而進入車廂後，氫能巴士地板為木紋色，座位設計與現時的柴油巴士相似，同樣以紫色為主調。 基於法例所限，車廂內最多只可擺放兩支容量合共不多於10公升的壓縮氧氣瓶。 乘客如需攜帶壓縮氧氣瓶登車，請於申請服務時提出要求，並提供有關壓縮氧氣瓶的數量及容量資料。 城市巴士：為因應城市內客運需求量大以及較短程通勤的一種公共巴士服務，一般以提供最高的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦設吊環或扶手、扶桿以助乘客能在車內站立。 單層巴士（Single-decker bus），是指只有一層的巴士，一般來說它的對應是雙層巴士。 單層巴士載客量雖然不及雙層巴士，但是車價成本較低，在世界各地較普遍。
由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。 2003年九巴265M線巴士墮坡事故全城關注，運輸署隨即要求各專營巴士公司檢討加強巴士營運安全的安排。 不過，據運輸署觀察所見，大部分乘客都沒有使用安全帶，因為配戴安全帶不便上落車，短途乘客尤感不便。 另外，在設有企位的巴士上，沒有繫上安全帶的乘客可能傷及已繫安全帶的乘客。 行走P960及P968的巴士，其實出自瑞典富豪車廠（Volvo），車長12米。
巴士座位: 上層尚餘座位顯示系統
开大巴车需要有A1驾照，A1驾驶证的车型指的是人数在20人以上，车身超过6米的大巴车。 如果是在20人以下10人以上的客车，则需要驾驶人具备B1驾驶证资格证。 2018年2月10日，一輛由沙田馬場開出的872特別線九巴，沿大埔公路開往開往大埔中心，途至馬料水段近大埔尾村時突然翻側，車頭嚴重損毀，車頂被削去，多名乘客被拋出車或壓於車底，最終造成19人死亡、66人受傷。 「歐一偈」指符合歐盟一期排放標準的引擎，餘此類推，未符合歐盟一期排放標準的引擎為「歐前」（歐盟前期）。
2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。 有網民今日在網上上載了相片，照片可見巴士車廂內的座位上出現一枝螺絲釘，目前暫未知是否有乘客受傷，但已引起大眾關注及熱烈議論。 〈要求檢討傷殘兒童乘坐巴士安排〉，大埔區議會交通及運輸委員會2019年第四次會議記錄，2019年7月12日。 用戶必須於用車日 2 個月至 12 巴士座位 個工作天前預約。
巴士座位: 新巴城巴升級版新巴士率先曝光 上層座位顯示屏/椅背USB充電/車速限制減速裝置
環腰式安全帶或安全帶的橫帶一段部分應調低至兩臀骨位置，即腹之下及大腿骨之上，將帶緊貼盤骨 – 人體最堅固的骨骼之一。 確保安全帶不會給車門夾着或給座椅壓着，以免嚴重毀壞安全帶。 如果安全帶的扣子配上彈性套柄，在不使用安全帶時，不可把套柄扭置於椅背或別的地方，也不應把扣子拉離套柄。
不過，用作跑狗的過境巴士，以及部分客量較多的居民巴士，座椅則排列成3+2，12米單層巴士可安裝13排共66張窄椅，以提升載客量。 至六十年代，巴士公司採用了藤作為座椅的主要物料，使乘客更涼快。 到了七十年代初，為了使車廂整潔舒適，巴士公司開始使用綠色纖維製造的座椅。 當時巴士需預留足夠通道空間供售票員及乘客使用，故不論是木、藤或纖維製造的座椅，大多採用2+2排列。 目前《道路交通（交通控制）規例》第53（1）條容許所有車輛在計算載客數量時，三名身高均不超過1.3米的三歲或以上的兒童可算作兩個成人，這套彈性計算方法適用於所有車輛，包括用作提供學生服務的車輛。
巴士座位: 專營巴士服務
有關顯示屏具備自動感光功能，無論在任何環境下，乘客都可清楚看見屏幕上的數字，惟該系統不時出現誤差而為人詬病。 約束屏障（Restraining Barriers）常見於旅遊巴的最前排座位。 由於旅遊巴的大銀幕毫無遮擋，故需加裝屏障，以避免乘客在急煞車時被拋出車廂外。 另外，為確保約束屏障能發揮效用，在滿足香港法例第374A章有關座位間距的要求時，座位的間距會盡量減至最少。 現時，2009年5月1日或之後登記的學生服務車輛均須設有約束屏障，屏障亦需由能吸收碰撞能量物料及耐火物料製成。
2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣布將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 巴士座位 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。 1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 同年最後一批非空調巴士——富豪奧林比安11米投入服務。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。
巴士座位: 大巴车有多少座？
預計當加裝工程於2022年完成後，屆時連同新車將有超過3000輛巴士配有上層安全帶。 巴士公司會優先調派該等巴士至行走快速公路並較少停站的長途巴士路線。 復康巴士：是一種方便輪椅使用者上落的巴士服務，巴士特別裝設了升降台，方便輪椅使用者。
九巴大約3,900輛巴士之中，有1,900輛97年後出廠的巴士，上層前排座椅已裝安全帶；2,000輛97年前出廠的巴士，技術上不能加裝安全帶，九巴已在這些車廂上層擋風玻璃加裝額外扶手。 巴士座位 運輸署於2006年諮詢生產本港大部分專營巴士的大型車身製造商亞歷山大丹尼士，了解為1997年以前製造的巴士加裝安全帶的可行性。 該公司粗略估計，當時各專營巴士公司約有30款巴士，每個巴士型號所需的評估及重新設計費用約為每個設計340萬元，設計分析需時約18個月，然後才能展開改裝工程。 巴士須加以改裝，鞏固車身結構，方能負荷安全帶裝置的額外負重。 改裝工程規模不小且費用高昂，每輛巴士約需15萬元，需時四星期左右完成。 非專營巴士方面，提供遊覽及觀光服務的旅遊客車，車廂環境較為寬敞，座椅通常為2+2，甚至2+1設計。
巴士座位: 香港網絡大典
隨著巴士生產技術日新月異，駕駛室的配備也不斷改良，並趨向電子化，外觀上也有所改進。 2017年8月起，全新一代Coaster19座小巴陸續啟用，不過業界反映該款小巴在中門額外加裝一級梯級，其設計出現多宗乘客失足跌下來受傷個案，部分小巴需要自行拆去額外梯級。 跟小巴不同，學校私家小巴的識別色最初以車身中央髹上黃色色帶以及白色車身出現，到了2000年代改為車身中央髹上紫色色帶以及黃色車身出現，一般稱為褓姆車。
環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。 巴士座位 經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所局限。 但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。 1978年，各小巴陸續安裝了車頭頂地點牌箱，以便清楚地顯示行車目的地。 政府於1988年2月23日批准小巴由14座位增加至16座位，部分小巴商會曾經要求政府放寬座位數目至20座位，但是政府認為小巴為輔助性交通工具，及受到保護鐵路政策等限制而不被接受。
巴士座位: 安全問題
在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。 2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 巴士座位 同時，九龍巴士公佈向中國比亞迪和英國亞歷山大丹尼士兩間巴士製造商，購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。
- 位於青馬大橋旁的馬灣公園挪亞方舟，現已陸續開放給團體使用。
- 車輛一旦發生碰撞，佩戴安全帶可減輕孕婦在意外中所受的損傷，因而可減低對胎兒造成的危險。
- 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。
- 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。
- 巴士製造商曾分析意外中巴士承受撞擊的後果，提出為巴士上層前三排座椅加裝更為堅固的底板和螺栓，提高其固定強度，加強保障乘客安全。
- 至於豪華巴士的充電位，設在每排座位靠窗邊位置，但如坐在靠走廊位置，就要把電線跨過旁邊乘客，才能替手機充電，若鄰座為陌生人，實難以使用。
另一方面，綠色專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。 香港有不少的大型屋苑，位置離中心、巴士站比較遠，為了方便市民出行至港鐵站、繁華地帶，物業管理會選擇租旅遊車，改善交通問題。 而租車公司提供的穿梭巴士服務，有多款車型可以選擇，特別是28座小巴，受到大眾歡迎。 於1997年以後設計的巴士，上層第一行4個座椅加裝安全帶；巴士公司預計工程需時24個月，其後承諾不遲於2008年第四季，優先為所有1997年以後設計且須行走快速公路的巴士加裝安全帶。