免費接駁巴士於上午6時半取消，而6班城際直通車班次取消。 2017年8月5日早上11時，觀塘線牛頭角站與藍田站之間路段發生罕見的「聯鎖系統」故障，故障初期彩虹站至調景嶺站每15分鐘一班，到下午2時30分，觀塘線列車維持5分鐘一班，車程較正常延誤約5至10分鐘。 港鐵同時安排免費接駁巴士，接載受影響乘客往來彩虹站至油塘站。 根據服務延誤罰款機制的計算方程式，港鐵料罰2000萬元罰款，打破過往紀錄。 惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。 當中南港島綫、港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及機場快綫列車均安裝了閃燈路綫圖，供乘客留意列車的行駛方向、停靠車站及轉乘資訊。
而使用八達通的乘客，於30分鐘內在該兩站轉綫（中途沒有使用八達通進行其他交易超過9次，或是乘搭過其他交通工具），則可連續計算旅程。 2018年10月16日，發生自1979年啟用以來最嚴重故障，引致上班繁忙時間全港交通大混亂。 荃灣綫信號系統在深夜更新後，由於兩個信號系統不配合，引致荃灣、觀塘及港島綫發生信號故障，控制中心不能傳送列車車速指令。 港鐵在清晨5時56分通知傳媒，同時稱維持12至15分鐘一班車，車程額外多40分鐘。 但有乘客表示月台迫滿乘客，等了一小時都未有列車，職員在站內實施人流管制。
港鐵地圖: 大堂
乘客可以於各市區綫之間轉乘，而無須經過閘機，唯於尖東／尖沙咀車站之間轉乘除外。 如乘客使用同一張八達通於30分鐘之內經過尖東／尖沙咀車站轉乘，會獲得轉乘優惠，合共八達通車費等同由起點站至終點站之車費。 作為中環第三期填海工程嘅一部分，香港站東面將會起四條大約長500米嘅明挖回填隧道，連接香港站，叫做香港站延展掉車隧道。 第一段工程喺2008年年尾完成，等到第二段工程完成之後，機場快綫預留嘅2號月台亦會啟用。 同時間，近住香港站嘅交易廣場同中環碼頭設有公共運輸交匯處或者巴士總站，乘客亦可以行去德輔道中轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區；同時有唔少乘客去海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行去中環碼頭轉渡輪去離島區同埋九龍半島。
2002年5月18日啟用的新中層大堂與現時D出口相連，面積約為原有大堂的四倍。 新大堂設有6部出入閘機、5部自動售票機、售票及補票處和商店，更增設了兩部自動扶手電梯及兩台樓梯，方便乘客往來月台及中層大堂。 港鐵地圖 紅磡管制站位於紅磡站過境限制區內，運作時間為每日上午七時十五分至晚上九時，負責處理乘搭直通車往返內地旅客的出入境事宜，有關乘客須持有有效直通車車票及旅遊證件；非過境人士須持有由港鐵簽發的「紅磡站限制區通行證」方可進入。 根據《鐵路發展策略2000》，紅磡站將發展成為香港的「集體運輸中心」。 沙 中綫於2022年5月15日全線通車後，紅磡站成為屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的兩個交匯點之一。 Nmn]紅磡站（Hung Hom 港鐵地圖 Station），位於九龍油尖旺區紅磡灣暢運道8號，地處尖沙咀東部與紅磡區之間，與海底隧道九龍出入口、香港理工大學和香港體育館為鄰，於1975年11月30日啟用。
港鐵地圖: 轉乘優惠
我們亦會不斷改善「地理資訊地圖」服務，將來為市民提供更多的地理空間信息。 港鐵地圖 為提升服務質素，地政總署最近大規模優化「地理資訊地圖」服務。 配合公眾使用平板電腦及智能手機瀏覽網頁的趨勢，新版「地理資訊地圖」採用了「適應性網頁設計」技術，自動偵測用戶使用的裝置及調整顯示內容。
列車跳掣後，觸動電力保護裝置，使天后站至金鐘站供電系統亦跳掣，未能向列車提供電力，港鐵隨即檢查沿线列車情況，發現除跳掣列車故障外，尾隨其後正駛近銅鑼灣站的列車亦有故障。 合共造成2,000多名乘客被困在無冷氣車廂10多分鐘，服務受阻逾20分鐘，多個港鐵站擠滿乘客，逾萬人受影響。 約8分鐘後，港鐵安排兩列車先後進入灣仔站及銅鑼灣站，乘客疏散返回月台。
港鐵地圖: 車站歷史
紅磡站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，當時為沙田綫的中途站。 90年代九鐵曾在月台南端設一小型大堂及出口（E出口），方便往返尖沙咀東部海旁的乘客。 由於尖沙咀支綫施工關係，該小型大堂於2002年停用，九鐵擴建D出口中層大堂以取代之。 「城際直通車離境大堂」（Intercity Through Train Departure Hall）位於暢運道平台層，由車站東面原有部份和1998年3月落成的西面擴建部份組成。
- ），協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票、車票或八達通未能出閘等問題。
- 對於香港這樣的國際都會來說，或許有宣示在地主體性的意味在。
- Nmn]紅磡站（Hung Hom Station），位於九龍油尖旺區紅磡灣暢運道8號，地處尖沙咀東部與紅磡區之間，與海底隧道九龍出入口、香港理工大學和香港體育館為鄰，於1975年11月30日啟用。
- 輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。
高鐵香港段原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工、並以2017年年底通車為目標，但因工程嚴重延誤而延遲至2018年9月23日通車。 高鐵香港段通車後，成為香港繼城際直通車（廣九鐵路）後，第二條跨境鐵路。 港鐵地圖 2021年6月27日，原屯馬綫啟德至紅磡段通車，屯馬綫一期及西鐵綫正式合併運作並由屯馬綫取代，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。 沙中綫項目把西鐵綫向東伸延，西鐵綫在經過紅磡站後，可以再途經何文田站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、鑽石山站及顯徑站到達大圍站，再連接整條馬鞍山綫（大圍至烏溪沙站），形成策略性鐵路走廊東西走廊，後來改稱為屯馬綫。 觀塘綫延綫將原有觀塘綫向東南延伸，共設2個車站：何文田站及黃埔站。
港鐵地圖: 香港站
2012年7月3日早上8時30分，一列往北角的將軍澳綫列車，駛至將軍澳站上落客後，當車長準備開車之際，發覺其中一扇車門未能關閉，列車無法開出，車長立即向上級請示，決定通知車廂內1,700名乘客被迫落車，需轉乘另一班列車。 港鐵地圖 由於正值上班繁忙時間，乘客指當時月台逼爆候車人群，苦候10多分鐘才能夠上車，引起乘客鼓譟。 2011年5月，觀塘綫九龍灣站正逐步安裝月台半身閘門於5月15日曾發生故障，部份已安裝的閘門未能開啟，要人手操作打開閘門讓乘客上落車。
但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。 有別於世界各大地鐵系統，當時的前地鐵基於衛生及安全理由，除了機場快綫及迪士尼綫之外，大部份車站均不設洗手間設施，對乘客不便。 現時乘客如有需要，可向職員提出，由港鐵職員帶領下使用職員洗手間。 港鐵地圖 相反地，前九鐵的各個車站在興建時已包括洗手間設施（不包括馬場站），所以在2007年討論兩鐵合併時，有立法會議員建議港鐵在其原來路綫的車站加建洗手間。 相隔9年，港鐵才表示在7個轉線車站陸續添置洗手間，爭取在2020年前完成。
港鐵地圖: 機場鐵路二期：香港站延展掉車隧道
地下鐵路車務部職工會前身為“列車司機職工會”，現屬香港鐵路公司員工協會。 2021年4月17日早上，一名21歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通和公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在杏花邨站出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。 男子情緒激動，網媒拍攝到港鐵職員以跪頸動作，按地制服該男子。
