德跑道住宅 海濱事務委員會於2010年1月11日召開會議，表示關注首階段工程面積過小，擔心完工後，未必能吸引足夠人流，就此要求擴大工程範圍，同時希望遷移位於跑道末段的氣象站，減少對海濱景觀的影響。