增加空調服務後曾改用前九龍巴士64M線的Neoplan Centroliner巴士。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2020年7月27日：73X線星期一至五途經香港科學園特別班次增至三班，以及新增三班途經香港科學園特別班次回程服務。 九巴月票售賣機：設於站長室門口旁，讓乘客購買九巴月栗或查詢八達通餘額之外，系統同時連接巴士到站時間預報系統，可查閱巴士到站與離開時間。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料…
- 社會福利署(社署)於2017年3月推出「長者院舍住宿照顧服務券(院舍券)試驗計劃」，採用「錢跟人走」的原則，為有需要院舍住宿照顧服務並正在中央輪候冊內輪候護理安老宿位的長者提供一個額外選擇。
- 现任大埔民政事务专员是潘太平，作为香港特别行政区政府的代表负责监督、落实及统筹地方行政计划在区内的运作，确保当局适当地跟进区议会所作出的建议及促进区内居民参与地区事务，并向政府反映社区的各阶层人士所关注的事务及问题。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 請點擊這裡以下載長者社區照顧服務券試驗計劃《服務規格說明》、《認可服務單位申請表格》、《種子基金申請表格》及於2020年6月22日舉行有關是次邀請的簡介會投影片。
- 大埔区内有中国香港的著名内港——吐露港，该港在大埔新市镇的东面﹑沙田新市镇的东北面，海港呈西南——东北走向，其出口为赤门海峡，之后海水便流进大鹏湾。
初期九巴稱此站為「大埔中心」（Tai Po Central），但大埔區私人屋苑大埔中心的英文名稱正確為「Tai Po Centre」；港鐵接駁巴士同樣採用「大埔中心」作站名，英文名稱則根據屋苑名稱命名為「Tai Po Centre」。 直至2017年12月16日，九巴更改站名為現稱，與城巴及龍運巴士看齊；港鐵亦在翌年2月跟隨。 新巴796系路線在東行站最前的站位設站，前稱「康寧道」（Hong Ning Road），約於2010年夏季易名為「創紀之城」。 創紀之城（Millennium City）巴士站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區觀塘道創紀之城二至六期對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。
大埔中心五期: 大埔中心 1期 2座
除此以外，尚有多條巴士路線途經大埔中心外圍，於安祥路或大埔太和路設站接載該區乘客。 港鐵接駁巴士K14綫起點雖曾以「大埔中心」命名（現已改稱「大埔超級城」），卻是大埔太和路的「大埔超級城」巴士站。 港鐵接駁巴士K12綫之總站則設於鄰近的八號花園，行經大埔中心外的大埔太和路。 大埔中心總站（Tai Po Central Bus Terminus，城巴新巴地點代號為TPC），位於新界大埔區大埔中心安慈路與安埔路交界，大埔中心第一期、翠屏花園及大埔廣場之間的露天地帶，毗鄰大元邨，乃平行式巴士總站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
申請人、其委任的家人、親屬或代理人如有查詢，可於辦公時間內聯絡相關醫院的醫務社會服務部。 為方便安老院、殘疾人士院舍及護養院員工註1 接受2019冠狀病毒病核酸檢測，政府會不時按需要設立臨時檢測中心。 院舍員工除可考慮到「社區檢測中心」進行檢測或自費自行安排檢測外，亦可攜同由院舍填妥的「檢測登記表」，前往以下五個流動採樣亭作即場登記，接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務及進行檢測，有關服務不設預約，費用全免。 為了紓緩社福界護士人手短缺的情況，社會福利署委託香港公開大學透過舉辦「普通科護理學高級文憑」課程（課程編號：HDNGOSF1）提供兩年全日制社福界登記護士（普通科）訓練課程，開課日期為2021年9月20日。
大埔中心五期: 大埔中心第五期
基座購物商場初時稱為大埔中心商場，佔地600,000平方呎，於1999年改稱為大埔超級城。 商場分為A至E區，當中A至D區位於林村河以北，E區位於村村河以南。 六十年代港府計劃略為增加大埔人口，遂着手平整大埔墟以東，寶湖道與鄉事會街之間的農田，發展為商住區，即「大埔墟四里」一帶。
九巴73X線是唯一一條全日來往大埔區至荃灣的巴士路線。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，此路線率先獲派以應付高企客量，創全亞洲業界先河。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 途經此站的巴士路線繁多，單是以此為總站的全日路線已有72X、73、74X及307線。
大埔中心五期: 大埔中心樓價走勢
時人認為此大埔市中心之興建，象徵在大埔舊墟為太和市（即今大埔墟）所取代後，大埔市鎮中心再一次回歸林村河以北。 八十年代初，當局預料新市中心可興建容納約二萬人的多層大廈。 八十年代於吐露港填海而來的土地上發展的大埔中心，匯聚公營房屋（大元邨、大埔廣場等）、私人屋苑（大埔中心、八號花園等）及大型商場（大埔超級城等），與發展良久、商店與社區設施林立的大埔墟相對。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 巴士站鄰近大埔中心第五期（第16-19座）、大埔超級城D區、新興花園、大埔警署、大埔賽馬會泳池舊址。
九十年代末，71B、307及72X線各據一坑，74X線則於總站外圍靠近大埔廣場位置上落客。 嵐山位於大埔市中心鳳園路9號（中原樓市片區：大埔市中心）。 但在許多大埔居民口中，「大埔中心」泛指大埔市區的其中一個特定區域，除了大埔中心住宅和商場本身，還包括大埔中央廣場、大埔中心巴士總站、八號花園、海寶花園、汀雅苑、大埔廣場、昌運中心、大元邨和翠屏花園。
大埔中心五期: 大埔區
荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站及安埔路。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
「賽馬會視障人士資訊科技計劃」已於二○零二○零年中（第30期申請後）正式完結。 然而，為延續對視障人士的協助，社署現推出「視障人士資訊科技計劃」，相關的申請資格、資助範圍及金額等維持不變。 「視障人士資訊科技計劃」接受符合資格的機構、教育院校及個別視障人士申請，「個人電腦中央基金」則供合資格的殘疾人士申請以協助他們在家中自設業務或在家中接受輔助就業服務。 「視障人士資訊科技計劃」(計劃)（第1期）及「個人電腦中央基金」(基金)（第43期）現正接受申請，截止申請日期皆為2021年2月23日。 大埔的工业大部分设于大埔工业村（第26区内约62公顷填海辟拓的土地）和第8区位于汀角路的混合式工业和办公室用途的建筑物内，而其余的工业则设于少数传统的地下物业和寮屋构筑物内。 大埔工业村位于大埔新市镇东边的填海地，是香港首个工业邨。
大埔中心五期: 大埔区人口特征
大埔區的大埔市中心@中原樓市片區，區內共9,399個私人住宅單位，涉及人口共126,339人。 另外，區內主要屋苑包括 大埔中心,富善邨,嵐山,頌雅苑,明雅苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 大埔中心五期 22,500，年齡中位數為 45.5歲。 九巴報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成兩行，即先顯示「大埔中心」、再顯示「第五期」。 大埔中心五期 本行各網點均歡迎導盲犬進入，並提供無障礙設施供有需要人士使用，包括聽覺輔助系統、鳴鐘設施；部份網點更提供升降機及斜坡通道。
在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 大埔中心五期 西行站由美亞工業大廈一直延伸至毅力工業中心，單計專營巴士站位共有12個，是香港站位較多的專營巴士中途站之一。
大埔中心五期: 大埔中心 #2567867 售盤樓盤詳細資料
泰亨村文氏于1892年联合附近七个非邓氏的村落，组成“大埔七约”（泰亨约、林村约、翕和约、集和约、樟树滩约、汀角约、粉岭约），于“大步墟”隔河另设“太和市”，在光绪二十二年（1896年）修建“广福桥”联结太和市和林村河北岸的“大步墟”。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 現時本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12米ATENU、9輛12.8米 3ATENU及7輛12.8米E6X）、2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士。 2021年5月24日：73X所有廣福開出及繞經白石角及香港科學園的特別班次，並獲獨立編號為73D線。 2000年9月17日：改為全空調服務，收費$8.4，成為首條轉為全空調的城隧線，揭開城門隧道路線空調化的序幕。 總站有兩個入口，分別在安慈路（總站西南角）及安埔路（總站東北角）進入，下方之排位表中，車坑由北至南順序排列，坑內排位則由前到後列出。
光绪二十四年（1898年），清廷与英国签订《展拓香港界址专条》，翌年4月，英国军舰驶入大埔海登陆，举行接管新界的升旗仪式，由于大埔为新界的中心地区，英国人以此作为新界的行政中心，设立理民府、警察总部及乡议局。 大埔中心 1期 1座 共有30層，提供240個單位。 73D廣福開經：寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 (葵涌段、荃灣段)及大河道。 、廣福道、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。
大埔中心五期: 大埔中心 笋盘推介
根据2001年政府的统计，大埔区的人口有310879人；主要聚居于六大出租公共屋邨和租者置其屋计划屋邨，以及太和站附近的旧墟和大埔墟站附近的新墟的私人屋苑，也有不少居民散居于区内133条大小村落。 大埔区是中国香港十八区的其中一区，位于新界的东部，南起大埔滘，北至八仙岭，西濒大刀屻，东跨吐露港，范围包括大埔、大埔滘、汀角、船湾、以及部分的西贡半岛北部地方，总面积约为14800公顷，是中国香港的第二大行政区域。 大埔中心五期 大埔中心五期 於八十年代開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，3年後本線改經城門隧道時換入丹尼士巨龍11米非空調巴士或都城嘉慕11米雙層非空調巴士行走，至2001年期間並出現晚年平治O305作支援。
港府早期曾稱該區為「大埔中區」（Tai Po Central Area），現時規劃署為大埔區制訂的發展藍圖，仍以此名稱呼該區。 大埔中心五期 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。