港鐵有8條鐵路綫的頭班車會在周日（12日）適時提早開出，所有港鐵站將於首班列車開出前10分鐘開放。 屆時列車班次，將維持每8至15分鐘一班，上午6時後將回復正常班次。 雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。
由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及277A／277E／277X線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
清河邨總站: 服務時間及班次
由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。 278P/278X上水開經：龍琛路、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。 乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。
- 从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.86公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→东铁线。
- 此邨的發展工程早於1996年已經立項，當時擬建公屋屋邨（包括3幢和諧一型及1幢服務設施大樓）及居屋屋苑（包括11座康和一型第一款大廈）各一個。
- 2013年8月24日：「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施，70X線取消，新開辦的277E線及277P線均繞經此站來往上水（天平）及藍田站；76K線由華明縮短至此站；70K線改為循環來往粉嶺（華明）及此站，並以此站為新循環點及定時點。
- 此屋邨的第三期以及第一、二期，分別由房屋署總建築師（1）C.
- 由德信建築承建的清河邨第一及二期，原訂於2006年與第三期一併竣工。
- 兩期商場面積合共約32萬平方呎，商業樓面約40萬平方呎，總共約72萬平方呎。
- 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。
路线3从石澳道1号到清河邨总站大概路程48.41公里，全程约需141分钟,途经31个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→九巴270a路。 从石澳道1号 约步行1.0米到石澳道1号， 乘坐新巴9路经过12站，在阿公岩道下车； 约步行1.0米到阿公岩道， 乘坐118路经过1站，在海底隧道下车； 约步行183.0米到红磡站， 清河邨總站 乘坐东铁线经过10站，在上水站下车； 约步行479.0米便到达终点清河邨总站。 到下午4時許，當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時，店舖已落閘。 集會人士在萬寧對開放置多枚螺絲在地上，大批便衣警員衝上前，便衣警隨即衝上前制服約十人，防暴警察同時間進入商場截查市民，亦在商場外制服一名男子。
清河邨總站: 商場內部
2010年8月26日：為減輕273A線於上課日早上繁忙時段的負擔，九巴開辦273D線，以此站為總站，循環往返華明。 本港疫情大爆發，葵涌邨至今已發現約170宗確診或初步確診個案，其中逸葵樓、映葵樓要實行「禁足令」，居民要強制檢測5日。 有網民日前在facebook發文，指九巴40X線的總站為葵涌邨，擔心巴士播疫至馬鞍山區。 不過有留言指樓主過份擔心，亦有人指「九巴啲車撈亂用，你搭嘅車上一日或者上一個鐘都有機會係行完40x」，所以「冇得驚太多」。
天平邨巴士總站（英文：Tin Ping Estate Bus Terminus）是位於香港新界北區上水天平邨的巴士總站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的277E及277X線，277P線定線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街。 雖然如此，此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗的北區路線，吸納該處上班的北區居民。
清河邨總站: 新界區專線小巴502線
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 2013年8月18日：「北區區域性巴士路線重組」第一階段實施，270S線投入服務，並繞經此站，是首條由九龍市區直達北區的深宵巴士路線。 2010年12月13日：由上水開往中港碼頭的九巴270P線投入服務，繞經此站，取道青沙公路單向直達大角咀及油尖旺區（終點站已於2012年6月11日由中港碼頭遷往九龍站）。 路线2从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.88公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路特别班次→东铁线。
2020年，此路線全線改派富豪超級奧林比安12米（AVW）行走，惟同年9月重新加入兩輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走。 2019年11月，此路線的唯一一部富豪B7RLE（AVC12／PF3320）被一部富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）取代，令路線所有用車均全數改為雙層巴士。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 出入閘，可獲$0.5（成人及學生）／$0.3（長者及小童）折扣。
清河邨總站: 九巴273B線
因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由周日（12日）凌晨1時30分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 使用中環及灣仔繞道隧道的車輛須改行干諾道中、夏慤道及告士打道。 視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。 在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。
- 路程／登車站空調收費全程收費$16.3往藍田站方向之分段收費志蓮淨苑起$6.8往上水方向之分段收費大老山隧道$13.3花都廣場起$5.0上水站起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，由九巴獨自營運，途經粉嶺（聯和墟、祥華邨）、大老山隧道、東區海底隧道、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環。
- 从石澳道1号 约步行1.0米到石澳道1号， 乘坐新巴9路经过12站，在阿公岩道下车； 约步行1.0米到阿公岩道， 乘坐118路经过1站，在海底隧道下车； 约步行183.0米到红磡站， 乘坐东铁线经过10站，在上水站下车； 约步行479.0米便到达终点清河邨总站。
- 本路線的清河邨總站，亦於2008年12月7日起正式遷入清河邨商場對出的永久巴士總站，車長從此不需於太平巴士總站報到，同時節省行車時間。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。 2013年8月24日：277P線配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施而投入服務，當時每天日間提供去程服務，黃昏後提供回程服務。 此路線開辦時，用車為五輛三菱MK117J（AM），其中一輛只於繁忙時間服務。 隨著清曉路一帶的屋苑陸續入伙，逐漸客量上升，遂於2008年引入雙層巴士行走，用車以1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）及1992年出廠的丹尼士巨龍11米（AD）為主。 至該兩款巴士退役，2011年改派車齡較高的富豪奧林比安11米（AV）以及1990年代中旬出廠的丹尼士巨龍 11米（AD）行走，自此此路線便成為了養老線之一。
清河邨總站: 九龍巴士278X線
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 另外，港鐵由2009年6月13日起至2010年7月11日期間，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條提供東鐵線轉乘優惠的九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外），同時是自2005年6月1日多條九巴路線與西鐵線的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠。 其實，本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。
由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
清河邨總站: 使用狀況
其他設施包括1所幼稚園、2所社區服務中心（香港宣教會恩霖社區服務中心及保良局田家炳關愛家庭中心）、1所青少年綜合服務中心（香港小童群益會清河分址） 及1所濫用精神藥物者輔導中心。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 清河邨總站 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 清河邨第一期除了包括清頌樓、清譽樓、清顯樓，亦包括邨內的一個小型商場 – 清河商場，同樣先後由德信建築及有利集團承建。 清河邨連同沙田愉翠苑是「香港建築環境評估計劃」下，獲選為評審試點的公營房屋項目，負責設計本邨一及二期的房屋署總建築師何樂素芬表示，清河邨是設有最多綠化項目的屋邨，當中包括首次在垃圾房屋頂栽種植物。 清河邨總站 此邨的發展工程早於1996年已經立項，當時擬建公屋屋邨（包括3幢和諧一型及1幢服務設施大樓）及居屋屋苑（包括11座康和一型第一款大廈）各一個。
清河邨總站: 九龍巴士261P線
此屋邨的第三期以及第一、二期，分別由房屋署總建築師（1）C. Ko及房屋署總建築師（2）何樂素芬設計，現由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。 由九龍巴士營運的一條路線，為978線的特別班次，提供聯和墟及上水往上環、中環、添馬艦及灣仔的巴士服務。
但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣，因此在2002年4月29日，本線前身—278P線再度「復活」，但行車路線略有不同。 由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依本線原本路線前往荃灣（如心廣場），於早上開出3班輔助本線。 房屋署在1999年11月展開粉嶺第36區公營房屋發展計劃第一期打樁工程，擬於2003年11月至2005年2月間分階段入伙，受原有承建商施工進度緩慢影響，清河邨最終延遲至2007年5月開始入伙。
清河邨總站: 天平邨巴士總站
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 清河邨公共運輸交匯處於2007年10月26日獲刊憲啟用，卻整整一年沒有任何巴士路線在此設站。 273B線雖然在2007年11月4日改經清曉路西行服務清河邨第三期居民，仍然維持由御皇庭始發的安排，並運用此交匯處以便由東行掉頭至西行綫，而沒有在此設站。