但無論如何，在未來我們的工作，透過新發展區的規劃，我們都循李永達議員的提議，做更加好的平衡工作，盡量將市區的發展密度下降，讓我們在市區方面，作更加好的規劃上的平衡。 主席，總的來說，今日這個討論非常有建設性，對於發展局未來在建設海濱的工作，和我們適當檢討分區計劃大綱圖，從而適當，我必須下個註腳，適當降低發展密度，都有很大的幫助。 一項可行性研究在1998年完成之後，根據市民對海港填海工程的關注，在2001年推出一個經修訂的計劃。 然而，在2004年1月終審法院的裁決裁定，任何建議的填海工程只可以是有 “凌駕性公眾需要”。
政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。
啟德規劃大綱圖: 新按保 VS 發展商高成數按揭
為展示城市設計的最佳實踐意向，並於步行區內達到協調及高質素的城市設計及園林景色，該指引及手冊列出一系列非強制性的城市設計規定，以供參考和理解。 啟德規劃大綱圖 為鼓勵發展項目在設計上盡量富靈活性，城市設計的最佳實踐方式可分為三個類別： 建議類別、 可接受類別、及 建議避免類別。 由於受影響地區的範圍細小，亦為時短暫，而且漁獲損失很少，捕漁活動所受到影響亦偏低，因此，挖泥區內的捕漁區消失，只會對漁業造成輕微和可以接受的影響。 從送風機和碳素吸收系統排出的空氣，應該每兩星期進行一次揮發性有機化合物總量監察，藉以檢查碳素過濾設施的成效。 由於受影響地區的範圍細小，亦為時短暫，而且漁獲損失很少，捕漁活動所受到影響亦偏低，因此，挖泥區內的捕漁區暫時消失，只會對漁業造成輕微和可以接受的影響。 ）（但所有發現的珊瑚群落均是細小，零碎分佈以及覆蓋面積相當低）。
楊永杰表示，落實下周日(2月5日)與何永賢會面，商討簡約公屋的選址，並一同前往他建議的另外兩個選址視察，即土瓜灣海心公園旁露天停車場及Megabox旁露天停車場。 他說局方知悉當區居民的顧慮，願意討論選址安排，並即時接納視察其他選址的建議，有見局方釋出善意，決定撤回集會申請。 此外，原本的單軌鐵路計畫會由「多元組合」模式的連接系統所取代，說穿了只不過是巴士、專綫小巴、行人輸送帶加單車的配搭而已，令原本充滿期待的捷運城市變成停留在90年代的新市鎮設計。 如果訂價超過1,020萬元的單位，(少數一房、全數兩房及三房)，也完全跌出了按保門檻，因此若你有高成數按揭需求，則只能依賴發展商一按或二按。
啟德規劃大綱圖: 有關當局對馬頭角煤氣廠北翼廠房及其附屬設施，觀塘危險品車輛渡輪碼頭以及嘉里危險品倉庫所進行的定量風險評估結果顯示，本工程項目的未來用戶在2012、2016和2021這三個評估年份的風險水平都符合風險指引的要求，而且預計不會受到不良影響。
為了改善環境，本工程項目會緩解工程區內的潛在氣味來源，藉此紓緩現有的環境問題，並為該區未來的土地用途提供一個可接受的環境。 本工程項目的環境監察與審核要求，已在「環境監察與審核手冊」中闡述。 該手冊詳述了監察基線情況和各項標準符合程度的建議監察計劃，以及各項環境保護／緩解措施的實施時間表、監察與審核的匯報程序和投訴處理程序。
有網上群組已於社交媒體，號召反對項目的居民，在後日屆滿的諮詢期表達訴求。 現時私樓群主要在啟晴邨南方，部份亦散落在跑道區，而簡約公屋及社區隔離設施，則仿如「大門」一樣在啟德發展區的「出入口」，分別在北邊和南方。 不過，政府其後經過幾次換屆，不少項目已「失蹤」，最大爭議莫過於「環保連接系統」，當時政府傾向以高架單軌模式連接觀塘至啟德，多次稱其優勢大於環保車輛行走區內，並多次改動走線及車站位置。 S/K22/2，啟德區嘅用地界線同道路位置係同依家嘅規劃差唔多，2B1-6嗰6格地嘅位置同劃界係冇改變過；然而當時沙中綫嘅土瓜灣站(現稱宋皇臺站)計劃選址係喺下路(宋皇臺道土瓜灣道交界)，鐵路隧道就唔會穿過2B區，而係穿過啟德體育園(室內體育館同公眾運動場之間)。 不過喺2009年嗰陣，港鐵就沙中綫車站位置諮詢公眾後，最終決定宋皇臺站選址改為上路(馬頭涌道)。
啟德規劃大綱圖: -2014年: 推出啟德站以東南用地
擬為啟德發展計劃進行的挖泥工程可能會影響海洋考古資源，因此，建議按照環評報告所闡述的方法，對挖出物料進行監察。 啟德規劃大綱圖 預計在實施上述各項措施後，本工程項目將不會對文化遺產造成顯著影響。 是次環評研究建議了多項緩解措施，務求在處理和棄置本工程所產生的廢物時，減少可能造成的環境影響。 若能妥善實施各項建議緩解措施，預計本工程項目將不會對環境造成不良影響。
建造工程導致海洋水質惡化，令水禽食物減少而可能受到間接影響。 這種影響只是臨時性質，而且在評估區附近還有其他相似的覓食地區，因此，這種影響屬於輕微和可以接受。 預計拆卸工程、挖掘工程、受污泥土的運輸和裝卸工作，以及凝固法中的混合過程等，都不會對具代表性的空氣質素敏感受體造成不良的建造塵埃影響。 然而，最近於評估區內進行的調查發現，區內有九種具保育價值的鳥類，包括：小白鷺、大白鷺、牛背鷺、蒼鷺、夜鷺、池鷺、鸕鶿、麻鷹和褐翅鴉鵑。
啟德規劃大綱圖: 項目範圍
本項目造成的其他間接影響只屬暫時性質，並會以適當的緩解措施減至最少。 總括而言，是次評估預計，本項目不會對海洋資源造成任何顯著或不可接受的生態影響。 然而，由於擬議進行海事工程的地區內的海底生境和潮間生境只具有很低的生態價值，而且部份直接受到影響的零星珊瑚群落大都可以透過移植而得以緩解，因此不會造成顯著不良影響。 啟德規劃大綱圖 本工程項目可能造成的其他影響大都屬臨時性質，而且會在完工後復原。 整體而言，預計本工程項目不會對陸地生態造成顯著和不可接受的影響。
- 米寬的缺口以改善啟德明渠進口道的水流情況，以及於現場以生物除污法處理啟德明渠進口道和觀塘避風塘所積累的沉積物。
- 這些優點，加上對商業用地需求的估計，都應在製作初步發展大綱圖過程時作充分考慮。
- 香港的歷史，特別是啟德的航空史，將會貫串整個啟德地區；同時，亦會彰顯毗鄰地區的文物資源。
- 故訂價超出1020萬元，而你又對高成數按揭有需求，需要依賴發展商按揭，同時又希望延遲至入伙時才上會，你要留意自己單位是否跌入「特選單位」界別，還要留意息率的不同。
- 所有會直接受損的海洋生境及相關海洋生物，都只具有很低的生態價值。
- （星島日報報道）政府早前公布在啟德世運道興建一萬個簡約公屋單位，引起居民強烈反彈。
該空中園景廊命名為Skygarden 1331，啟德空中花園已在2021年5月21日正式開放。 觀塘行動區規劃為一個包括商業（即辦公室、零售及飲食）、政府、機構或社區，休憩用地以及公共交通設施等的混合式發展。 行動區將提供約80 000平方米的商業樓面面積及約22 000平方米的公共休憩用地，多層式的公眾休憩空間將連接觀塘海濱花園，並延伸至未來的翠屏河及茶果嶺海濱。 此外，研究亦建議了多項改善交通的措施，例如將開源道／偉業街路口的迴旋處改為一個交通燈控制路口以增加容車量；將基業里改為雙線行車及新增一條穿越行動區的行車路以分流迴旋處的交通。 「巧婦難為無米炊」，就是與發展局土地的工作，我們其實都是一個資源局，我們提供香港有限的土地資源，以滿足社會上不同需要，包括經濟發展的需要，亦包括社會民生的需要，特別是住房方面的需要。
啟德規劃大綱圖: 香港文匯報
如果放眼高座單位，在「2座G室及H室」( 呎)、以及「2座J室」(417呎-418呎)又該如何選擇呢? 兩者分別在於「2座G室及H室」屬設有活動趟門設計的房間，可不需招呼朋友時，全打開變為開放式單位，其缺點是洗手間屬黑廁類別；反觀「2座J室」單位則屬全盤唯一設有非黑廁類的一房戶型，但卻因入門口設有約33呎的玄關位，令客飯廳面積反比「2座G及H室」為細。 還有一點要提一提，部份「G室」及「H室」；以及「2座J室」高低層各自會相差一呎，內櫳是沒有分別的，故謹記「揀細不揀大」。 The Henley一期只得35個開放式單位，面積由208呎-216呎，全數分布低座G室(208呎)及低座H室(216呎)。
- 於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。
- 479個單位中，除了設有36個特色單位外，其餘還還分為開放式、一房、兩房、三房戶型。
- 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。
- 撇除低座D座的「H室」不計算(因其弧型主人房難以計算面積)，其餘幾柱單位，主要分別反映在客飯廳的面積大細，其中位處單邊D室反而不用攤分來自電梯的厚牆身，其廚房擺位可達至L型，整體空間較其他幾柱為寬敞，它也是幾柱中唯一睡房設有側窗，有助跟主窗形成對流效果，且房間面積也較其他幾柱大了十多呎。
- 總括而言，是次評估預計，本項目不會對海洋資源造成任何顯著或不可接受的生態影響。
- 交通方面，啟德作為未來核心商業區的一部分，亦有啟德體育園，交通規劃本來已預算大量人流。
- 會德豐地產有限公司（除牌當時為0049.HK）是一家曾在香港交易所上市的地產公司。
The Henley一期共有214個一房單位，佔全盤479個單位的45%，面積由 呎，位置上分布高座三柱包括「2座G室」、「2座H室」及「2座J室」；另於低座A-D室的「A、B、C、D、E、F室」。 啟德規劃大綱圖 發展商把The Henley分開三期推出，其中第一期就推出了其中一座的一半(第二座)高座，以及全數低座(A-D座)，合共提供479個單位，以營造樓盤罕有感。 479個單位中，除了設有36個特色單位外，其餘還還分為開放式、一房、兩房、三房戶型。 （記者 黎梓田）下年度賣地計劃包括3幅商業用地及3幅工業用地，提供約215萬方呎商業樓面和約183萬方呎工業樓面。 團結香港基金副總裁葉文祺認為，今次3幅商業用地均位處市區黃金地段，具有相當商業價值，但現時寫字樓空置率仍然偏高，加上未來數年均為商廈供應高峰，大批商業樓面尚待消化，認為政府仍需小心處理流標風險。 早前觀塘裕民坊商業地流標，被問及新財年再推3幅商業地會否增加流標風險，發展局局長甯漢豪表示，不能單看現時情況去決定推地步伐，而是需為未來做準備，「不然數年後先推，又隔數年才落成，可能會錯過了時機」。
啟德規劃大綱圖: 香港即時
有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。
交通方面，當局說，啟德作為未來核心商業區的一部分，亦有啟德體育園，交通規劃本來已預算大量人流。 當局指，根據規劃大綱圖，現時啟德區內仍有一定數量商業用地未推出，政府會繼續向市場維持穩定商業土地供應，適時有序推售土地。 發展局表示，「簡約公屋」啟德世運道選址，是借該用地未發展的短期空檔，重申用地長遠規劃不變，既不影響啟德商業用地供應，亦無損九龍東作為香港第二個核心商業區的定位。 環評環報告就廢物管理所建議的緩解措施和良好施工方法均應被納入合約文件中，以便對處理本項目的已知廢物可能造成的環境影響加以控制。 啟德發展計劃會直接影響前啟德機場北停機坪的考古遺址和具考古潛質的地區。
啟德規劃大綱圖: 1.18 環境保護–以「不填海」的發展概念，並配合緩解啟德明渠進口道水質和污泥的措施，體現環保及可持續發展的原則。此外，會預留土地作路旁綠化、屋頂綠化及地區冷卻系統之用，亦會採用集體運輸系統，以及各項緩減噪音和改善空氣流通的措施。
香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 啟德規劃大綱圖 ，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 是次研究已建議了多項環境緩解措施，以及有關除污工作的健康和安全措施。
由於工程區內已知的底棲、潮間和潮下生物群落都只具極低的生態價值，而且這些影響都只是暫時性質，因此預計，海洋生態資源只會受到輕微的間接影響。 此外，亦建議在完成深入的考古勘察後，於原地保留龍津渡頭，作為啟德發展區的一部份。 啟德發展區西北部份所產生的污水會被輸送至現有的土瓜灣初級污水處理廠；而東南部份所產生的污水，則會經由海濱道沿線的污水幹渠和啟德中途污水泵房，輸送至現有的觀塘初級污水處理廠。 來自啟德發展區的污水，最終會由現有的淨化海港計劃污水隧道加以收集，然後輸送至昂船洲污水處理廠。 根據現存資料及近期實地調查結果顯示，項目區內的已知海洋生境都只具偏低的生態價值。 在項目區內及其附近，都沒有任何生態敏感受體，例如具特殊科學價值地點、魚類養殖區和海岸公園及／或保護區，以及具生態價值或保育價值的其他地區。
啟德規劃大綱圖: 噪音影響
故訂價超出1020萬元，而你又對高成數按揭有需求，需要依賴發展商按揭，同時又希望延遲至入伙時才上會，你要留意自己單位是否跌入「特選單位」界別，還要留意息率的不同。 選擇一按的話，最高可以借取85%按揭，首兩年息率3厘，第三年則為4厘，而第4-20年則為6厘；至於選擇二按的話，最高可借取40%二按，同樣地，首兩年息率3厘，第三年則為4厘，而第4-20年則為6厘。 買家亦可考慮向傳統銀行先申請按揭，批出50%-60%按揭後，再向發展商申請最高40%二按，而一二按相加最多不超過90%，同樣地息率跟「一按85%」有點相似，首三年的息率為3厘、第四至五年則為4厘、而六至二十年則為5厘。 但值得留意一點，就是二按部份需要進行壓力測試，而且是以最高息口5厘作為基準，再加三厘作為計算，因此縱然可支付較少比例的首期，但其月入要求相對地高。
啟德規劃大綱圖: 住宅樓宇： 70分貝(A)
值得一提就是，三房連儲物室的單位，該柱的最低層1樓E室，面積為705呎，比起2-40樓的E室，面積696呎大了約9呎，如果細心比較兩款單位，分別是1樓單位毗鄰較多公共設施，需要一力承擔該部份面積，故在這柱單位的揀樓策略上，應該是「揀高不揀低」。 三柱「兩房連儲物室」均向東南，望向被視一線的「啟德體育園」，景觀條件也均等下，論內櫳條件似乎面積較細的「D室」(546呎)，會比起「B及C室」(550呎)為佳，原因是「D室」單位的浴室並非黑廁，也是全盤唯一非黑廁的兩房；反觀「B及C室」均為黑廁。 啟德規劃大綱圖 「D室」單位除了在客飯廳略細了6呎、以及睡房略細4呎，基本分別不大，故我們認為在揀樓中應首選「D室」、次選「B及C室」。 至於其他單位則主要望內園景為主，部份會望向「嘉峰匯」的背面，包括2座高座的「F-J室」以及全數的低座，都會以自己的內園為主。 由於啟德區已成為政府供應重心，政府在2016年起繼續加大推地力度，並陸續把「啟德站」以南的用地推出招標。