屯門位於珠江口，其東面被青山和大欖的連綿山丘環繞，長長的海岸線及豐富的自然資源使其成為了早期漁業和養殖小鎮。 自60年代後，特區政府開始將屯門規劃發展成「小型衛星社區」，即位處於市中心周邊的市民居住地。 洪水橋發展潛力 而港鐵西鐵線的開通進一步促進了屯門的發展，屯門市中心有多個相連購物商場的建成，讓它徹底轉變為一個繁華的都市小鎮，生活社區煥然一新，同時又有黃金海岸、蝴蝶灣、青山灣等自然風光。
- 政府又會通過新一輪「綠化地帶」研究和《農業優先區顧問研究》釋放可發展土地。
- 接下兩頁提供新界西北，包括天水圍、元朗及洪水橋一些名牌二手屋苑入市選擇，想查詢更多盤源，可親臨分行、登入利嘉閣網站或手機真盤源程式細看。
- 連接港深兩地機場的新鐵路「港深西部快速軌道」，因加入元朗洪水橋站及深圳前海站，令洪水橋新發展區擬建的西鐵車站，將變為過境口岸，策略性地位提升。
- 事實上東涌周邊的機場、迪士尼也提供了大量的就業機會，惟東涌居民的原區就業率仍然甚低。
- 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。
- 觀乎「明日大嶼」首期發展，交椅洲人工島只有道路及鐵路各一連接新界地區，所有交椅洲以外的新界居民如要前往這個CBD，必須透過欣澳至大嶼山的連接道路、鐵路前往，故當通勤人數若過多，此處或會成為另一交通樽頸。
政府在2013年7月發佈洪水橋新發展區之初步發展大綱圖時，表明洪水橋將從多方面抒援香港的房屋需要和長遠發展問題。 洪水橋發展潛力 惟根據洪水橋新發展區計劃聯村關注組的研究，現時新界西北地區的交通要道——屯門公路和西鐵線，負荷早已超出上限，根本無法容納新遷入發展區的十七萬多居民。 港鐵項目及工程拓展總監包立聲表示，屯馬綫洪水橋站將位處洪水橋/厦村新發展區市中心，為居民提供連繫香港各區的鐵路服務，以配合新發展區的運輸需求，亦將有助釋放車站周邊地區的發展潛力。
洪水橋發展潛力: 洪水橋貨倉男工被夾兩車之間 消防救出證實不治
香港的新界西北俗稱「屯元天」，指的就是屯門、元朗和天水圍三個地區。 「屯元天」經過了十幾年飛躍發展，元朗由大馬路兩旁的小市鎮向四周擴展，屯門受惠於大灣區基建並成為自由行的購物熱點，天水圍更是樓價節節升，新界西北的發展令人刮目相看。 受武漢肺炎疫情影響，香港樓價回調，不少剛需用家視此為入市機會。 日前，位處新界西北的指標性屋苑之一的嘉湖山莊更是錄得多宗交易，截至2月28日，土地註冊處顯示2月嘉湖山莊共有37單成交，此外，元朗、屯門等多個屋苑亦連環出現成交個案，可見市場普遍看好新界西北的未來潛力，紛紛趁低買入。
至於西半山寶珊道23號，提供16伙分層豪宅單位，標準戶面積由約3700至4000方呎，另設近8000方呎特色戶，料為港島半山區面積最大的分層豪宅。 項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入伙紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。 「北部都會區」近期成為市場熱話，區內樓市發展自然備受關注，位於鐵路沿線的新盤，更勢成市場焦點，肯定備受用家及投資者追捧。 【上車首選】北部都會區核心新盤 洪水橋發展潛力 粉嶺北項目三球內入場…
洪水橋發展潛力: 項目時間表
屯門南的湖翠路及湖山路一帶相對寧靜舒適，不少屋苑均享有廣闊海景的優勢，景觀及感覺與市中心物業截然不同，加上綿長的海濱步徑，生活相對寫意悠閒；區內部分熱門屋苑選擇如邁亞美海灣、慧豐園、海翠花園、啟豐園及悅湖山莊等。 洪水橋發展潛力 屯門南除了坐擁碼頭優勢外，將來西鐵南延線通車後更擁鐵路交通。 至於明年屯門至赤鱲角連接路開通後，往返機場及大嶼山則最享地利。 首先，屯門站鄰近為屯門傳統核心區，為市中心所在，區內較為熱鬧繁盛，無論日常起居生活、消閒娛樂均較為集中及方便；至於兆康則以住宅為主，北上經深圳灣口岸往返內地亦極為快捷容易。
其中保良局青年宿舍已於去年6月獲立法會財委會撥款約6800萬進行前期工程，宿舍將以入伙時的市值半價出租，150方呎的青年宿舍只是1500元月租，相當符合年青人的經濟能力。 保良局的青年宿舍樓高24層，可提供1250個宿舍單位，包括820個一人單位及430個二人單位、管理及公用設施，以及停車場，供18至30歲的香港永久居民申請，月入不可超過約1.7萬元。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已看穿洪水橋鄰近當時仍在倡議之西部通道的優點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 洪水橋發展潛力 為打破局面，政府近年除了積極在古洞北/粉嶺北開拓新發展區，也在新界北選定三個具發展潛力範圍。
洪水橋發展潛力: 香港
這幅地的實際位置在「雅珊園」右手邊，介乎「田心路」、「洪元路」、「洪堤路」及「洪安里」交界。 地盤面積約104,000呎，最高可建樓面約521,000呎，當中90%為住宅項目，而10%則會設計為臨時商舖，泛海在2020年10月接納了政府批出的補地價金額21.287億元，以每呎地價4,086元成功補價。 發展商表示會在明年第二季至第三季推售，會興建5座12層高住宅，提供1,000個住宅單位，當中逾半為400呎兩房單位。
）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 所以雖然以方位計，向南屬於最優質，但「#LYOS」南面景觀卻相對輸蝕；預計日後有較多發展項目積壓在樓盤前方；樓盤以東就是公屋「洪福邨」。 「洪福邨」為9幢樓高16-24層的住宅大樓組，所以也不要預計「#LYOS」的東面可望什麼景，主要都以公屋為鄰。 屋邨內的「洪福商場」設有超市、麥當勞、餐廳等，可大致滿足日常生活所需。
洪水橋發展潛力: More in 地區百科:
在政府目前的規劃裏，洪水橋新發展區內近200公頃土地大致規劃成作多元化的經濟用途，包括商務及住宅混合發展、企業和科技園、現代物流業設施及港口後勤、貯物及工廠用途。 誠如凌嘉勤所言，採用這種「經濟發展及就業走廊」的概念，各類經濟用地可漸次改變，即如物流業於他日式微，其土地亦可靈活改用作其他發展用途。 如此模式的確具有相當大的彈性，政府亦可謹慎按未來經濟狀況作出變動；但此模式下政府仍處於被動角色，未能以空間規劃主導產業轉型。 即使面對急切轉型的需要，政府卻沒有擔當帶領產業轉型的嚮導，既沒為創科產業發展提出具體方向，亦無制定完善的產業政策支援企業所需的創科生態，產業轉型自然難有寸進。 《香港2030+》強調將新界北至九龍塘一帶打造成東部知識及科技走廊，圖以古洞北、落馬洲河套區及蓮塘/香園圍口岸預留的土地，再配合現時路線上所涵蓋的大學、工業和服務支援中心、科學園、工業邨等設施，支援業界、中小企及初創企業未來發展。 問題是，在創新產業政策、配套欠奉下，僅僅預留空間供業界自行發展，無異於重複過去的發展方針，社會實難寄望創科產業未來會有突破發展，新界能否藉此建立可持續的經濟核心，始終成疑。
似乎也因為首張價單總價能符合新按保門檻，以建期價計，全數單位低於800萬可借取「新按保」上會，所以發展商並沒有再透過財務公司提供高成數按揭。 值得注意，由於物業樓花期長達23個月，故即使銀碼符合舊按保門檻都好，準買家對高成數按揭有需求，也只能依賴新按保。 長實在2005年時以8.8億元向中信泰富購入持有地皮的公司，及後成功以4.26億元補地價，每呎地價僅804元，其後發展為8座734個住宅單位，包括697個分層單位、以及37幢洋房項目。 另外在「#LYOS」附近的「瑞豐華庭」也是長實在1999年的出品。 對外交通方面，目前以公共巴士服務為主，設有路線來往港九新界以至機場；政府同時落實興建屯馬綫洪水橋站，初步預計2021年動工，2024年通車啟用，日後往返市區就更加方便快捷。
洪水橋發展潛力: 洪水橋規劃真相
洪水橋與前海緊密合作，絕對有助洪水橋升級成香港另一個潛力無限的經濟核心。 更重要的是，前海不但為深圳CBD之一，更是創科發展的重地，集聚初創企業，成為科技企業發展的搖籃。 洪水橋新發展區地理位置優越，往南通往香港國際機場及港珠澳大灣，連接世界各地以及珠江西部地區，往北連接深圳灣大橋直達前海地區，甚至能通往深圳寶安國際機場，商業發展潛力極高。
新發展區位置得天獨厚，除了南下透過屯門至赤鱲角連接路可迅速抵達香港國際機場外，經港珠澳大橋亦可連繫珠海及澳門；北上則直達南山區及前海金融新區，有利銜接香港科研人才及南山「矽谷」產業鏈，再配合前海金融服務的支援，新界西北前景可謂完全受惠大灣區發展規劃。 同時，由於洪水橋新發展區規劃面積的大約700公頃，本身屬於政府已經規劃的3600公頃用地的一部分，所以在估算未來用地供應上，不能視為新增的1200公頃的一部分，除非新發展區因為規劃的改變而擴大了面積。 洪水橋發展潛力 此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。
洪水橋發展潛力: 提供更便捷的公共交通服務
香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。 現為理大社會創新設計院總監的凌嘉勤，在任職規劃署署長時曾參與洪水橋規劃。 雖說該區現定位為區域經濟及文娛樞紐，他指出其在規劃上具有極大彈性，讓實際發展隨未來經濟而變化；當時他亦堅持在站前廣場地底留下一定空間，讓未來加建區域鐵路站，用以連接深圳前海商貿區，為該區發展留下對外「窗口」。
