事故發生時，正值尖峰時段，估算受影響旅客至少達5萬人次。 關於臺中捷運於市政府前的車站，請見「市政府站 (臺中市)」。 關於其他解釋，請見「市政府車站」。 事主亦向黃泥頭的區議員求助，不過議員建議他找承辧商反映。 事主與女兒早上由白石角乘搭 806B前往石門返學，小巴駛至石門站時有乘客落車，但車上還有六位乘客坐著，等司機繼續駛去石門邨總站。
穿越大老山公路在石礦場舊址有沙田建造業訓練中心及沙田廢物轉運站。 區內鄰近港鐵石門站，東面靠近石門的工廠區，附近設有食肆及食肆等，惟若果希望有更多選擇，料需前往西面的沙田第一城。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 石門站 此站的接駁巴士上落客點設於碩門邨總站及對面的士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
石門站: 月台類型
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 本站設有10間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
教育部林騰蛟常務次長表示，體育署推動有風雨球場需求學校建置光電球場，因為石門國小位置極偏，要由光電廠商投資建置光電儲能球場，確實有難度。 感謝台塑生醫看見偏鄉需求，願意站出來，催生全台第一座光電儲能球場，對原住民地區學生運動發展有很大助益。 台塑生醫董事長王瑞瑜表示，此為全台第一座結合鋰鐵電池儲能系統之太陽光電球場，預計2月底動工、7月份正式啟用，每年可發電約11萬度，年減碳量約58噸，相當於種植4,830棵樹；不僅可滿足學校全年電力需求，讓學校用電自發自用外，餘電不躉售，還可供應部落緊急用電需求。
石門站: 出口數目
車站位於忠孝東路五段興雅里，車站編號為BL18。 由於位於基隆路口與松仁路口間，於工程時曾暫名基隆。 站名取自所在地南邊的臺北市政府，當地地名「興雅」。 港鐵屯馬綫在此設有一座鐵路站——石門站，在該站以南為學校區及碩門邨。
在安平街過最後一條馬路，於單車徑旁的行山路穿行人隧道，就是安景街公園和城門河畔單車徑。 只要沿右方行人路前行幾分鐘，就會見到約廿棵富士櫻。 花期對的話，會看到蜜蜂忙碌地採花，拍照聲不斷。 業務範圍： 《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件。
石門站: 接駁公共交通
石門站附近開通頭10年，當時只有少量商業大廈同埋工業區，附近亦住宅較少，因此人流唔多，係屯馬綫全綫人流最少嘅車站。 直至附近嘅公屋碩門邨喺2009年入伙後，加上香港浸會大學國際學院同中小學啟用後，客量先有改善。 到2016年，車站旁邊京瑞廣場一、二期相繼落成，之後有大量餐廳、商舖同補習社陸續進駐，而入境處喺京瑞廣場亦開設沙田智能身份證換領中心，帶動呢處一帶人流上升。
- 石門站（Shek Mun Station）位於新界沙田區石門，為港鐵屯馬綫的中途站，於2004年12月21日啟用。
- 到2016年，車站旁邊京瑞廣場一、二期相繼落成，之後有大量餐廳、商舖同補習社陸續進駐，而入境處喺京瑞廣場亦開設沙田智能身份證換領中心，帶動呢處一帶人流上升。
- 申請人需要重新預約辦證籌，個別人士如有急需，可在八號或以上颱風信號取消或改發三號颱風信號後帶同網上預約的“列印備忘”或提供網上預約的編號，前往有關的證件服務中心與職員聯系，以便作出安排。
- 而安睦街興建居屋愉德苑，可容納1,700位居民。
- 特別值得一提的是，原出口2與其他出口一樣均為獨立於人行道上的出口，後臺北市政府將出口2旁的交通用地設定地上權，由統一企業集團標下此一地上權開發案，而將原設於人行道上的獨立出口2與無障礙電梯，同時併入此大樓開發案中，使出口2與統一時代百貨、市政府長途客運轉運站及台北W飯店共構在一棟建築物中。
- 大量網民反指是事主的錯，更指出其實都只是要過條馬路而已，「咁都好投訴」！
富士櫻（Fuji Cherry）為台灣山櫻與日本山櫻之雜交種，常見於在富士山旁山麓、箱根近邊等地等地自生，故名富士櫻，又稱箱根櫻、寒櫻。 雖然到沙田石門賞櫻人數極多，但廿多棵富士櫻成一直線，遊人相對東涌分散。 城門河為伴，亦有單車徑連接，閒遊沙田或踩單車皆可，是親子樂、拍拖、散心、跑步好路線。 石門站C出口，安群街右轉，過馬路沿安耀街前行。
石門站: 沙田櫻花2023︱石門站起步 十分鐘赴城門河畔賞富士櫻（附交通及櫻花位置）
溫馨提示：目前辦證高峰期，敬請辦證申請人盡早安排預約領籌辦證。 因奔喪、就醫、就學、緊急商務等特別緊急事由的，請提供真實有效的相關證明材料，並在預約網上填寫好相關申請，可就近前往證件服務中心加急辦理。 在石門站啟用初期，車站月台長度只有約4至5卡，而九鐵亦在興建石門站的同時在車站南端位置設置預留空間，預留空間會於沙中綫興建時擴建，可額外增至8卡列車長度，而現時擴建工程已經完成；另外車站亦於2017年加設月台閘門。 小2東南客運石崁－捷運市政府站 棕6欣欣客運捷運動物園站－捷運市政府站 棕7台北客運新店－台北市政府屬於新北市區公車。 2003年9月15日：一列於忠孝復興站發現機件鬆脫的列車在前往南港機廠途中，在約16時15分時因齒輪箱機件掉落而卡在市政府站軌道上。
- 石門站大堂位於月台下方地面，設有客務中心及售票設施。
- 富士櫻（Fuji Cherry）為台灣山櫻與日本山櫻之雜交種，常見於在富士山旁山麓、箱根近邊等地等地自生，故名富士櫻，又稱箱根櫻、寒櫻。
- 穿越大老山公路在石礦場舊址有沙田建造業訓練中心及沙田廢物轉運站。
- 本站與台北101/世貿站為信義計畫區的重要聯外捷運站。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 車站設有一組島式月台，位於車站大堂之上，所有月台均已裝設月台閘門。
2003年有地區人士建議，由香港賽馬會同地產商合作興建多項設施嚟提高城門河嘅吸引力，包括興建接駁馬場同埋石門站嘅購物橋，同埋喺沙田中央公園附近嘅城門河興建人工島，作為購物同飲食地區等，但建議至今重未落實。 2010年一幅位於安耀街、安群街與安麗街交界、沙田市地段第433號的商貿用地，以8.16億元批予滙豐銀行，年期為50年。 同年政府有意在安興里興建骨灰龕場，遭到當地居民強烈反對。
石門站: 車站周邊
屯馬線開通，九龍區的朋友想入石門就更方便！ 今次就為大家介紹石門站附近的美食，有文青Cafe、海鮮火鍋等，一齊睇睇以下5間餐廳推薦。 車站設有一組島式月台，位於車站大堂之上，所有月台均已裝設月台閘門。 另外車站南面設有石門側線，供特別的車務調動之用。
業務範圍：《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件。 業務範圍：《港澳居民來往內地通行證》(俗稱回鄉證)、出入境通行證(俗稱臨通)、《台灣居民來往大陸通行證》(俗稱台胞證)、換領《往來港澳通行證》和申請逗留簽注延期、在香港遺失證件的內地居民辦理返回內地證件、廣東省自駕遊、港澳私人小汽車入出內地行駛牌證。 石門站 大量網民反指是事主的錯，更指出其實都只是要過條馬路而已，「咁都好投訴」！ 更指出是事主搞不清楚落車站，斥責因為她而令到特別車因此而取消，「而家揸正來做，無晒特別車了」、「今朝開始無咗特別車出沙田，大家開心滿意？」。 到2013年，政府為解決住屋單位不足問題，房署興建4幢樓高33至47層的超高層公屋，提供3,010個單位，於2014年動工，預計2017年入伙。 ）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。
石門站: 車站用途
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 「石門轉車站」是九巴第18個轉乘要點。 服務西貢北的大埔區議員譚爾培支持有關措施，指西沙路一帶居民平日主要依靠299X線往返沙田市中心，新的「石門轉車站」啟用後，居民可利用299X與其他路線的轉乘優惠往返市區不同地方，選擇更多，相信亦能同時吸引區外市民前來十四鄉郊遊耍樂。
斷電時，此儲能系統可供應球場一周之照明需求；若再搭配太陽能發電，更可提供長達41天的防災需求。 出口3併入國泰置地廣場，讓出口3與國泰置地廣場共構以減少人行道上空間的使用，並設置地下連通道統一時代百貨與微風信義連通。 出口3將是繼本站出口2和新埔站出口4後第三個移設的案例。 與大樓共構新建的出口3已完工，於2015年11月28日正式啟用。 地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。 本站每逢假日、上下班尖峰時刻或舉辦如跨年等大型活動時，車站內通常人潮洶湧，嚴重甚至會有擁擠的情形，為了加強乘客的安全及防止人員入侵軌道的情形發生，臺北捷運公司乃決定於2010年在本站與同為跨年期間人潮主要進出站的國父紀念館站和圓山站加設半高式月台門。
石門站: 車站樓層
行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 秉持台塑企業「取之於社會、用之於社會」精神，台塑生醫斥資近2000萬元，捐贈屏東縣牡丹鄉石門國小光電儲能球場，昨（20）日舉辦光電儲能球場捐贈簽約儀式，在教育部常務次長林騰蛟與屏東縣政府教育處處長劉育忠等人共同見證下，由屏東縣石門國小周淑琴校長代表受贈。 到簽約會場見證的教育部常務次長林騰蛟說，體育署推動有風雨球場需求學校建置光電球場，石門國小地理位置屬於極偏遠，由光電廠商主動投資建置光電儲能球場，因餘電不躉售，確實有難度，感謝台塑生醫看見偏鄉需求，願意站出來，催生全台首座光電儲能風雨球場，對原住民地區學生運動發展有助益。
馬鞍山大水坑，及西沙路泥涌、馬牯纜等十四鄉一帶，未來將有多個住宅項目落成，預計區內將增加過萬居住人口。 九巴加強馬鞍山服務，於下周一（19日）起推出全新的馬鞍山轉乘網絡，並增設「石門轉車站」，涵蓋途經位於大涌橋路「濱景花園」巴士站及「新界鄉議局大樓」巴士站的14條全日路線。 市政府站位於臺灣臺北市信義區，當地地名「興雅」，為臺北捷運板南線（南港線）的捷運車站。 本站與台北101/世貿站為信義計畫區的重要聯外捷運站。
石門站: 出口
沙田賞櫻為單車徑和城門河，由石門港鐵站起步只花10分鐘就可以和櫻花打卡，完全為零難度。 如果不想前往東涌櫻花園賞櫻，沙田城門河邊的一排廿多棵富士櫻花樹亦是個不錯的賞櫻地點。 對於已在網上預約辦證籌，因八號或以上颱風信號懸掛時，導致各證件服務中心不能對外營業。 申請人需要重新預約辦證籌，個別人士如有急需，可在八號或以上颱風信號取消或改發三號颱風信號後帶同網上預約的“列印備忘”或提供網上預約的編號，前往有關的證件服務中心與職員聯系，以便作出安排。 八號或以上颱風信號在辦公時間內懸掛時，各證件服務中心會暫停對外營業，但會繼續為中心內的申請人提供服務。
石門站: 港鐵路綫圖
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 石門站 號月台（永寧方向）跳軌，遭列車輾斃(後來奇蹟似的復活)，造成板南線全線班車延誤，相關單位改採接駁公車代替，並禁止民眾由忠孝復興站入閘，忠孝敦化站至本站於22時30分起改成單線雙向模式營運至52分左右。 有一位港媽在Facebook「大埔 TAI PO」發文，說明她乘搭綠色小巴時，小巴未駛至總站，司機已經大聲喝令大家落車，有乘客與司機對罵，指司機無禮貌，態度好差，詢問一眾網民如果遇到這類情況，可以如何處理。 到2016年5月，政府有意於石門興建有4萬個龕位的公營骨灰龕場，雖居民強烈反對，但區議會以25票贊成，3票反對，8票棄權下，通過支持興建。 石門得名於大老山公路旁的石門山，它是女婆山西北支脈，山上有不少奇石巨巖，怪石嶙峋。 現時稱為「石門」的區域，在1970年代尚未填海前，是沙田海的一部份，當時的海岸線大約位於現今大老山公路一帶，而當年的石門就是位於沿岸的位置。
石門站: 香港中旅證件服務港島中心
石門站啟用初期，車站月台長度只有約4至5卡，而九鐵亦喺興建石門站嘅同時喺車站南端位置設預留空間，預留空間會喺沙中綫興建時擴建，可額外增至8卡列車長度，現時擴建工程已經完成；另外車站亦於2017年加設月台閘門。 碩門邨二期會有四座樓高31至45層的住宅大廈。 石門站 而安睦街興建居屋愉德苑，可容納1,700位居民。 2016年10月，政府向地區人士「摸底」，計劃收回啟用僅一年的賽馬會傑志中心，改作興建三幢資助出售房屋，結果引起體育界及地區人士強烈反對。 石門站啟用初期，因附近只有少量的商業中心和工業區，住宅不多，因此人流不多，更曾是馬鞍山綫全綫車站之中最少的。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。