反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築羣，在Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，在機場快線月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場的旅客使用。
- 2015年2月9日：城巴及九巴聯營的307C線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
- 車上發現旅客攜帶的物品超重、超大時，須指定位置擺放，由列車長編製客運記錄交旅客到站處理，對超過免費重量的物品，其超重部分按每千克 20 元核收運費，不足 1 千克按 1 千克計算。
- 青沙公路「長沙灣至沙田段」於2008年3月21日通車，而「青衣至長沙灣段」亦隨後於2009年12月20日通車，兩段皆是八號幹線一部分。
- 南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
但將上下行月台方向對調唔係話調就調，更涉及到改動成條西鐵綫嘅信號系統，結果呢個構想最終冇實行到，來自新界嘅西鐵綫乘客搭東涌綫過海，始終都係要兜路落大堂再上返東涌綫往香港方向嘅月台，未能享受跨月台轉乘之便。 九龍站與柯士甸站並非為東湧線或機場快線與屯馬線正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，乘客須於本站轉乘，才能享有兩鐵合併後之票價調減。 鑽石山站新舊車站大堂之間，有3條接駁通道連接，TOPick記者由觀塘綫月台，搭扶手電梯登上舊大堂，再經付費區通道往新大堂，搭扶手電梯落屯馬綫新月台，全程約1分30秒。 相比起九龍塘站東鐵綫及觀塘綫轉車，港鐵總經理鄭群興料需時「三幾分鐘」，意味鑽石山站路程較短。 事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。
南昌站轉車: 九巴客務站與洗手間
最終大嶼山機場鐵路成為兩條鐵路綫，分別係東涌綫同機場快綫。 1998年6月21號，由香港特別行政區第一任行政長官董建華，主持開幕儀式，第二日正式運作。 呢條線由東涌站開始，經過汲水門大橋同青馬大橋，再經西九龍填海區，西區海底隧道，駁到香港島嘅香港站。 當局預計行車時間比主線2F線快約15分鐘，同時方便斧山道一帶居民於黃昏時段有直達交通歸家。 南昌站於2000年10月5號動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。
港鐵都會票、東涌—南昌全月通加強版、東涌—香港全月通加強版、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。 九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。 號月台：東涌綫東涌方向（左邊車門）東涌綫3號及4號月台軌道之間為機場快綫路軌，由於機場快綫列車不會於南昌站停留，所以中間設置了專用軌道供機場快綫行駛。 南昌站（Nam Cheong Station）是位於九龍深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站，乃屯馬綫及東涌綫之間的轉綫站。
南昌站轉車: 車站歷史
2017年3月4日：九巴249X線提升至每天全日服務，成為第四條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）而停靠此站的全日巴士路線及提供補差價式轉乘優惠。 計算優惠後，總車資為第一程車資或第二程車資中的較高者；換言之，乘客可根據已付車資，於青沙公路轉車站免費或補差價轉乘其他相同方向路線到不同目的地。 南昌站轉車 2013年8月19日：北區區域性巴士路線重組於2013年8月起陸續實施，其中九巴開辦270B線，方便北區居民來往西九龍，只於每天繁忙時間服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）往來。 2012年12月1日：九巴286X線投入服務，成為第一條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線。 南昌站轉車 該線原本計劃與287X線一同投入服務並於收費廣場設站供乘客轉車，惟287X線當時仍未開辦，故286X線暫時不在收費廣場設站。
因此，假設想由美孚往黃大仙，除了乘搭6D、40號等巴士路線外，亦可乘坐巴士（如6C、2X線），再由太子站或旺角站轉觀塘綫往黃大仙站。 【湖南#嶽陽一男子搶奪金項鏈被刑拘#】2月27日，湖南嶽陽警方通報，從金店搶奪金項鏈的男子已被刑拘。 24日，一戴口罩男子到嶽陽某金店兩次試戴兩條金項鏈，期間男子突然轉身拿著項鏈逃跑。 經警方調查，嫌疑人已多次換乘高鐵到南昌，26日晚民警奔赴南昌將正準備轉車逃往台州的嫌疑人抓獲。 九龍站是機場快線及東湧線的車站，共有9層，另有1層密閉空間原本用作東部走廊（東九龍線）預留樓層。
南昌站轉車: 車站藝術
九巴於2014年10月改善此站的服務設施，包括安裝到站時間預報顯示屏提供班次資訊、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。 本文介紹的是大欖隧道近收費廣場的巴士轉車站：關於八鄉路近大欖隧道轉車站的巴士及專綫小巴總站，詳見「八鄉路總站」。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
九龍站也預留了地底通道通往廣深港高速鐵路西九龍站及西鐵線九龍南線柯士甸站。 九龍站有港鐵機場快線市區預辦登機的服務，趕時間的旅客可以在九龍站搞定登機手續先，之後就坐機場快線到機場直接上機。 早喺1989年10月，香港政府已經決定喺大嶼山北面嘅赤鱲角起新機場，取代飽和咗嘅啟德機場。 當時政府邀請地下鐵路公司（家下港鐵公司），負責起大嶼山機場鐵路，駁新機場到市區。 但係工程最終要等中華人民共和國同埋英國政府談判，最後喺1994年11月達成財務同土地安排協議。
南昌站轉車: 南昌站公交线路
已經開辦超過50年的2F線，一直慈雲山及黃大仙居民提供往返西九龍區的巴士服務，惟服務範圍未能覆蓋斧山道及鑽石山一帶。 隨着兩鐵合併，港鐵已於2008年9月28號簡化西鐵線同東湧線之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的換乘閘機，並在1號及4號月台間開設轉車通道，使得東湧線往香港方向嘅乘客，可以橫過月台轉乘西鐵線往屯門方向的列車。 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，故使用南昌站的乘客大幅上升。 南昌站轉車 為提供更優質巴士服務，九巴在轉車站提供多項設備供乘客使用，包括「巴士到站時間預報系統」顯示屏、免費Wi-Fi無線上網、座椅、大型巴士路線資料圖及清晰候車指示牌等。 配合青沙公路轉車站啟用，九巴將287X線的一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS12／JJ5602）披上「青沙公路轉車站1月10日啟用」全車身廣告。
此站在規劃期間曾經叫做欽州街站（英文：Yen Chow Street Station）。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 乘客可以利用此站進行轉乘，往返港島、九龍油尖旺區、九龍西、新界西及離島區。
南昌站轉車: 車站啟用
九龍站（英文：Kowloon Station）是香港港鐵東湧線和港鐵機場快線上一個車站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道。 值得一提，2009年九龍南線通車後，九龍站與東面西鐵線的柯士甸站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 乘客須於南昌站轉乘，方能享有再入閘收費調減；乘客如要享用機場快線免費港鐵接駁服務前往柯士甸站（或相反），須於青衣站轉乘東湧線，再於南昌站轉乘西鐵線（或相反）。
直到2023年1月11日，屯門裁判法院裁定他違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3000元。 事後他在Instagram上載罰款收據，表示「啱啱官問我需唔需要求情，我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情（剛才法官詢問我是否需要求情，我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情）」。 南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。 南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
南昌站轉車: 九巴命名
根據運輸署2015年資料，每日使用轉車站往九龍方向約254人次（上午繁忙時段為128人次，非繁忙時段為126人次），往沙田方向則約136人次（下午繁忙時段為80人次，非繁忙時段為56人次）。 2022年10月3日：由城巴獨營的過海隧巴686線改經西區海底隧道及青沙公路（長沙灣至沙田段）並更改編號為986，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2022年2月7日：九巴281E線投入服務，於星期一至五下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站。 2021年8月23日：九巴272P線增設星期一至六繁忙時間由葵興站往大埔（富亨）之回程服務，並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。 2020年1月20日：城巴及九巴聯營的307B線改經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西隧並改稱907B，同時307C線改稱907C，但均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
南昌站（英文：Nam Cheong Station）是港鐵西鐵綫和東涌綫的轉車站，位於香港深水埗區西九龍填海區西九龍公路底。 一般而言，乘客可在不離開車站已付費區或不另行購買車票的情況下，在轉車站轉乘另一路線；但有些轉車站礙於其車站設計，又或涉及不同的收費系統，乘客需要離開車站付費區或另行購買車票才能轉車。 亦有部分需要離開付費區的轉車站，可讓乘客在特定時限內免費或以較低車資轉車，無需另行購票或繳付全費，此類有條件轉乘通常只限八達通，不適用於單程票。 2018年12月30日：九巴270B線提升至每天全日服務及延長至奧運站，成為第六條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）並停靠此站的全日巴士路線。 2015年12月19日：龍運巴士A47線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及昂船洲大橋，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2015年10月3日：九巴270S線改經青沙公路（長沙灣至沙田段）往聯和墟，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是途經該路段的首條深宵公共交通路線。
南昌站轉車: 出口
港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 南昌站轉車 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。
而持有八達通乘客可以於換乘閘機直接往返兩間公司的收費區，無需自其中一個收費區出閘然後再入閘。 運輸署於八號幹線通車前已經與各專營巴士公司商討，就八號幹線開通而提供巴士服務的可行性。 鑑於當時往返沙田及九龍西地區已有足夠公共交通服務，署方未有計劃開設新巴士路線行走八號幹線。
南昌站轉車: 南昌站車站名稱
乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 面對公眾強烈訴求，政府早於2002年表明會研究在大欖隧道轉車站增設洗手間。 經過長達12年研究，當局於2013年9月18日回覆元朗區議會，表示運輸署正與九巴商討提升轉車站設施，包括積極研究提供流動洗手間的可行性。
南昌站轉車: 月台類型
在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 接駁交通的服務時間、收費及於政府公共交通票價優惠計劃下提供的折扣(包括樂悠咭)，請向個別營運商查詢。
南昌站轉車: 香港西九龍站
另外，港鐵現正提供免費接駁巴士來往荔景站和佐敦站，可接載顧客前往太子、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、荔景。 有需要的乘客可乘坐接駁巴直抵目的地，或在太子、美孚、荔景轉車。 先在荔景站轉坐東涌綫至南昌站，再在南昌站轉坐屯馬綫至鑽石山站，然後再在鑽石山站轉乘觀塘綫至觀塘站，即合共要轉車三次，港鐵資料顯示約需51分鐘。 屬於九龍南線工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。 由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉線必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道同埋佐敦道天橋行去港鐵機場快線或東湧線月台需時約10分鐘。
南昌站轉車: 南昌站上下車站
與此同時，巴士公司表示若現有路線改經八號幹線將會令部分乘客受到影響，因為改道後的路線將不能覆蓋部分原有中途站。 此外，部分路線亦會因改道而增長行車距離，從而增加乘客乘車時間。 因此，巴士公司在長沙灣至沙田段通車初期未有安排巴士服務行走沙田至九龍區的一段八號幹線，導致轉車站人跡罕至。 城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。
2023年1月3日：過海隧巴988線增設星期一至五上午繁忙時間去程服務，不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2022年7月18日：過海隧巴979線增設星期一至五下午繁忙時間回程服務，並停靠此站，但未有於此站提供任何轉乘優惠。 南昌站轉車 2018年7月1日：由九巴營辦的昂船洲軍營開放日特別路線46R投入服務，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
另外亦有網友指出，其實最簡單上攜程的香港版網站 Trip.com，亦可以快速訂到香港高鐵車票，更無需這麼煩註冊。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 〈Parkour青年南昌站挑戰瀡扶手梯台 事主回應：如行路一樣自然〉，《香港01》，2022年10月13日。 南昌站A出口的出入口動綫亦曾多番改動，以配合匯璽工程進度。
由於車站與上蓋綜合發展項目Union 南昌站轉車 Square結合成同一建築物，所以車站大部份位置均與上蓋物業相連。 九龍站（粵拼：gaulungzaam；英文：Kowloon Station）系港鐵東湧線同機場快線的一個站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道，處於西鐵線柯士甸站以西。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 民建聯立法會議員柯創盛、葛珮帆、陳恆鑌亦有視察啟用情況。 柯創盛指，在學校停課及不少市民在家工作的情況下，整體運作尚算暢順。 他指，希望港鐵在疫情肆虐期間，注意有關設施的清潔消毒，尤其是育嬰室。