政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。 他又透露，跨灣大橋將設大風封橋機制，詳情待審批及公布。 在平均風速超過每小時40公里時，昂船洲大橋會局部封閉；在平均風速超過每小時65公里時，昂船洲大橋更會完全封閉，車輛（包括巴士）需改經青葵公路、長青隧道及其他道路來往返目的地。
東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 988線為繼989線後東區第二條經中環及灣仔繞道、西隧以及青沙公路（長沙灣至沙田段）前往新界東的專利過海巴士路線。
南灣隧道: 親子好去處2023｜2. 天水圍綠田園有機農場
南灣隧道位於青沙管制區，隧道全長1.2公里，實施雙程三線行車。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。
11月25日，澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構隧道——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底盾構隧道在澳門側項目現場舉行貫通儀式。 將軍澳隧道的車流量在過去5年持續增加，翻查運輸署交通運輸資料月報，除去年受疫情影響略有減少外，日均車流量由2016年的約9.1萬架次，增加至今年首8個月的約9.5萬架次。 事實上，將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次，惟在今年8月，將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量，已超出設計容量2至3成。
南灣隧道: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線資訊
兒童遊戲室以森林為主題，有透明滑梯，2021年12月29日開始投入服務。 消息指，通車翌日（12日）新巴擬設兩條新線，由康城行經新路，分別前往旺角及尖沙咀，料於繁忙時段提供服務。 在施工方面，在進行每一次開挖工程前，工程部門會先核實開挖面前方的岩土情況，並會勘察、覆核及記錄毗鄰工程範圍樓宇的狀況，以制定最合適和穩妥的施工安排。
他預料，跨灣連接路通車後，將軍澳東南的市民，在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。 （三）中九龍幹線全長4.7公里，當中鑽爆隧道的長度約為2.8公里。 有關工程會在近乎完全密封的地底下進行，大大減少工程所產生的噪音。 就部分會在地面較接近住宅樓宇進行的工程，我們會按照《環境影響評估條例》技術備忘錄的要求，採取一系列緩解措施以盡量減少建造工程所產生的噪音對附近居民的影響。
南灣隧道: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
隨後，由於東南九龍發展區計劃進行修訂，包括縮小填海範圍，當局在一九九九年八月檢討當時何文田以東的一段中九龍幹線的走線，並於二○○二年四月向立法會交通事務委員會匯報當時的修訂走線方案及建議採取雙程三線隧道設計。 這條二○○二年提出的走線正是現時中九龍幹線走線的基礎。 將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路昨日（11日）通車後，今日（12日）迎來首個工作日，運輸署「事先張揚」預料可能有駕駛者未必熟悉，路面或較平日混亂，強調署方交通控制中心將會監察情況，疏導交通。 另外九巴及城巴新巴亦新增共5條巴士線，途經將藍隧道，方便乘客。 8號幹線第三期青衣至長沙灣段工程，包括興建南灣隧道接駁長青公路與昂船洲大橋，在2003年4月動工，兩條管道已分別於2005年2月和5月貫通。
挖掘工程所產生的55萬立方米物料，部分會用於竹篙灣填海工程。 大橋兩邊均設有交匯處連接，長沙灣一邊連接尖山隧道及三號幹線的西九龍公路，青衣一邊則連接南灣隧道及青衣路。 除此以外，大橋近貨櫃碼頭亦有出入口，連接興華街西及貨櫃碼頭南路。 將軍澳藍田隧道｜「將軍澳—藍田隧道（將藍隧道）」及連接隧道的將軍澳跨灣大橋已在2022年12月11日通車，為將軍澳開創一個全新景象！ 龍運巴士按兵不動，未有把來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及南灣隧道，直至A47線於2015年12月19日投入服務，成為首條取道整段青沙公路的專營巴士路線。
南灣隧道: 工程範圍簡介:
九巴方面，取道昂船洲大橋的繁忙時間特別路線249X（沙田市中心↔青衣鐵路站），於2010年7月26日正式投入服務。 至於龍運巴士，多年來未有把來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及青沙公路；A47線於2015年12月19日開辦，成為首條龍運路線駛途經青沙公路及大橋，以至首條取道整段青沙公路的專營巴士路線。 A47線的全日特快支線A47X亦於2016年8月20日起投入服務（2017年1月27日起全面取代前者），成為首條全日駛經昂船洲大橋的龍運巴士路線。 2017年3月4日起，249X線提升至每天全日服務並改經青衣南橋、葵涌道及呈祥道，不再途經昂船洲大橋，從此僅餘機場路線駛經大橋。
最終脫穎而出的冠軍設計採用斜拉索橋和雙流線型橋身，大橋總長1614米，主跨達1018米。 由於大橋跨度較長，故橋塔也相應較高，為橋樑提供更大的承托力。 兩座290米高的單柱式橋塔，較青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高，足以讓大型貨櫃船安全進出葵青貨櫃碼頭。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋今早（11日）正式通車，跨灣大橋成為全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路。 沿海單車及行人徑可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途可飽覽無敵海景，啟用首日即逼爆打卡人潮，其中，「蝴蝶橋」已成為區內新地標。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。
南灣隧道: 路線紀錄
另一方面，BART預估的「財政懸崖」也為第二條BART越灣隧道項目增加了不確定性。 有部分BART董事成員建議暫停Link21項目，同時正尋找削減成本的方法，以減少預估當局用完聯邦疫情補助之後，可能於2025年產生的巨額預算赤字。 警方會視乎該區當時的交通及人潮情況，實施合適的交通安排及人流安全管理措施，並呼籲市民使用公共交通工具前往上述地區。 十二、沿維園道天橋南行的車輛須改經告士打道輔助道路（於上午十時四十五分，車輛可駛入大坑道天橋南行）。
環境運輸及工務局常任秘書長盧耀楨今天主持隧道貫通典禮時表示，南灣隧道工程按時在安全及環保的方式下完成。 今日(29日)清晨5時許，有駕駛人士經過青衣南灣隧道往九龍入口、距離管道約300米中慢線上，發現一名身穿黑色上衣身材肥胖的男子倒臥路面，隨即報警求助。 事發在今日清晨5時45分，現場是南灣隧道往青衣方向出口，一名身穿黑衣的男子倒臥在上址慢線和中線。
南灣隧道: 南灣隧道
擬建的中九龍幹線，是一條貫通九龍中部的快速替代道路，讓車輛可繞過現時九龍中部擠塞的路段，大大節省行車時間。 幹線可紓緩現有主要東西幹道的擠塞情況，以及加強各區聯繫，對支持九龍區的各項發展，相當重要。 三、介乎灣仔與東區走廊的中環及灣仔繞道隧道東行線（介乎中環與灣仔的中環及灣仔繞道隧道東行線則在下午約一時三十分起解封）。 上述封路將不會影響車輛由九龍或新界東經３號幹線或８號幹線前往機場、大嶼山、馬灣及新界西等多個目的地。
「禾田喜山種植園」位於沙頭角，由大埔開車進去大約30分鐘。 場內佔地25萬呎，設香港罕見的28米真草滑草坡、腳踏高卡車、手搖船、滑水道及彈床等，各種設施都是適合3歲或以上的小朋友，玩一天都玩不完！ 南灣隧道 禾田喜山種植園設有三類任玩套票，不過種植園不設walk-in，有興趣等父母記得要最少2天前在預約網站預約。 彩榮路體育館位於總面積超過9,300平方米，設施包括可用作兩個籃球場或兩個排球場或八個羽毛球場的多用途主場、乒乓球室。
南灣隧道: 巴士服務
維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。 三、民康街支路封閉期間，由東區海底隧道出口往東區走廊西行的車輛須改經康安街或太安街、筲箕灣道及英皇道。 南灣隧道 988線為首條由柴灣出發的西隧專利非機場過海巴士路線，亦為東區首條經西隧前往馬鞍山以及大埔區的專利過海巴士路線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 南灣隧道往青衣方向出口，今晨一名男子被發現離奇昏迷倒臥路上，送院搶救後不治。
- 大部份園內設有有大草地、燒烤場、遊樂場等，讓小朋友體驗自然之餘更可盡情放電！
- 兩座290米高的單柱式橋塔，較青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高，足以讓大型貨櫃船安全進出葵青貨櫃碼頭。
- 兒童遊戲室以森林為主題，有透明滑梯，2021年12月29日開始投入服務。
- 目前，計畫距離實際營運時間，尚有十多年之久，預計完工日期為2040年，預估耗資290億元。
- 最終脫穎而出的冠軍設計採用斜拉索橋和雙流線型橋身，大橋總長1614米，主跨達1018米。
- 南灣隧道是一條1.2公里長的雙程三線行車隧道，兩邊出入口另有一條約1.5公里長設有與行車線等寬硬路肩的高架道，連接長青公路及昂船洲大橋。
在道路方面，應用的例子包括獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、城門隧道、大老山隧道、大欖隧道、長青隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道及南灣隧道。 當中港島線及西港島線（西營盤段）等工程，均經過人口密集的市區地帶現有樓宇，有關經驗適用於中九龍幹線。 南灣隧道 擬建的中九龍幹線全長約4.7公里，採用雙程三線分隔車道設計，連接西九龍公路的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網。 幹線主要由長約3.9公里的隧道組成，大部分在深入地底的岩層建造，不會影響隧道沿線樓宇的地基，亦不涉及任何私人物業的清拆或住戶的搬遷，並能保留油麻地警署的歷史建築。 在施工期間，工程部門會採取適當的措施，以確保施工符合所有設計要求和法例規定，以策安全。
南灣隧道: 將軍澳跨灣大橋、將藍隧道擬12.11通車 公益金百萬行11.20先踏足
南灣隧道於2009年12月20日通車，公益金於隧道通車前的11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行「新界區百萬行」。 九巴特別開辦特別路線12R接載參加者從南昌站前往昂船洲高架路的起步點，以及提供43R線在終點接載參加者返回青衣站。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
南灣隧道: 將軍澳-藍田隧道
新冠疫情爆發之前，BART乘客滿載，當局因此提出第二條跨灣隧道計畫，作為擴大交通運輸系統載客量的必要投資。 但是，疫情推動了遠距工作型態，降低了BART通勤乘客量，目前乘客數量維持在疫情前水平約40%。 現在，尚未知BART系統乘客量在何時或是否可以恢復至2019年水平。 根據BART乘客量預測顯示，乘客數量將於2025年約可達到疫情前水平49%。 新規劃圖顯示了地區鐵路交叉口的四種可能選擇，以及第二條BART越灣隧道的兩種備選方案。 南灣隧道 不過，所有六個規畫方案圖，皆預想捷運隧道交叉口的地下隧道，可以連接到舊金山Salesforce Transit Center。
南灣隧道: 立即下載 Yahoo 新聞 app
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 南灣隧道 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。 另外，將藍隧道原定2021年通車，最初政府計劃在隧道實施不停車繳費系統，然而隧道工程最終延誤，而且將免費通車，即不會實施不停車繳費。
隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 該項目是澳門特區政府的重點民生工程，將於2024年建成使用。 建成後將成為珠澳區域公共交通重要客運通道，為兩地居民創造舒適便捷的跨境出行環境，助力澳門盡快融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。
南灣隧道: 新聞中心
當局正在調查本年五月中在美善同道有樓宇出現震動的原因。 事件發生後，港鐵公司隨即暫停部分工序，並已於沙中線馬頭圍站附近的樓宇增設監察儀器，以加強監測工程對附近樓宇的影響，經屋宇署同意下，於五月二十八日開始逐步測試各個施工工序對樓宇的影響，至今沒有發現異常的情況。 港鐵公司會根據測試結果，在七月內向屋宇署及路政署提交調查報告。 當局會研究有關報告，了解事件的起因，並審核港鐵公司所提交的施工方案，確保有關安排不會影響附近樓宇的結構安全後，才會批准港鐵公司全面恢復有關地基工程。 （四）中九龍幹線現時選取的走線不涉及收回及遷拆任何私人樓宇。
承建商須向土木工程拓展署礦務部提交有關每次爆破工程的詳細內容，並須向礦務部申請燃爆許可證。 每次爆破所用的爆炸品劑量將受嚴格控制，以確保毗鄰樓宇的結構安全。 爆破工程須由合資格的承建商及工程人員執行，工程部門亦會安裝監測點，監測工程對附近樓宇的影響。