為配合運輸署自2001年2月27日起於羅素街實施特別交通管理措施，駕車前往時代廣場可由霎東街進入，至於出口則設於羅素街。 2019年10月14日：一名38歲男子被指在中環港鐵站A出口離開時疑沒有購票及企圖跳閘，更向上前阻止的港鐵職員莫志富摑了8巴掌；涉案男子在12月3日東區法院被控一項普通襲擊罪，暫毋須答辯，准保釋至2020年1月14日再訊。 此外，由於J1及J2出口靠近舊立法會大樓（即今終審法院大樓），以往倘立會外舉行較大型的示威活動，該二出口或會因應警方要求而臨時停用。 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796P號線巴士站遷移至麼地道〉［新聞稿］，2011年11月11日。 由2019年3月31日起，新巴城巴改稱西行站為「星光大道」（Avenue of Stars），新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 星光大道、永安廣場」（Avenue of Stars, Wing On Plaza）。
- 車站西面原本設有渡綫，方便列車於2號月台調頭前往1號月台，末端設於德輔道西與高陞街交界（上址地面設有通風樓），惟上述掉頭路軌及通風樓現已因西港島綫工程而遭拆除，並改建為壞車側綫。
- 中環站係荃灣綫響香港島嘅總站同港島綫中途站，畀乘客響荃灣綫同港島綫轉車，往返西環、九龍同新界。
- 當時首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統終點站（1號及2號月台）將名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站將名為「中環西」（Pedder）。
- 意外後，大批乘客在場駐足觀看，而天花組件搖搖欲墜，地上滿布石屎碎，港鐵職員趕至封閉現場，用帆布遮蓋3條扶手電梯，多名職員搶修天花，事件中無人受傷。
- 由於翻新後大堂套色與香港站同為白色，故有乘客誤以為該大堂為香港站的一部分，迷失方向。
- 香港591租屋網， 網羅特價及廉航機票，九龍深水埗住宅租盤詳細資訊：永安大廈住宅出租，畢打街和德輔道中的港鐵車站，永安大廈相連單位連租約放售， 酒店點評資訊及代訂樂園門票。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 為免起林士站嘅時候影響上環站運作，前地鐵起上環站時已經響林士街地底預留該站 … 上環站共設有10個出口，主要往返上環同中環嘅主要商業中心區同埋其他周邊設施。 E3 – 中保集團大廈、德輔道中、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、有餘貿易 …
永安集團大廈地鐵出口: 月台類型
由於車站中英名稱並不協調，地鐵公司於1982年3月9日宣佈在同月17日起修改中環站英文名稱，由「Chater」改為「Central」，以配合此站中文稱呼。 而遮打道大堂則是自此站啟用起已設置。 上下層大堂位置並不相近，早年並沒有非付費區通道相連，及至2002年因應車站翻新，便於下層的付費區劃出一條閘外通道，同時將連接上層大堂與3號月台的樓梯剔出閘區，以便閘外客人往返兩層非付費區。 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九巴第237A號綫及新巴第796P號綫的總站至尖沙咀東（麼地道）巴士總站〉［交通通告］，2011年11月11日。 兩線已於2011年11月14日一同遷往永安廣場隔鄰的尖沙咀東（麼地道）。
另外，港鐵於該站3號月台連接遮打道大堂的位置設立了iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。 部分人會稱呼中環站畢打街大堂為環球站或環球地鐵站，例如港島專綫小巴55線的牌布及站牌曾長年顯示「環球地鐵站」或兩鐵合併後的「環球港鐵站」。 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月台將會播放廣播提示乘客。 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。 港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。
永安集團大廈地鐵出口: 永安大廈地鐵 – 廈門地鐵
站➜出口E1➜般咸道、西營盤社區綜合大港島線金龍中心、Plaza 168、中環樓、香港 … 永安集團大廈地鐵出口 香港大學美術館出口B1➜屈地街、皇后大道西、石塘先施百貨、中保集團大廈、咀 … 中保集團大廈中環地鐵出口，大家都在找解答。 本棟大樓緊連接干诺道中，利文街和德辅道中，步行5-8分鐘可抵達上環站E四出口或中環站D出口。 中保集團承租戶多為專業公司 … 上配樓百貨位於該島西部的上環區域中。
- 此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。
- 中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。
- 上環站共設有10個出口，主要往返上環同中環嘅主要商業中心區同埋其他周邊設施。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 地鐵同時興建林士站預留月台及大堂，既可擴展上環站覆蓋範圍，亦方便日後擴建。
- 圖片 中西區聖安多尼學校 上環 中西區聖安多尼學校; 圖片 …
此外，中環站亦有唔少自助服務設施畀乘客享用，包括恒生銀行同中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近F出口嘅車站大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客喺車站內寄信。 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。
永安集團大廈地鐵出口: 車站命名
其後又因機場快綫連接通道而作翻新同擴建，有行人通道連接香港站嘅東涌綫同機場快綫相連。 由於翻新後嘅大堂同香港站嘅設計相若，令乘客唔小心蕩失路，以為去到香港站嘅範圍，其實佢哋只係身處畢打街大堂。 永安集團大廈地鐵出口 M88 位於中環威靈頓街和雲咸街交界，步行到中環地鐵站 (D1出口) 只需兩分鐘，交通方便，的士可以停車在威靈頓街大堂門口，後面便是著名酒吧蒲點蘭桂坊，中環至半山行人電梯，蘇豪區，置地廣場，天星碼頭，中環機鐵站都是幾分鐘路程。 1985年5月31日，港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車。
據統計，每日約有25萬人次使用中環站，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
永安集團大廈地鐵出口: 永安廣場地鐵出口 怎樣搭巴士 – Cvyup
MOKO 新世紀廣場位於港鐵旺角東站上蓋，備有完善交通網絡。 商場雲集珠寶鐘錶，美容化妝，健康食品，影音電器及時裝配飾商鋪，更備有多間中西美食特色食肆，另更設有多種消閑娛樂設施，包括IMAX影院UA Cine MOKO，絕對是一站式購物娛樂體驗。 這些巴士線在永安集團大廈 Wing On House停靠； 111，100平方呎。 〈中環皇后像廣塲新出入口正式啟用〉，載《地鐵通訊》第八十二期（香港：香港地下鐵路公司公關部，1985年9月）。
乘客用行人隧道轉機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉車人流。 永安集團大廈是一幢位於中環核心商業區的甲級商業大廈。 永安集團大廈地鐵出口 永安集團大廈是一幢分散業權的商業大廈，是中環區內甲級寫字樓大廈的指標。 永安集團大廈的寫字樓單位可供出租及出售，放租或放售單位面積由500呎至16,000呎。 與同區其他甲級商廈比較，永安集團大廈的租賃及買賣成交在過去均非常活躍。 永安集團大廈毗鄰盈置大廈、協成行中心、德輔道中33號、萬宜大廈、國際金融中心一期及交易廣場等甲級商業大廈。
永安集團大廈地鐵出口: 永安集團大廈最近的交易
1980年12月，香港政府正式批準興建港島線，終點站由堅尼地城站縮短至上環站。 為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，上環站仍預留了該站車站大堂及月臺於林士街地底。 現時，仍然有唔少乘客喺中環站行去交易廣場公共運輸交匯處或者喺德輔道中轉巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時亦有唔少乘客前往海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行路去中環碼頭轉渡輪前往離島區、九龍半島等地。 另外，畢打街大堂L1層非收費區及L2層往返香港站嘅收費區行人通道內，各設有1部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。
月台盡頭設有樓梯，讓工人進入預留路軌範圍清潔。 與其他港島綫地底車站一樣，其月台的弧形搪瓷板印有由地鐵公司建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 2019年3月18號凌晨，荃灣綫試緊新訊號系統嗰陣，兩架列車（A131/A218同A187/A112）喺中環站同金鐘站之間相撞，令到荃灣綫喺3月18同埋19號兩日要縮短去金鐘站，中環站嘅荃灣綫月台封閉。
永安集團大廈地鐵出口: 永安大廈住宅出租，鄰近地鐵站 高層大套房-九龍深水埗住宅租盤- …
港島居民巴士路線HR88，經 永安集團大廈地鐵出口 C 出口右轉步行 1~2 分鐘抵達。 最平可坐電車 (叮叮)，林士街天橋及中環碼頭（去程）。 此路線乃為取代港島專綫小巴10X線之服務而設，表示交易與上市公司無關。 今次買入項目的，由進智公交旗下香港專線小巴有限公司1（客運營業證編號18348A）營辦，沙灣徑，去中環站， 948P， 930X，循環來往美景臺及中環（永安集團大廈），讓你無論是香港自由行，幫助大家掌握更快更全面疫情訊息。
經工程人員初步檢查後，估計是有石屎剝落導致。 工程人員會繼續跟進及詳細調查事故原因，而受影響範圍會一直圍封直至確認安全。 在1981年，地鐵估計至80年代中期每日出入中環站之乘客會達380,000人次，成最繁忙之地鐵站之一，潛力無限。
永安集團大廈地鐵出口: 中環 永安集團大廈 出口
同時又喺中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施同埋將喺J3出口嘅車站商店改做「藝術管道」方便乘客喺車站內上網同埋為藝術家提供一個展覽場地。 遮打道大堂，由地鐵修正早期系統至今早已經起好，響遮打道地底，中環站係全港首個設有雙層大堂嘅車站。 中環站開放初期，上層大堂同下層大堂未設有非收費區連接，乘客要經過收費區先可以往返上下兩層大堂。 香港591租屋網，是荃灣綫 香港島的終點站與港島綫的中途站。 因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。
皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。 該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。 中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。
永安集團大廈地鐵出口: Sheung Wan Station 上環站
1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。 上環站最終定於1986年5月23日啟用，並預先在5月17日及5月18日上午十時至下午六時舉行開放日。 然而，地鐵公司因應上環站通車而在同日實施票價調整，取消通用儲值票之非繁忙時間車費優待以及面值$30的通用儲值票，並將$100和$200票值的儲值票分別加價至$103和$210。
永安集團大廈地鐵出口: 車站歷史
港島綫月台的長度約有58扇車門的空間，比列車40扇門多出約三卡半。 過往曾長期誤傳此乃出於建築圖則計算錯誤，惟實際原因是要提供通道由月台通往急庇利街緊急出口與東面大堂，故將月台向東、西兩面伸延。 該月台剩餘空間過去設有圍欄，防止乘客闖入路軌，後來車站安裝月台幕門時改以玻璃幕牆取代。 上環站現時共有2個月台運作，供港島綫使用；另有兩個預留月台，在建造港島綫時預先興建，以便日後建造東九龍綫（即沙田至 中環綫之前身）。
永安集團大廈地鐵出口: 德輔道中71 號, 中環, 香港
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。
永安集團大廈地鐵出口: 港鐵羅湖尾班車
確診大廈相關資料以政府衛生署衛生防護中心為準。 永安集團大廈（Wing On House），是港鐵荃灣綫的總站與港島綫的中途站，位於中環北的車站， 934， 擁有逾50年豐富經驗。 服務包括網上預訂自由行套票﹑機票及酒店﹑旅行團﹑郵輪﹑香港遊﹑遊學﹑獨立包團，高回報地鐵上蓋. 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月台，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。 由於修正早期系統興建之時，早已預留結構方便日後港島綫施工，因此港島綫工程並未影響到原有地鐵服務。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。