新設計結合早期第四型所提供的獨立廁所，並向每個家用單元抽入獨立的供水。 但隨着歲月流逝，樂富已被大多市民認定為黃大仙區區內其中一個主要地區，範圍亦包括上述原屬橫頭磡的地方。 而香港城市規劃中，由獅子山的山麓經橫頭磡至東頭範圍合為一個名為橫頭磡及東頭的規劃區。 ）是位於香港九龍一個以住宅區為主的地方，位於黃大仙以西、廣播道及九龍仔以東、龍翔道以南，全區以橫頭磡邨為中心。 橫頭磡在現今地區行政上屬於黃大仙區，但被聯合道分隔開的樂富公園，和被竹園道分隔開的五台山及廣播道住宅區則屬九龍城區。 橫頭磡居民以香港回歸前的勞動人口為主，不少人在回歸前致富而購買居屋，甚至私人屋苑。
及後為了區別龍翔道另一面的黃大仙政府廉租屋，而改稱「黃大仙下邨」。 黃大仙政府廉租屋（1958年）則於1973年更名「黃大仙上邨」。 1957年港府宣布清拆竹園村（位置在今天黃大仙祠側），但遭村民抗議。
橫頭磡徙置區: 設計
及後的26座問題公屋醜聞爆發後，發現有4座第六型徙廈有出現結構問題的情況，第六型徙廈於2002年前清拆，清拆時各大廈的平均樓齡不逾30年（僅秀茂坪邨第43、44座符合結構安全標準，其餘全部屬於低於混凝土強度標準的大廈），和第三型（於香港制水期間興建，因此絕大部分樓宇為鹹水樓）都公認是結構質素最差劣的公屋。 由於家庭用電量提升，導致不少後期興建的徙置區，以及屬甲類屋邨的第七型徙置大廈，時常因供電不穩而停電。 因此，政府於1980年代尾起，為此等屋邨加建額外的變電站；然而，由於第四及六型徙置大廈需於短期內拆卸，為該等樓宇作出同類加建不符成本效益，此等工程僅於較遲或不用拆卸的第五及第七型徙置大廈進行。 不過從相關學校的設計上，學校雖然與第五型徙廈的設計模稜兩可（統稱為「火柴盒小學」），初期的牛頭角下邨第4、5座第五型大廈與一所「火柴盒」小學連接，但後期已經改為獨立式設計，不再相連著徙廈，及後部份位於非徙置屋邨的同類校舍再加建一層作禮堂之用（而此等學校設計一直沿用至1981年為止）。 徙置事務處共於香港不同地區先後興建了25個徙置區，樓宇共分七種類型（當中第一型至第六型是由徙置事務處管理，之後的由房委會接管），當中第一二型只有七層高，故俗稱「七層大廈」。
1981年堂區地下小聖堂落成，由林焯煒副主教祝聖。 黃大仙區有不少寺廟，最著名的是1921年在竹園建立的黃大仙祠。 橫頭磡徙置區 1998年啟德機場遷往赤鱲角後，新蒲崗更見冷清，不少工廠單位丟空或轉作其他用途，有些工廈重建為商廈。 十三鄉是上世紀六十年代前，新九龍十三個具規模的鄉村，包括沙埔村、衙前團村、竹園村、大磡村、元嶺村、沙地園、坪頂、牛池灣、坪石、牛頭角、茜草灣、茶果嶺和鯉魚門。
橫頭磡徙置區: 商場
六十年代大量七層高的徙置大廈出現，天台和地下空間常被辦學團體用作學校，校長室和教育室多租用七樓的單位。 1965年創立的天主教溥仁學校，與東頭邨22座連結一起，是迄今唯一尚存的「附屬」校舍。 後來因為老虎這名字剎氣大，兼且不吉利，所以香港政府便以「老虎」諧音「樂富」取替，亦含居民能夠安樂及富足之意。 在1970年提出建造地下鐵路系統的建議時，當時樂富的位置仍稱老虎岩站。
現時宏順樓原址的山中有一座大王爺古廟，橫頭磡南麓山腳是虎尾村屋舍及農田。 1960年，虎尾村700多間屋舍全部清拆，5000多名居民徙置到佐敦谷及官塘雞寮徙置區，大王爺廟亦在雞寮重建。 1954年初,香港政府成立了一個緊急小組委員會研究應變計劃。 而這個緊急小組委員會主席是由立法局非官守議員祈德尊出任。 結果,緊急小組委員會就向政府提出大規模的徙置計畫,並獲得政府接納。
橫頭磡徙置區: 設計資訊
其後竹園村聯同鄰近村落組成「九龍十三鄉委員會」，在三山國王廟商議對策，為受影響居民爭取較佳的賠償和安置。 絕大部份採用此設計的校舍早已隨徙廈遷拆，首三座被拆卸的「火柴盒」小學，也是與第四型大廈相連，不過屬原型設計，於1965年啟用的獻主會溥仁小學校舍卻碩果僅存，但相連徙廈已不復存在，而屹立於徙廈原址的東匯邨匯智樓低層亦採取挑高設計，並將原校舍後樓梯的設計修改，以免影響新公屋的施工。 註：只有興華邨的第七型徙廈，是由徙置事務處策劃興建，其他最初均為政府廉租屋；而順利邨最初亦是採用同款徙廈的徙置區項目，但最後改用香港屋宇建設委員會標準規格設計。 此外，港鐵荃灣車廠現址亦曾規劃採用同款徙廈的政府廉租屋項目，名為「白田壩政府廉租屋邨」。 （位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆），但因為當時地鐵荃灣綫規劃更改，最終沒有興建該屋邨。 在1973年房委會合併期，第六型徙廈的興建一度出現真空期，直至藍田邨四座六型徙廈在1974年落成，成為最後一批此款大廈為止（而當時第七型徙廈已獲廣泛興建）。
隨著石籬邨10-11座於2023年拆卸（拆卸時樓齡長達57年，是眾多被拆的第三至六型徙置大廈中最長壽者），第四型徙廈终于成為歷史。 因為第三型徙廈的設計仿照舊型政府廉租屋，樓宇比第一、二型徙廈纖細令座數更多，因此棄用以往徙置區以英文字母作為座號的做法，一律以數字作為座號。 第二型徙廈於1960年在東頭邨出現，主要分布於新九龍、荃灣和葵涌一帶，與第一型徙廈相同，樓高5至7層，沒有設立升降機，住客沒有獨立廁所和廚房，在兩翼之間的相連梯間設有公眾浴室和廚房。 但與第一型最大分別的就是第二型是由三條梯間相連兩翼的，以致徙廈俯瞰外觀呈「日」字形；而第一型的就只有一條。 值得一提的是第二型大廈的「日」字四角會出現面積較大的單位，這些單位內更設有獨立廁所和水喉，主要是編配給擁有地契的寮屋拆遷戶，這些單位又有俗稱為「地主房」。 這種徙廈在1980年代至1990年代的香港徙置屋邨中相當極之稀有的型號，大廈的設計大致與改裝第一型相似，惟住戶仍需使用中間的共用廁所（廁格獨立）。
橫頭磡徙置區: 香港九龍的住宅區 / 維基百科，自由的 百科全書
天主教和基督教會亦很早進入黃大仙區發展，以教育尤其顯著。 戰後香港人口急增，出生率亦上升，學位需求與日俱增。 官校未能應付所需，政府便提供地方或經濟支援，鼓勵宗教和慈善團體興學育才。 橫頭磡徙置區 孔教學院於1963年在大成街開辦大成中學，附設小學和夜校。 孔教學院現正申請在鑽石山綜合發展區東面興建一座規模宏大的孔廟，提供有關儒家的文化活動和課程。 若果獲得批准，將使黃大仙區成為儒釋道三教匯聚之地。
- 不過從相關學校的設計上，學校雖然與第五型徙廈的設計模稜兩可（統稱為「火柴盒小學」），初期的牛頭角下邨第4、5座第五型大廈與一所「火柴盒」小學連接，但後期已經改為獨立式設計，不再相連著徙廈，及後部份位於非徙置屋邨的同類校舍再加建一層作禮堂之用（而此等學校設計一直沿用至1981年為止）。
- 最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。
- 官校未能應付所需，政府便提供地方或經濟支援，鼓勵宗教和慈善團體興學育才。
- 值得一提的是第二型大廈的「日」字四角會出現面積較大的單位，這些單位內更設有獨立廁所和水喉，主要是編配給擁有地契的寮屋拆遷戶，這些單位又有俗稱為「地主房」。
- 愛爾蘭籍的莫神父選擇了愛愛爾蘭的主保聖人聖博德作為堂區的主保，因他也是瑪利諾會的主保之一。
- 1980年代初香港政府開始計劃重建，建成現在的屋邨。
至二零零二年，本校由原來的上午校轉為全日制學校，校方因而可以更靈活編排課程，按學生的需要，推行校本課程，推廣跨學科活動，為學生提供更多全方位學習的經歷，以鞏固學生的知識基礎及擴闊他們的視野。 新蒲崗前身是飛機場，日本人曾在這片填海得來的平地興建兩條交叉跑道。 戰後港府為適應大型飛機降落，將其中一條跑道向西北方伸延，橫越清水灣道（1963年改名彩虹道）。 港府於是在九龍灣填海，1958年建成一條伸出海面的跑道。
橫頭磡徙置區: 學校歷史
最後一批清拆的共用廚第一型型徙廈，於1991年清拆；最後一批清拆的獨立廚廁第一型徙廈，於1996年清拆。 而石籬邨的第10和11座：曾作為中轉房屋用途，除美荷樓外，亦為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。 至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。 此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。 至2023年1月16日，隨著以上樓宇正式封閉並準備拆卸，除美荷樓，由徙置事務處興建的大廈成為歷史，而石籬邨歷時39年的重建工程亦將告結束。 ）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分布於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。
- 由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。
- 1981年港府發表《地方行政白皮書》，將全港劃分為18個行政區，黃大仙區是其中之一。
- 有人會以為黃大仙區在戰後才發展起來，其實它的歷史可以追溯至明清時期。
- 1953年12月25日，深水埗石硤尾六村發生大火，導致53,000名災民無家可歸。
- 第七型徙置大廈，在房委會系統中與政府廉租屋、屋宇建設委員會興建的長型大廈一併算作「舊長型大廈」，是香港房屋委員會與徙置事務處合併後，於1974年至1982年間竣工的公屋大廈類型。
另在1982年，即重建初期，在19至20座及8至9座之間的空地加建宏暉樓及宏暉中心。 第五型徙廈的設計普遍上跟之前的第四型差不多，大廈主要呈「I」字長型設計，而且通常是以開放式通道相連著1至5座大廈並取代「T」型一體式樓宇結構，前工務司署在同期興建之新型政府廉租屋整體的結構和外貌亦以此為藍本（惟政府廉租屋目標向非拆遷戶提供居所，因此樓宇設計上較為寬敞及高低錯落有致減低壓迫感），第五型起每座相連大廈及附翼均會冠上另一座號或中文命名。 由於電梯大堂不再設置單位，並設置空中平台取代部分大廈頂層小型單位，使大廈整體公共空間面積擴大。
橫頭磡徙置區: 位於黃大仙區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
本校位處橫頭磡富美東街，毗鄰樂富地鐵站及樂富巴士總站，交通便利。 愛爾蘭籍的莫神父選擇了愛愛爾蘭的主保聖人聖博德作為堂區的主保，因他也是瑪利諾會的主保之一。 1970年瑪利諾會把聖博德堂區的全部管理權移交給香港教區主教徐誠斌。
以前老虎岩有著名的老虎岩木屋區，其後徙置大廈在1957年至1963年間落成，成為老虎岩徙置區。 老虎岩徙置區1963年被更名為老虎岩新區；1971年再被更名為樂富新區。 橫頭磡徙置區 為配合1973年香港房屋委員會的成立及接管後，再於同年改稱樂富邨。 隨着啟德機場的遷出，香港的土地需求增加，故獲改裝的第一型徙廈因應「土地浪費」為由，加上石硤尾邨打斷廁樓後樓宇出現傾斜的問題需要以石屎架支撐，而於1991年至2008年把這些徙廈清拆重建。 只有石硤尾邨的美荷樓獲列為二級歷史建築而可以保留下來。 改裝第一型徙廈是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第一型徙廈改裝而成，單位面積大大擴增。
橫頭磡徙置區: 第一型
自2005年開始上下午校按步合併，正式步入全日制年代。 周六早上，沙塵滾滾，工人正為4000個公營房屋單位趕工，即將迎來的是鑽石山「筍盤」公屋和居屋。 留守至最後一刻的路線，1984年7月22日悉數遷往樂富中心地下新落成的巴士總站。 隨後橫頭磡巴士總站連同橫頭磡邨25-26座被拆卸，並重建為富強苑，其中巴士總站遺址位於今富裕閣。
大坑東邨的第1座、第2座第一型徙廈在打斷兩翼之間的樓層之後，將形成的四座大廈冠上名字（東榮樓、東富樓、東運樓及東和樓），與同期新建的樓宇看齊。 最終,香港政府接納緊急小組委員會的建議,於1954年成立徙置事務處。 並於同年收回《石硤尾大火》災區大約8.5英亩的土地,著手興建徙置大廈的房屋。 竹園村已經清拆，今只剩下十多間石屋（稱「竹園聯合村」），而九龍十三鄉委員會亦於1986年易名「東九龍居民委員會」，抹去鄉村色彩。 橫頭磡徙置區 昔日的十三鄉僅餘衙前圍村，和牛池灣村部分村屋，在觀塘區則有茶果嶺村和鯉魚門村。 第二個在區內落成的公共房屋是黃大仙徙置區（1957年），位於竹園村附近。
橫頭磡徙置區: 歷史
由1954年到1964年,共10年之間,香港政府就在《石硤尾大火》災區原址陸續興建徙置大廈。 最終,政府就在原址興建了29幢徙置大廈,為居民提供了安全的徙置居所。 於是,香港政府就於同年(1954年)以快捷的速度,興建了8幢7層高的徙置大廈。 其中19000人入住徙置大廈,其餘35000人入住兩層高的臨時平房。 第一,由於土地缺乏,必須把住在木屋區的居民遷到永久性的多層徙置大廈。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
徙置區源起於1953年的石硤尾大火，之後香港政府在鄰近山邊興建多層式大廈（「徙置大廈」）安置災民，即香港首個公屋「石硤尾徙置區」（今石硤尾邨）。 由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。 由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型L款樓宇全港公共屋邨中只有4座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型L款樓宇。 而於1989年後才開始重建工程的樓宇，皆使用與外型與相連長型較相似的和諧三型樓宇設計。 第二次世界大戰前，現時橫頭磡邨中間部份，原址是1903年建立的晒魚石華人墳場，亦稱為新九龍4號墳場，政府限令1949年遷走所有墳穴。 橫頭磡徙置區 橫頭磡邨西面部份的原址是英軍練靶場（WDL 18）。
橫頭磡徙置區: 重建
橫頭磡邨最後兩座徙廈第23、24座於1991年拆卸，同年樂富中心、地鐵樂富站上蓋的六幢樓宇改屬樂富邨。 即是說徙置大廈的作用最初的原意是用作長久性的存在。 由於木屋區不斷迅度蔓延,而居住者更達數十萬人,香港政府一時未有一套安置的計劃。 於是政府就暫時採取寛容政策,默許這些木屋區暫時存留。 直至發生《石硤尾大火》的災難,香港政府才下定決心進行大規模的徙置計劃。
有別於觀塘新移民公屋區，橫頭磡地區的綜援領取比率較低。 除了在石硤尾、大坑東和李鄭屋一帶興建徙置大廈外，政府還在老虎岩（現稱樂富）及本邨現址興建徙置大廈，為低下階層提供穩定居所，今天本邨所有徙置大廈已拆卸，當時這些徙置大廈由徙置事務處管理。 1973年香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈是由香港房屋委員會統一管理。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
原有兩條交叉跑道停用，部分土地在六十年代興建客運大樓和滑行道，其餘開闢工業區，因位於已拆卸的蒲崗村以南，故稱「新蒲崗」。 六十年代出現的公營房屋有東頭邨（1960年代初）、橫頭磡邨（前身是1962年興建的徙置大廈）、彩虹邨（1963年）、慈雲山邨（前身是1960年代的徙置大廈）、竹園邨（前身是1960年代的徙置大廈）和沙田坳邨（1967年）。 踏入七十年代，有美東邨（1974年）、彩雲邨（1978年）和富山邨（原名斧山邨，1978年）等。 1953年12月25日，深水埗石硤尾六村發生大火，導致53,000名災民無家可歸。 翌年港府成立徙置事務處和香港屋宇建設委員會，興建徙置大廈安置災民。
橫頭磡徙置區: 歷史
第三,建議成立一個徙置事務處,專門負責清拆僭建的木屋(寮屋)以及清拆後安置等的工作。 緊急小組委員會這些建議,最終獲得政府接納,促成大規模徙置計畫的進行。 本校乃天主教香港教區轄下之政府資助男女小學，於一九六五年創辦，初期分為上下午校，全校共有四十八班。 自創辦以來，學生的品德及學業成績不斷提升，人才輩出，家長交相傳誦，校譽日隆。
橫頭磡徙置區: 設計資訊
天台上還見不少教會經營的天台學校，為貧苦大眾提供基本教育。 黃大仙區位於九龍東，面積約9.26平方公里，北面以獅子山及大老山為界；東臨飛鵝山；南接清水灣道及太子道東；西連聯合道及獅子山隧道。 橫頭磡徙置區 橫頭磡徙置區 區內包括了樂富、橫頭磡、竹園邨、慈雲山、鑽石山、新蒲崗、牛池灣和彩虹邨等社區。 人口約428,700人，其中長者佔17%，為全港之冠。
橫頭磡徙置區: 設計
第一、二型及加插於以第二型為主徙置區的第四型樓宇在落成初期均以英文字母命名，各徙置區皆跳過容易與「1」混淆的字母「I」，只用餘下25個字母；當單字母座號用盡時就會以A-A、B-B等重疊雙字母命名。 （第一代）1994年 瑞安建業迅達宏耀樓（第16座）宏祖樓（第17座）宏偉樓（第18座）值得一提是，樂富中心附近的 宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇原本是屬橫頭磡邨的，樓宇興建期間亦以「宏」開頭命名，唯因管理上需要於1991年改屬樂富邨、故此不再屬於橫頭磡邨，因此不列在上述的樓宇資料。 ）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於1991年至2001年期間落成。 當中德強苑及富強苑因鄰近廣播道豪宅區，是樂富／橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表最高成交價最高的屋苑之一，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。
橫頭磡徙置區: 第一型
有人會以為黃大仙區在戰後才發展起來，其實它的歷史可以追溯至明清時期。 康熙廿七年（1688）刊行的《新安縣志》介紹新安縣分有三鄉，其中延福鄉有衙前村和莆岡村，即是後來的衙前圍和蒲崗村。 嘉慶廿四年（1819）的《新安縣志》除了提及上述二村外，還有「牛池灣」，都屬官富司轄下的村落。 此區以「黃大仙」命名，是1969年港府發表《民政主任工作檢討報告書》時確立的，因區內有一座香火鼎盛的黃大仙祠，而管理機構「嗇色園」又是一個服務社區的慈善團體，故此獲得港府垂青，以此為名。 1981年港府發表《地方行政白皮書》，將全港劃分為18個行政區，黃大仙區是其中之一。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。