互助委员会因担心国旗及区旗再次被人涂污及偷窃，故昨晚派员到场将旗帜全部收起。 彩虹邨的外墙被粉刷成彩虹的颜色，每一行都是统一颜色，布局整齐，邨内的七条街道以彩虹七色作为首字，创意独特至极，曾获得过香港建筑师学会银牌奖。 觀塘區議會 從 40 個民選議席減至 16 個。
七一在即，被指为中共在港外围组织之一的九龙东潮人联会，其会长杨育城在香港23个公共屋邨，挂起过万面五星旗及区旗，但数日内不断发生旗帜被盗、被毁坏案件。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 至於在邨內通住彩虹邨的那條行人隧道更是陰森恐怖。
坪石邨: 車站票務
各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 所以现时一般要求申请公屋的用户或家庭，一般只能可以被分配至新界一些比较远的公共屋邨。 香港公共屋邨（音：cūn，亦作「屋村」，「邨」乃「村」的异体字），简称公屋。 是由香港房屋委员会或香港房屋协会兴建的公共房屋，惟以前者占大多数，本文亦针对由香港房屋委员会或其前身兴建的公屋。 香港约有三分一居民、即200多万人居于房委会的67万个，及房协的15万个出租公屋单位。
）係香港嘅一個公共屋邨，喺黃大仙區嘅牛池灣村同埋佐敦谷中間，喺飛鵝山山腳，係嗰陣香港屋宇建設委員會（而家叫香港房屋委員會）嚮1970年代起嘅大型公共房屋。 坪石 邨，与 彩虹邨 一样都是 香港 早期的公共屋邨。 对于像我一样喜欢建筑美学的人， 坪石 邨也是不可错过的打卡地。 坪石 邨，这里住着 香港 成百上千最普通的一族，每一层都有很多房间，每个房间外围间距都不大，给人拥挤压抑感。
坪石邨: 車站位置
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 坪石邨 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 為與站名呼應，此站月台柱身亦以紅、橙、黃、綠、藍、紫紙皮石砌成長條型彩虹圖案。
- 然後，建築師受委託進行常規的建築方案，該方案基於與塔式方案相似的佈局，包括五座主要建築物，每座高28層，均設有一個寬敞的中央開放廣場。
- 彩虹邨的外墙被粉刷成彩虹的颜色，每一行都是统一颜色，布局整齐，邨内的七条街道以彩虹七色作为首字，创意独特至极，曾获得过香港建筑师学会银牌奖。
- 2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。
- 另外，彩虹站中央路轨早已直接连接钻石山站中央路轨（即现时观塘线往黄埔方向路轨），因此九龙湾车厂嘅列车可以即时供应东九龙线延伸至慈云山嘅客量。
- 之後1980年新清水灣道高架天橋起好之後，大部份車輛改用新清水灣道去西貢，但係又因為西貢嗰陣人口大增同埋將軍澳發展，喺港鐵將軍澳綫通車之前，新舊清水灣道喺繁忙時段嘅車流都好多。
鑽石樓旁的「清水灣道8號」住宅基座的坪石公共運輸交匯處一樓平台亦設專綫小巴總站，可經由匯八坊商場前往，詳情請參閱該條目。 小巴重新起載免費轉車安排：於上元街（荷里活廣場）或龍蟠街（荷里活廣場）起候車之乘客，如需乘車前往荃灣方向沿途各站，可免費乘坐坪石方向班次至坪石總站，然後轉乘荃灣方向小巴並繳付車資。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。
坪石邨: 月台類型
坪石邨（Ping Shek Estate）小巴總站，位於九龍觀塘區牛池灣清水灣道2號坪石邨紅石樓及鑽石樓外，鄰近龍翔道交界處，是一個設有獨立於主行車道車坑的專綫小巴暨公共小巴總站。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
體育館於1988年6月1日啟用，提供康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，羽毛球中心每月均舉辦康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 公共小巴站方面，政府在2015年把鑽石樓對開停車灣延長及移除了路旁欄杆，方便小巴上落客，以使該段清水灣道西行交通更為暢順。 為配合安達臣道石礦場發展計劃，政府建議進一步延長小巴站的可行性，把小巴落客點向前遷移，使該路段交通更暢順。
坪石邨: 坪石邨 (清水灣道) 總站
坪石邨所屬位置剛剛在黃大仙區區界外，所以屬於觀塘區。 屋邨由多條九龍區主要幹道包圍：龍翔道、觀塘道及清水灣道，鄰近彩虹交匯處，因此交通十分便利。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
彩虹站现时设有十数间各式各样的商店，包括便利店、面包店、银行等类。 站内亦设有多种自助服务，包括自动柜员机、自动售卖机、自动照相机。 此外，站内亦设有香港邮政信箱方便乘客在车站内投寄邮件及“会员服务站”，供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏。 彩雲邨原本係牛池灣河瀝背村嘅一部份，原居民只係以養牛同埋種嘢維生，同時亦係當年唯一由九龍出入西貢嘅必經之路，所以嗰陣起咗清水灣道。 之後1980年新清水灣道高架天橋起好之後，大部份車輛改用新清水灣道去西貢，但係又因為西貢嗰陣人口大增同埋將軍澳發展，喺港鐵將軍澳綫通車之前，新舊清水灣道喺繁忙時段嘅車流都好多。
坪石邨: 坪石邨翠石樓的交通站點
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。 當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。 為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。
由於中央路轨系为九龙湾车厂直接前往钻石山站而设，因此由九龙湾站唔可以直接驶入中央路轨。 另外，彩虹站中央路轨早已直接连接钻石山站中央路轨（即现时观塘线往黄埔方向路轨），因此九龙湾车厂嘅列车可以即时供应东九龙线延伸至慈云山嘅客量。 彩虹站同钻石山站一样，基於东九龙线喺钻石山站要有路轨直接前往九龙湾车厂，故此喺彩虹站设计上特别加设中央路轨，以便东九龙线列车供应畅顺，同时唔影响观塘线运作。 这是个 坪石 邨天主教小学，位于 坪石 邨里面。 在 香港 经常可以碰到以宗教取名的学校，这和 香港 有很强的包容性有关。
坪石邨: 香港大廈搜尋
1967 年，香港政府邀請顧問公司提交營造地下鐵路系統的研究報告，翌年報告提交到立法局作多方面研究及討論。 直至 1970 年，顧問公司發表了《集體運輸計畫總報告書》，興建地下鐵路的計劃更具體化；建議的路線長約 52.7 公里，主要分三條路線及兩條支線，總共有 坪石邨 50 坪石邨 個車站。 牛池灣體育館位於九龍清水灣道11號牛池灣市政大廈1樓，毗鄰牛池灣街市，埸館於1987年4月23日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
另外，設於沙田瀝源社區會堂的社區檢測中心亦會為瀝源邨居民及工作人員提供免費檢測服務，暫定至二○二一年一月一日（星期五）。 檢測中心的開放時間為每天上午八時至下午一時三十分及下午二時三十分至晚上八時。 坪石邨 市民只需在24小時預約系統（）提供簡單的個人資料，揀選檢測地點和時段，中心會優先向已預約市民提供服務。 坪石邨 後來東九龍綫計劃擱置，彩虹站中間路軌自此只供觀塘綫在特殊情況下使用（尾班車清客、繁忙時間前夕預備出車）。 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。 每逢早上和下午繁忙時間，都有由車廠開出的列車利用此月台上客，疏導人潮。
坪石邨: 香港公共屋邨里程碑
彩虹站（英语：Choi Hung Station）是香港港铁观塘线的一个铁路车站，位于九龙黄大仙区牛池湾乡，名字来自邻近的牛池湾的公共屋邨彩虹邨。 彩雲邨嚮[ 1976年用「鑿山得地」嘅方法起，全邨都喺九龍第一高山飛鵝嶺腳下嘅清水灣道斜坡之上起，1978年初起好。 屋邨發展分別有3幢雙塔式同16幢雙工字型大廈，另長連型同工字型大廈各一，合共有21座樓，係嗰陣全港首批同最集中雙工字型樓屋邨。 由於近舊啟德機場，所以屋邨有高度限制，最多得28層樓高。 另一方面，由於彩雲邨地勢高，雖然樓層唔多，但係都可以出到佢巍峨矗立高低起伏樓態，同埋高過嗰陣九龍嘅同類屋邨，景緻優美，遠眺維港，東九龍盡收眼下。
因此，有不少学者及地产商人批评政府的公屋计划是一种干预自由市场的运作，令政府背负太多的财政负担之余，亦使地产商无利可图。 不过，持相反意见者认为，香港过去数十年来正是因为地产商透过不断抬高地产物业的售价来增加自己的收入，已经使香港的物业超过一般人可以承担的范围。 后来，政府不断加建学校，天台小学被淘汰，共改建为社区中心等公共设施。 现时，彩虹站通风口上盖为商场汇八坊、住宅清水湾道8号、彩虹泊车转乘公众停车场及坪石公共运输交汇处，于地库设有A3出口连接彩虹站。