沿途是土石原生路況，路徑清楚，路條充足，兩旁草木瘋長，坡度較陡，路面濕滑。 後段從稜線叉路到三角崙山拉繩段前三叉路口，路況較平緩，起伏不大，芒草茂盛，掩蓋路徑，需要撥草尋路。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
巴芬岛大部分位于北极圈内，冬季严寒漫长，夏季凉爽，自然景观为极地苔原。 岛上绝大部分地区无人居住，沿岸局部地区有爱斯基摩人的小部落，他们以渔猎为生。 岛南部的弗罗比舍贝是全岛行政中心、毛皮货站，这里建有机场。 巴芬道 巴芬湾位于北大西洋西部格陵兰岛与巴芬岛之间。 从戴维斯海峡到内尔斯海峡，南北1450 千米，面积68900 平方千米。
巴芬道: 大廈資料：芬道5號
由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。
Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。 Bowtie 透過創新科技及醫療專業，提供零中介、免佣金，更方便的網上平台，讓客戶隨時隨地獲得「自願醫保計劃」產品報價、核保及索償服務。 Bowtie在 2021 全年於直接銷售渠道中持續排行第一。 喺每個車站出口，都有指示牌顯示出口周邊建築物同設施一覽。
巴芬道: 車站象徵
2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。 巴芬道 其助理指，郭家麒並無受傷，認為當時環境並不擠逼，加上涉案者事後仍對著他「笑笑口」，具挑釁性，認為不應縱容這種暴力行為，遂到港鐵站警崗報警處理。 警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。
職員用售票機用滅火筒將煙撲熄，無人受傷，唔使疏散。 消防員初步懷疑電路板過熱冒煙，並無可疑。 尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次。
巴芬道: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
尤其冬季，格陵兰外的极地东风常带来暴风雪。 1 月北部平均气温为－28℃，南部为－20℃，最低气温达－43℃。 海湾全年大部分时间封冰，仅8、9月可融冰通航。
物業最大特點，是每個分層單位均以半層式上落設計，單位實用面積僅逾千方呎，但仍能參考洋房格局，上、下行設計俱備，間隔別具特色。 九龍塘及何文田，有界限街及太子道西等多條大街作分野，界限街的路段，盡顯不同顯赫特質。 以界限街及太子道西的中段，就夾雜許多隱世內街，其中巴芬道就有部分傳統豪宅，知名度不高，但不乏富豪垂青。 方面，亞皆老街及太子道西沿線民生商店及食肆林立；於衙前圍道一帶有更多飲食選擇，同時還有九龍城廣場及街市可供日常購物。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
巴芬道: 出口
海湾内鱼类有北极比目鱼、北极鳕等，海兽有海豹、海象、海豚和鲸；海岸上栖息着大群海鸥、海鸭、天鹅、雪枭和海鹰。 巴芬道 19世纪初曾是重要的捕鲸和捕海豹的地区。 湾内有大批白鲸，它们以巴芬湾里不计其数的小鱼和甲壳类动物为生。 巴芬道 因全年大部分时间封冻，近代商业性渔业尚未发展。
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- 他說，若果單計行車距離，相信在安達臣道直接通往觀塘市區的距離為最短，不過由於途經地區的交通相當擠塞，行車緩慢，反而若果向東面發展，途經綫路的車流量少得多，故不排除可以讓市民更快捷地通往市區，冀運輸署考慮。
- 由於車站位於彌敦道地底，附近有多個著名旅遊景點、大型購物商場同酒店，因此每日有大量乘客出入。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 常年不化的浮冰成为了航行的最大阻碍，也让它成为了世界上最险峻的航线之一。
然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。 因此尖沙咀站的收費區未能與尖東站的相連，只好保留上述措施於此站。 尖沙咀站大堂的收費區分為2部分，需經月台來往。 大堂南部有一條長通道連接E出口及往尖東站行人通道（紅區）。 与每年至少各有两个月最佳通航时期的南北极相比，抵达西北航道的时间依然显得弥足珍贵，只有短短3-4个星期！
巴芬道: 尖沙咀轉車隧道
Belfran Peak地皮原為舊樓，佔地逾3,000餘平方呎，由發展商在2004年以4千萬購入，並補地價約6,550萬元。 以項目收購價及補地價計算，每呎地價成本接近7,000元。 單位的實用面積介乎1,559至2,058平方呎，間隔分為3房2廳(連3套房)及儲物室連廁、4房2廳(連4套房)及儲物室連廁兩種，樓底高度達2.85米至3.15米。 戶戶採用獨立式廚房設計及配置工作平台，多數單位另設有露台。 Belfran Peak 的總樓面面積約為1.58萬平方呎，採單幢式設計，樓高20層，共配置1部升降機，於天台設有庇護層。
海底多为陆源沉积，如灰棕色的淤泥、石子、石砾和沙砾。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。
巴芬道: 香港大廈搜尋
車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
- 其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。
- 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亚皆老街(何文田段)、窝打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。
- 尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。
- 2016年， 第一艘商业旅行船只走完了西北航道全程， 标志着西北航道的商业旅行的开端。
- 以項目收購價及補地價計算，每呎地價成本接近7,000元。
- 由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。
- 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
- 步道周遭植物隨著海拔劇升產生變化，出現墨點櫻桃、野牡丹、角桐草、長葉木薑子、三斗石櫟等中海拔植物。
以往，九巴及城巴曾分別將此站稱為「加拿芬道」（Carnarvon Road）及「尖沙咀站」（Tsim Sha Tsui Station），分別於2005年7月4日及2010年8月改為現稱。 克罗克湾（Crocker Bay）和康沃尔利斯岛（Cornwallis Island）等景点讲述了一个游牧民族的故事，这些游牧民族使这个荒凉的地方居住了几个世纪。 您还会发现更多最近的历史，例如罗斯堡（Fort Ross）的哈德逊湾公司（Hudson Bay Company）贸易站或邓达斯港（Dundas Harbour）的皇家骑警前哨基地遗留物。 行程安排了会到访很多历史遗迹，记录着伟大的探险家们的征服大自然的历史。 Beechey Island、Victory Point、 HMS Erebus的最后安息之地Maud Queen海湾都会是可能的登陆点。 尽管大多数鸟类现在已经向南迁移，该地区的野生动物仍然很多。
巴芬道: 車站佈置
安達臣道石礦場發展範圍工程進行得如火如荼，當中包括十一幅住宅用地，八幅由房委會或房協興建資助房屋，另外兩幅則分別用作首置上車盤及純私人發展用途，估計區內居住人口達二萬五千人。 最先入伙的是私人住宅為華懋發展的安峯，預計二○二三年落成。 上述工程完成之後，尖沙咀站出口數目將由13個增至16個，成為全港最多出入口嘅車站。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
巴芬道: 車站票務
这次罕见的远征航程带探险者们穿越午夜太阳之地，并拥有令人叹为观止的冰川，壮丽的风景和真正的旷野体验，这是其他任何有趣的目的地所无法比拟的。 在这里，可以遇到各种稀有的北极物种，波澜壮阔的冰川，参观很少有人去过的偏远聚居地。 乘船游览西北通道时，您将有机会体验到北极和原始西北地区的广阔美景，这是过去几年之前无法实现的。 西北航道是北极圈以北加拿大北部的一条海路，连接太平洋和北大西洋。 航线可以有效的减少欧洲与亚洲之间的航行时间。
巴芬道: 港鐵列車縱火案
富兰克林（Franklin）的三名士兵的坟墓，以及后来的西北通道探险队的第四名人员的坟墓，都是北极探险全盛时期历史的纪念碑。 八月在西北航道旅行是让人激动的，后退的冰层使得少量探险船可以深入到西北航道内，这让乘船游览西北航道变成了可能。 在这段时间内，日照时间仍然很漫长，这样有助于最大程度地捕捉野生动植物， 这段时间的温度也相对温暖，但是天气变化很快，随时可能下雪。 1981年，作为Transglobe探险队的一部分，Ranulph Fiennes和Charles Burton完成了从西到东的第一个敞篷船穿越。 1984年，在富兰克林的命运之旅140年后，M / S Quest成为第一艘成功完成西北航道的商业客船。
巴芬道: 車站月台
西格陵兰暖流紧挨着格陵兰海岸，从迪斯科（Disko）岛流到格陵兰的图勒海面，再向西南与寒流混合。 海湾上的冰山大部都是冰川冲入海中断裂而成。 从北冰洋流入巴芬湾的海水含盐度30～32.7，底层水盐分较高。 巴芬道 夏天表层水温5℃（41℉），冬天-2℃（29℉）。 海潮的搅动使上层海水增加营养盐，并使下层海水增加溶解于水中的氧。