當中值得業主留意的是，這兩項津貼計劃雖聚焦支援不同層面的工程，但在申請方法上兩者卻有共通點，就是鼓勵業主透過其大廈的業主立案法團（簡稱「法團」），經法團管理委員會提交申請及跟進日後的工程。 當中的用意，是希望推動大廈組織法團，以便業主往後能定期檢驗樓宇，做好保養及維修工作，長遠有效加強大廈管理，持續地維持樓宇良好狀況。 顧問服務計劃現時為第三期（由二○一七年四月至二○二○年三月）。 這些服務包括協助成立法團或協助法團恢復運作、協助招募居民聯絡大使、出席法團會議，提供專業意見和文書支援服務、協助法團申請各類維修資助和貸款計劃、協助法團投購第三者風險保險，以及提供大廈管理培訓等。 透過上述服務，物管公司協助業主克服起步和統籌方面的困難，並循序漸進地培訓業主以承擔管理責任。 我希望以上的法律意見和建議，能減輕業主在這方面的疑問和擔憂，加強他們籌組法團或業主組織，進行樓宇維修工程及改善消防設施的信心。
「樓契」絕對講得上是一個物業的生命，作為單位業權的證明，是一份把物業由原業主轉移到新買家的一份文件。 銀行因為物業變成負資產而立即Call Loan的個案其實少之又少，更加不會無緣無故突然Call Loan，因為突然要求業主提早償還貸款，有機… 凶宅是沒有明確定義的，一般而言，死因可簡單為「自然死亡」及「非自然死亡」，前者通常不計算為凶宅，不過要視乎死亡時間，屍體太久才被發現的，單位… 故此，所以，置業人士在買入物業前查閱大廈公契所列明的義務和責任，只需向土地註冊處繳付指定費用，即可取得公契副本。 至於書面查詢，如當局無法在10天內向申請人作出實質回應，便會先作初步答覆。 大廈綜合維修工程 本港過去幾年曾經出現多宗駭人聽聞的凶宅，其中一宗為轟動一時的布九龍灣德福花園「五屍命案」，該宗謀殺案發生於1998年，5名女性因飲用混合礦泉水及山埃的符水，集體毒發身亡。
大廈綜合維修工程: 大廈公契
對於一些即將要維修的舊樓，買家態度呈兩極，有見近年頻頻出現「天價」圍標事件，有些人不想買樓後，還要夾一大筆錢維修，所以對這類單位避之則吉。 大廈綜合維修工程 大廈綜合維修工程 相反，有投資者則專選這類舊樓，希望待大廈維修後升值，伺機沽貨獲利。 環顧本港一些已發展多年的舊區，如土瓜灣、深水埗、北角及筲箕灣等，總會看到一些外觀殘舊、甚至日久失修的大廈。
「居民聯絡大使計劃」則旨在透過招募居住在樓齡30年或以上的「三無大廈」的業主或租客，成為居民聯絡大使，以建立居民聯絡網絡，推廣有效管理大廈的信息。 居民聯絡大使會協助居民商討和處理日常的大廈管理事宜（例如大廈的清潔、保安及消防安全等），以及鼓勵居民分享大廈管理的經驗和知識。 他們亦會協助政府部門聯絡居民，以傳達大廈管理相關事宜的信息。 我們亦委聘了專上學院為負責大廈管理相關職務的聯絡主任提供專設訓練課程，特別聚焦於多層大廈管理的相關法律事宜。 （ｉｖ）當出現爭議時，轉介法團和業主參與民政總署特設的「大廈管理糾紛顧問小組」，聽取專家中肯和專業的意見。
大廈綜合維修工程: 業主與租客
因應中國大陆製造業的崛起，香港國際機場將成為珠三角的貨物轉運中心，透過使用機場本身的設施及貨運碼頭；利用空運、海運及陸運的優勢，把貨物運往珠三角及世界各地。 發展藍圖建議發展速遞業，使香港成為速遞貨運樞紐、也成為國際及地區的貨運樞紐。 配合未來發展，以香港作為基地的國泰航空也正在繼香港空運貨站（Hactl）的超級一號貨站和亞洲空運中心（AAT）後，投資57億港元興建專屬空運貨站。 同時，亞洲空運中心的擴建工程已經於2007年投入運作，敦豪國際的二及三期擴建計亦也提前於2007年落成啟用。 為配合貨運業的發展，未來將會機場將利用貨運區的剩餘土地，擴建機場空運中心及商貿港物流中心，而機場也在中場範圍的西部預留空間增建貨運停機坪。
整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。 旅客乘搭由港鐵公司營運的機場快綫，從香港國際機場前往位於香港島中環的香港站只需24分鐘。 旅客可於出發前一天至航班起飛前約兩小時，於香港站或九龍站辦理登機手續，包括寄存行李及領取登機證（服務不涵括所有航空公司）。
大廈綜合維修工程: 維修技工 (鰂魚涌 – 商廈)
編訂和備存參考名單，有助確保工程質素，並可在提交材料樣本、實驗室測試、審批文件和進行試驗方面盡量減省工程小組和承辦商所須進行的工作，從而提高工作效率。 我在上一篇網誌的結尾部分，提到要實現可持續的市區更新，「成也復修、敗也復修」。 面對市區老化的挑戰，除了透過重整規劃，進行具規模的舊區更新外，樓宇復修對長遠推動市區更新工作也發揮著關鍵的作用。 本港樓宇急劇老化，到2046年，估計每兩幢樓宇中就有一幢樓宇樓齡達50年，若這些「老年樓」缺乏妥善的維修保養，不但會令樓宇結構破損，嚴重的更可能出現倒塌危機，危及住戶及途人的生命安全，情況實在不容忽視。 （三）根據《建築物管理條例》（《條例》）第４０Ｂ條，主管當局在大廈沒有人管理、法團管理委員會（管委會）沒有履行《條例》所訂的法團的職責，及大廈的佔用人或業主處於或可能處於危險境況下，可命令管委會委任建築物管理代理人管理該大廈。
最後，不論大家打算申請哪種貸款，均應先清楚了解當中維修費用，大家可翻閱大廈會議紀錄文件作了解。 另外，市建局亦有提供「招標妥」樓宇復修促進服務，派專人詳細評估各大廈的維修成本，並舉辦講座，向業主們講解及提供維修資訊。 包含各樓宇復修支援計劃的詳情、申請資格和須知，以及各項表格的下載中心。 大廈綜合維修工程 平台並載有不同超連結，介紹政府部門及機構為業主而提供的各項樓宇保養及復修支援服務。 2019年3月，有媒體報道大樓啟用僅6年，大樓內外多處已現水漬和滲水問題，如入口多處天花出現剝落、5樓圖書館內有假天花疑因滲水導致破損，需放置毛巾及水桶。 6樓圖書館戶外花園的戶外樓梯、往西鐵站天橋的地磚和戶外牆身因水滲透到混凝土內而出現「白華」現象。
大廈綜合維修工程: 政府有沒有相關的維修資助？
據了解，當年德昌大廈進行維修前，業主立案法團已按照《建築物管理條例（第344章）》規定，將會議通知書放到各住戶信箱，並要求業主或簽署受權書派代表開會，議決大廈維修方案，唯該兩個單位沒有派代表出席。 每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。 員工在操作前必須接受相關的訓練及考核，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。
相對較舊的「三無大廈」若缺乏適當管理和維修，可能導致樓宇失修，也可能影響樓宇和公眾安全。 雖然該新買家需要自行支付逾10萬元維修費，但由於該大廈有參加「樓宇更新大行動」，他於工程完成後取回約三分一資助；受惠工程質素不俗，大廈於復修後外觀煥然一新，對樓價有正面作用，加上配合樓價升浪，結果持貨四年後沽出該單位，獲利逾一倍離場。 由於整幢大廈維修開支動輒逾億元，成為不少工程公司眼中的肥肉，過往更曾有管理公司員工因收取利益協助「圍標」，最終被定罪判囚。 若業主有意購入即將維修的大廈單位，宜先瞭解各份維修標書，比較不同承辦商的出價及工程內容，大約計出要支付的維修費範圍。 此外，民政總署設有法律顧問，為負責執行與大廈管理有關職務的聯絡主任提供與《條例》和案例相關的培訓，以及在有需要時向前線聯絡主任提供法律支援。 先導計劃的申請條件為住宅單位每年平均應課差餉租值不超過三十萬元（市區）或十六萬元（新界）、樓齡達三十年或以上的私人住宅樓宇。
大廈綜合維修工程: 樓宇復修綜合支援計劃 綜援長者 可獲$40000資助
在綜合計劃下，業主只須填妥該計劃的一套申請表格，便能作出多項申請，以便進行樓宇及窗戶的修葺工程。 這種情況容易令不良的工程顧問和承建商有機可乘，進行合謀行為；出現這種情況的箇中原因除了是行業積習外，也涉及一些實際困難。 以近年經常出現在維修工程標書內的消防系統工程為例，一般而言，消防系統圖則需要取得有關部門的批文方可施工，過程中牽涉很多消防系統設計工作。 可是業主和法團們卻往往只在標書內籠統地要求承辦商根據消防處指示完成相關工程，但基本的細節如水缸容量、安裝水缸及水泵的位置、是否需要進行加固工程等資料均欠奉，投標者在這種情況下實在很難準確報價。 李麗英指，由於小業主在樓宇復修方面知識有限，因此稱職的工程顧問很重要。
有份參與籌備平台工作的香港專業建築測量顧問公會名譽秘書李海達指，過往不少顧問公司以低價競投合約，當中部分工程監督人員的專業資格也成疑問。 舉例說，業界報價的方式一直都很「籠統」，顧問很多時在標書上只會概括地描述工程內容，如「公眾地方石屎修葺」或「消防系統維修」，但細節如工程範圍、項目及工序等都欠奉，數量亦只會註明「一單」或是「一項」，然後報上一個「全包價」的總金額。 這個俗稱「一單一項」的報價做法，因為沒有註明具體工程範圍與數量，業主根本無從比較單價，很難決定哪個標價更實惠。 樓宇復修高級經理李永剛（Daniel）在市建局專注樓宇復修工作十四年，類似百樂大廈法團懷疑被圍標，或保其利大廈法團出現業主與顧問的爭拗個案，可謂屢見不鮮。 他續指，樓宇復修工程多年來都沒有一套標準規範，透明度低亦易讓人鑽空子，故此爭拗、以至種種佔盡便宜的招數便容易出現。
大廈綜合維修工程: 機場員工綜合大樓
2008年6月7日：機場對外連接道路北大嶼山公路和翔東路，近東涌映灣園的一段由於暴雨引致山泥傾瀉和嚴重水浸而中斷達10小時，期間旅客只能乘坐機場快綫或乘搭接駁巴士經東涌轉乘東涌綫進出機場。 環島旅運及永東直通巴士為機場跨境轎車服務認可營運商，提供前往珠江三角洲城市的跨境轎車服務。 全球最佳機場——國際著名旅遊業刊物出版機構－Travel Trade Gazette（2003至今）由於連續十年獲得同一獎項，香港國際機場於2013年獲得「旅遊名人堂」殊榮。 》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 集團骨幹成員取得一份2億元合約後，連同主腦涉嫌以150萬元，穿通一名中間人，向屋苑物管提供賄款，以獲取優待，如寬鬆監管工程，骨幹成員又涉向工程顧問提供利益，涉工程總額5%，約即數百萬元。 廉署搜獲大量證物，檢獲過百萬元懷疑賄款、過百部手機及電腦，部份維修及招標文件當中有記號，連同賄款「包埋一齊」，相信是用作「通水」，從而揀選指定承辦商，廉署強調，有關記號是重要證物，以舉證貪污集團。
- 工作間近期並沒有接待訪客，事件中無人受傷，署方正積極跟進情況。
- 線路或外勤服務包括飛機於正常運行期間及臨時滯留期間的例行服務，香港飛機工程公司有3個機庫泊位，可以同時容納3架波音747及2架空中巴士A380飛機，和一個在旁的支援工作室。
- 因此，任何採用「大廈聯管」的方案，必須透過所有相關大廈的業主共同商議並達成共識方能成事。
- 平台並載有不同超連結，介紹政府部門及機構為業主而提供的各項樓宇保養及復修支援服務。
- （星島日報報道）多所公立醫院接連發生石屎塌下事故，醫院管理局對負責醫院建築物勘察工作的承辦商「富士達建築及工程顧問有限公司」表示不滿。
- 故此，所以，置業人士在買入物業前查閱大廈公契所列明的義務和責任，只需向土地註冊處繳付指定費用，即可取得公契副本。
工作以外，熱衷於理財教育，專欄文章刊登於《蘋果日報》、《明報》及《信報》，著作《移家到台灣－生活及理財指南》，並定期接受媒體訪問，包括TVB及Yahoo TV等。 所以，業主們想了解維修的財政預算，真的不用「靠估」，是有客觀的數據可以參考的。 筆者結合客戶的經驗以及數據，針對老年物業而言，總結出以下的平均預算供參考。 《千萬富翁的資產也會老化 你準備好「醫藥費」了嗎？》帶出了作為香港人最大資產的物業，存在老化的問題。 位於大樓高座全座（地下至7樓全層，7樓為圖書館職員專用），是香港公共圖書館系統中的一主要圖書館，也是全港第二大及唯一可戶外閱讀的圖書館。