投資者周三延續空頭押注，導致10年期美國國債殖利率自去年11月以來首次升至4%。 他們也推遲了聯儲會政策利率見頂的預期時間：根據隔夜指數互換，現預計在9月而非7月在5.5%左右見頂。 原文標題Trader Doubles Money on Big 6% Fed Rate Bet as Unwind BeginsMore stories like this are available on bloomberg.com©2023 Bloomberg L.P. 最近政府已不時運用「尚方寶劍」收地，其中包括收回元朗「YOHO Midtown」第三期地皮。 據悉新地仍持有該地皮少量權益，「YOHO Midtown」業主事前並不知情，最終事件如何解決未有定案。
道瓊斯指數表現反覆，最多曾跌156點，低見32500點，最終微升5點收市，報32661點。 道指表現相對較好，受到卡特彼勒升近4%支撐，是表現最好的道指成份股。 納斯達克指數收報11379點，跌76點，跌幅0.66%。
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2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，令不途經低排放區的本路線曾一度被大量改派年時較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 將軍澳昭信路 (已全數退役)。 694 將軍澳昭信路 ↔ 2、2X、720由本線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$1.5優惠。 694 ↔ 792M、796S、797M由本線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$3.5優惠。 2004年7月25日：本線改為來往調景嶺站及小西灣邨，並加設與84M（2010年8月23日起改為由82M提供）之轉乘優惠。 資料顯示，該發展項目補地價金額逾11億元，發展商須額外支付5,000萬元固定出價，而是次分紅比例不設下限，由發展商自己提出，意味以分紅比例定勝負。
公共設施方面，將設休憩設施及兒童遊樂場、長者鄰舍中心及泊車位約50個。 倘獲地區支持，該項目料率先發展，明年動工、最快2024年落成。 擬建公營屋的4幅地皮，位於坑口影業路、魷魚灣村、百勝角路，以及坑口昭信路，將發展公營房屋和基礎設施。 4塊地皮的住用地積比率，均提升到6.5倍，住宅大廈樓高40至45層不等。
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根據資料所示，將軍澳昭明苑內將設有長者鄰舍中心和停車場。 坑口的環境配套相對完善，交通、購物、休閒設施等配套俱全，區內更設有體育館和將軍澳醫院。 2012年9月1日新界區專線小巴18線正式停辦、692線於2013年11月30日取消後，本線才加停坑口，擴展服務範圍至將軍澳大部分地區，與798線看齊。 雖曾被當局建議縮短服務時間，惟此線提供西灣河特快過海服務得到一定支持，才得以維持服務至今。 本線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
政府日前公布將軍澳5幅綠化地將改劃興建公營房屋，其中一幅昭信路以南用地將建約600個公營房屋單位，容納約1700人。 今次推出的居屋項目可說是2014年底復售居屋以來數量最多的一次，包括位於北角驥華苑，啟德啟欣苑、將軍澳昭明苑、土瓜灣冠山苑、觀塘安達臣安秀苑、沙田愉德苑及東涌裕雅苑，以市價51折發售，臨時售價介乎124萬元至531萬元，平均售價約為258萬元。 將軍澳昭信路 其中北角驥華苑為臨海地段，位置四通八達，不過單位供應不多。
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九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九巴及運輸署當時計劃692線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦。 至於元朗朗邊第一期嘅地段，原為計劃興建中轉房屋，位置鄰近私人屋苑御豪山莊及朗逸豪園，預計會設有羽毛球場、籃球場、乒乓球桌及社區遊樂場等運動設施，而徒步約5分鐘可到元朗公園。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。
「顯明苑」則位於「煜明苑」毗鄰，屬於單幢居屋，共提供759個單位，建有一些開放式的細單位，面積最細213呎起，最新居二價約為460萬元，呎價7,618元。 此路線定線較乘搭港鐵直接及便宜；加上除了將軍澳乘客以外，亦因在葵涌至彩虹之間只作有限度停站，比服務範圍相近的38、40及42C線更為快捷，吸引不少往返荃葵及黃大仙至彩虹的乘客選乘，因此甫開辦便備受歡迎，在繁忙時間、星期六及假日更經常頂閘，九巴會在需要時額外增加班次疏導乘客。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。 九龍巴士290B線是290線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，不停坑口而停經百勝角及日出康城，經寶琳路及新清水灣道，只在星期一至五繁忙時間服務。 房屋署2017年建議把將軍澳5幅綠化官地，改建公營房屋，然而遭地區強烈反對，憂慮配套不足及交通擠塞。
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九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 房委會最新提供的售樓資料所見，該項目部分座向單位，會望向認可殯葬區，也有零散山墳位於附近斜坡，而附近也有百勝角通風樓。 區議會主席吳仕福稱，區議會早已表明反對改劃將軍澳綠化地建屋，「起樓要交數，居民配套不足條數又點計呢？」他認為，若無可避免要增建住宅，當局須回應地區訴求，改善交通配套、增建社區配套設施。 在發展將軍澳新市鎮期間，需要進行大量填海工程，位於清水灣半島西岸的坑口道是進入填海區的主要道路，又配合坑口新填地的發展，有關當局便把新市鎮範圍內的坑口道易名，先把現時明德邨對開一段改稱為昭信路，餘下未進行路面重整的路段改稱為環保大道。 新一期居屋2022接受網上申請、郵寄及親身遞交居屋申請表，而申請居屋2022時都要同時繳交申請費。 房屋署攬珠抽籤後，根據配額決定居屋2022白表及綠表申請者揀樓次序。
- 會上不少議員批評，在區議會的反對下，房屋署仍「霸王硬上弓」，申請改劃地皮發展。
- 全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2 （現時為11.3）。
- 居屋2022｜將軍澳昭明苑位於坑口昭信路，背靠山景，距離坑口站約10分鐘路程。
- 2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。
- 文件內容顯示，政府及房委會已就擬建的項目進行交通及空氣流通等的詳細技術評估，以確保有關計劃符合交通及環境等方面的要求。
而在租置計劃回收單位方面，未售單位的定價介乎約14萬至126萬元，折扣率為市值折減83%至87%。 將軍澳昭信路 房委會預計該兩項計劃將在2022年第一季接受申請，在2022年第二季進行攪珠，並在同年第四季，「居屋2022」開始選樓，及向「白居二2022」合資格申請者發出批准信。 除了考慮景觀及交通因素，一個地方是否適合用家，也要觀看其周邊配套。 起碼最近的消費地方，可以前往「蔚藍灣畔」基座的商場「連理街」佔地約60,000呎，設有54個商舖外，亦可考慮前往領展的「TKO Gateway」內的零售以及濕地街市，因此日常生活配套可說不缺。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。
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房屋署日前再向西貢區議會提交文件，披露更多發展內容，署方放棄發展將軍澳村地皮，餘下4地皮合共提供8170伙，料容納近2.3萬人，首個項目最快2024年落成，區議會下周將加開特別會議討論。 自從新巴取得港島區巴士專營權後，便開辦本線由香港東區來往將軍澳的東區海底隧道巴士路線，可是港鐵將軍澳綫通車後因流失大量乘客而改為不經北角，直達西灣河及筲箕灣，而此線在將軍澳的定線備受詬病，定線不經坑口但迂迴曲折（來回程兩度途經寶順路），客量因此長期偏低。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
文件內容顯示，政府及房委會已就擬建的項目進行交通及空氣流通等的詳細技術評估，以確保有關計劃符合交通及環境等方面的要求。 煜明苑（Yuk Ming Court）巴士站，位於新界西貢區將軍澳坑口昭信路煜明苑外，乃一對設於南、北行綫的中途站。 對於政府引述交通評估認為，倘項目入伙後，區內路口的交通狀況仍可接受；西貢區議員陳繼偉舉例反駁，指影業路連接清水灣道及坑口區，僅雙線雙程行車，平日經常塞車。 他批評政府「照辦煮碗」把原有方案重新提交區議會，無視新項目將為區內交通帶來額外壓力，表明只好繼續反對現有方案。 其中昭信路以南的發展計劃，地皮面積蚊型，僅0.4公頃，據悉傾向發展作資助出售房屋，項目屬單棟式發展、興建樓高40層的大廈。
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一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格，勿因故事劇情或項目混雜而隱藏；內容應該考慮其他方式呈現。 重複記載、過度細節與無助了解主題的堆砌內容等需要考慮除去。 呢個居屋項目潛在嘅缺點，就係居屋所在位於輕鐵車軌旁邊，附近亦為九巴及城巴嘅屯門南車廠，可能會受到噪音影響。
房署下周再向區議會闖關，建議增建社福設施及泊車位，盼爭取支持。 本線由調景嶺開出，途經將軍澳、坑口、寶琳及藍田後，直達港島東（西灣河至小西灣邨），並經由藍田往西灣河，車程只需約8分鐘。 小西灣邨開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路。 694調景嶺站開經：景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道。
將軍澳昭信路: 項目配套、景觀、交通、生活及社區康樂設施
政府建議在「影業路以西北」佔地171,151呎的用地，改劃「住宅甲類」用地，預計興建1,600個住宅單位，容納人口4,800人；而在「影業路以東」，現時都規劃作綜合發展區用地，日後重建起樓的話，均會對坑口的交通有一定壓力。 尤其是區內會愈來愈多公營房屋發展，究竟道路能否負荷得到，對交通造成壓力呢? 因為除了部份由「清水灣道」一帶居民會依賴「坑口站」轉乘外，日後在「影業路以西北」也就是清水灣電影製片場以西，也會改劃作住宅用地發展。
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 【星島日報報道】將軍澳昭信路中午約12時半發生交通意外，一輛藍色客貨車失事翻側，橫臥路面。 至於其餘三幅用地，即影業路以西北、魷魚灣村以西、香港電影城以東地皮，要先平整土地，料2021年展開工程，2023年起分階段將用地交與房署發展，四年半內有單位供應。 郵寄或親身遞交居屋2022申請表，要同時附上劃線支票（可由申請者或其他人簽發）或銀行本票繳交申請費，支票或本票抬頭為「香港房屋委員會」，並在背面寫上居屋申請者的香港身份證號碼及聯絡電話。 是次居屋2022會同時重售房協27個單位，包括將軍澳翠嶺峰、屯門翠鳴臺及沙田綠怡雅苑，而居屋2020的火炭彩禾苑、粉嶺山麗苑亦有15個單位重售，合共8,968個哉位。
將軍澳昭信路: 新居屋｜東涌裕雅苑部分可望機場海景 提供約300停車位
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 地盤位於將軍澳昭信路，鄰近新寶城，物業將建於百勝角通風樓上方，可建總樓面約29.1萬方呎，提供約550伙。 該項目上月截收意向錄得36份意向書，包括長實集團、新鴻基地產、華懋集團，以及南豐集團等多家香港發展商。 新一期居屋的將軍澳昭明苑，位於昭信路11號，出售594個單位，提供一住宅大廈，單位位於4至41樓，4至34樓各提供16伙，35至41樓不設5號單位，只有15伙。
將軍澳昭信路: 坑口 @中原樓市片區
在2019年8月遞交項目發展藍圖，就提出更清晰的藍圖，建議把地皮發展為一座住宅，興建594個單位，容納人口1,670人。 將軍澳昭信路 以地皮佔地45,209呎計算，，以最高6.65倍地積比率發展，最高可建樓面300,644呎。 項目內還會設17,976呎的休憩空間，以及1,442呎的兒童遊樂區，以一間所護老中心。