台南市區南下往高雄方向或高雄市區民族路北上往橋頭方向 → 至高楠公路經楠梓陸橋往橋頭方向約１公里 → 遇德民路左轉西行約 600 公尺 → 馬路左側即為本園區後門入口。 楠梓區目前是高雄市境內大學設立最多的區域，區內西北側為國立高雄大學、東側為國立高雄科技大學第一校區、中間則為國立高雄科技大學第一校區。 過去後勁地區因國立高雄海洋科技大學（現為國立高雄科技大學楠梓校區）及楠梓加工出口區提供大量消費人口得以發展成商圈。 商圈逐漸轉移至人口較為密集的德賢路，加上國立高雄大學的設立帶來的消費人口，使具有地緣鄰近的惠民路沿連德賢路形成龐大的新興商圈。 此外，國立高雄大學更促成藍田里一帶大量興起住宅建案及大賣場（家樂福楠梓店）進駐。 清豐里一帶本因國立高雄第一科技大學（今國立高雄科技大學第一校區）及大賣場( 家樂福新楠店 楠梓陸橋 )的設立得以發展，但近年又因德民新橋的建造，使楠梓東西兩側可流通，進而加速此區建設及大片住宅地重劃。
而结合楠梓聚落地方名产（腌瓜贩卖巷），亦令人思古怀情。 1920年台湾地方改制，易名为楠梓，设置楠梓庄，划归高雄州冈山郡管辖；1943年废楠梓庄，划入高雄市，设置楠梓区。 當時，打狗到台南的縱貫鐵路南段已經開通，成為楠梓坑往南到舊城、打狗的最方便路徑。 另一條往南的古道則是通往鳳山的清代舊路（今日的縣道183），那時還沒有台一線，往左營、三民的方向還是一片農田與埤塘交錯的窪地，並不利通行。 楠梓警分局呼籲，事故發生地點為高楠公路快車道及慢車道匯流處，汽機車常於該處變換車道，車速過快易造成事故發生。 楠梓有三個夜市，營業時間都不相同，分別是楠都、後勁、土庫夜市，有各式各樣的美食聚集，不少小有名氣的老字號美食、必吃小吃、高雄特色名產，好逛又好買是晚上的好去處。
楠梓陸橋: 散布「台灣四處出現浮屍」謠言 法官：好意提醒，不罰
店內餐點大多經濟實惠，是在地人喜歡到訪的店，55元就能買到一份還不錯的便當，整體價位落在80元左右，最貴餐點也不過100元，CP值很高。 清歡居cafe小館是間溫馨舒適的小餐館，主要提供麵食與套餐，使用的食材都不馬虎，從日本麵粉、無水慢磨果汁、新鮮自碾米，每樣餐點都能感受到廚師的用心，除了食材處理得好，口味也調得非常恰當。 用餐環境感覺非常的舒適愜意，還有一隻可愛的貓店員，是會讓人想再訪的店。 聽到聚樂烤別以為是間燒烤店，其實這間店是有點像居酒屋或是酒吧的店，屬於宵夜場的部分（但白天也是有營業）。 除了炭燒美食外，還提供冷食、炸物、湯品…許多選擇，調味也不會到很重口味或油膩，相較起來比較清爽無負擔，用餐環境也很舒適，非常適合獨自一人小酌或是一群人一起聚餐。
- 過去後勁地區因國立高雄海洋科技大學（現為國立高雄科技大學楠梓校區）及楠梓加工出口區提供大量消費人口得以發展成商圈。
- 楠梓区重要的岁时节令包括春节、元宵节、端午节、七夕、中元节等；而松柏岭玄天上帝祭典、大甲妈祖进香、北港妈祖出巡、台北迎城隍、东港王船祭、二结王公过火及台湾少数民族祭典等也是台湾本土重要的民俗活动。
- 高雄是南台灣第一大都會區，許多人對其印象多半是炎熱、機車數量多，就有網友很好奇的提問「高雄楠梓是一個甚麼樣的地方？」問題引來鄉民們的討論，更有許多在地人點名被稱為「楠梓百慕達」的楠梓陸橋是最容易迷路、不適合騎車的地方。
- 楠梓火車站 → 出車站後右轉楠梓新路約20公尺 → 搭乘高雄市公車28號或.29號 ( 往左營方向) → 至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。
- 假日將至，帶上好動的雙腳遊走四方，向山走去，感受這片土地、山岳與人文。
火車 → 高雄火車站 → 出車站後右轉約20公尺 → 搭乘高雄搭市公車5號 或.18號至左營南站 → 於左營南站轉搭市公車.6號或.29號(往楠梓方向)→ 至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。 火車 → 高雄火車站 → 出車站後右轉約20公尺 → 搭乘高雄市公車28號或.301號 ( 往楠梓方向) → 至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。 高速公路 → 楠梓交流道下高速公路往楠梓方向 → 於楠陽路由楠梓陸橋右轉接省道高楠公路往橋頭、台南方向 →下楠梓陸橋往橋頭方向續行約１ 公里 → 遇德民路左轉西行約 600 公尺 → 馬路左側即為本園區後門入口。 高速公路 → 楠梓交流道下高速公路往楠梓方向 → 於楠陽路由楠梓陸橋右轉接省道高楠公路往左營方向 →遇加昌路左轉西行約 600公尺→馬路右側即為本園區前門入口。
楠梓陸橋: 楠梓美食｜美食餐廳
地點臺灣道路走向南－東南端高楠公路（楠梓陸橋）主要路口朝新路、建楠路、旗楠路東端楠梓路楠梓新路（Nanzixin Rd.）為東西向道路，全線均位於楠梓區內，屬台22線。 台22線此右轉旗楠路沿續俗稱旗楠公路經國道一號楠梓交流道至旗山區，而楠梓新路左偏縮成小型道路最後止於楠梓路。 由於，楠梓新路沿台22線往東可接里嶺大橋至屏東縣里港鄉，所以也是北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。 是臺灣第一座都會型公園，位於楠仔坑溪（又稱青埔溪）與後勁溪的交會點，原是臭氣薰天的高雄市西青埔垃圾衛生掩埋場，因鄰近高雄煉油總廠與仁大石化區，工業污染嚴重，設立都會公園主要是緩和大楠梓地區因石化工業污染嚴重所引起的抗爭以及垃圾場到期後的再利用。
高度的信仰及宗教自由是當地居民享有的基本權利之一，並受法律上的保障。 源自世界各地的宗教均在當地和諧並存，其中有佛教、道教、一貫道、天帝教、天理教、天主教、基督教、伊斯蘭教等。 許多宗教團體除了弘揚教義外，也熱心公益，有興辦學校、提供衞生福利設施等。 在楠梓，考取車牌尚算容易，因此有時會出現交通意外，所以要特別小心過路。
楠梓陸橋: 高雄男逛街撿到0.5克拉鑽石 在地人傻眼了
該陸橋為往返楠梓、橋頭、仁武及左營的重要節點，由於五個方向車流匯集，還有後勁溪、縱貫線鐵路阻隔，汽機車匝道及環道交錯、出口多達14處。 而台灣實行車種分流，除了增加意外發生率外，機車被迫繞道行駛，騎士經常因動線不熟而迷路，因此被戲稱「楠梓百慕達」。 2018年起高雄市政府交通局以黃、橙、藍、棕四色區別不同方向路線，以作為改善方案。 後來因加工業衰退造成園內廠商大幅遷出，區域及人口發展進入停滯，1999年，楠梓區人口再度被左營區反超。 2013年，高雄市政府輔助及重新打造園內產業轉型，使加工區產業轉型為科技發展且規劃楠梓第二園區，重新帶回廠商進駐、就業機會及人口移入，2019年11月底，楠梓區人口正式超越前鎮區，成為高雄市的第四大區，但由於土地利用趨近飽和，使得本區的人口成長率已逐漸趨緩。
首先，我要帶大家回到一百年多前，那是日本統治台灣不久時。 當時的北高雄還是一片農園，市中心就是舊城城北的左營舊聚落，在現在的楠梓區範圍，由西往東，則散落著右沖、後勁、楠仔坑三大聚落，串連三者的古道，就是今日的加昌路。 概略而言，「楠梓百慕達」指的是銜接台1線、高楠公路、楠陽路、楠梓新路及加昌路的複雜立體交叉系統，這地方有不遜高速公路系統交流道的複雜閘道，再加上汽機車不同的動線，很容易繞錯方向跑到完全不同的出口。 一兩年前，GoogleMap還「正式」將此地命名為「楠梓百慕達」（可惜已經被拿掉啦）。 一群七、八年級生組成的「高雄好過日」協會，認為楠梓百慕達的形成原因，是因南北向、東西向道路和鐵路的不規則交會，導致複雜的立體設計，應該先推動新左營以北到楠梓的鐵路高架化計畫，再恢復平面道路的合理配置，簡化動線。
楠梓陸橋: ‧ 高雄工人被吊車壓死！ 一手撐不住「整車鷹架」
高雄是南台灣第一大都會區，許多人對其印象多半是炎熱、機車數量多，就有網友很好奇的提問「高雄楠梓是一個甚麼樣的地方？」問題引來鄉民們的討論，更有許多在地人點名被稱為「楠梓百慕達」的楠梓陸橋是最容易迷路、不適合騎車的地方。 搭乘高鐵→至高鐵左營站轉乘高雄捷運→至高雄捷運紅線（楠梓加工區站）下車→1號出口即為本園區前門入口。 火車 → 楠梓火車站 → 出後火車站後左轉青農路步行約7分鐘 →搭乘高雄捷運（都會公園站）→ 至高雄捷運（楠梓加工區站）下車→1號出口即為本園區前門入口。 有了這座陸橋，楠梓地區的民眾出入多了一種選擇，要往監理所、都會公園，都可以從此處跨過縱貫鐵路; 從台一線往台糖、楠梓交流道、大社、燕巢等方向，都不用再繞經楠梓市區，或是走迷宮一般的楠梓陸橋。
高雄市交通局指出，市府將全國首創把顏色管理模式納入道路交通指引，機車騎士未來「只要跟著顏色走」，就可以有效改善楠梓陸橋迷航問題。 交通局自107年起針對機慢車行駛動線，沿途依照不同目的地佈設不同顏色的導標，例如「黃色」表示「橋頭、岡山」、「藍色」代表「楠梓加工出口區」、「棕色」為「楠梓火車站」、「橙色」則是「民族一路」。 楠梓火車站 → 出車站後右轉楠梓新路約20公尺 → 搭乘高雄市公車28號或.29號 ( 往左營方向) → 至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。 該廟也是高雄歷史相當久遠的媽祖廟之一，其歷史據說可追溯至康熙年間，於2007年5月31日公告為高雄市的直轄市定古蹟。
楠梓陸橋: 台灣最美鐵道車站！山湖夜景宛如置身日本
街仔：清代觀音里一百零八庄之一之楠仔阬街，五常里西部（媽祖廟後至楠梓橋的部分）、東寧里（主要是楠梓東街，一部分析出至後來成立之享平里）、享平里部分。 是古時台南府城之南路，即通往與鳳山縣治之間的公文傳遞之中繼站之一，康熙58年（1719）崛起為「楠梓坑街」。 《重修鳳山縣志》：「楠仔坑街，在仁壽里，為觀音山 、阿猴林要地」。 《鳳山縣采訪冊》載：「楠梓坑街，在觀音里，縣北二十里，逐日為市。」地名俚語：「三山歸一坑、前街透後巷」（三山指旗山、鳳山、岡山，一坑是楠仔坑）是指楠子坑在大高雄地區之交通、位置之重要性。 楠梓舊街（街道名）及鹹瓜仔巷：楠梓舊街是整個楠梓坑街之起源地，跨越楠梓坑溪處，有楠梓橋。
德民新橋的完工，可說是附近地區居民所殷切期盼的工程，去年世運舉辦期間，本橋也曾破例開放民眾使用。 【大纪元2023年02月14日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）中美贸易战近年引发台商回流，高雄新设立的桥头科学园区、仁武产业园区、楠梓产业园区等，皆吸引企业争相进驻；楠梓第3园区设置计划已由国发会核准，而屏东园区扩区计划也预计在今年3月动土。 在楠梓，手機的使用非常普遍，鬧區也有機會找到公共電話，通常政府或公共機關之區域，都有提供免費iTaiwan Wi-Fi上網。 楠梓的通訊十分廣泛且發達，其中政府提供的免費Wi-Fi熱點非常多，當地的行動電話通訊品質也相當不錯；講電話、用網路與使用郵政服務在楠梓都不是很大的問題。
楠梓陸橋: 交通
今天的好過夜要帶大家來到高雄最神秘的地方之一，傳說中無數騎士騎進去以後就沒有再看到人出來的地方- 「楠梓百慕達」。 四、後勁溪為全高雄最親水河川之一，目前周邊有6萬人口生活休憩，原有設施已有欄杆腐化、堤岸塌陷、河濱步道及自行車道路面老舊破損等問題尚待改善外，且既有水岸植生景觀與沿岸都市發展無法融合，欠缺主題特色，亟需重新再造付於新生命。 楠梓陸橋 楠梓陸橋 搭乘客運者： 1) 若於高雄市搭車，請搭 308 路公車於高雄客運楠梓總站下車，沿楠梓新路步行 8 分鐘即可到達本寺。 車禍事故由楠梓分局交通分隊處理，警方初步研判肇事原因為大貨車駕駛變換車道未注意狀況。
陸橋北面設有人行陸橋，南面因鄰近高樓而加設隔音牆，護欄顏色為青草綠。 絡楠梓土庫二路和台一線高楠公路的德民新橋（楠梓1-1號道路），歷時2年4個月的興建時間，終於在一月二十九日宣佈通車，讓楠梓地區的民眾能夠以更方便的方式跨過鐵路。 區內並形成以楠仔坑（車站一帶）、右昌、後勁、翠屏（德賢路至惠民路一帶）四區為主的商業活動聚集區。
楠梓陸橋: 楠梓美食#8 森川洋食二番部
下蚵仔寮：原彌陀庄蚵仔寮大字，內有頂蚵仔寮及下蚵仔竂兩個小字。 明治43年大浪侵蝕，使得彌陀庄下蚵仔寮大部分居民（150戶中的80餘戶），遷入援中港地區。 大正9年，原彌陀庄蚵仔竂，改稱頂蚵仔寮大字；下蚵仔寮改隸左營庄）。
園區範圍以臺糖青埔農場為主，面積約95公頃，分為入口區、動態活動區及森林植物區，目前仍繼續整建中。 公園裏有大量的原生植物，提供許多動物最佳的棲息地與食物來源，可來此賞蝶、賞鳥等自然觀察。 自從高雄捷運通車後，來公園的路更近了，在「都會公園站」4號出口出車站往西北方人行道(於大停車場西側)續行約300公尺，再過德民路左轉沿人行道西行約 200 公尺即可看到公園入口。
楠梓陸橋: 臺灣高雄市楠梓區的一座橋樑 / 维基百科，自由的 百科全书
楠梓区位于台湾省高雄市北端，北临梓官区、桥头区及燕巢区，东邻仁武区、大社区，西滨台湾海峡，南接左营区。 本区地处寿山、半屏山北麓，地势大致平坦，有楠梓溪、典宝溪、后劲溪流经，气候属热带季风气候。 产业以工商业为主，中油在此设有炼油厂，经济部也在此设立楠梓加工出口区，带动本区经济发展。 虽然一般基础建设均较市区落后，但近年来高雄市政府也在此大量投入资源进行建设，发展前景可期。
楠梓陸橋: 高雄市的行政區 / 維基百科，自由的 百科全書
除了披薩，店裡也有超多樣的義大利麵、燉飯和沙拉，甚至是火鍋都能享用到！ 寬敞的空間加上豐富的餐點選擇，是三五好友聚餐的首推店家。 楠梓陸橋 不過當他換上重機騎在汽車道時，發現汽車道的標示比較清楚，道路設計也比較完善，沒有機車道複雜，他希望楠梓路橋汽機車的差別待遇能得到改善。
楠梓陸橋: 楠梓陸橋
還好，那時候路上根本沒什麼車，道路就變成「三角形交叉」（見1945地圖，注意不是三叉路喔）。 但隨著車流變多，1960年代，加昌路和省道進行拓寬，加昌路往楠梓的「最後一哩路」因無法取得土地，這段只能廢除，因此，從右昌進楠梓就非常不方便，要先在T字路右轉再繞進楠梓。 2.本橋係跨越縱貫鐵路及後勁溪阻斷楠梓與 後勁二大部落，既有交通設施相繼啟用後並未帶來本區東西向對外交通便捷性，反而造成交通頻頸。 原本在軍校路上的舊店名是佑昌素食，遷店後改名為芽米蔬食。 芽米蔬食位於右昌森林公園附近，提供純素餐點，會有較多傳統素料。
楠梓仙溪，發源於玉山群峰，延西南稜一路流至高雄市(為高屏溪上游)，這條河脈影響高雄為高雄水脈的源頭之一，此趟旅途屬探勘路徑將延此溪而行，追本溯源。 針對機慢車行駛動線，交通局全國首創，設計綠色、咖啡色、橘色、藍色等四種不同顏色的導標，例如往台南方向，都是同一種顏色的導標，只要跟著顏色走，就可協助機車騎士不再迷航。 交通局近期將開始進行機車道顏色指引的施工，提醒經過該路段的駕駛人減速慢行。 「楠梓百慕達」最讓人詬病的是機車動線，騎機車有時得穿過地下彎道或上高架車道，其中有六處彎道必須和汽車交織共用車道，險象環生，加上匝道設計複雜，有時繞到忘了方向，一不小心就走到逆向車道。
在宅配方面提供了宅配通服務， 24小時的收件服務，戶對戶配送，也可以在店在Life-ET查詢配送的進度，十分方便。 與很多電子商務一樣，現在也都有在網拍購買超商付款的服務。 就讀高雄第一科大的劉姓大學生則認為，市府只在引路牌上多貼了顏色，不太顯眼，稍不注意還是會走錯路，這個做法只是「治標不治本」。
5.营造高雄大学、第一科技大学、海洋科技大学等附近，成为高生活品质兼具文化气息的大学城，与工商业并存的特殊发展重镇。 1.捷运完工后将带来便捷之交通，更期待环状轻轨兴建，连接高雄大学、海洋科技大学、第一科技大学及台糖花卉园区，带动观光人潮。 布袋戏发源于福建泉州，原本只是“上有木雕小台阁，下垂蓝布”，的简陋舞台，到了清代才发展出精雕细琢的戏台与戏偶，清代以后便已发展成风行民间的剧种。 布袋戏于道光、咸丰年间从福建传入台湾，由最初的唐山师傅带来走江湖的笼底戏，演变成热闹喧哗的北管戏，铿锵明快的节奏配上跑马、对打、跳花窗、摆阵等的特技演出，精彩逗趣地走入民间生活。
楠梓陸橋: 楠梓美食｜楠梓夜市
此外，最近興起環島騎車之旅，注意不要在酒精影響下騎車；和駕車一樣，如要服藥，應先諮詢醫生。 請盡量不要在深夜到城市偏僻及人流複雜的區域，深夜出行請走人流較多、光線充足的主要道路，並選擇大眾交通工具，不要乘搭無牌照的計程車。 楊家古厝於1882年建造，並於2002年核定為高雄市定古蹟，其中仍有楊家後代居住，因此參觀時務必配合其開放時間與其他限制。 由於正值下坡路段，林婦疑未保持安全距離，從後追撞前方停紅燈由魏姓老翁（約71歲）駕駛的自小貨車，導致魏翁駕車再向前推撞苑姓男子（57歲）駕駛的南台灣客運公車，釀成3車追撞交通事故。
而根據信徒代表名冊，可知楠梓天后宮的信徒主要分布在楠梓區的享平里、五常里、惠楠里與東寧里，其中又以享平里最多。 而楠梓天后宮雖然腹地不大，但三川殿部分仍透過匠師的設計將原本單開間的規模變成像有三開間的外觀，使得天后宮仍可呈現恢宏氣度。 過去的前埕據說約是現在廟前28公尺寬道路的一半左右，而且要進廟還要踏兩階階梯。 1.銜接台一線、高楠公路、楠陽路及加昌路 的楠梓陸橋，位居楠梓、橋頭及仁武間重要交通樞紐，包含了楠陽高架橋兩套陸橋動線，開通廿多年來，至今汽、機車在陸橋「迷航」的情況仍經發生。 自備交通工具——於中山高速公路行駛者： 1) 南下者：請於楠梓‧仁武交流道下，向楠梓方向沿鳳楠路→建楠路→楠梓新路行駛，即可到達本寺。