反對人士須在反對通知書內說明其權益及聲稱受該項工程或使用影響的情況，並提供聯絡資料，方便聯絡。 反對通知書須不遲於2022年12月13日送達運輸及物流局局長。 施工期間，現有行車線會繼續使用，即使有特殊情況要封路，亦會在夜間進行。 他明白居民擔心噪音及空氣污染，而施工過程有嚴格規定，並根據環境保護署要求，盡量減少影響。 至於噪音方面，林世雄提到， 路政署會根據環境影響評估報告的建議，於獅子山隧道公路適當地方裝設隔音屏障／隔音罩等噪音緩解設施，部分單位的噪音水平因此可減低高達10分貝或以上，相信有助提升居民生活質素。
視乎刊憲期間收到的公眾意見及詳細設計的進度，我們希望可以於二○二五年展開工程。 獅子山隧道設有轉車站，但此轉車站各方向除了巴士站牌外，不設巴士轉乘設施，而且轉車站空間狹窄，所以甚少乘客在此站轉車，部分巴士路線亦不設站，下列九龍新界巴士及過海隧道巴士都在此轉車站設站。 據政府向立法會議員解釋，是由於火源是位於行車管道地底的公共設施管道，而非行車管道內；當日隧道營辦商根據現場消防人員的意見，認為水簾並不能控制地底的火勢蔓延，故未有啟動水簾。 至1970年代，為配合九廣鐵路—英段的電氣化及現代化，九廣鐵路局開始進行雙軌雙程鋪設工程，以紓緩客流量的急速增長，並提升列車速度。 當局在舊隧道的西面建造一條單管雙軌雙程行車的新隧道，高度及闊度分別為7米及10米（與1978年通車的獅子山隧道北行管道相同），以支援鐵路電氣化。 根據職業安全及健康法例，僱主包括從事行車隧道及其地底設施的維修及保養承建商，必須採取足夠措施確保其工人的工作安全及健康，如提供安全的工作系統、制訂緊急應變計劃等。
獅子山隧道: 獅子山隧道歷史沿革
雖然「車輛貼」現時的預定功能跟 AutoToll 十分相近，但運輸署預定在明年開始推動「不停車繳費系統」，並逐步於全港各地實施。 重要的是，新系統所對應的繳費工具是「車輛貼」，而不是 AutoToll ， AutoToll 更面臨逐步淘汰，因此可以預期車主日後仍是不得不申請「車輛貼」，差別只是遲或早。 獅子山隧道 每輛汽車的第一塊「車輛貼」是免費的，而隧道費服務供應商預計，將由2022年中開始分階段，暫定以郵寄方式向申請車主發出「車輛貼」。
- 1960年代香港屢次發生嚴重旱災，香港政府不得不鑿通分隔九龍和新界的山脈（九龍坳）以容納食水輸送管連接船灣淡水湖及港九市區，順道建成一條可容納兩條行車道及三條大水管的隧道。
- 雖然「車輛貼」現時的預定功能跟 AutoToll 十分相近，但運輸署預定在明年開始推動「不停車繳費系統」，並逐步於全港各地實施。
- 消防裝置及設備的要求是消防處根據法例，並按個別行車隧道的情況及實際運作的需要制訂。
於龍翔道、義本道以及窩打老道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。 項目是由九龍倉集團發展的分層屋苑新盤，位於九龍塘龍翔道與獅子山隧道公路交界，於2020年8月獲批建築圖則。 〈運輸署完成兩隧道可行性檢討 大老山隧道北行綫宜實施潮水式行車〉，《華僑日報》，1992年11月28日。
獅子山隧道: 甚麼是「車輛貼」？
他指，當局計劃今年向立法會申請撥款，聘請顧問進行首階段設計和工地勘測，以爭取於2025年動工。 改善後的獅子山隧道可加強九龍和新界的連接，推動經濟發展，提升香港長遠競爭力。 根據署方提交的環境影響評估報告，工程會在兩條現有隧道中間，新建一條全長1.4公里往沙田方向的三線行車管道，取代現時的北行管道。
由於隧道管內設置數條供應食水至九龍和港島廣大地區的主幹食水管，因此，在考慮隧道建造方法時，林世雄稱除了需要顧及隧道結構及行車安全，亦要確保食水管不受影響。 路政署指，以鑽挖法建造隧道時，可能會令地下水位下降及或令地面河溪，例如獅子山郊野公園的水流改變。 而距離項目工地邊界50米的範圍內，有一級歷建築曾大屋和被古物古蹟辦事處訂定為政府文物的前九廣鐵路的筆架山隧道，工程項目會按照環評條例的要求，進行文化遺產影響評估，以便評估各項擬議工程對相關文化遺產的潛在影響。 而距離項目工地邊界五十米的範圍內，有一級歷史建築曾大屋和被古物古蹟辦事處訂定為政府文物的前九廣鐵路的筆架山隧道，工程項目會按照環評條例的要求，進行文化遺產影響評估，以便評估各項擬議工程對相關文化遺產的潛在影響。
獅子山隧道: 香港回歸儀式當中，中國升旗手朱濤响…
繼續史友們介紹香港嘅基建，上次就同大家講到過海嘅隧道，今次就想介紹香港最早通車嘅行車隧道—獅子山隧道。 第一條筆架山隧道於1906年開始建造，至1910年啟用，全長2.4公里，闊5.2米，屬於單軌雙程行車。 而隧道的開鑿工程，在當時是全亞洲最龐大的工程之一，亦是當時香港最長的隧道，建築期間有超過50名工人死於隧道內。 ）是香港港鐵東鐵綫的一條隧道，位於九龍塘站至大圍站之間，貫穿筆架山。 現在使用的雙線隧道於1978年動工，並於1981年4月26日啟用（原訂1980年中完工），由日本青木建設負責興建。 及後沙田新市鎮持續發展，該區交通需求急速增長，「第二獅子山隧道」亦於1978年啟用，形成今天雙程雙線分隔雙管隧道。
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獅子山隧道: 香港最早通車行車隧道—獅子山隧道
為協助的士業界辦理「易通行」，運輸署下星期一起在上環及荃灣增設服務站。 運輸署署長羅淑佩出席一個電視節目後表示，全港有18000輛的士，大約5千輛未有車輛貼，當局會幫助辦理。 她說，如果到5月7實施「易通行」時仍然沒有車輛貼亦毋須擔心，14天內補交隧道費就可以。 獅子山隧道 被問到為何不能全面豁免司機卡費用，羅淑佩指，現時3個辦理途徑有兩個屬於免費，她說，聽到市民訴求，正在研究中。 她解釋，本港超過20萬人擁有的士車牌，如果每人都獲派一張司機卡不符合使用公帑的原則，如果不派予「不活躍」的的士司機亦未必是最好。 運輸署署長羅淑佩說，如果向全部超過20萬名擁有的士牌照的司機，免費派發司機卡，並不符合使用公帑的原則。
- 不講不知，政府最初計劃興建獅子山隧道（即現時的南行管道）的目的並非為提供行車通道，而是提供一條管道將沙田濾水廠的水輸送到九龍市區。
- 收費廣場響沙田區嘅大圍，最初一共有10個收費亭，之後加到13個。
- 隧道穿過獅子山以南的九龍坳，連接沙田區及九龍，是連接九龍與新界東部的主要隧道之一。
- 年動工，並於動工後四年啟用新隧道管道，及於啟用新管道四年後開放隧道至南北行各三線行車。
- 而隧道收費廣場與豐盛苑之間的一段獅子山隧道公路，以及博康邨附近一段沙田路將擴闊為三線雙程行車道。
按照環境影響評估報告的建議，路政署會於獅子山隧道公路適當地方裝設隔音屏障/隔音罩等噪音緩解設施，部分單位的噪音水平因此可減低高達十分貝或以上，以提升居民生活質素。 另外消防員必須打開渠蓋，通過沙井，進入水務署管道，沙井內只可容納1人，渠蓋則要隔60米才有1個，火警範圍長達200米，令灌救難度倍增。 消防更預料火警需長時間撲救才可撲滅（結果火警焚燒9小時，以三級火警而言時間相當長）。 至於現有往沙田方向隧道管道則會作保留翻新，更換或修復現有消防設備，以便日後作為緊急隧道用途。 當局會研究建議保留現有兩條隧道出入口上的字體，或按現有設定複製並置於相若位置。
獅子山隧道: 使用狀況
由於獅子山隧道採用舊式設計，加上兩條管道相隔甚遠，在設計和技術所限下，未能設置貫通兩管道的緊急逃生出口。 因此，香港政府於1997年於隧道裝設全香港隧道中獨有的水簾系統。 每條管道各有11道水簾，每個相隔約100米，可阻止濃煙及火勢蔓延，並有降温的效果，方便人們逃生。 擬建工程計劃旨在修復現有的獅子山隧道，以延長其使用期；及藉此機會在可行的情況下增加隧道及其連接路的容車量，以紓緩繁忙時段的交通擠塞情況。 在獅隧通車前，大埔道（現稱大埔公路－琵琶山段及沙田嶺段）是來往新界東與九龍市區最直接的行車途徑。
獅子山隧道改善工程比興建一條新隧道更複雜，所需時間因此亦較長。 為維持施工期間隧道的交通運作，需先建成新北行隧道管道以暫時替代現有的南行隧道管道，並完成轉駁水管工程，始能展開南行隧道管道的擴建工程。 我們亦需要遷移及重置行政大樓、通風大樓及隧道現有設施，包括機電系統、消防系統及隧道監測系統等。 由於隧道管內設置數條供應食水至九龍和港島廣大地區的主幹食水管，因此，在考慮隧道建造方法時，我們除了需要顧及隧道結構及行車安全，亦要確保食水管不受影響。
獅子山隧道: 獅子山隧道擴建｜擬今年提交立法會申撥款 新管道最快2029年啟用
毒品調查科行動組高級督察曾憲釗說，種植場相當有規模及系統，單位高三層，被捕人在一樓及二樓的5間分別150平方呎的房間，根據大麻不同成長速度分區域培植，包括幼苗、成長之中和接近成熟。 每間房有不同設備加強培植效果，例如強勁太陽燈、遮光布、隔熱棉，以及石油氣推動的二氧化碳機控制溫度和濕度。 獅子山隧道 他表示，根據大麻數量和場地規模推算，種植場每年可收成687公斤大麻毒品供應本地市場，市值可達到1.2億元，種植場剛開始營運數個月，在第一批貨未流出之前被堵截，成功打擊罪犯收入來源。 曾憲釗説，初步調查發現，販毒集團從海外引入一批大麻種子和栽種工具，被捕人負責管理場地，將被控一項栽種大麻罪和一項販賣危險藥物罪，下星期一在粉嶺裁判法院提堂。
1988年11月開始實行的潮水式行車計劃，將獅隧四條行車線的其中三條，開放給南行車輛使用，而另一條行車線供反方向車輛使用，逢星期一至五上午6時至7時30分生效，旨在減低早上繁忙時間南行車輛的擠塞情況。 運輸署早前宣布「易通行」不停車繳費服務押後至5月實施，署長羅淑佩18日出席電視節目表示，原定於今年第一季實行「易通行」的城門隧道和獅子山隧道，將會順延實施日期。 獅子山隧道 時間表方面，政府計劃今年向立法會申請撥款以聘請顧問進行首階段設計及工地勘測，以爭取於2025年動工，並於動工後4年啟用新隧道管道，及於啟用新管道4年後開放隧道至南北行各3線行車。