九鐵為車站南行頭尾部份月台進行擴闊工程，令人流更暢通。 由於當初興建九廣鐵路（英段）時是採用610毫米的窄軌，後來在興建中途才全面採用1435毫米的標準軌，所以當時九廣鐵路局便將鐵軌、枕木、蒸汽機車等剩餘下來的物資興建一條支線來往沙頭角至粉嶺，稱為沙頭角支線。 粉嶺車站早於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）通車而啟用，當時北區尚未發展，所以沒有對附近的建築物和環境構成重大影響。 大圍去粉嶺 粉嶺站附近是多個屋苑及商場，而鐵路是區內與市區連接的主要交通工具，故此人流甚高，每逢上下班的時候，更是水洩不通。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
大圍去粉嶺: 服務時間及班次
今日粉嶺圍圍門前有對聯曰「前環鳳水，後擁龍山」，粉嶺既得鳳溪之水環繞，又有峰巒秀麗的龍山依靠，實是個人傑地靈的好地方。 城巴有限公司，〈城巴加強皇后山巴士服務 開辦679及979號線 大圍去粉嶺 提升78X及79X號線服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。 尚未啟用，此路線於開辦時分別改以山麗苑及協調道東行近工業貿易大樓為臨時總站。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
路線轉乘九龍巴士88線是一條新界市區巴士路線，來往中秀茂坪及大圍站，途經九龍區之秀茂坪、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨及牛池灣，以及新界區之沙田圍、沙田市中心及美林邨，取道大老山隧道往返九龍新界。 早前連接元朗至上水、全長11公里的新單車徑亦已開放，即全段 60 公里長的屯門至馬鞍山的單車徑主幹線已完成。 新開放的元朗至上水單車徑途經具文化特色景點，包括元朗錦田河、上水塱原濕地、新田大夫第、文天祥公園等等，而各路段設單車匯合中心，提供單車租賃站、單車停泊站、急救站、小食亭、洗手間等設施，鄰近港鐵站。 東洋山睇芒草路線詳情賣點簡易上山，新手都能輕易上山打卡及欣賞西貢美景路線飛鵝山道＞百花林＞東洋山＞飛鵝山道距離6.8公里需時3-4小時難度1星（5星最難）交通在彩虹站轉乘1號小巴於井欄樹站下車，步行15分鐘左右即可看到入口。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
大圍去粉嶺: 車站用途
2015年12月10日：凌晨零時許，警方商業罪案調查科部署「鋼閘」行動，於龍翔道黃大仙中心對開拘捕一名駕駛此路線的豐田Coaster（MA9178）司機林偉強（50歲），在其身上搜出21張長者八達通卡。 案情指林氏因財政困難，自五月起以該批八達通卡拍卡8,048次，圖騙取長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的車資補貼逾164,800元，而其受僱形式可獲分30%利潤。 涉事司機承認一項盜竊罪，翌年12月於觀塘法院被判監六個月，緩刑兩年，14天內向其僱主賠償犯案所得到的逾45,200元拆帳。 大圍去粉嶺 2011年，沙田車廠（上水分廠）（S）自行改為全空調服務，故此路線有時甚至全以空調巴士行走，直至2011年9月11日，原有字軌始重新獲派非空調巴士行走，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。 2011年9月19日，此路線所有熱狗被調走，改由丹尼士巨龍（ADS）代替，此路線正式空調化，亦是服務大埔公路－大埔滘段的路線中，首條全冷的巴士路線。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。 新界巴士路線73A，由九巴營辦，來往粉嶺（華明）及愉翠苑，途經大窩西支路、太和邨、大埔墟、大埔滘、馬料水、火炭工業區及沙田第一城。 聯和墟以北的沙頭角公路同時有78X及九巴277A線連接東九龍。
大圍去粉嶺: 班次
不過，近望露台卻充滿污漬，欄杆充滿灰塵，下方都滿佈灰塵。 外牆與門框都有很多白色粉末，驗樓師陳智康表示，除了上述問題，露台玻璃門外框出現兩個大窿，擔心旦惡化，水流滲入會令窗戶漏水風險，必須要求發展商重新唧膠。 「柏傲莊」七組物業、合共3,090個單位，二期位於較挨近「名城」方向的第5、6、7座，合共提供1,415個單位，今期會首度提供開放戶型，但仍以兩三房為主打。 今次編輯部抽中驗樓的單位為「7B座中高層C室」，為一個實用330呎的一房。
〈運輸署就委員會文件第74/2020號「改善北區往返觀塘深宵及清晨的交通服務」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年7月。 大圍去粉嶺 2014年2月7日：網絡流傳一張小巴車廂照片，地上坐了數名乘客；當中有人指在乘搭此路線由大埔往沙田期間，懷疑小巴超載至22人，認為司機罔顧乘客安全。 2011年6月5日：一輛往上水方向的豐田Coaster在獅子山隧道撞向前方因爆胎停下，行走公共小巴旺角至上水線的同款小巴（KP685），19人受傷。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 此路線前身69線開辦初期，用車以丹拿E／F型巴士為主。
大圍去粉嶺: 車站位置
這段路是大埔區內的單車徑，路口多，過錯馬路拐錯彎，便會迷失在大埔屋苑內，若然無拐錯彎，來到這個路口，之後的單車徑便不會分岔口，迷途的機會便大減。 您可以隨時聯絡我們的資料保障主任，免費取消訂閱並要求停止使用您的個人資料作直接促銷用途（詳情見 「私隱政策聲明」 中的「直接促銷」一節）。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴加強第78X、79X、679及979號線服務〉［交通通告］，2022年7月14日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴開辦第78X號線服務(皇后山-啟德)〉［交通通告］，2021年11月22日。 步出壁畫村返回坪原路，沿九記士多旁的車路步行緣20分鐘，途經公廁及鄉公所，穿過坪洋村就會到達三鄉亭。
但新舊約聯合組成的周王二院有限公司，仍會在每年農曆六月初一拜祭二公，並設宴慶祝。 粉嶺圍圍門前有對聯曰「前環鳳水，後擁龍山」，粉嶺既得鳳溪之水環繞，又有峰巒秀麗的龍山依靠。 粉嶺位於北區，是香港最北部的新市鎮——粉嶺／上水新市鎮的一部分。 但在新市鎮未發展之前，粉嶺一帶已有悠久的歷史。
大圍去粉嶺: 芒草季節2022行山路線14 .欣澳楓香林：紅葉芒草一次睇晒
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 現時此路線與73線合共獲派1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士及10輛Enviro500 MMC 12米（7輛ATENU、3輛E5T）雙層巴士作掛牌車。 2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向駛至一鳴路後，改經華明路前往總站，不經百和路；取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」站。
2013年11月2日：往粉嶺（華明）方向於駛至和興路後，改經華明路（內環）、一鳴路、百和路與華明路（外環），沿途增停「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」三站，再進入雷鳴路前往總站。 1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線：1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。
大圍去粉嶺: 芒草季節2022行山路線6 . 南生圍：水鄉風情
由於標書要求本線必須使用歐盟五型或以上排放標準的車輛行走，現時本線使用14輛富豪B9TL 大圍去粉嶺 12米（AVBWU）雙層空調巴士。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 都不用特別介紹，一到秋冬，行山群組每日都有人問點上大東山。
無他，一望無際嘅芒草，加上爛頭營的石屋，絕對是香港出色靚景。 大東山芒草季每年由10月尾至11月頭才會出現，如果太早登山，芒草未算盛放，不過冬天時就是芒草最美、天氣最好的時間。 來往此兩站及其他車站的車程則繳付相當於東鐵綫及西鐵綫段之成人票價及餘下車程學生票價之總和。 頭等車廂不時有查票員檢驗票，如發現乘客八達通未取得確認、使用不合適車票或指定頭等車票二維碼，須繳交HK$500附加費（大小同價）。 港鐵絕大部份推廣車票亦不適用東鐵綫頭等車廂的車程，也不可以憑該等車票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。 1978年，九廣鐵路（英段）開始了全線現代化及電氣化計劃，粉嶺車站於1983年5月12日完成電氣化工程，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。
大圍去粉嶺: 車站主題
全新單車徑由元朗至上水，由元朗出發會經錦田河，更可觀賞對岸南生圍的風景，再沿路轉出青山公路，沿途會經新田大夫第、文天祥公園等景點，然後會經古洞轉向雙魚河休息站，有廁所等設施、補給後，可順道感受河上鄉、塱原濕地的郊外風景，再沿石水河到上水市中心，預計慢踩約1.5小時。 使用頭等服務，單程票使用者須在東鐵綫車站的售票機、客務中心、自助客務機購買頭等車票，八達通使用者則須在月台上或列車頭等車廂的分隔門之頭等核准機作確認，車票二維碼使用者則須選擇指定頭等車票二維碼。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。
- 按一般人踏單車的速度計算，要完成整條路線，需時多於6小時。
- 根據運輸署服務詳情表資料，501S線上水總站位於上水站，實際上總站設於新豐路南行近龍琛路交界、石湖墟郵政局斜對面的巴士站旁。
- 或之前觀塘（裕民坊）起$7.1$14.2$20.3$25.8新田圍邨起$7.1$9.8$14.2廣福邨起$7.1華明邨頌明樓起$4繳付短程分段收費的乘客，請於繳費前自行調校八達通機。
- 畢竟樓盤基座為商場及公共交通交匯處，幸好單位屬中高層，影響不算太大。
- 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。
- 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站正式啟用，來回駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 大圍去粉嶺 大圍去粉嶺 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 501S線雖受公共小巴觀塘至落馬洲線的競爭，但其繞經大窩西支路及大埔滘，而且每晚只開出數班車，因此不少新界東及九龍東的深宵乘客喜歡乘搭501S線，甚至出現超載問題。 現時富明旗下新界501／807系路線合共使用36輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括15輛16座位小巴及21輛19座位小巴。
大圍去粉嶺: 屯門單車徑｜由屯門踩至馬鞍山路線超級單車徑一覽！
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 粉嶺站設有2個側式月台，位於地面層，並無安裝月台幕門。 所有月台均設有上蓋，月台一部分位置建築物（大堂）下方。 粉嶺站月台中央設有四部電梯、兩條樓梯和一台升降機連接大堂，而在車站月台兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。
大圍去粉嶺: 芒草季節2022行山路線8 . 彌勒山：野餐兼打卡
馬鞍山昂坪高原有一大片草地，上山路線十分輕鬆容易，非常適合親子行山。 上山只需一小時，現在上山可盡覽大片金黃芒草，沿途景色開揚，視野廣闊，沿途風景優美，上到高原亦可以野餐露營，睇西貢海景。 刊於1989年通用圖書公司《香港街道地方指南》內之收費表，留意往羅湖站者須70歲或以上始有半價優惠。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。
大圍去粉嶺: 轉乘優惠
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 舊大堂部分舊大堂部分位於A、B出口北面，為1980年代九廣鐵路電氣化所建成的本站建築物之一部份。 現時，本大堂設有客務中心（非收費區）、客務中心（收費區）、車站控制室、男／女洗手間（位於收費區內，近閘機）、殘疾人士洗手間（位於非收費區，闊閘機旁邊）及3間非收費區店舖（其中1間為快餐店）。
這條單車路線主要是一條大直路，簡單易踩，路面寬闊。 現時的屯門單車徑南起蝴蝶灣沙灘，沿屯門河可穿梭市區，部分路段與輕鐵路軌並行，途經藍地、洪水橋、屏山，可以到妙法寺、屏山文物徑參觀，最後到達元朗市區。 上水華山有「港版萬里長城」之稱，由粉嶺聯和墟出發，跨越長甫頭、杉山、 馬頭嶺、松山等多個山峰，全程大約6公里，途中可以看到一大片芒草的靚景，是為香港半日遊的好去處。 彌勒山位於東涌昂坪，是香港第八高山峰，也是熱門野餐景點之一。 除了睇芒草外，沿途也會途經心經簡林等人氣打卡點，亦可以遠眺機場、東涌市中心的景色。
大圍去粉嶺: 新界區專線小巴501S線
此路線踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主。 2004年增設空調服務時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD293／HB916），2008年改派同款9.9米（ADS216／JC2553）取代。 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路－粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1983年6月29日：往圓洲角方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。 同是往大美督的方向，過了元洲仔公園後，會有一個位轉右落海濱公園，落斜去到海傍轉右，然後依着林村河傍的單車徑踩，去到大和路汀角路交界的燈位，過去大埔消防局。 過了消防局旁的農墟後，單車徑會落斜穿過太和路，切記跟着要轉左，繼續在太和路旁的單車徑踩，再過多一次馬路便到達大埔頭水圍。
80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。 有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。 沿水壩一直往前行，會看到一道指示牌指往沙螺洞方向，沿石級而上後再按分岔路指示前往鳳園便會到達沙羅洞。 沙羅洞又名沙螺洞，內有三條古老客家落，分別是張屋、李屋和老圍。 同時，沙羅洞是香港唯一的淡水濕地，有不少蜻蜓及蝴蝶品種在此落腳。
有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第501K、501A、501C 及501S 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第501A、501C、501K及501S號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2022年1月20日。 根據運輸署服務詳情表資料，501S線上水總站位於上水站，實際上總站設於新豐路南行近龍琛路交界、石湖墟郵政局斜對面的巴士站旁。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用轉乘優惠。