機械碟煞的制動方式與圈煞有些相似，利用鋼索固定煞車把手，煞車時鋼索拉動單邊來令片來向碟盤靠近，以達制動效果。 然而，機械碟手感上容易因為走線所採用的線材而受到影響，且鋼線長時間使用容易有受潮與生鏽的風險，因此，基本上機械碟現已不普遍。 成本較低：鼓式煞車製造技術層次較低，也最先用於煞車系統，因此製造成本要比碟式煞車低。 經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後，有越來越多的公司投入研發，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標準配備，相信未來也可能成為大多數自行車標準配備。 聽起來鼓式煞車似乎是一種頗為糟糕的煞車系統，然而，鼓式煞車卻也有著一些難以取代的優點。
- 另外單就外型來看，搭配碟煞能讓走線藏得更好，整台車看起來就會比較簡潔、漂亮。
- 不過，油壓碟剎的剎車把上有儲油壺，所以體積比較大，在許多零件寸土必爭的車把手上爭地盤，要註意和STI類的變速拉柄，及Grip shifting旋轉式變速手把的兼容性問題。
- 通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔.通風盤式剎車利用風流作用 其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。
- 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
- 碟盤的直徑大小也未標準化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。
- 四輪分別進行煞車控制，以抑制轉向不足、防止轉向過度或打滑，防範事故於未然。
敘述完所有的煞車機件後，好像遺忘了一個看似簡單，卻是重要的液壓傳遞介質－煞車油，煞車油本身必須要有良好的流動性，才能迅速的傳遞壓力，而煞車油的選用要領在其沸點的高低。 透過加熱、加壓等粉末冶金的製程後，就可形成圖中所示的來令片雛形，因此一旦來令片過熱，其負責聚合的樹脂便會碳化，失去聚合力量，嚴重者整塊來令片都會粉碎。 煞車總泵的作用力要到達各個煞車分泵必需利用煞車油作為媒介，循車身的管路將壓力分送到位於輪胎上的前後左右四個分泵上。 本系列文章由XERO Taiwan授權 公路車碟煞化，歷經了幾年的風風雨雨、禁用再開放，總算在規格一統之後，不再是目錄中的番外篇，如今各家大廠不僅都有碟煞車，甚至都以碟煞車角度開發，在這個兵家必爭之…
碟式煞車: 煞車
相較之下，鼓式煞車由於結構複雜，如果沒有專用的工具，要拆解或組裝都相當困難，對於DIY而言是技術門檻很高的項目。 但若能理解它的結構，雖然不能說會變得多簡單，不過也不是完全無法DIY的領域，訣竅是不要同時把左右兩邊都拆解，留下一邊，以便於邊嘗試邊參考原來的結構。 碟式煞車無論碟盤和煞車來令片均為外露，直接面對行駛中的風，這種結構在散熱上具備優勢。 碟式煞車和鼓式煞車除了形狀不同之外，制動方式更有著決定性的差異：碟式煞車由兩側以來令片夾住旋轉的碟盤來減少旋轉動能，相較之下，鼓式煞車則以一對加壓擴張的蹄片接觸摩擦鼓盤內側，用以停止鼓盤旋轉。
大部分的情況下，更換兩次煞車來令片，最好就要換一次碟盤。 更換煞車來令片以及碟盤只需要一些基本工具加上一支扭力扳手就可以完成。 煞車的保養維修主要就是更換來令片和蹄片這些摩擦材料，再來就是更換經常受壓的碟盤和鼓盤。 隨著使用年份或行駛距離的累積，活塞也需要翻修或更換。 碟式煞車的結構材質原本大部分就外露，利用行駛時的風即可冷卻，散熱方面比鼓式煞車更具優勢，但是外露的缺點在於難以防止塵埃或泥沙進入，不過，碟盤旋轉的離心力會讓水分甩飛出去，在雨天制動能力的恢復上沒有問題。 採用浮動式卡鉗的碟式煞車以一個活塞就能推動兩側的煞車來令片，是很大的優點，但缺點則是碟盤包夾力的均一性和剛性都不足。
碟式煞車: 碟式煞車(Disc Brake)
鼓式煞車的結構主要分為煞車鼓以及內部的煞車蹄片機構，鼓式煞車可以是透過液壓推動，也可以透過鋼索做動，例如傳統鋼索式的手煞車。 當踩下煞車踏板時，鼓式煞車內部的機構會把兩塊煞車蹄片向外推，煞車蹄片與煞車鼓內面接觸以後就能夠產生摩擦力讓車輛減速。 鬆開煞車踏板後，煞車蹄片機構當中的復位彈簧則會把煞車蹄片向內拉，解除煞車作用。
在這類保養維修方面具有壓倒性優勢的是碟式煞車，無論浮動式或對向式，煞車來令片都很容易更換。 浮動式如右圖將卡鉗固定螺栓卸下一根，就能看到來令片；對向式也只要取下來令片固定插銷，就能取出來令片。 鼓式煞車由於所有煞車機件都包覆於鼓盤內，因此在保護內部機件方面具備優勢，這也是它由帶式煞車進化而來的原因，但是散熱這點就大大劣於碟式煞車。 1960年代以前，大多車款的前輪都配備鼓式煞車，但因為前輪的煞車負荷比後輪大，所以之後陸續導入碟式煞車，現今汽車的前輪均已標準配備碟式煞車。 開頭曾經說過，煞車的原理是將動能轉換為熱能，因此為了持續發揮高度制動力，必須持續散熱，熱能的傳導會讓煞車碟盤或鼓盤、來令片或蹄片的溫度都跟著上昇，引起材質變化，就無法達到原本要求的制動力。
碟式煞車: 機械碟與油壓碟有何不同？
根據該原理所闡述的意義為：相同液體壓力作用在不同面積下，總作用力與面積大小成正比，但與推動的距離成反比。 碟式煞車屬於開放式的煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒污很容易沾附在碟盤或者煞車片上。 不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入煞車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入煞車系統，碟式煞車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對煞車效能產生影響。 因為圓筒狀的外型，讓這種煞車系統在水平置放的情況下看起來就像一面鼓，所以得名鼓式煞車。
這種車輛安全控制的進階用途，還包括分別控制左右輪煞車，以提昇操控性能。 煞車可以整合防鎖死、前後左右制動力調整、緊急時增加煞車輔助力道等功能。 接下來經過檢討，去除這項缺點的就是鼓式煞車，以鼓盤包覆蹄片，採用將蹄片壓向鼓盤的方式，這就是今日鼓式煞車的原型，但當時尚未活用油壓技術，而是利用懸臂和纜線來撐開蹄片。 鼓式煞車長期擔任煞車系統的主角，後來汽車也使用了鐵路系統中以磨擦材質從兩側夾住金屬轉盤的碟式煞車，首先由高性能車導入用於負重較大的前輪，如今從小型車到高級車的前輪皆採用碟式煞車。 由於碟式煞車的煞車盤暴露在空氣中，使得碟式煞車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急煞車或在短時間內多次煞車，煞車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的煞車效果，以增進車輛的安全性。 煞車是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使車輛車輪的轉動減慢來停車。
碟式煞車: 透過 Line 分享
因此可以說，未來不管你喜不喜歡碟煞，碟煞已經成為高階公路車的標配了。 結語：煞車系統的昇級，是要在穩定、操控與制動力間取得一平衡點，一昧的加大煞車效能，所換來得不見得是安全，有時過度靈敏且強大的制動力，在緊急狀況，無法正確掌控踩踏力道下，鎖死的煞車過程反而增添失控危險，如何取捨就待各位的智慧去判斷了。 另外便是煞車卡鉗轉接座的製作精度，尺寸、角度精確的轉接座應當讓分泵與碟盤完全平行，這樣分泵推動煞車皮時才能無角度偏差的施力於碟盤，作用間隙減少有利於行程的控制，如此才能擁有好的腳感，關於更多改裝多活塞卡鉗時的注意事項，文後有詳盡介紹。 當踩下煞車踏板時，煞車總泵內的活塞會被推動，而在煞車油路中建立壓力。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。 通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔.通風盤式剎車利用風流作用 其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。 就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較，單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積，為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，因此才會有多活塞卡鉗的出現。 碟式剎車在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果。
碟式煞車: 酒癮傷肝又傷心 透過經典電影來瞭解酗酒家庭
為此，高性能車或賽車會在碟盤兩側皆配置活塞，兩側以均一的力量同時將來令片推向碟盤，此即為對向活塞型式。 由於對向型的結構更簡單，因此不僅後煞車也採用，訴求高性能而使用複數活塞的例子亦所在多有，市售跑車一般多採用單側雙活塞、共四活塞，場地或拉力賽車還有六活塞、八活塞、甚至12活塞的卡鉗。 鋼製的鼓盤內有可扇形擴張的煞車蹄片，接觸摩擦鼓盤的內側以產生制動力，鼓盤內設有與碟式煞車同樣利用油壓活塞的方式來擴張蹄片。 煞車鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。 煞車蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞車蹄片組成一個直徑略小於煞車鼓的圓，伸進位動鼓之中。
不過它有它的好處，比如說車架、前叉有公差問題，甚至連組座上的塗裝的厚薄，都會影響碟盤和剎車片間的精準，所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補救、校正。 有些浮動式卡鉗就特別強調具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果，而且不用擔心公差問題。 來令片以油壓推動活塞來作動，煞車的加壓作用來自總泵和活塞截面積落差所產生的帕斯卡（Pascal）原理，少少的力量輸入就能產生強大的出力。
碟式煞車: 材質分類
所謂自我調節校正，就是說隨著煞車片的耗損變薄，煞車踏板的行程和踩踏力道並不會因此而改變，這有助於維持煞車效能的一致性。 採用彈簧與連桿機構的鼓式煞車則會因為煞車蹄片耗損變薄，造成煞車踏板行程增加，意味著煞車蹄片的使用時間越長，駕駛者就需要將煞車踏板踩的更深來達到同樣的煞車力道。 機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果。 油壓式，以油液為介質，拉剎車把乃作動裏面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。 機械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎車把就可以通用。
分泵上有1個薄鐵片製作的消音片，應該會有2個插銷固定它，這時你可以把插銷拔出，消音片拿下來。 另外，煞車的機械部件還有真空倍力器、煞車總泵、俗稱卡鉗的煞車分泵 (又稱束緊器)、煞車油前後分配器、ABS電腦、ABS幫浦、EBD電腦等等。 每次保養的時候，按照原廠的 SOP ，是一定要測試煞車、以及目測整個煞車管路是否有漏油現象、目測來令片、碟盤厚度是否足夠，以及確認煞車油更換週期的。 除了煞車碟盤、來令片磨損之外，煞車油每 2 年不限里程必須要更換，否則煞車油裡會含大量的水，溫度一高，水變成水蒸氣、然後空氣又可以被壓縮，造成的結果就是踩煞車完全失效。 密閉於鼓盤內的鼓式煞車內部不易散熱，冷卻方面劣於碟式煞車，但是密閉結構也有不受雨水或泥沙影響的優點。 鼓式煞車則是由上方安裝的油缸以油壓的力量將左右蹄片撐開，旋轉方向的蹄片以彷彿吃進鼓盤的形式作動，這種自體加壓的效果很好，在同樣配備油壓的前提下，效果比碟式煞車更好。
碟式煞車: 碟式煞車vs鼓式煞車，光看外觀很難明白兩者的差異
目前碟煞系統使用兩種不同的油品，一種為DOT油，另一種則為礦物油。 碟式煞車 DOT油比較容易吸收濕氣，因此易有膨脹的問題，相對需要提高檢查頻率，建議車友在按壓煞車時若發現手感有些不同，便可到車店做洩油。 另外，礦物油則容易受到高溫的耗損，因此同樣建議車友定期做檢查。 圈煞車與碟煞車最大的差異在於其煞車的介質，碟煞式煞車透過碟盤與來令片的摩擦以制動，煞車距離短，制動力佳，可以面對下坡、泥濘、砂石路段。 碟煞讓輪圈不需負擔煞車功能，在天雨路滑時也可避免因泥濘與雨水所造成的煞車失靈。 此外，碟煞散熱性強，特別是使用碳纖輪組的車友們無需擔心燒框的問題。
問題在於瓦斯比油容易壓縮，這時拉動剎車把，壓縮的只是瓦斯泡泡，根本推不動活塞/剎車片，以致剎車失效，或力道大失。 碟式煞車因為結構較為複雜，週邊零組件較多，材質也較為要求，因此無論是製造成本或者保養成本都比鼓式煞車高出不少，這也是為什麼早期只有高級車款或者性能車款使用碟式煞車。 但是隨著碟式煞車成為主流，現在碟式煞車的成本已經下降許多，即使成本仍然高於鼓式煞車，但是在效能優異的考量下，碟式煞車幾乎已經是現今市售車的標準配備，僅有部分對於制動力需求較低的小型車款或低價車款仍然會在後軸配備鼓式煞車。 鼓式煞車是封閉式的煞車系統，所有機構都包覆在煞車鼓當中，這樣的結構同時帶來了一些優點與缺點。
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如果沒有空壓機和氣動工具，則是建議準備長扳桿或是輪胎扳手用腳來踩。 如果是後者的 DIY 玩家，建議車子拉好手煞車，車輛尚未頂高之前就先放鬆鋁圈螺絲。 然後才把車頂高，否則車輪邊轉你邊施力，是不可能把鋁圈螺絲拆下來的。
碟式煞車: 汽車
接下來，請務必翻開維修手冊查表，查出每顆螺絲的扭力為何。 碟式煞車 然後再將碟盤鎖回去、分泵放上碟盤並且將後面兩顆螺絲稍微轉幾圈合上，但是為了安裝來令片，先暫時不要鎖緊。 螺絲的前端強烈建議抹上一點螺絲固定劑，真的沒有的話，老師傅的方法是用極少量的噴射黃油替代。
碟式煞車: 【國王學苑】認識煞車種類─ 鼓式煞車 vs 碟式煞車
此種煞車兩片煞車皮施力及磨耗平均，在維修、保養上最為容易，加上輕巧、制動力佳、實用又便宜，非常廣泛的運用在登山車領域。 3、為改善上述碟式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。 碟式煞車 另外，一般乘用車為了讓普羅大眾能夠用輕鬆的踩踏力道就達成所需的煞車力道，通常都需要加裝真空輔助倍力器。
壓力經由煞車油傳送到煞車卡鉗上之煞車分泵的活塞，煞車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動來令片去夾緊煞車盤，使得來令片與煞車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。 但是因為另一邊煞車皮幾乎不動，所以此種煞車會造成兩邊煞車皮損耗程度不一，在保養、維修上就稍嫌麻煩一點，調整上也會比較有難度。 碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。 剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。 在此特別提醒所有的機車騎士，在面對：特殊路況（如施工路段、路面破損等），天候狀況（如暴雨、濃霧等），地面濕滑、泥濘、有油漬、樹葉時，道路之彎道，通過標線（如行穿線、停止線等）時，通過鐵路平交道時等狀況，機車騎士務必善用煞車以控制車速及安全通過。 3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。
碟式煞車: 碟式煞車
緊急煞車方式：應立即回油並同時用力使用前後煞車，一次完成煞車動作，但切記不可以用力過猛而鎖死輪胎，否則會摔車。 TIPS：油膨脹致卡鉗咬死碟盤，自做主張地「放掉一些油就好了」，絕對不是解決之道，反而可能自討剎車失靈的危險！ 有附上的話，將來令片背後的止滑片貼上、來令片凸點與分泵摩擦之處用手抹上少許高溫黃油 (一般俗稱鋰基黃油)、然後放進分泵裡面、裝上消音片以及上下兩根插銷，就可以按照扭力上緊分泵了。 碟式煞車 這個步驟裡有時候會不小心把黃油抹上碟盤或是來令片，若發生的話請務必用煞車清潔劑噴上並擦乾淨。 接下來，要將哈姆移植到新的碟盤之前，記得看一下碟盤方向。 順向比較安靜不吵，而逆向排水性比較好、而且煞車力道大一點，但是代價就是比較吵而且磨耗的快一點。
碟式煞車: 煞車的種類
碟式軔機裝置的安裝形式主要可分為兩種類型，包括將煞車盤安裝在車軸上的軸盤式，以及將煞車盤安裝在車輪輪轂兩側的輪盤式。 與踏面制軔相比，碟式軔機不僅可以大幅減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗，而且這是從煞車盤兩側夾緊而產生的平面摩擦，所以碟式軔機的摩擦面積及制軔容量更大。 汽車使用碟式軔機裝置按照結構形式劃分，主要可分為浮動卡鉗式或固定卡鉗式，另外還有較特殊的全盤式。 固定卡鉗式軔機將制軔鉗固定安裝在車橋上，既不能旋轉也不能沿煞車盤軸線方向移動，因而必須在制軔鉗兩側都裝設制軔閘片驅動裝置，以便分別將兩側的閘片壓向煞車盤。 浮動卡鉗式軔機的制軔鉗一般設計得可以相對煞車盤軸向滑動或擺動，它只在煞車盤的內側設置液壓缸，外側的閘片附裝在鉗體上。 全碟式軔機器的制軔閘片為圓盤形，可覆蓋住煞車盤的全部摩擦表面，適用於要求制軔力矩較大的重型汽車。
一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化矽或Kevlar纖維等）製成的煞車碟，連接到車軸上，與煞車片來產生摩擦力而使汽車停止。 另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他剎停車輛的方法。 另外，固定方式最好能以專用支架處理，如此才能避免磨擦而破損漏油。 碟式煞車 大家不知有沒有想過：為何單靠一隻腳的力量，就能將上噸重的車輛停下來了呢？