市建局早年於研究當中根據發展密度、設計人口規模和對資源的影響，就重建方案制訂了「正、負、零」3個概念藍圖方案。 政府最新決定是採用當中的「正」方案，即相比現有分區計劃大綱圖所訂定的限制，增加額外建築樓面面積，有望將人均居住面積由18平方米增至22至26平方米，亦會以「港人首次置業」形式提供更多資助房屋。 研究還特別提到，油旺地區內只有一小部分公營房屋，市建局可在重建期間整合街區發展範圍內尋找合適的地盤，以「港人首次置業」的形式興建資助房屋，選址均有便利的公共交通，並鄰近政府、機構或社區用途設施，惟實際供應量將按資源情況、技術可行性和政府政策而定。
三個方案相對於現時分區計劃大綱圖皆能增加人均居住面積、增加資助房屋的供應及就業機會、擴大休憩空間及政府、機構及社區設施的供應，以及改善易行度及環境。 總體而言，市區更新大綱發展概念藍圖將會為油旺舊區帶來一個新的城市景象。 油旺研究將兩區分為5個「市區更新潛力地區」，例如旺角東及西成為「動力商貿區」、油麻地成為「歷史文化生活區」。 以上5個潛力地區下再設5個發展節點，即日後區內重點發展的所在位置，包括旺角東水渠道城市水道及油麻地果欄等。 其中果欄活化成旅遊景點，毗鄰巧翔街的一幅用地興建多層商業大廈，基座用作水果批發市場，以重置果欄批發作業。 果欄建築群則保留作水果零售用途，而果欄以南的土地則用作興建酒店及休憩空間等。
油麻地及旺角地區研究: 油尖旺目前市區狀況
他希望政府和市建局詳細交代興建資助房屋與私人樓宇細節，比如會否有出租公屋供應等。 ）是由市區重建局於2017年5月推行的研究計劃，內容為針對香港油麻地及旺角兩區的市區重建計劃，結果已於2021年9月公佈。 該規劃研究範圍為北起界限街、南至佐敦道、東起染布房街、西至深旺道、渡船街，共佔地212頃。 施永青認為如果可建樓面面積不增加，還要照顧原區安置居民的話，很難吸引發展商參與重建：「如果不想樓價上升，就應該補多少少地積比率。」施永青說，這樣做的話除了讓市建局可以有更多重建經費，亦能增加房屋供應。 外國政府比香港政府靈活，土地不夠便會增加地積比率，即使讓原業主得益，為了房屋需求也在所不惜。
而控方透露律政司正研究會否就早前被告於2022年4月於東涌奏玩二胡的案件上訴，故再度申請押後。 而被告雖反對，但裁判官崔美霞認為釐清法律議題對雙方有利，故准許將案件押後至2023年1月26日再訊。 現時嘉士伯（香港）已遷出，貨場交回港鐵營運，港鐵有意用作替代停泊因沙中綫工程而改建紅磡貨場的東鐵綫工程車。 另外雖然旺角東站屬於架空車站，但是大部分範圍被混凝土圍封，容易讓月台內的乘客以為自己身處地底，不過月台南端附近並未有混凝土圍封，乘客可以看到站外景色。
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研究透過以地區為本的市區更新方法，主要目標是為重整和重塑舊區制定發展藍圖，以提高土地使用效益，增加重建潛力。 為鼓勵市場參與，研究制定可由市建局及私營機構共同參與的全新市區更新策略，當中亦包括政策框架及實施機制。 市建局的「油旺地區規劃研究」，建議把兩區分為5個「市區更新潛力地區」，其中建議把旺角東及西發展為「動力商貿區」。 所謂的「動力商貿區」，涉及旺角水渠道和花園街附近的「金魚街」地段、亞皆老街近先達廣場地段，以及已丟空的旺角街市地段，合共3個地段發展成「步行娛樂和購物目的地」，以及「休閒商業和混合土地用途社區 」。 其中水渠道「金魚街」項目，包括要將現在的暗渠「重光」，重現一條由花墟到康民角（即金都大廈附近）的「城市水道」。 （星島日報報道）市建局重建油麻地及旺角地區研究討論多時，終現具體方案。
在過去二十年，當局只簽發了五十三份入伙紙，剩餘建築樓面面積只有約為百分之七，分散在研究範圍內較小的地塊，超過八百幢樓宇無重建潛力或其重建潛力為負數。 他又指，深水埗和荃灣均屬舊區，市建局可借鏡「油旺研究」提出的概念和規劃，審視兩區的土地用途、道路規劃、休憩空間及社區設施等情況，為兩區制訂規劃及重整藍圖，並探討調整及提高區內發展密度的可行性，從而善用土地和加快舊區重建。 他引述韋志成指，為深水涉進行如「油旺研究」般更深入及廣泛的重整研究，制訂全面更新藍圖，加快更新步伐是適當。 油麻地及旺角地區研究 油麻地及旺角地區研究 韋志成又指，荃灣最高住用地積比率目前僅為五倍，現在是合適時候，在荃灣開展研究，審視提高荃灣區地積比的可行性，同時檢視土地用途，改善該個舊區的整體環境。
油麻地及旺角地區研究: 政策框架及實施機制策略
為了補償地主，政府容許「容積比證」交易，結果一方面令容積比集中到具經濟價值地區的地段，扯高市中心發展密度，另一方面形成「容積比證」炒賣市場，一發不可收拾。 「油旺地區規劃研究」已經完成，並於2021年9月呈交立法會發展事務委員會。 行政長官於2021年《施政報告》中接納研究報告內容，市建局會按完成的研究，在油麻地和旺角，以創新、地區為本方式加快市區更新，包括在合適重建項目試行轉移地積比、街道整合等規劃手段。 特首並已邀請市建局在荃灣和深水埗舊區開展同樣的地區規劃研究，以確定更新這兩個舊區的方案。 油旺研究制訂了三個市區更新大綱發展概念藍圖方案 ，代表了「正」、「零」、「負」三個在人口、發展密度及資源分配上有不同假設的方案。
香港的老化樓宇數字急速上升，遠超重建的速度，市區老化問題日益嚴重；再加上市區舊樓的剩餘地積比率不斷下降，這些都對市區重建局（市建局）的工作帶來極大挑戰。 過去，市區更新主要側重個別項目發展，缺乏足夠空間及規模解決舊區所面對的不同城市議題。 有見及此，市區更新必須採取更全面以地區為本的規劃研究策略，以有效回應迫切及複雜的舊區老化。 市建局於2017年啟動油麻地及旺角地區研究(油旺研究)，為研究範圍制訂以地區為本的市區更新藍圖，及研究有助落實方案的規劃機制。
油麻地及旺角地區研究: 新聞
在兩鐵合併前，九鐵2006年曾研究重建旺角車站，順帶擴建新世紀廣場等現有設施。 當時九鐵預料重建後的車站將會位於現址南面，在太平道旁的一段畢直路軌重建車站，更接近旺角市中心及位於彌敦道的地鐵旺角站。 加上車站的彎度較高，為了遷就不同闊度的列車駛經月台，故此列車與月台之間的空隙較大（最闊約25厘米），是東鐵綫其中三個設有「空隙黑點」提示的車站之一（另外兩個為九龍塘站及大學站）。 特區政府表示，大致歡迎油旺研究所建議的方向，並傾向採用「正」方案將被採納作規劃願景（見表），為日後逐步改劃相關的分區計劃大綱圖。 市建局行政總監韋志成6月曾表示，「正」方案仍令該局虧蝕最少1,000億元。
【Now Sports】沙迪奧文尼曾與不少前鋒合作，到底他認為哪位的埋門把握力最強？ 30歲的沙迪奧文尼（Sadio Mane）現時在拜仁慕尼黑與湯馬士梅拿、拿比、卓普慕廷、穆斯亞拿等合作攻堅，之前於利物浦也曾和沙拿、費明奴、迪奧高祖達拍檔。 雖然沙拿為紅軍上陣287場攻入174球，成為球會史上第7位入球王，梅拿也已為拜仁攻入232球，但文尼認為自己合作過的最佳射手，竟然是前利物浦隊友奧利基（Divock Origi）。 奧利基於利物浦7季上陣175場，僅入41球，入球率平平，但多次在大戰取得重要入球。 27歲奧利基今季以自由身加盟AC米蘭，但表現平平，於各項賽事合共上陣21場，僅入2球。 民主黨表示，原定今晚舉辦春茗晚宴，但酒樓在下午通知，指有突發工程而無法提供場地，春茗晚宴無法如期舉行。
油麻地及旺角地區研究: 地區
【消費券2023】 財政司司長陳茂波今早（22 日）發表本屆政府首份預算案，大部份市民關心「財爺派糖」的消費券計劃，陳茂波宣布今年將再度派發電子消費券，總額為5000元，比去年發放一萬元消費券「縮水」一半。 中美兩國就氣球事件關係僵持不下之際，市場傳出國家財政部上月曾向一些國有企業提供窗口指導，要求他們逐步停止聘用4大國際會計師事務所（俗稱「Big 4」），以避免數據外洩。 據悉，這些國企的母公司被要求在合約到期後轉聘內地或香港的會計師，至於其境外附屬公司則仍然可以使用美國核數師。 財經方面，中美兩國就氣球事件關係僵持不下之際，市場傳出國家財政部上月曾向一些國有企業提供窗口指導，要求他們逐步停止聘用4大國際會計師事務所（俗稱「Big 4」），以避免數據外洩。 市建局又提到，在研究範圍內，有超過四百幢樓宇的現有地積比率已達規定的最高許可水平相若，以及有四百幢樓宇的地積比率已超過其上限。
局方又建議在兩區劃出五大重點發展位置，包括在花墟徑附近興建大型水道公園，活化油麻地果欄成旅遊景點，興建多層大廈重置現時果欄的批發作業等。 然而，立法會建測規園界議員姚松炎指出，若准許舊區透過轉移地積比重建，肯定會較容易加快重建步伐，但預料會令市建局及發展商申請將較低價值地段未用盡的地積比，轉移至高價值地段，「由蝕本生意變為賺錢生意」，容易衍生官商利益轉移的機會，政府需公開有關資訊。 本土研究社成員姚政希亦指出：市建局曾指這個建議可說是類似台灣容積比（相當於香港的地積比）轉移制度的經驗，但卻鮮有提及此轉移制度所帶來的種種副作用。 姚政希指出早於1990年代，缺乏資金的台灣地方政府為徵收土地提供重建項目內的公共設施用地，在徵收土地時向地主發放「容積比證」，令政府能夠以低成本推展重建計劃。
油麻地及旺角地區研究: 地盤文員
同時，旺角及油麻地兩區亦是兩個吸收最多旅客觀光及購物的地區之一，單是旺角女人街／波鞋街及油麻地廟街每年就已經吸收了14％的總旅客流量。 據九巴員工協會理事長李國華稱，來往天恆邨總站至旺角柏景灣的265B路線，由銘基書院往旺角街市，平時一分鐘車程，遇上大塞車可塞足一小時。 不要輕易相信「無需經驗、學歷」，「人工高、福利好」的招聘廣告，應留意空缺工資與所需條件是否合乎現實和市場水平。 2019年11月10日，旺角東站遭到反修例示威的破壞，出入閘機、增值機、廣告燈箱及客務中心等也遭到破壞。 旺角東站設有3個月台，並以1組島式月台及1個側式月台排列，所有月台目前尚未裝設月台幕門／閘門。 而當中1、2號月台共用同一組島式月台，主要供東鐵綫北行列車（往羅湖／落馬洲方向）之用，目前大部分北行列車會使用2號月台上落客，另外於平日早上亦會有一班北行列車由旺角東站起載；而3號月台則為側式月台，供東鐵綫南行列車（往金鐘方向）之用。
此外，車站旁的新世紀廣場連接旺角行人天橋系統，經行人天橋系統連接旺角一帶。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 運輸署的研究顯示，旺角平均每日因上班，上學及其他原因而衍生的交通流量高達100萬。
油麻地及旺角地區研究: 油尖旺區議會大南選區補選 投票至今晚十點半
林鄭月娥還說，已邀請市建局在荃灣和深水埗舊區開展同樣的地區規劃研究，以確定更新這兩個舊區的方案。 市建局正式完成油麻地及旺角地區研究，研究範圍內的三千三百五十幢現有樓宇中，約六成五的樓齡超過五十年。 其中四成七的樓宇狀況為「欠佳」、「失修」和「明顯失修」；三成七為「三無」大廈。 至二○四七年，約八成的樓宇樓齡將超過七十年，預計新建住宅單位的數量將遠遠落後於現有樓宇的大規模老化。
- 行政長官於2021年《施政報告》中接納研究報告內容，市建局會按完成的研究，在油麻地和旺角，以創新、地區為本方式加快市區更新，包括在合適重建項目試行轉移地積比、街道整合等規劃手段。
- 倘若計劃全面執行，位於水渠道的「金魚街」、亞皆老街先達廣場，以及旺角街市周邊的市集，未來都有可能消失。
- 奧利基於利物浦7季上陣175場，僅入41球，入球率平平，但多次在大戰取得重要入球。
- 他指政府支持落實新規劃工作，提高重建項目的商業可行性和吸引私人發展商參與，促進市區更新。
- 政府指市建局會在油麻地及旺角以創新、地區為本方式加快市區更新，包括在合適重建項目試行轉移地積比、街道整合等規劃手段。
- 至於備受關注的油麻地北油麻地果欄，市建局則建議把擁有豐富歷史、文化及建築價值的油麻地果欄活化成為一個具特色的旅遊景點，同時保育其特別價值。
- 財經方面，中美兩國就氣球事件關係僵持不下之際，市場傳出國家財政部上月曾向一些國有企業提供窗口指導，要求他們逐步停止聘用4大國際會計師事務所（俗稱「Big 4」），以避免數據外洩。
油尖旺區議會通過「洗衣街及旺角東站政府用地發展計劃」，將興建一高兩矮的建築物，中間的商廈將樓高75層、最高320米，提供辦公室、酒店、零售及娛樂等用途。 規劃署預計2020年開始動工，建成後將超越樓高255.1米、共60層的朗豪坊辦公大樓，成為九龍第二高建築物，僅次於有118層的環球貿易廣場。 油麻地及旺角地區研究 研究包括區內基準研究、規劃及契機分析、市區更新總綱概念藍圖及策略的不同方案三個階段，合共兩年，預計於2019年中完成。 發展局局長黃偉綸在網誌中表示，早前相約市建局行政總監韋志成到訪旺角，談及市區更新。 他指市建局已完成「油麻地及旺角地區規劃研究」，而當局正聯同相關部門與市建局就建議的規劃制訂執行細節。 身兼市建局非執行董事的立法會議員鄭泳舜表示，政府採納「正」方案，即有望會增加居民居住的人均面積，亦會以首置提供資助房屋單位。
油麻地及旺角地區研究: 旺角暗渠「重光」搞「城市水道」
而車站亦因處於半密封設計的環境，也沒有安裝空調，通風不足長期受到詬病。 此外，站內亦有自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機及電子儲物櫃等自助服務，而大堂近D出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。 Yahoo新聞 雅虎香港油麻地 NFT上架 已拆卸油麻地停車場在元宇宙重生 插畫師：希望幫香港做啲嘢 重建的巨輪不停轉動，城市的面貌亦隨之改變，包括即將面臨重建的油麻地。 插畫家歐陽俊禧（PureHay）與雅虎香港合作推出油麻地NFT藝術作品，透過畫作、聲音及動畫，讓已拆卸的油麻地停車場在元宇宙重新，保留歷史痕跡，「希望幫香港做到啲嘢」。 ■鄰近朗豪坊的旺角街市將成為一個供市民及遊客匯聚的新景點，透過在一個特色市集大堂內整合周邊的小販攤檔，重現「街」的氛圍，並加入餐飲和零售，構成一個休閑和社區地標，體現地區文化和特色。
油麻地及旺角地區研究: 車站翻新
市建局指出，全面實施概念藍圖後，可帶來不少公眾利益，包括將人均居住面積由現時的18平方米，增至22平方米至26平方米；將休憩用地供應由目前欠缺19公頃，增至擁有3公頃至8公頃的盈餘；以及減少21%至22%的道路空間，以提升環境質素及易行度。 發展局昨日向立法會提交文件，披露耗時4年的「油麻地及旺角地區規劃研究」（油旺研究）最終結果，立法會發展事務委員會會議將於下周二（28日）開會討論。 油旺區很多建築都是上世紀50年代，在香港急速發展的大環境下建成：「有些建築物已有70年歷史，不是說要把它們全部拆走重建，而是如何令它們再用50年，這是可能（做到）的，當然要看樓宇的結構。」晴安藍認為，政府應該向市民解釋清楚。
油麻地及旺角地區研究: 油麻地及旺角地區研究
最後，大角咀亦有「更新」，報告建議將該區變身成「綠悠社區」，逐步淘汰傳統工廈，推動綜合社區發展和綠化空間，以改善大角咀及太子區的生活環境。 報告又建議引入新規劃工具，例如可轉移受限地皮的地積比率到其他地盤，亦可以以「封街」或「殺街」等方式，將小型街區整合成為較大的單一發展地盤。 目前的市區更新策略是重建和復修並行，除由市建局或發展商收購拆卸舊樓和進行重建外，本屆政府先後撥出合共超過190億，資助舊樓業主保養和維修其物業。 但面對樓宇急速老化，樓齡達五十年或以上的私人樓宇在過去十年由3900幢急增至8600幢，加上全港5000多幢「三無大廈」日久失修的問題，須採取更有效的政策手段，加快重建更新步伐。 油旺研究亦提議屋宇署提供額外樓面面積或建築物總樓面面積寬免，以提供誘因鼓勵實現有利市區規劃的特定目標。 這些目標可包括提供高於政府規定的額外休憩用地，地盤整合及改善整體環境和提高連接性的良好設計，如行人通道、地下廣場、空中花園和柱廊設計等。
油麻地及旺角地區研究: 旺角東站
民主黨主席羅健熙對事件感到十分遺憾，他透露之前尋找場地有一定困難，早於上月已被原已承辦的酒店推卻，後來有酒店願意承接舉辦民主黨晚宴，但宴會前兩日對方宣告需要緊急維修，到今晚原本有酒樓承辦晚宴，惟最終在舉辦前兩小時指需要緊急維修而無法提供場地。 羅健熙說，社會各方都應思考，為何會這麼巧合、為何會有這樣的氣氛、這樣的氣氛對社會有甚麼益處。 兩名前地勤人員涉於 2019 年，盜用前特首梁振英兒子梁傳昕的香港快運（HK Express）帳戶，購買超過 3,000 元飛機餐及寄艙服務等。 其中一人早承認「不誠實地獲益而取用電腦」罪，昨日在東區裁判法院，被判 80 油麻地及旺角地區研究 小時社會服務令。 政府又提高煙草稅，每支香煙加 6 毫，便利店等售賣香煙的商店，昨日即時加價，60 元一包的香煙加到 72 元。 馬會未來 5 年會被徵收每年 24 億的額外足球博彩稅，陳茂波昨日回應說，馬會運用甚麼方法去繳交稅款，由馬會「自己諗掂佢」。
油麻地及旺角地區研究: 研究目的及內容
香港大學城市規劃及設計系副系主任晴安藍則指出，更新的主要目的應該是要令舊區「升級」，使之更加宜居。 局方表示，政府現時傾向在市建局確實指定地盤的建議後，以行政方式或《城市規劃委員會指引》公布「送出地盤」和「接收地盤」的選址，以供業界參考。 當相關業主提出需要改劃這些選址或提交規劃申請的重建建議時，政府會為選取的「接收地盤」和「送出地盤」進行修訂分區計畫大綱圖。 2019年6月26日，有鐵路迷在東鐵綫旺角東站1號月台（往羅湖／落馬洲）拍攝列車時遭一名兼職車站助理督導員出言及出手阻止，相關鐵路迷認為對遭此無理對待，感到十分不快，並於翌日組織多達11名鐵路迷一同前往旺角東站拍攝列車。
油麻地及旺角地區研究: 地積比轉移
港鐵公司為了迎接東鐵綫（前稱九廣東鐵）營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，並且以融入大自然的設計及建築概念。 而旺角東站的大堂翻新工程獲得優先進行，工程包括翻新大堂地板及牆身，當中大堂天花板採用特色環形通花吊飾設計，並且使用更多石材，改為木色綫條設計，又將名為《蝌蚪機群》的藝術品懸掛在天花板下，該藝術品的9條蝌蚪有如行駛中的東鐵綫列車般。 油麻地及旺角地區研究 油麻地及旺角地區研究 與此同時，車站引入更多自然光，降低乘客對車站原有建築物料－金屬的感受；而二樓則改以藍色玻璃製作的天花波浪，讓乘客彷彿置身於海洋。 此外，港鐵亦為車站大堂興建更多商店空間、部分售票機改為嵌入牆式、重置客務中心（包括降低櫃台以方便傷殘人士）以及加建洗手間等，以騰出更多的大堂空間；而B出口亦曾進行改建，整個工程於2012年1月末竣工。
「香港政府很死板，主要因為錢，不能輕易加地積比率，房屋供應增加的話，會對政府帶來財政壓力，因為地價下跌會影響政府收入。」不過，現在要增加房屋供應，又找不到新土地的話，最快的做法就是增加可容許發展的地積比率。 發展局表示，政府大致歡迎研究提出的建議方向，並會採納「正」方案作規劃願景，為日後逐步改劃分區計畫大綱圖等提供指引。 研究根據發展密度、設計人口規模，以及對資源的影響，制定了「正、負、零」三個概念藍圖方案。 其中「正」方案，即是重點促進經濟增長，在基礎設施和規劃容量的限制之下，增加一億方呎的住宅及非住宅樓面。
2022年3－5月間，東鐵綫旺角東站－上水站因應過海段通車而進行第二次月台牆身翻新工程，而旺角東站於該年3月下旬已更換牆紙、牆壁翻漆及換上仍由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 隨着兩鐵合併於2007年12月2日起實施，為免與位於彌敦道的旺角站產生混淆，故旺角車站更名為旺角東站，為唯一一個因兩鐵合併而須改名的港鐵車站，惟車站代號仍為「MKK」，並不是「MKE」。 兩鐵合併前，曾在鄰近的新世紀廣場設地鐵特惠站，鼓勵乘客在本站出站，再前往旺角站或太子站轉乘地鐵，以減輕九龍塘站的負荷，惟該地鐵特惠站已隨兩鐵合併而於2008年取消。 油麻地及旺角地區研究 乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，而使用單程車票需重新購買車票。 市民可途經旺角行人天橋系統或經亞皆老街步行約10分鐘即可到達旺角站；而經弼街及西洋菜南街步行約8分鐘即可到達太子站。
油麻地及旺角地區研究: 營業主任/資深營業員 – 萬福珠寶集團有限公司 – 銅鑼灣,灣仔,旺角,油麻地
香港2030+指出，為實踐可持續發展，香港需要改造發展稠密的市區，以應對綠化，公共空間及公共設施不足的問題。 根據政府統計處2011年香港人口普查統計資料，油尖旺區的居住人口為307,878人，以每平方公里計算，人口密度為44,045人，遠高於全港人口密度每平方公里為6,544人的平均數字。 ，比全港人口密度高約6.5倍，是全香港、以至全世界人口密度最高的地區之一。 消息指，由小巴大王馬亞木家族透過公司持有的九龍窩打老道86 號萬基大廈地下A2 及B1B 號舖，最新連租約以8500 萬元易手，以面積5560 方呎計，呎價約1.53 萬元。 商舖對面為九龍維景酒店，中國銀行現以月租22 萬元承租，租金回報約3.1厘。 2021年，一名68歲退休人士被控在該年8月3、18日以及9月9日於旺角東站B、C出口外的公眾街道上奏玩已連接揚聲器的二胡，違反《簡易程序治罪條例》下的「沒有許可證而奏玩樂器」。
陳茂波並指，預計 22/23 年度赤字為 1,400 億元，財政儲備剩下 8,200 元，但是在下一個財政年度，赤字會減少逾半，再往後 4 年會變回盈餘。 油旺大廈密集，交通流量高企，在「街谷效應」下，一般及路邊空氣污染均長期處於極高企的水平。 據旺角路邊監測站（位於彌敦道）的2016年數據顯示，微細懸浮粒子(PM2.5)、可吸入懸浮粒子及二氧化氮等三種主要空氣污染物的濃度，每日平均有超過18小時超過世界衛生組織的年均標準。