土木工程拓展署共收到四十八份參賽作品，公開組的優異作品為「環保大橋」、「生態光塔」和「綠濂景致，『樂』繹不絕」；專業組優異作品則為「TKO Twins」、「Bridge of Harmony」和「夾子橋－連繫將軍澳」。 有參與者表示直言心情興奮，指香港基礎設施愈來愈完善，而跨灣大橋屬多功能，可以供行人使用，「多咗一個活動點」，除了做善事之餘，更可率先體驗新基建。 還記得去年2月16日，長達200米的主跨雙拱鋼橋經水路由內地運抵將軍澳灣。
同时由於開通後不久遇上2019冠狀病毒病疫情，多班航機取消及各國對港澳居民設有入境限制，直通巴直至現在生意仍然慘淡，在網上購票平台一天只能購買少量班次。 大橋開通初期曾有不少來往香港和粵西的跨境巴士取道大橋，惟由於旅客需分別辦理兩次過關手續﹐每次集合時間需時，因此連同等候時間，總車程比取道深圳灣口岸更長，目前部分跨境巴士已改回行走深圳灣口岸。 旅客可直接由香港、澳門或珠江口西部城市市區乘搭跨境直通巴士，直接經大橋前往目的地市區，惟亦須在口岸下車辦理出入境手續。 未攜帶人民幣以及未装有ETC及快易通的车辆只能前往人工缴费車道通過銀行卡（包括銀聯、萬事達和VISA卡）、支付寶、微信以及澳門通等非現金支付方式進行繳費。 至於粵港澳三地政府早前聯合公開招標大橋口岸穿梭巴士服務，文件指穿梭巴士收費每程大橋通行費預計達200至450元人民幣，即約234至526港元，以穿梭巴士每車45名乘客計算，每名乘客通行費需繳付約5至12港元。 確切收費將由三地政府審視獲選營辦商的建議車費再作核定，但投入營運的首12個月不得調整票價。
將軍澳大橋設計: 土木工程拓展署
本月18日上午6時，「振半潛1」輪載大橋邊跨拖帶船隊，在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江一號浮筒。 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。 20多年前，一個英國同行問過闞軍一個入門級的技術問題，「混凝土怎麼振搗，你會嗎？」那傲慢的眼神，闞軍一輩子忘不了。 2月26日，從早晨7時開始，歷時5個小時，首次利用海潮漲落的「浮托法」，70多位現場施工人員經過緊張調試，將內地預制好的雙拱鋼橋精準對接並安裝在橋墩上。
即便後來參與造橋，也都是外國公司做主要部分，中國公司做邊邊角角。 2月26日，從早晨7時開始，歷時5個小時，首次利用海潮漲落的「浮托法」，70多位現場施工人員經過緊張調試，將內地預製好的雙拱鋼橋精準對接並安裝在橋墩上。 有「牛下女車神」之稱的香港單車運動員李慧詩，日前在其個人社交網站發文，嚴正… 居住在將軍澳的范太不時會到海濱長廊緩跑做運動，她認為，海濱長廊連接着將軍澳、調景嶺和康城三個地區，可說是四通八達。 2020年4月4日，在特首辦任職新聞主任的姓譚32歲男子，在3月30日以私人理由向政府新聞處總部辭職後，從景桃樓高層寓所墮下，警方及消防接報到場當場證實男子死亡。 特首辦及政府新聞處向其家人表示慰問，而同事形容特首辦工作壓力大，士氣亦低。
將軍澳大橋設計: 將軍澳跨灣大橋｜全數碼化設計 創香港建造業多個第一
2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。 雖然一般單車友未必有機會在鑊形單車場內試踩，但館外卻設有租借單車的店舖，以及適合初學者試踩的單車園地，新手或幼童大可在此租車練習一番，再到館外的單車徑上享受單車樂。 單車徑+行人+行車三用大橋於外國城市似乎十分普遍，不過在香港似乎有很多規劃上的限制，終於跟社區單車團體達成其識，興建跨海拱橋之餘，更會將區內單車徑連接並提升至國際比賽質素級別，更會種植以分隔行人與單車徑。 正因同樣理由，特別是澳門客流亦增加了前往香港酒店或大陸賓館住宿的機會成本和選擇，故此對澳門的酒店業界造成潛藏影響。
據悉，將軍澳跨灣大橋在施工期間運用了大數據、BIM、3D測量、5G移動網絡、雲計算、物聯網、機械人與自動化設備等數碼化工具，確保安全性和質量之餘，同時確保工程效率，即使在新冠疫情下亦能按原定計劃交付。 作為「2021年建造業議會數碼化大獎」項目金獎得主，將軍澳跨灣大橋創造了香港建造業多個「第一」。 它是香港第一座採用建築信息模擬（BIM）配合裝配式設計（DfMA） 和預製概念的全數碼化設計的大型跨海橋樑。 將軍澳大橋設計 將軍澳跨灣大橋贏得「建造業議會數碼化大獎」比賽金獎，它的工程設計和建造過程有哪些特點？ 不過，西貢區區議員范國威指，當局決定採用的「活力無限」，與廣西南寧大橋相似，同為雙拱形設計。
將軍澳大橋設計: 活動資訊
另外，南橋設計注入不少創新元素，其主橋採納「活力無限」設計方案，呈現出「∞」象徵無限的數學符號。 將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，全長約1.8公里長，而大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，將軍澳跨灣大橋或成為全新踩單車好去處。 擬建的跨灣連接路是一條橫跨將軍澳海灣的大橋，設有雙程雙線行車道、單車徑及行人路。 第一階段公眾參與活動及設計概念徵集活動已於二○○九年順利完成。 羅世柏相信，明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後，將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣，減少使用環保大道前往將軍澳市中心，有助分流將軍澳隧道的車流量，應付區內漸增的交通需求。
- 最後一個放盤則來自另一個上車屋苑將軍澳廣場，同樣是兩房間隔，實用面積434平方呎。
- 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
- 評審委員會的成員名單包括﹕立法會議員何鍾泰博士、西貢區議會副主席溫悅球、西貢區議會地區設施管理委員會副主席柯耀林、香港科技大學土木及環境工程學系張慕聖教授、香港工程師學會代表區達光博士及香港建築師學會會長鄺心怡。
- 特區行政長官林鄭月娥25日和運輸及房屋局局長陳帆等一同視察了該工程，她在當天的個人社交媒體上對這一從江蘇南通運抵香港的“超巨型的預製組件”鋼橋表示讚賞，特別提到“首次使用高強度結構鋼材”，對工程的諸多創新表達期待。
- 行人天橋高度高於雙層巴士，在上方可望向將軍澳一帶景色，相信會成為將軍澳又一打卡勝地。
- 港珠澳大桥设有4大人工島：香港口岸、珠澳口岸、海底隧道東出入口人工島（蓝海豚岛）、海底隧道西出入口人工島（白海豚岛），四島都具有標誌性及相關性，將是景觀設計考慮的重點。
雙拱鋼橋的外觀設計創意來自設計大賽，最後經香港市民投票選定。 以「活力無限」為寓意，蝶翼狀橋拱與V型橋墩構成相連環狀，呈現出代表「無限」的數學符號。 以往海上安裝一般採用吊裝方式，而這次採用「浮托法」安裝大型跨海大橋，在國內還是第一次。
將軍澳大橋設計: 香港文匯網
2019年8月25日凌晨，一名30多歲姓李的男子於景松樓作夜更替更保安時，有街坊表示平日出入並無見過涉事的保安員，而該名男子身材也特別健碩，懷疑他真正身份是警察，做卧底混入大廈搜集資料。 該保安員其後便返回景櫚樓控制室以手機拍攝閉路電視畫面，引起街坊不滿，認為管理公司絕對需要交代事件。 之後保安行動主任到場現身交代事件，並向該名涉事保安檢查並確認他有保安員證，並要他刪除手機相片但卻拒絕，保安主任以「違反守則」決定將他解僱，惟他以「擔心自身安全」為由，不肯離開控制室。 至凌晨3時許保安主任報警處理，警員其後到場調查並將該名男子帶走。 警方發言人證實涉事保安員並非警務人員，將案件列作投訴滋擾處理。
高架橋設計成180米的特大跨度，遠離北大嶼山生態敏感地區的同時，亦與機場南跑道和政府飛行服務隊總部保持距離，減少工程和車輛行駛對機場及飛行服務隊運作和附近碼頭的影響。 在北大嶼山一段設計成離水面和陸地較高之高架橋直接跨過沙螺灣，以避免觸及極具保育價值的沙螺灣古跡遺址一帶陸地。 港珠澳大橋啟用後，大幅缩短了来往香港（包括屯門）、珠海、澳門三地的交通時間，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎门大桥；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，對粤港澳大灣區發展有象徵意義。 大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路，包括深港西部通道前往深圳。 將軍澳跨灣大橋是香港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，因而備受市民期待。 大橋通車後有望成為繼青馬大橋、昂船洲大橋之後香港新的地標性跨海建築。
將軍澳大橋設計: 香港即時
此外，土木工程拓展署及工程顧問將於三月十一日晚上八時，在調景嶺健彩社區會堂舉行公眾簡報會，介紹六個設計方案及意向調查的詳情，歡迎市民參與。 將軍澳大橋設計 綜合收集到的意見和創意概念，工程顧問制訂了六個大橋設計方案。 政府在進行詳細技術評估及考慮收集到的公眾意向後，會甄選出最終的設計方案。
- 2021年11月底，有市民從綠置居計劃買入景桃樓一個租置屋邨回收單位，不過落訂後才發現鄰居為長期拾荒者，其單位不但因堆滿垃圾發出惡臭，在公共走廊外亦有大量曱甴出現，嚴重影響公共衞生。
- 2002年11月，時任中國國務院總理朱鎔基訪港，明確表示支持興建港珠澳大橋的計劃。
- 將軍澳跨灣大橋早前大致完成安裝，今年內更將駁通將軍澳—藍田隧道（將藍隧道），此後便可裝設路面及交通管理設備，為明年同步通車作準備。
- 業主在8月時開價860萬元，但之後一減再減至690萬元，減幅近兩成。
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。 工程範圍包括興建一條長約1.8公里並附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。 這條道路主要以高架橋橫跨將軍澳海灣，工程還包括建造連接路及進行相關的交通管制與監察系統、渠務、水務、海事、環境美化、機電及附屬工程。 跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。
將軍澳大橋設計: 【本地遊】遊將軍澳跨灣大橋 單車行大運
出席今日典禮的其他主禮嘉賓包括立法會議員何鍾泰博士、西貢區議會主席吳仕福、西貢民政事務專員胡錦賢、香港建築師學會會長鄺心怡和香港工程師學會會長陳嘉正博士。 將軍澳大橋設計 活動吸引了市民以及來自本地及海外包括日本、西班牙及澳洲等國家的專業人士參與，專業組及公開組合共收到四十八份參賽作品，評審委員會分別為專業組及公開組各選出三份優異作品及三份嘉許作品。 擔任評審委員會主席的立法會議員劉秀成教授表示，今次活動的作品水平十分高，概念亦見多樣化，反映參加者的創意。 將軍澳大橋設計 將軍澳大橋設計 起步後約半小時，參加者已到大橋「蝴蝶」型地標位置，不少人停下來影相打卡。
2021年11月底，有市民從綠置居計劃買入景桃樓一個租置屋邨回收單位，不過落訂後才發現鄰居為長期拾荒者，其單位不但因堆滿垃圾發出惡臭，在公共走廊外亦有大量曱甴出現，嚴重影響公共衞生。 同層其他住戶亦指出該單位持續多年的衞生問題一直未有解決，而房署一直推卸責任給物業管理公司下，結果同層其他住戶長期受到困擾。 房屋署回覆查詢時指會已經聯絡有關租戶作出警告，但同時指出避免對業主/租戶帶來不便下，不會安排準買家參觀回收單位。 景林邨內設有網球場、籃球場、足球場、羽毛球場、兒童遊樂場、滾軸溜冰場及位於邨中心中央公園與圓形舞台為居民提供休憩娛樂地方。
將軍澳大橋設計: 圖片
方國珊續指，連接興建中的將軍澳──藍田隧道及日出康城的「活力無限大橋」落成後，該橋將會有橫跨將軍澳海灣與行人路分隔的單車徑。 當所有工程完工後，單車友便可由將軍澳海濱長廊出發，經跨灣大橋到日出康城，再經寵物公園到北橋，再返回將軍澳海濱長廊，形成區內一個環迴單車徑。 海底隧道東、西出入口人工島使用「钢圆筒建岛」方式填海，比传统方式填海提前近2年。 海底隧道西出入口人工島成為集交通、管理、服務、救援為一體的綜合運營中心；而海底隧道東出入口人工島则設置海上观景平台，同时设有中华白海豚观赏区，但大桥开通初期暂不开放。 直至2019年12月中，為配合國家主席訪問澳門，珠海公安當局於藍海豚島對香港前往珠、澳車輛實施安檢，這次亦是藍海豚島首次向公眾開放。
大桥全长为49,968米，主体工程“海中桥隧”长35,578米，包括5,664米海底隧道，设计寿命為120年（遵香港標準），能夠抵抗8度地震、16级台风。 在珠江口伶仃洋南北两侧分别有兩個離岸人工島，人工岛间通过海底隧道予以连接。 大橋初期計畫的起點是香港大嶼山䃟 石灣，但最終方案改為在香港國際機場東部海面建築人工島以設立口岸，經過大澳以北海面並橫越珠江口，經過珠江口中心的海底隧道，最後抵達珠海及澳門口岸（珠澳口岸），分成兩端連接珠海拱北、澳門東方明珠。 為桥隧結合結構，包括兩條分別长约6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工岛。
將軍澳大橋設計: 香港將軍澳大橋：萬噸鋼海上「搭積木」
將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環回單車徑，橋上設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 將軍澳跨灣連接路除了是將軍澳的交通幹道，亦是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。 工程團隊盡量發揮跨灣連接路的地理優勢，計劃將海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成沿海環迴單車徑，為單車愛好者提供一條既安全又風景優美的專用通道。 隨着將軍澳的持續發展，人流車流日益頻繁，我們一直關注區內的交通情況和籌劃完善交通配套。
將軍澳大橋設計: 發展局
鋼橋的雙拱使用了S690鋼材建造，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規模應用於橋樑建造；不使用大型起重機船，而利用海潮漲落的“浮托法”安裝大型鋼橋屬國內首次；萬噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝，這在國內也是第一次。 中國路橋將軍澳跨灣連接路項目部經過研究，提出了“預製節段梁整體吊裝”的安裝施工工藝，大大減少了現場海上作業量，降低了施工風險及對周邊居民的影響。 其中蘇小姐表示，她是第一次參加百萬行，之前在得悉將軍澳跨灣大橋會有百萬行，立即報名參與，大橋設有單車徑及行人道設計新穎。 她說初次踏足大橋感到十分興奮，「今日天氣好，幾舒服」，她說對輪椅人士來說，上斜路較吃力，但大家「一夥心，一團人」，可以克服困難。
將軍澳大橋設計: 香港
行人天橋高度高於雙層巴士，在上方可望向將軍澳一帶景色，相信會成為將軍澳又一打卡勝地。 將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於明日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在本月8日啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。 經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。
將軍澳大橋設計: 將軍澳南橋 料明年安放橋躉
記者近9時也到達地標位置，感受到這個距離將軍澳海濱約800米的地方，較岸邊大風。 而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。
將軍澳大橋設計: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
同年12月21日，人工島的主體外圍結構工程完成，東人工島隨後會抽水及填沙，之後會進行隧道工程。 當整體結構完成後，就可以放入預製管道，於2015年9月底會完成兩個人工島的所有工程。 2019年7月，港珠澳大桥香港口岸旅检大楼荣获2019年Architizer A+大奖“交通基建项目特别荣誉奖”。
原預計於去年年尾便動工，並於2022年下半年落成，惟立法會被拖拉一年後，最終在今年12月16日獲財委會通過。 局方強調，曾就工程諮詢區議會，最終意見亦顯示應盡快做且並不需要額外的單車徑，因此當落成後，在橋口加設分隔及告示牌，將可分流行人和單車。 然而在財委會通過撥款前，會上有議員批評設計單薄不多元化，熱血公民鄭松泰更反駁「南橋」是「無謂的設施」。 當局解釋，若「南橋」要增加單車徑等功能，將會與原有北橋功能重疊，而且工程造價將要增加八成。 2019年8月11日，臨近盂蘭節，街坊在景林邨範圍舉行燒衣活動，焚燒印有懷疑特首林鄭月娥及警務處處長盧偉聰肖像的衣紙，警員曾經場查身分證。 不過至凌晨1時許，防暴警察從將軍澳警署走出衝入邨內範圍和景松樓大廈內進行搜捕制服至少兩人帶走。
如今市民可利用這條全新道路往來將軍澳至觀塘和東區海底隧道，早上繁忙時段往返日出康城和觀塘市中心，行車時間最多可縮減約20分鐘。 將軍澳跨灣大橋長約一點八公里，連接環保大道和調景嶺，設有單車徑及行人路，工程二○一三年動工，二○一六年落成，將可紓緩將軍澳市中心的交通壓力。 該連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋，同時將軍澳跨灣連接路，亦為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，項目預期於2022年竣工。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 有消息指將軍澳跨灣大橋及沿海單車路預計12月11日正式啟用！
將軍澳大橋設計: 設計概念
跑澳南2023｜隨疫情放緩，社交距離逐步放寬，唔少市民重拾戶外活動嘅興趣。 澳南海岸第一屆慈善比賽現已接受報名，通過跑步、單車同寵物行三種方式為香港盲人體育總會及導盲犬協會籌款，有益身心之餘又可以做善事，梗係要參加啦！ 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！ 12月17日及18日更將與商場聯手推出將軍澳單車導賞遊，由專業單車導遊帶大家遊覽將軍澳及欣賞大橋海天一色美景。 「兩項基建完成接駁後，便可開始裝設路面及交通管理設備，為明年同步通車作準備。」羅世柏透露，兩項基建原本沒有同步通車的計劃，但希望避免市民需要適應兩次交通轉變，遂作出此安排。 他形容跨灣大橋不單是區內地標，更是區內市民欣賞美景的好去處，開放後不但可在大橋上的行人道觀賞美麗日出，亦可靜候夕陽西下時，在橋上回看將軍澳的萬家燈火。
2017年12月25日，大橋首次進行亮燈測試，橋塔亮起紅、綠、藍及紫四種顏色。 興建横跨珠江口大橋的構想最初在1983年由香港合和集團董事局主席胡應湘提出，并将比较成形的方案定名为《兴建内伶仃大桥的设想》。 此方案得到珠江口西岸的珠海市政府的响应，1989年2月，珠海市开始筹划伶仃洋大桥工程项目，并按照基建程序开展了伶仃洋大桥建设的前期准备，1997年12月获国务院正式批准立项进行可行性研究，后因种种原因搁浅。 除了設有雙程雙線分隔車道外，將軍澳跨灣連接路亦設有一條寬4米的單車徑和一條寬3.5米的行人路，以連接調景嶺和環保大道。 將軍澳跨灣連接路將會連接現有的將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊的單車徑及行人設施，組成全長約5公里的單車環線及行人路。 將軍澳跨灣連接路的行人路沿途設有三個觀景台，讓市民可以欣賞將軍澳灣及東邊水道的景色。
2021年7月23日下午，隨着最後一榀箱梁穩穩安放於橋墩之上，由中國路橋工程有限責任公司(中國路橋)承建的香港將軍澳跨灣連接路主橋工程的大型預應力混凝土預製箱梁全部安裝完畢，標誌着大橋主體結構施工全部完成，主橋實現了全線貫通。 至於交通方面，「澳南」居民可步行數分鐘，前往附近的將軍澳或調景嶺港鐵站，另外亦有數十條巴士、小巴路線，方便居民進出市區。 將軍澳大橋設計 而駕車人士更是欣喜，事關在日出康城及將軍澳南對出海面正在興建一條跨灣大橋，接駁將軍澳藍田隧道，屆時往東九龍及港島更為快捷，而該項目工程預計將於2022年年中竣工。 【本報訊】將軍澳未來人口將逾四十萬人，土木工程拓展署月前特別舉行「我眼中的跨灣連接路」設計概念徵集比賽，以徵集具創意設計，將未來將軍澳主要對外連接交通網之一「跨灣連接路大橋」，打造成為該區的地標建築物。 該項比賽吸引了來自本地及海外的專業人士參加，而且參賽者均不約而同將再生能源等環保概念加入設計中。