利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，座落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。 現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO 」標誌。 啟德規劃範圍面積達320公頃，坐擁各項基建配套，住宅及商業區，聯同觀塘及九龍灣商貿區，已被政府定位為香港第二商業核心區。
我們看看現時寫字樓市場的供求情况，根據世邦魏理仕的數據，2022年12月底全港整體甲級寫字樓空置率超過15%，總空置面積高達1300萬呎，屬歷史新高。 世邦魏理仕香港研究部主管陳錦平以中環CBD作對比，「其實成個中環實質是1460萬呎（甲級寫字樓面積），全港今日有1300萬呎嘅空置面積，差不多等於中環每一幢（甲級）寫字樓都空咗」。 如果未來甲級寫字樓需求維持穩定，他估計將需要超過5年才能消化現有的空置面積，還未計及每年新建成的商廈。 資料顯示，啟德前北面停機坪2幅改劃用地，分別為2A2及2A3號地盤（合併出售土地）和2A4、2A5（B）及 2A10 號地盤（合併出售土地），住宅地積比率6.5倍，非住宅地積比率為1倍至1.5倍，料提供約3,000伙。 上述前北面停機坪位置將會興建長約1,500米的地下購物街，接駁新蒲崗和屯馬綫啟德站。
啟德商業區: 九龍灣團隊
美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 明日大嶼交椅洲填海方案正舉行公眾諮詢，綠色和平與本土研究社發表大型研究報告，發現全球多個面積逾1000公頃的填海項目之中，「爛尾」比率高達77%。 研究團隊借鑑有關爛尾項目，總結明日大嶼項目也有相似危機；政府銳意把明日大嶼發展成第三大核心商業區「CBD 3」，但研究團隊指出，「CBD2」啟德商業區已有爛尾之嫌，促政府勿浪費資源強推明日大嶼項目，否則或需斥巨額公帑為爛尾項目埋單。
- 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。
- 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，肺炎疫情對市況帶來影響，而今次推出的商業地，建築技術要求較複雜，地面分為三個地盤，由地底的購物街連接，同時要提供指定社福設施。
- 根據政府2020年11月對立法會議員提問的答覆中可見，從2015年4月至2020年10月底，啟德有三幅酒店或商業用地因所收到的地價標金未達到該用地的底價，導致流標。
- 觀塘偉業街及茶果嶺道的一幅海濱地則會由政府、機構或社區用地，改劃為休憩用地，發展成茶果嶺海濱長廊，納入職業訓練局新校舍項目內一併發展。
- 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。
而根據在2016年舉行的啟德行人街道命名比賽結果，啟德現有或擬建的行人街道命名如下：啟融里（近工業貿易大樓）、天際里（分為東西兩段，位於啟德坊東南方）、振翅里、高飛里（兩者位於東面住宅區，近啟德1號）、遠洋里、揚帆里（兩者位於西面住宅區，近恆基、會德豐系項目）及善鄰里（近德朗邨側浸信會天虹小學新校舍地盤）。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。
啟德商業區: 啟德區新盤 位置優越配套完善 九龍東都會核心
東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 另外三幅地則位於前跑道區的4B5、4C4和4C5，改劃後的地積比率訂為5.7至7倍，高度限制則維持在95至108米，以保持沿跑道區起伏有致的建築物輪廓，此三幅地改劃後，預料同樣可提供共3,000個住宅單位。 當局又會在五幅用地內，預留位置興建公共房屋發展項目的福利設施，包括男童院、安老院、留宿幼兒中心、綜合職業康復服務中心等。 啟德商業區 啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。
沙中綫大圍至紅磡段，東鐵過海段已於2022年第1季通車，乘客由新界南行前往市區，毋須轉車便可直達港島，大幅節省交通時間。 市民和旅客可更方便地使用啟德新區內的啟德體育園及其他文娛設施，促進旅遊及商業活動。 未來便捷的交通網會成為啟德最大的核心優勢：沙中綫全面開通，乘港鐵由啟德站去顯徑至烏溪沙的時間已大大縮短；啟德站乘港鐵，經宋皇臺、土瓜灣、何文田(轉觀塘綫)、紅磡(轉東/西鐵綫)和會展等站，從啟德站到金鐘站只需搭乘六個站。 配合多種具環保元素和暢達連接功能的倡議設施如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，加上正在施工中的中九龍幹線和T2主幹路，未來啟德將有更多交通工具可供選擇，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。
啟德商業區: 上環 服務式辦公室
隨着近年啟德新屋苑相繼入伙，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。 加上區內未來4個指標商場及商廈落成，包括南豐AIRSIDE、新世界啟德體育園零售設施、利福國際啟德雙子塔項目、新地啟德地王地標式商場，再配合沙中綫全面開通後，啟德新區發展潛力絕對不容小覷。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，肺炎疫情對市況帶來影響，而今次推出的商業地，建築技術要求較複雜，地面分為三個地盤，由地底的購物街連接，同時要提供指定社福設施。 他又指，該幅土地投資額不小，以發展商角度來看，並不是必爭之地，能否順利批出，也要看看政府會否就底價作出調節。
由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 上周四(7日)僅接獲4份標書的啟德第2A區商業地，政府以保障公帑收入為由，指所有標書出價不到達底價，決定不出售地皮，成為去年9月啟德4C區商業地流標後，8個月來再有地皮宣告流標。 位處傳統名校林立的34小學校網及九龍城中學校網，區內更有多所國際學校，瀰漫著濃厚的文化及精英氣息，為下一代提供極佳學習環境，為孩子穩紮未來成功基礎。 名媛蔡天鳳日前遭謀殺，佢嘅前夫一家四口，有三人被控謀殺，包括前夫鄺港智、前夫哥哥及前夫父親，前父母親被控妨礙司法公正，警方亦拘捕咗鄺港智父親嘅情婦，佢涉嫌協助罪犯，包括租用兇案現場單位，以及租用尖沙咀一個單位藏匿一直被通緝嘅鄺港智。
啟德商業區: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
交通方面，啟德作為未來核心商業區的一部分，亦有啟德體育園，交通規劃本來已預算大量人流。 當局指，世運道選址鄰近啟德及宋皇臺港鐵站，附近有很多巴士線，形容承載量「綽綽有餘」，由於「簡約公屋」不會提供車位，對附近交通沒有什麼影響。 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。
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從樓價和租金水平去看，陳錦平認為中環CBD仍較其他地區高出一截，反映其核心地段價值。 啟德商業區 然而，若觀察重點企業近年設置辦公樓的地點，愈來愈多銀行、律師樓及會計師樓遷往鰂魚涌，「開始有少少模糊，究竟港島東係咪好似以前咁非核心呢？」他認為經濟價值最高的龍頭企業未來去向，將是CBD的一個重要指標。 以混合模式發展CBD的例子有新加坡，當地政府2019年宣布將CBD重新定位為全天候混合用途區域，除了辦公用地亦同時提供更多住宅單位及休憩設施。 總部設於美國的建築及規劃公司Gensler則於2020年發表文章，指疫情下CBD比任何社區更受打擊，出現空無一人的街道和辦公樓。 想坐擁市區出入便利，又想享受綠意舒適的居住環境，近年政府重點發展的啟德發展區便不能錯過。
啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。 啟德商業區 啟德新區以天然環境的地利因素，加上基建和完善規劃設施，備受市場矚目。 而當中重頭戲當然要數啟德體育園，不單止是國際級的體育場地，還集休憩、零售及餐飲設施於一身，食玩買應有盡有，可望帶動周邊物業水漲船高。 園區佔地達28公頃，預計在2023年完工，提供多項符合國際賽事標準的體育設施，主場館可容納5萬名觀眾，能舉辦體育盛事及文娛活動，另有一座室內運動場，可容納約1萬名觀眾，而且還有公眾運動場可供公眾使用。 啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。
啟德商業區: 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。接通東西南北，交通優勢無與倫比。
上環啟德商業大廈，位於港島西區的黃金地段，屬香港最繁盛的金融商業區， 正對面是香港知名地標西港城，鄰近各大銀行，距離港鐵站亦只需3分鐘路程，鄰近電車站、港澳碼頭，在地理位置上絕對具有優勢。 地建會執委會主席梁志堅昨表示，作為地產商，歡迎政府為公眾需要興建簡約公屋，惟他擔心該用地5年後的規劃，同時憂將來會「塞爆啟德」，因當區僅有港鐵宋皇臺站及啟德站，擔心日後交通將難以承載該區人口。 房屋局將於2月8日就首批簡約公屋項目向立法會工務小組申請撥款，昨日上載相關文件。 根據文件，啟德世運道選址因鄰近龍津石橋具考古研究價值的地點，毋須作文物影響評估，但會於動工前做環境評估。
「一個規劃項目發展橫跨幾十年，我從來未見過一個規劃方案唔使改。」要判斷啟德的發展是否走數，我們首先要知道九龍東最初的規劃，規劃署前署長凌嘉勤見證九龍東從製造業轉型，亦曾經參與規劃「起動九龍東」。 他說當年許多工業大廈改作非工業用途，其中一個聚集地方是觀塘及九龍灣，「大家睇到會唔會市場力量已經形成趨勢，喺九龍東變成辦公室集中嘅地方」。 Park Peninsula面積約484.4萬方呎，包括都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等， 面積堪稱全港第一，較維多利亞公園大2.3倍。 Park Peninsula亦鄰近約2.4公里長啟德河，同時連接約11公里長海濱長廊及約13公里長行人及單車共融通道，串連觀塘避風塘及鄰近地區。 香港地產建設商會執委會主席梁志堅昨日對本報表示，近年啟德發展區規劃接連出現不同改變，首先是去年政府將區內三幅商業地改劃住宅發展，最新政府更在該區構思興建簡約公屋，相信相關發展會有業界反對，認為目前啟德發展有違當初規劃原意，再者該區定位以中上價住宅區，現時發展再出現變化，故商會在下周召開會議以了解界業看法。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。
啟德商業區: 香港大廈搜尋
AIRSIDE：為一幢47層高的綜合大樓，相等於中環IFC 1期的高度，其中提供30層的甲級寫字樓，以及連接地下街的購物樓層；其中有三分之一為綠化空間：樓梯式的綠化層、露天樓頂及陽台庭園，為繁忙的都市人洗滌心靈，預計2022年開業。 地建會亦指，啟德發展需時數十年，期內一定有經濟順逆，長期具遠見的規劃不應被短期經濟順逆影響，若然因應目前經濟狀況而減少商業地供應，屬相當短視的行為，政府不應破壞啟德長遠的規劃願景以應對房屋需求問題。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。
另外，政府在改劃前已售出多幅用地，而且當時發展商出價已考慮及反映該區的整體規劃，如有環保連接系統等，惟政府在批地後卻一改原有規劃設計願景；現階段因商業地流標就改劃住宅發展，並取消環保連接系統等交通配套，形容政府是「𠱁咗人落疊、對投資者而言是唔公道」，若成功改劃後「未來住宅供應驟增，成區會冧晒」。 【大公報訊】中原地產住宅部的專題報道指，啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。
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【香港樓市2022】啟德是新發展區，由昔日舊機場轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。 儘管財案研究將5幅啟德商業地皮改劃為住宅用地，為啟德樓市添上隱憂，區內隨即推出的新盤卻紅盤高開！ 作為財案後首個發售新盤，啟德GRANDE MONACO於2月27日（周六）首輪價單發售88伙，折實入場766.2萬元，折實平均呎價24,124元。 項目即日沽出82伙，佔可售單位逾93%；另招標發售14伙，亦沽出7伙，單日合共沽出89伙，合共套現近12億元，最高呎價達30,451元，平均單位售價逾1,347萬元，平均呎價達25,180元；連同2月28日（周日），項目兩日累沽92伙，套現逾12.6億元。 事實上，除了啟德，財案出爐後各區一二手樓交投依然大旺，單單2月27至28日（周六、日），全港已合共錄得173 宗一手新盤成交，2月全月共錄1,240宗，與1月份的1,481宗相若。 至於二手亦現「搶盤潮」，部分地區如將軍澳就在同期周末兩日錄逾50宗買賣成交，2月全月共錄338宗二手成交，接近1月份的400宗成交。
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他認為剩下的商業用地除了要夠1000萬呎，亦要確保用地不會過於分散，例如啟德去年改劃的3塊用地遠離港鐵站附近的主要商業群，故此對商業氛圍不會有重大影響。 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，坐落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。 現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO」標誌。
啟德商業區: 香港樓宇目錄
有別於CBD2內其他舊工業區，啟德當時是新發展區、難得一片大面積的市區用地。 時任發展局局長、前特首林鄭月娥介紹「起動九龍東」時指出，推出計劃就是要捕捉啟德帶來的機遇，而啟德將會作綜合的發展，發展商自然對九龍東尤其啟德的商業發展寄予厚望，其後紛紛高價投地。 不過，政府在2021年申請改劃啟德5塊商業用地作住宅，原先修訂會導致啟德商業總樓面面積減少15%，引起香港地產建設商會反對。
啟德商業區: 商業
美聯測量師行董事林子彬則指出，相較過去同區商業地，今次反應一般，雖然項目有完善道路網絡，具有相當發展前景，但礙於地盤一分為三，降低剪裁彈性，而將來不准拆售亦會影響回報收益，估計發展商出價不會太進取，呎價或較去年批出的承啟道商業/酒店地為低。 啟德1號（II期）業主委員會主席李崇義批評，政府對於啟德的發展方向出爾反爾，對居民非常不負責任。 他說當區居民並非反對興建簡約公屋，惟啟德的各項民生措施如學校、公園及遊樂場等，均難以負荷來自簡約公屋的新增人口。 首批四個項目包括啟德世運道的選址，有區內居民反對，房屋局局長何永賢在本台節目《大鳴大放》上表示，啟德作為第二個核心商業區的，目標完全不變，甚至可以比當年構思的更快出現。 目前區內缺乏大型商場，居民要到啟德站附近的車站廣場購買日常生活用品。 若果想有較多選擇，便要等待至明年年中，屆時南豐旗下混合商業項目AIRSIDE將會開幕，項目除了甲級寫字樓外，還有多層購物商場，地庫與啟德港鐵地庫相連，可經過地下購物街。
旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。
有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 規劃署和土木工程拓展署向九龍城區議會提交的文件，詳細披露改劃詳情，其中兩幅用地位於前北面停機坪用地，其餘三幅則位於前跑道區，改劃後的地積比率介乎5.7至7倍，預料合共可提供6,000個住宅單位。 項目設有5幢住宅大樓，提供約110萬方呎的住宅樓面，提供約1,500伙，另設24萬方呎商場，預計2024年下半年落成。
啟德商業區: 交通配套差？樓價太貴？ 啟德發展區名過於實？！
當區立法會議員、九龍中的楊永杰稱正計劃舉行集會，已向警方申請不反對通知書，預計本月11日下午在港鐵啟德站外的戶外廣場集會，以反對啟德簡約公屋項目，預計約100至200名居民出席。 他說，有關啟德地皮原作為核心商業區，具經濟用途潛力，若興建簡約公屋，將削弱東九龍發展成香港第二個核心商業區的概念。 他又提出以鄰近其他選址取代啟德，例如土瓜灣海心公園旁的驗車中心，以及九龍灣Megabox旁的露天停車場等。 區內不少地方可用作商用或辦公室用途，配合政府「起動九龍東」計劃，啟德連同九龍灣及觀塘一帶成為第二個核心商業區。
啟德商業區: 交通
消息人士稱，由於在啟德興建簡約公屋屬臨時用途，將不用向城規會申請改劃用途或受限於高度限制。 消息人士又稱，啟德地皮南面望向港鐵車站廣場，與最近的民居相距140米，而西面則毗鄰龍津石橋保育長廊，且項目不設泊車位，居民會靠公共交通出入，相信對當區交通不會造成影響。 最新的一份《財政預算案》中提出，政府正研究把東九龍區的5幅商業用地改劃作住宅用途，如證實可行，計劃在今年啟動法定城規程序改劃用途，初步估計共可提供約5800個私人房屋單位。 啟德商業區 上環啟德商業大廈，位於港島西區的黃金地段，屬香港最繁盛的金融商業區，正對面是香港知名地標西港城，鄰近各大銀行，距離港鐵站亦只需3分鐘路程，鄰近電車站、港澳碼頭，在地理位置上絕對具有優勢。
啟德商業區: 港鐵
【香港樓市2022】啟德是本港新發展區，正由昔日舊機場逐漸轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。 目前啟德區是一手私人住宅市場的供應重鎮，單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。 保利發言人稱，相信政府對啟德的原有規劃概念是令該區更趨多元化，並同時推動「起動九龍東」及「第二個商業核心區」的發展，令區內市民能享用更多不同社區設施並安居樂業。 目前的高空置率難免引來憂慮，陳劍青認為應審視空置的原因在於供應過度，或是規劃上出現問題。 「香港做商業地估計太樂觀，盲目地講未來經濟就會好，至少無最壞情况打算。」他提到其中一個因素是隨着大灣區發展，本地企業可能北上發展，如在前海設立辦公室，但未見政府作跨境的商業用地供求估算。