由於未錄得足額認購，康強苑隨即在1998年11月26日隨逸港居、天頌苑在居者其有其屋計劃第20期甲出售。 她說年輕人日間上班，夜晚也少煮食，禮貌相待，長者又待他們如孫子，故未起過爭執，更說「年輕人入嚟住係好事」。 近年，騰空的長者屋還原為普通單位出租，玻璃方格門改回正常大門，部分住戶為少數族裔，但相處依然無虞，既接受這邊有長者居住，禮讓和睦，他們的長者也來參加活動，打成一片。 20年前長者屋曾經供過於求，但今天面對屋邨老齡化、長者自殺率上升、子女移民潮等問題，這種共住模式或有值得回頭借鑑的地方。 啟田邨亦是老化屋邨，她說交通方便，社區配套齊全，唯獨沒有長者地區中心，這裏卻無形中成為長者聚腳點。 新年固然是大陣仗，要去長者屋做她口中「好容易」的大掃除，辦圍菜，給他們用糖果玩魚蝦蟹、21點、夾波子，「呢邊玩、嗰邊食」，在整層走來走去。
「房屋署圖則查閱網」是一個網上紀錄系統，讓已註冊的用戶透過互聯網查閱房屋委員會擁有和拆售物業的樓宇紀錄及訂購副本，例如：公共屋邨。 因此，編輯軟件或應用程式的相關功能將不能使用，而在關閉「房屋署圖則查閱網」後，這些功能將回復正常。 這裏的長者大多精力充沛，有的外向好動，有的內斂含蓄，但會向陳姑娘表達關心。 （受訪者提供）【明報專訊】走進啟田邨啟信樓一樓，兩邊鐵閘打照面，與一般窄長昏暗的公屋走廊無異，但聽到幾個婆婆先聲奪人：「陳麗芳返咗嚟啊，佢喺度啊。」嬉笑着走往另一頭。 這裏的一樓及二樓本來全是房屋委員會所建的長者住屋（下稱「長者屋」），1997年陸續入伙時共有155個單身長者。
啟旺樓: 藍田住宅大廈列表(第1頁)
〈觀塘道大石阻路 巴士剷落地鐵大洞 滿車乘客飽受虛驚一婦人受傷〉，《大公報》，1976年6月24日。 1989年3月20日：凌晨，一輛都城嘉慕威曼都城（M59／DF4437）行走此路線後收車，並停泊在巧明街工業大廈門外時焚毀，起火原因不詳，事後退役。 2019年2月，因需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，正式加入12米巴士作為掛牌車，用車為Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟 12米（ATR，已撒離），同年4月，全線統一為Enviro500 12米（ATE，已撒離）行走。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月29日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴15X號線(藍田(廣田邨) – 紅磡站)服務調整〉［交通通告］，2013年8月28日。
- 1976年6月23日：下午三時左右，一輛往慈雲山方向的亞比安41型（L269／AR7750）駛至觀塘道近定富街時，因閃避大石向左撞向前方興建中地鐵的鐵欄，巴士跌入3呎的深坑內，造成一位婦人受傷。
- 長者屋的住戶卻活力過人：「畀多啲挑戰佢，咪唔會咁易退落嚟。一定要煮飯，唔煮邊個幫啊？」只見辦公室放了一支支油鹽醬醋，她會為個別能力有限、又申請不到送飯服務的長者煮飯或買飯，但要求他們自己洗碗，分工合作。
- 這裏的一樓及二樓本來全是房屋委員會所建的長者住屋（下稱「長者屋」），1997年陸續入伙時共有155個單身長者。
- 啟旺樓與啟信樓兩座相接互通，屬最早的一型設計，以低層的標準單位分隔出2至3個較小單位，也有供夫婦或兄弟姊妹共住的獨立單位。
舍監不是社工，但會幫住戶申請數碼電視、轉介社工評估、申請社區服務、登記消費券。 萬一進醫院也會探病、送日用品，就算搬到院舍的也會定期探望，甚至要到殮房認屍、辦身後事，至入土為安，因為這班獨身長者很多都孤家寡人。 舍監也經常跟他們到商場吃飯、行山、去旅行、做手工、辦生日會，也到邨裏參加走火演習、掃地、清潔等活動，「長者屋有其代表性，照顧到一班長者，但自由度多，多設施、服務。最緊要係生活到喺呢個社區入面，可以投入、關心社區，唔使抽離咗，發生乜都唔知」。
啟旺樓: 藍田站
原為第七款，但因應有關當局為增加小型單位供應，將原有3睡房單位位置分拆為一個1-2人單位以及一個1睡房單位，故此成為第一款。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 2018年3月21日：下午六時許，一輛往紅磡站方向的富豪超級奧林比安（3ASV103／JV2972）於觀塘道強行切線，撞到旁邊一輛私家車後不顧而去。 15X線定線較15線直接，並接收原215X線於曲街下車的乘客，亦能疏導11X線於觀塘市中心之龐大客流，因此客量不俗。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往藍田方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。
自3D線開辦後，迂迴的走線令此路線變成服務流水客為主，而九龍灣及觀塘工業區內街經常擠塞令此路線容易班次不穩，班次亦不斷減少。 啟旺樓 此路線在1998年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；2002年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。 2003年2月加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。
啟旺樓: CFSC 基督教家庭服務中心
受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響，此路線一度只能使用10.6米或以下的巴士行走。 然而，此路線不時從其他路線拉車行走，遇有長度達11米之巴士行走往慈雲山方向之班次時，有關車輛會改行蒲崗村道及崇華街，以避開該彎位。 啟旺樓 隨著上述改道走線於2017年8月成為正式走線，有關用車禁令亦隨之解除。 自此之後，此路線經常在假日獲派各款12米巴士，以騰出短身巴士疏導92及96R線之龐大人流。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
他們最愛做飯，有人107歲仍包糉，有人研究烹調鮑魚妙法，又在長者屋廚藝比賽較勁。 10幾年前尚有七八十個住戶之際，鑊氣騰騰，經常觸動煙霧偵測器，整隊消防員趕來，見慣不怪。 啟旺樓 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第14H號服務調整 油塘公共運輸交匯處 – 順利(循環線)〉［交通通告］，2022年8月3日。 2022年8月8日：往順利方向於啟田道（南行）後改經鯉魚門道前往觀塘道，不掉頭往啟田道北行及將軍澳道。 取消啟田道北行「基孝中學」、「康田苑」、「啟田商場」及「藍田分科診所」站，並新增德田街「啟旺樓」站。
啟旺樓: 方向
屋邨大部份樓宇均以中國儒家所提倡的「五常」價值觀為命名，有採用部份包括「仁、信」（「旺」則可以解作「興旺、旺盛」等，具有吉祥正面意味），命名形式與李鄭屋邨及同期落成的平田邨與尚德邨類近。 1993年，房委會及房屋署為啟田邨著手規劃設計、立項與命名，並於1996年落成，1996年12月10日屋邨正式獲發入伙紙，可供住戶入伙。 另外啟田邨有提供房屋資源，為安置牛頭角上邨9－12座部份受重建影響的重建住戶。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14H 啟田商場/啟仁樓巴士站重新安排〉［乘客通告］，2018年6月。 〈九巴爭續專營權 稱倘獲批將推優惠：12元以上路線學生半價 過海巴免費轉電車〉，《明報》，2017年1月12日。 適逢九巴於2007年7月1日生效的專營權於2017年6月30日屆滿，九巴承諾若成功獲批新專營權，將推出多項改善服務措施，其中包括新增兩條社區醫院專線「H」線，方便市民前往聯合及仁濟醫院。 以往藍田和油塘居民往返基督教聯合醫院以至順利一帶，只能依賴專綫小巴76A及76B線，對長者而言尤其不便。 有地區人士指出，藍田及油塘地區居民早上及中午時段，乘搭前往聯合醫院的專綫小巴經常大排長龍，中途站如啟田邨及德田邨等居民，更是等候多時也無法登車。
啟旺樓: 觀塘轉車站 – 牛頭角站 (A
區議會通過建議，以及九巴落實開辦路線後，有工聯會觀塘區議員在其選區張貼宣傳品，聲稱此路線將於2013年1月14日投入服務，與實際開辦日期不符。 、觀塘市中心及九龍灣國際展貿中心後，取道啟德隧道直達土瓜灣及紅磡，由創紀之城至紅磡站與11X線完全相同；回程則與主路線大同小異，同時以半直通路線方式運作，途經土瓜灣及馬頭圍後，取道太子道東天橋不停站直達九龍灣站及觀塘市中心。 他們批評政府在多年前停收長者入住，導致有房無人住，空置率高企，而房屋署並不再安排新的長者入住，故此所謂六成空置正是由房屋署政策一手造成。 他們亦質疑這批高齡長者如果尋求社會福利服務，既加重社會資源負擔，更不能做到24小時的支援。 房屋署亦正式通知舍監服務只維持到11月31日，違反當年長者入住此形式單位的協議和承諾。 因此，公開信建議保留舍監服務和活動室、重新邀請輪候公屋的高齡長宿入住及加強對獨居高齡長者的支援。
- 衞生防護中心公布，截至昨日（24日）本港共錄得81宗確診新型肺炎個案，昨單日增7宗個案。
- 開幕典禮邀得勞工及福利局局長羅致光博士GBS, JP蒞臨主禮，社會福利署署長梁松泰先生JP、社會福利署助理署長(康復及醫務社會服務)葉巧瑜女士、社會福利署觀塘區福利專員顧國麗女士及各機構的代表亦有出席，見證啟能綜合康復服務大樓的揭幕及啟動儀式。
- 市建局在油旺研究報告中，提出幾大主要區域作為重點重建區域，包括水渠道城市水道、亞皆老街商貿／聯繫樞紐、旺角街市更新活化、油麻地果欄建築群保育、油麻地南「西九龍門戶」綜合發展等。
- 2022年8月8日：往順利方向於啟田道（南行）後改經鯉魚門道前往觀塘道，不掉頭往啟田道北行及將軍澳道。
- 「房屋署圖則查閱網」是一個網上紀錄系統，讓已註冊的用戶透過互聯網查閱房屋委員會擁有和拆售物業的樓宇紀錄及訂購副本，例如：公共屋邨。
1993年11月18日：往藍田方向，司機可因應交通情況改經茶果嶺道及鯉魚門道前往觀塘道迴旋處，不經開源道。 由社會福利署監察興建，並由本會及另外3間非政府機構營辦，位於觀塘福塘道4號的啟能綜合康復服務大樓日前舉行簡單而隆重的開幕典禮；新服務大樓將增設共510個康復服務的名額，協助各類殘疾人士盡量發展體能、智能及適應社羣生活的能力，並鼓勵他們融入社區。 啟旺樓（Kai Wong House）巴士站，位於九龍觀塘區藍田德田街西行（落斜）啟田邨啟旺樓外，近連德道口，乃一路邊中途站。 至於研究範圍北面的「水道公園」，則會重開彌敦道至界限街一段的鋪面渠，類似韓國清溪川般在河道兩旁設綠化公園，並在兩旁興建商住或服務式住宅混合發展亦可能會有摩天大廈的設計，沿途商業街會以特色建築提升吸引力。 其中，油麻地南西九龍門戶綜合發展，範圍覆蓋渡船角一帶，因涉及樓多人口密集的「八文樓」（即文華新村），料逾3,000個舊單位逾萬人口受影響，最受注目。 在重建藍圖中，該處可發展為高端甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。
啟旺樓: 香港大廈搜尋
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2017年8月19日：往慈雲山方向於蒲崗村道後改經崇華街前往雙鳳街：取消「鳳德公園」及「鳴鳳街」站，並增設蒲崗村道「富祐大廈」站。 1977年12月11日：回應九龍灣安置區居民對交通不便的訴求，來回程改經介乎九龍灣及勵業街之一段偉業街，試辦三個月。 運輸署在1978年3月進行的一項調查顯示，15A線改道行駛後，在偉業街上車的乘客前往慈雲山及藍田均錄得16%增長。 啟旺樓 1974年4月1日：來回改經開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街及勵業街，不再途經介乎勵業街及開源道之間的一段觀塘道。
他們曾要求小巴公司增加班次，但受欠缺司機及車輛等因素影響，一直未能解決。 1987年12月18日：晚上十一時許，一輛往藍田方向的都城嘉慕威曼都城（M49／DF2119）在崇華街轉出雙鳳街時，撞倒一名正被警方追捕而衝出馬路的男子，巴士將其輾過，男子送院後證實死亡。 1976年6月23日：下午三時左右，一輛往慈雲山方向的亞比安41型（L269／AR7750）駛至觀塘道近定富街時，因閃避大石向左撞向前方興建中地鐵的鐵欄，巴士跌入3呎的深坑內，造成一位婦人受傷。 啟旺樓 1971年7月10日：早上七時許，一輛往咸田方向的亞比安17型駛至鯉魚門道觀塘政府廉租屋邨第5座外[註 2]時，撞向前方一輛因道路工程而減速的小巴車尾，小巴跌入20多呎的深坑內，無人受傷。
啟旺樓: 九巴15X線
而啟旺樓低層一樓和二樓，在90年代入伙時，設計為共用廚廁、3間房間的長者住屋，特色是有3位舍監24小時輪值支援長者，並設有長者活動室，亦會照顧有需要的長者，全盛時期有超過百名長者入住。 而舍監更加會關心長者情況，亦會為長者購買食物、餵藥等，亦會義務協助長者陪診或離院接送。 值得一提是，宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇仍屬橫頭磡邨，樓宇興建期間亦以「宏」命名；唯因管理上需要於1991年改屬樂富邨。 由於樂民樓與樂泰樓、樂翠樓與樂謙樓過於接近，故此樂民樓向樂泰樓及樂翠樓向樂謙樓一邊單位的窗台改為統一指向聯合道方向，以避免單位近距離互望。 中心面積達10,000平方米，內設有百貨公司、戲院及小量商舖，其設計將整個樂富及橫頭磡的社區脈胳連成一氣，接通兩邨之有蓋行人道，並與地鐵新出入口、小巴站及公園結合，方便居民前來購物及前往各區。 「我的政府一站通」的「簡易登入」功能讓你在進行帳戶連接後，可於「我的政府一站通」直接進入「房屋署圖則查閱網」。
