2013年2月2日：95C及A10線的總站遷回鴨脷洲邨，此站改為由鴨脷洲邨開出的分站，以配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的交通措施。 而港燈於怡雅路二號（近一期）前港燈營運大樓設立港島區首個快速充電站，採用直流電快速充電技術，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿，比一般標準充電站使用13安培家居插座，充電時間一般要6至8小時明顯快得多。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 遠離繁瑣，環境清幽，三面環海，四周景色秀麗，感受逍遙自在；同時，亦設有各式各樣的商舖、娛樂設施，不假外求。
屋苑第 4 期的 25 – 28 及 32 – 33A 座，命名為「御庭園」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 香港仔體育館位於香港仔大道203號香港仔市政大廈5樓及6樓，毗鄰香港仔中心，於1983年4月15日啟用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
海怡半島地圖: 香港大型私人屋苑 / 維基百科，自由的 百科全書
2018年3月19日：早上七時許，一輛準備行走此路線的九巴Enviro500 MMC（ATENU885／TW9623），正由荔枝角車廠私牌往荔枝角。 當駛至海麗邨對開一段荔寶路時，巴士突然撞向路中風琴式防撞欄，車頭損毀，車長頸部及手部受傷送院治理。 2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。 2002年9月8日：早上十時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（327／HV7618）在長沙灣道及東京街交界停燈時，遭59X線及68X線巴士撞向車尾，9人受傷。
但人民力量主席袁彌明隨後引述業主代表第一太平管理處職員，表示終止租約的決定無變。 陳家珮隨後表示，不清楚大業主為何會改口，並問為何居民「唔appreciate我做嘅野」。 2014年，海怡半島西商場大業主想把商場大變身，在4月初向小商戶發出收舖通知書，要在幾個月內遷出。 如要續租則瘋狂加租，消息指，在收舖之後，商場會轉型成特賣場（outlet），為自由行服務。 小商戶多是經營街坊生意，有窗簾店、眼鏡舖、成衣店、沖曬舖，甚至教會也受影響，不少租戶將光榮結業。 只有百佳、大家樂、KFC及麥當勞等大型連鎖店未受影響，在海怡商場另一邊已有名店PRADA進駐。
海怡半島地圖: 交通狀況
車長表示，解鎖費用由巴士公司支付，但車長需要向公司解釋將車泊在路邊的原因。 九巴回覆記者查詢表示，巴士與其他路面交通工具一樣，亦需遵守交通規則，該公司會就事件進行調查，並會對相關員工給予培訓及指導。 2014年5月下旬，陳家珮在facebook表示，與海怡西大業主台灣大平洋電線電纜股份有限公司開會後，業主已決定無限期擱置海怡西商場裝修計劃，被中斷租約的商戶亦可復租。
- 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
- 原址發展為私人屋苑海怡半島，在1992年至1995年間落成，共9,812伙，是香港十大藍籌屋苑之一。
- 2011年新鴻基地產牽頭發展的豪宅南灣（Larvotto）落成，位於鴨脷洲海旁道，深灣對岸。
- 當駛至海麗邨對開一段荔寶路時，巴士突然撞向路中風琴式防撞欄，車頭損毀，車長頸部及手部受傷送院治理。
- 171線既是鴨脷洲唯一直達旺角等九龍心臟地帶的巴士路線，也是往南區方向唯一不在銅鑼灣設站之紅隧過海路線，深受南區居民歡迎。
- 2000年12月26日：為減低統一中心外一段金鐘道交通流量，金鐘（東）巴士總站調換行車方向，改由添馬街進入總站，經樂禮街離開。
- 不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。
1997年12月25日：晚上九時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（450／GL9583）在香港仔隧道內發生火警，左方的冷氣機焚毀，兩人受傷。 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為97.7%；通車後則為73.5%，連同171A及171P線總客量較通車前下跌35.3%。 海怡半島地圖 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走。 同月，此路線部份用車換入原屬118及948線「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代原有的掛牌車。 此路線開辦時已提供全空調服務，九巴用車為利蘭奧林比安11米（AL），1997年加入富豪奧林比安11米（AV）行走；城巴用車為利蘭／富豪奧林比安12米（3XX-6XX），1997年加入丹尼士巨龍12米（8XX）行走。
海怡半島地圖: 中原城市租金回報率 (2022年11月份)
1980年3月28日，第一條鴨脷洲大橋通車，通車前鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔；同年鴨脷洲邨落成入伙。 1987年位於鴨脷洲東部、依玉桂山而建的公屋利東邨及居屋漁安苑落成。 1970年香港電燈公司於鴨脷洲西北部建立鴨脷洲發電廠。 不少人都對海怡半島有巴士鎖「坐鎮」表示讚嘆，戲言要駕駛坦克車前往，「睇吓你點鎖」。 另有網民討論鎖車費應由誰付，有人認為車長應把巴士泊於巴士站避免事件發生，「又要行少步，呢個早餐真係貴」。
中巴於1992年3月1日率先開辦兩條空調巴士路線——590與592，並於海韻閣外泊街。 隨後短短三年內，各巴士公司開辦及延長了十餘條巴士路線以海怡半島為總站。 即使新巴母公司周大福收購城巴，經過資源整合後，仍有不少路線互相重疊。 貫穿海怡半島中心的海怡路是屋苑主要道路，包圍著兩個屋苑商場及香港電燈公司綜合大樓。 海怡半島設有住戶會所，設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等，感覺有如外國渡假村莊，為居民提供多項文娛康樂設施。 香港仔網球及壁球中心位於香港仔海傍道1號，毗鄰逸港居，於1999年1月18日啟用。
海怡半島地圖: 車站結構
巴士公司於10月表示，早上繁忙時段由海怡半島到荔枝角的隧巴路線，行車時間曾高達3小時。 海怡半島地圖 港島市區巴士路線90B，由城巴營辦，來往海怡半島及金鐘（東），途經鴨脷洲邨、香港仔、田灣、薄扶林、香港大學、山道天橋（→）／西營盤（皇后大道西←）、上環及中環，提供鴨脷洲西部經薄扶林道往返中上環一帶的服務。 在未有南港島線連接的海怡半島，居民出入靠巴士，經由長期塞車的香港仔隧道出市區，舉例到中環上班，快則半小時，慢則一個鐘，車程分分鐘比由新界大西北出發到中環更耗時。
- 運輸署，配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，中西區交運會文件第2/2015號，2015年1月。
- 九巴回覆記者查詢表示，巴士與其他路面交通工具一樣，亦需遵守交通規則，該公司會就事件進行調查，並會對相關員工給予培訓及指導。
- 2008年起加入Enviro500 12米（ATE、ATEU，已調離）直梯巴士行走。
- 當時海怡半島公共運輸交匯處尚未落成，各條巴士路線須以現時海怡路「海怡半島海韻閣」及「海怡半島（美康閣）」兩處巴士站為路邊巴士總站，導致海怡路經常泊滿巴士。
- 城巴有限公司，〈路線 90B, 99, 171, 592 往海怡半島總站路線還原〉［乘客通告］，2016年8月1日。
另外，自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的東邨。 2010年港島區首個快速充電站於鴨脷洲怡雅路二號（近海怡半島一期）啟用，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿。 兩國簽署南京條約後，於1841年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。 海怡半島地圖 開闢商埠後，主要移居到這裡一带，早期是从事垦殖的泉州人，而鴨脷洲水月宮在1866年建成。 根據1911年的人口普查，鴨脷洲有華人居民1,437人，是南區村落中最多的。
海怡半島地圖: 香港網絡大典
4 期較接近鴨脷洲市區和地鐵站，離海景較遠，要極高層才能遠眺海峽，兼享山海兩景；4 期亦是唯一一期不提供頂層相連特色戶，樓價在於屋苑中算是低水。 海怡半島級數與太古城相若，同為十大屋苑，相比之下，海怡商場不如太古城中心般豪華，反而提供更多街坊消費選擇。 海怡半島自設海怡廣場，商場分為西翼「海怡西」及東翼「海怡東」，除了提供一般屋苑商場常見的商店，如超市、藥房、快餐店、酒樓等，更有 MCL 戲院和街市，日常起居或行街買餸，不假外求。 私隱政策聲明 , 免責聲明 , 使用條款 及 不歧視及不騷擾聲明。
2018年8月27日：A10線於此處的分站遷回海怡半島美暉閣，使此站回復僅作兩條早上繁忙時間服務路線的特別班次起點之角色。 興建工程，美康閣總站停車灣後半部分闢為港鐵工地，2015年7月起臨時前移至第18座美晞閣外。 海怡半島地圖 港鐵站B出口永久佔用巴士站後半部，同時該段海怡路路面亦遭收窄，其後美康閣外舊有停車灣更被填平作行人路。 最終南港島綫通車後，巴士站未有遷回原有位置，反而遠離站名所示之海怡半島第19座美康閣，亦較因鐵路工程而前移之海怡半島美暉閣巴士站部分站位更接近第17座美暉閣。 在御庭園基座的海怡半島公共運輸交匯處啟用前，所有以海怡半島為總站的路線均需於海怡路沿途泊街，除90B、95B與171線以此為總站外，其餘路線總站皆設於海韻閣對開。
海怡半島地圖: 巴士起火
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。
現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。 2016年8月5日：下午三時起，往海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站；同日起恢復近午夜時段來回程不經海怡路之安排。 受道路工程影響，於2023年2月16日及20日每日晚上10時至翌日上午6時期間，171線往荔枝角方向不停堅拿道西「堅拿道西」站，改停摩理臣山道「南洋酒店」站。 此站之班次顯示屏位於新巴站長室（595線車坑前）頂部，是新巴城巴於2010年代初三個早年設於南區巴士總站的班次顯示屏之一。 本文介紹的是位於海怡半島御庭園地下的公共運輸交匯處：關於美康閣前的路邊總站，詳見「海怡半島 (美康閣) 總站」。 2 期也是屋苑「住戶俱樂部」的所在地，位於 13 座側，設有戶外泳池，為 2 期單位（除 15 座外）提供池景，亦令部分 11 至 13 座單位，兼享近池景和遠海景。
海怡半島地圖: 收費資料
2000年10月31日：早上十一時許，一輛往金鐘方向的富豪奧林比安（1017／HT9551）在薄扶林村巴士站埋站時收掣不及，撞向前面行走37B線的同款巴士車尾，20人受傷。 1997年11月6日：晚上，一輛往海怡半島方向的富豪奧林比安在薄扶林道華富邨與另外兩輛城巴（為行走7號線的同款巴士928／GZ1921及不載客的利蘭奧林比安216／FS7159）相撞，15人受傷。 城巴有限公司，〈城巴增設171A號線早上特別服務及加強171P號線早上特快服務〉［新聞稿］，2011年9月16日。 2016年5月12日：中午12時半，一輛Enviro500 MMC（8341／SF677）在海怡半島巴士總站落客後，一名男子突然衝上車，要求取回遺下銀包並襲擊車長，遭到場警員拘捕。 2015年7月24日：下午五時許，一輛往海怡半島的九巴Enviro500 MMC（ATENU529／TK7298），駛至長沙灣道近欽州街時，撞倒一名走出馬路的4歲半南亞裔男童，並把他輾過，傷者送院救治。
以下為大家介紹放盤，實用面積871方呎，4房1套房間隔，望東博寮海峽景致，業主叫價1650萬，實用呎價約18944元。 包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。 海怡半島設85,000平方呎花園，第2至4期擁有不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤，其中一面通往利南道。
海怡半島地圖: 設有駐站站長
住户俱樂部位於第2期13座及13A座側，為住戶們提供各式各樣的文娛及康樂設施。 設施包括室內及室外游泳池、水力按摩池、芬蘭浴室、健身室、兒童遊戲室、閱讀室、多個活動室和中日餐廳。 海怡半島所有樓宇（共34座）一律採用鑽石井型住宅建築設計，每層8個單位（豪華頂層（Penthouse）除外，該層只有6個單位），實用率達80%或以上，單位內部之客廳呈「鑽石形」。 海怡半島分4期（第1期為1至6座，第2期為7至16座，第3期為17至23A座，第4期為25至33A座），共建有34座鑽石井型住宅大樓，共有9,812伙。 〈北大嶼 城巴失控掃欄 10人浴血 長沙灣 防撞欄捱撞 九巴車長傷〉，《東方日報》，2018年3月20日。 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。
海怡半島地圖: 班次
第四期29-32座與御庭園於1995年陸續入伙，基座的公共運輸交匯處亦隨之而啟用，卻未能容納所有以海怡半島為總站的路線，故部分繁忙時間特別路線安置於此站。 難得來到南區，行完Outlet當然不妨去埋Staycation，來個兩日一夜購物悠閒之旅！ 香港富麗敦海洋公園酒店為一間可持續發展及臨海奢華度假酒店，亦是香港首間富麗敦酒店和全球第一間富麗敦度假酒店。 酒店設有5 間餐廳、無邊際泳池、兒童嬉水池、室內兒童玩樂區、健身中心和水療中心，為你提供一個温馨寧靜的休閒勝地。
海怡半島地圖: 資料來源
外圍的 21 至 23A 座，以 21 至 22 座最近海，部分單位兼享公園及東博寮海峽景觀，叫價居高不下。 3 期的 17 至 20 座建於屋苑內圍，毗鄰海怡東商場，尤其 18 至 20 座，前方對正同期外圍的 21 至 23A 座，大部分單位海景被遮擋，只有極高層才望到海。 2 期除了有狹長的漁港景，部分座數遠眺遼闊的「東博寮海峽」，海天一色的景致，展現全海景之壯觀。 2 期位處單邊的大廈，譬如屋苑最西面的 10 座「怡麗閣」，各單位皆享海景，該座叫價相對高。 但由於對岸石排灣的後方，為香港仔華人永遠墳場，一期是整個屋苑中，唯一面向墳景的期數，除了被 1 座遮擋的 2 座「海暉閣」，以及最西邊的 6 座「海逸閣」，1 期單位只要望東北或北方，都有機會望到墳景。 當然也不是戶戶海景，亦有單位外望屋邨景（東面為鴨脷洲邨）、內園景、泳池景（會所泳池設於 2 期）、山景（東南方為玉桂山）和墳景（東北對岸為香港仔華人永遠墳場)。
海怡半島地圖: 中原城市租金指數CRI (2023年1月份)
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈隧巴171線延長假日繞經海洋公園的時段〉［新聞稿］，2011年6月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171及171P線延長至荔枝角巴士總站〉［新聞稿］，2007年12月28日。 2017年3月25日：新增由貿易廣場往荔枝角的分段收費，同時調低由香港仔隧道收費廣場往海怡半島之分段收費。 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）工程新階段的交通措施。 1997年4月1日：延長服務時間，以配合通宵路線N171投入服務，提供每天廿四小時連接南區及九龍的巴士服務。 171線乃鴨脷洲首條過海路線，取道香港仔隧道及海底隧道直達九龍西，在南區芸芸過海路線之中，更是唯一一條往港島方向於港島北岸不設站之路線。
海怡半島地圖: 香港樓宇目錄
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 城巴有限公司，〈路線 90B, 99, 171, 592 往海怡半島總站路線還原〉［乘客通告］，2016年8月1日。 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。
海怡半島地圖: 港鐵
海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？ 想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。
陳家珮在facebook稱大會約150人出席，並上載大會片段。 片中有街坊發言稱Prada店並不影響居民生活，質疑有人利用風波上綱上線，「政黨抽咁多人水，搞到大業主都怕咗佢哋。大業主話會賣，無可厚非」，擔心商場分拆出售會令環境更差。 海怡半島地圖 6月上旬，建制派的區議員陳家珮及林啟暉另起爐灶，拒絕海怡關注組邀請出席居民大會，卻在同一天舉辦另一場居民大會。 出席了兩個大會的居民透露，陳林二人引述大業主稱不滿有政黨「抽水」，無意經營下去，考慮把海怡西商場分拆出售。 5月1日，逾千位居民響應公民黨和海怡居民關注組的呼籲，攜老扶幼圍繞屋苑商場遊行，高呼「海怡不要特賣場」。
海怡半島地圖: 使用狀況
2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為97.6%；通車後則為75.0%，客量較通車前下跌18.1%。 2016年：早上往金鐘方向最繁忙一小時載客率為86%；而晚上往海怡半島方向最繁忙一小時載客率則為90%。 2016年8月6日：一輛九巴Enviro500 MMC（ATENU557／TL5374）違規停泊於海怡路海怡西商場對開的「鎖車地帶」，遭海怡半島管理公司人員以巨型鐵鎖鎖上左前轆。